換了正時皮帶火花塞發動機抖動

⑴ 換火花塞後發動機還是抖動，是怎麼回事

題主所說的應該是發動機怠速時抖動吧！這個問題困擾著很多車主，而且造成怠速抖動的原因太多了，因此我覺得有必要把我遇到過的情況給大家說一下，大家可以參考。

1、火花塞性能下降或者更換的火花塞規格不對。

火花塞達到使用壽命後會出現電極積碳、燒蝕等現象，電極積碳會造成點火能量差，而電極燒蝕會增大間隙，間隙變大後電弧產生就變得困難了，這時候容易缺火造成抖動，這種抖動不是連續性的，而是不經意間抖動。如果缺火厲害那就直接缺缸，連續的抖動。更換的火花塞如果型號不對的話也可能造成抖動，特別是熱值偏差太大，電阻值偏差太大。現在有一種無阻值火花塞，很多車友覺得沒電阻可以增加點火能量，其實並非如此，沒有電阻時電流很大，容易產生電磁干擾，而行車電腦里是微型單片機，是數字信號，很容易受到干擾。而且電流過大會加重點火線圈負擔，反而容易引起點火不良。

2、點火線圈老化，性能下降

點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，點火線圈如果老化的話就不能很好的提供點火所需能量，特別是一些老車，冷車不抖，熱車抖，這是由於溫度高了造成點火線圈內部電阻改變影響點火能量。

3、噴油嘴臟了或者卡滯導致噴油不暢

噴油霧化不好會導致進氣濃度降低，轉速下降，這時行車電腦會增加噴油時間來修正，但是噴油嘴已經出現了故障，行車電腦的修正值很難達到精確控制的目的，因此會造成怠速抖動厲害，這時候需要清洗噴油嘴，最好連同進氣管一起清洗，因為噴油嘴安裝在進氣歧管內，噴油嘴堵塞了多半是由於進氣管內積碳過多導致的。

4、EGR閥卡滯

EGR閥又稱作廢氣閥，在發動機高轉速下開啟，讓部分廢氣被吸入氣缸重新參與燃燒，可以降低排放。由於EGR閥長期流過高溫尾氣容易行程積碳導致卡滯，造成關閉不嚴，怠速時尾氣進入氣缸，導致混合氣濃度過低。

朱博士回答：
發動機抖動，節氣門已清洗，火花塞也更換了，為什麼發動機還抖動？還有兩個關鍵的環節沒有檢查，1是汽缸壓力，2是噴油器流量。

發動機為什麼會抖？
這個問題很大，我只說兩個便於我們分析問題、解決問題的概念。

請關注-朱博士白話發動機。

缸間變動和循環變動，發動機的抖動問題都可以歸結到這兩個問題上。
缸間變動
各個汽缸的工作狀態不一樣，就是缸間變動。

各缸的數據在圖紙上是一樣，一旦生產出來，各缸的參數肯定是有差別的，只是工廠要把這個缸間誤差控制在可接受的范圍內。才有咱們看到的發動機的良好狀態。

循環變動
同一個汽缸，不同工作循環之間變動比較大，就是循環變動。比如，3缸這個循環正常點火，正常輸出動力，下個循環失火一次，這就是循環變動。

發動機的燃燒過程是很難控制的，本身存在不確定性，特別是小負荷時，循環變動較大；這也是發動機的一個固有特性，但是循環變動超過一定范圍，就是故障狀態。

總結
從以上分析可以看出，任何能導致缸間變動和循環變動的因素，都會使發動機抖動增大。

測量各缸缸壓，看看是否一致；測量各缸噴油嘴的流量，大中小流量都要測，看看各缸噴油嘴流量是否一樣。

這些數據如果不一樣，發動機不抖，才是怪事。

更換火花塞後怠速抖動原因分析：

一、點火正時偏早導致：當發動機點火時間偏早時容易會發生在換新的火花塞後怠速不穩和發動機抖動現象，由於新火花塞絕緣強度高且電極干凈，漏電小，故此時跳火力強，導致氣缸內霧化汽油氣體更早被點然，從而導致爆震，因怠速時氣缸活塞慣性小，所以此種情況產生的爆震抖動等現象主要表現在怠速階段。（解決辦法：適當調整點火提前角延後，但可能錯過最好動力點和影響最佳耗油參數， 汽車 出廠一般點火提前角的調整都是為了兼顧怠速時的平順性而略滯後一點）

二、點火線圈絕緣下降導致，當換上新的的火花塞後的新火花塞絕緣好，此時在新火花塞電極上產生的電壓就會高些，這時點火線圈就會因漏電增大而導致火花塞跳變弱或缺火，這時就因火弱或缺火使怠速不穩。這種情況在發動機高速運轉時一樣會缺火但由於慣性大的原因而缺火導致的抖動不明顯。在點火線圈漏電不嚴重的情況下產生的怠速不穩表現出的抖動不是十分嚴重。（解決辦法：更換點火線圈）

