手動擋皮帶響

⑴ 請問手動擋汽車，起步前松離合器，發出異響是什麼原因

是分離軸承缺油了，你一踩下離合分離軸承就會承受壓力，缺少潤滑或是裡面的圓珠變形都會有異響。也可能是導向軸承

⑵ 手動擋有離合器異響的嗎

1、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），放鬆離合器時出現異響
如果離合能夠自己歸位，那就要檢查一下分離軸承和分離杠桿之間的間隙是否符合規定，一般是3-100px的距離，不合適的話需要進行調整。如果離合器不能自己歸位的話，那就是分離軸承的回位彈簧壞啦，及時更換就OK了。有車友建議如果把扭力彈簧更換成拉力彈簧的話，不僅效果不會鉤傷離合器，也不會有什麼異響，這里提醒一下，在換上彈簧的時候記得抹油，這可是錦上添花之舉。
2、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），踩下離合器時出現異響
踩下離合器的時候，不管你是輕踩、連續踩、斷斷續續踩，怎麼踩都好，只要出現異響，沒有意外你的軸承該更換