三、分電器原因，當換上新的火花塞後由於新的火花塞絕緣好跳火時反應到分電器上的的瞬間功率相對舊火花塞變大，如分電器原已有燒蝕現象的情況下此時在分電器內部就會發生較大的跳火從而就不能對外輸出一定量的電流反而使火花塞產生不定時的缺火。（解決辦法：清理或更換分電器殼體）

四、高壓線原因：高壓線原本絕緣不良或拆裝時損壞了高壓線導致漏電或斷線，表現是怠速不穩抖動。（解決辦法：檢查更換高壓點火線）

五、火花塞間隙大原因：火花塞間隙大於規定數值時發動機怠速時也容易產生不定時的在某缸缺火，原因是火花塞間隙大於規定時均會導致整個點火線路電壓升高點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時就會表現出缺火而發生早然和爆震從而使發動機產生抖動，這個現象也是會在怠速時表現明顯，高速時同樣會有抖動但不會明顯。（解決辦法：在行駛一萬公里後調整火花塞間隙。一般在行駛一定里程後其火花塞間隙會慢慢變大。）

綜上：有條件具備可產用替換法來檢查問題所在，這個故障應是多個以上相互關連原因所導致，且是很多不同牌號車型都有的一個故障現象。

首先要做的是踩下離合器，看發動機是否還抖動。如果不抖動了，說明抖動部位在變速箱或離合器。如果還是抖動，說明確實是發動機在抖動。發動機抖動原因還是很多的。首先要檢查一下更換的火花塞是否與原發動機匹配，熱值是否正確。檢查各氣缸高壓線是否插好，是否虛接。拆裝節氣門後安裝是否正確，有沒有漏氣的部位，各真空管是否脫落。檢查各氣缸噴油器是否堵塞。各氣缸壓力是否差異過大。發動機機腳墊是否損壞，等等。

發動機抖動的原因其實有很多的，不光是節氣門，火花塞的問題，這個問題是最表面的問題。

你在問這個問題前，最好先說下你什麼車，多少公里，那個年份的，什麼情況下抖動

關於車輛抖動問題可以從下面這些方面去看：

1、進氣方面：進氣就是查看進氣道積碳、節氣門積碳、空氣濾這些方面去看；

2、點火方面:檢查火花塞、點火線圈、點火系統；

3、燃油供給方面：檢查燃油壓力、燃油泵、油品、噴油嘴積碳等

4、排氣方面：檢查三元催化是否堵塞

5、發動機固定方面：固定支架是否損壞或老化，失去緩沖作用

6、如果以上都沒有問題，建議考慮發動機內部問題，活塞連桿、曲軸變形也會引起發動機異常抖動的

以上只是個人意見，實際情況實際分析，不喜勿噴

更換火花塞和清洗節氣門和發動機抖是沒直接關系的， 只要火花塞不是過長時間沒有更換了，發動機就 不會因此產生異常的抖動。 如果是某一氣缸點火不良，就不僅是抖動的問題了，首先抖動會很劇烈，還會伴有很不平順且噪音很大的排氣聲。節氣門長期未清洗也只會出現怠速不穩、怠速無法保持的問題，並不會出現固定頻率的抖動。 而發動機固定支架緩沖膠損壞，在怠速狀態下也不會出現這樣的抖動，就算出現抖動幅度也會大得多。如果是穩定頻率的抖動，最大的可能就是發動機內部積碳嚴重，積碳過多會導致發動機內部受熱不均勻。

受熱不均勻後每個進、排氣門之間的進、排氣流速、流量就會產生微小變化，這就是輕微抖動的來源，隨著積碳的日益嚴重，這一抖動就會越來越嚴重。可以嘗試一下免拆清洗積碳，如果還沒有改善，就只能進行拆解清洗了，同時也要對進氣歧管進行徹底的清洗。

嗯換了火花塞型機器人，發動機還抖呢，有這么幾個原因，我初步判斷。首先呢如果您車行駛里程比較多，車齡比較長的話，那麼很有可能發動機和車身固定的這個雞爪和減震膠很有可能老化了，他如果老化，那個減震效果就不好，還發動機著車時，所有的震動源源不斷的通過車身傳到車內了。

嗯，還有一個原因呢就像下面同學我看也有提到的，就是變速箱。有人踩著D檔的時候，變速箱，才可能也會有震動，應該還有負荷得靠中間的液力變矩器和動力的切開，因為還有負荷，所以他會為了工作的震動，它也會返一部分震動傳到車內來。

感覺變速箱和發動機，也是連接在一起的，變速箱和車身之間也有一顆，減震雞爪，在固定的鏈接，他的雞爪如果老化了，也會把震動傳過來，所以有可能有這么幾個原因，一是機爪膠老化了，可能變速箱有問題，可是中間離合器系統如果是變速箱，自動變速箱，很有可能就是液力變矩器系統。

發動機在運轉過程中產生抖動是必然的，沒見過不抖動的發動機，只是抖動的程度都不一樣，如果抖動實在是非常劇烈的話，還是到4S店進行檢測吧。

影響發動機抖動的原因很多。

1、發動機工作三要素燃燒、潤滑、冷卻。哪一項哪一個環節出了問題都可能導致發動機抖動。

2、進氣歧管漏氣導致發動機抖動，發動機工作時進氣歧管上有進氣歧管壓力感測器通過感測器數據採集發動機電腦控制噴油量維持發動機平穩運行。

3、發動機火花塞熱值、內阻材質不一樣導致點火性能不好，火花塞點火性能不穩定導致燃燒室內混合氣燃燒不及時不充分，發動機運轉不平順。

4、發動機缸壓不足導致發動機抖動，發動機平順工作需要有足夠的氣缸壓力，准確的配氣機構。

5、發動機燃燒室積碳過多導致發動機抖動，發動機燃燒室積碳過多吸附混合氣影響燃燒效率影響發動機平順運轉，燃燒室積碳過多容易引發爆震現象。

發動機抖動有很多原因，更換火花塞還劇烈抖動的話，可以看看節氣門和氣缸內是否有積炭，如果有做一次徹底的清洗，看看抖動現象是否能得到緩解。

⑵ 更換火花塞發動機抖動

拆下來重新檢查一下火花塞的電極間隙是否過小了如果你這次換的火花塞跳火間隙不合適就有可能會出現抖動現象。

⑶ 換火花塞後發動機還是抖動，是怎麼回事

換火花塞後發動機還是抖動，可能是因為以下幾點原因：

1、所更換火花塞的規格型號不正確造成。

發動機抖動是因為火花塞的使用壽命到了，導致電極被燒蝕而間隙增大，而電極間隙變大就會導致電弧產生困難，這個時候就要很容易導致缺火抖動。很多車友這時候就會選擇更換火花塞，但有時候換了火花塞還是抖動，那就可能是因為火花塞的規格使用的不正確了。如果火花塞的規格型號不對，就會造成熱值偏差大，電阻值也會出現偏差大，而這個偏差會造成點火接觸不良從而造成發動機抖動。

廢氣閥卡滯容易導致廢氣閥關閉不嚴密，尾氣因此進入氣缸，從而導致氣缸混合氣體濃度降低，打火不暢而抖動。

綜上所述，發動機抖動並不一定是因為火花塞的原因。要多方面排除不要盲目的選擇更換火花塞，這並不一定能解決發動機抖動的問題。

⑷ 剛換完火花塞後發現怠速抖動，這怎麼回事

汽車抖動的原因

1、引擎腳老化

引擎的避震系統就是引擎腳，引擎腳是負責吸收引擎在運轉時候的細微抖動，如果這個避震系統出了問題，這些震動也就自然會傳到方向盤、車艙內，造成怠速時的抖動。

解決辦法：更換部件。

2、發動機積碳嚴重

造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。

這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

更換火花塞後抖動

汽車是一個復雜的機械與電子結合的產品，是在多個系統的互相配合下工作的，任何系統都不能獨立工作，它們互相影響互相受限。不要換了火花塞，車有問題了，就是火花塞由問題，有時候可能是其他地方出現了不協調，火花塞也是受害者。

⑸ 換完正時皮帶怠速輕微抖動是什麼原因

更換正時皮帶後怠速抖動首先檢查正時是否正確，裝配不當會導致怠速抖動，其次檢查點火系統是否存在故障，火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良同樣會導致怠速不穩。

如果確認是因為換皮帶後引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對准了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構的產要裝置之一，如果沒對准標記或是造成角度誤差那就會對發動機產生嚴重後果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下。

換正時皮帶注意事項

需要注意正時皮帶不同品牌的汽車建議的更換里程不同，一般是6萬-8萬公里就需要更換一次。

正時皮帶一定要安裝廠家規定來更換，否則正時皮帶斷裂會使凸輪軸不能正常運轉導致氣門和火花塞撞擊，產生嚴重後果。

更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更方心。

⑹ 剛換了正時皮帶，火花塞，現在怠速不穩，行駛頓挫抖動，還經常熄火，怎麼回事

你好 這樣的情況可能是正時安裝不正確,可能存在錯誤一個齒位.所以會導致抖動.

⑺ 換完正時皮帶怠速輕微抖動是什麼原因

摘要 你好，此問題如果可以排除拆裝過程中進氣管路，線路，油路都恢復原狀的話，就是正時出現偏差導致的發動機出現抖動。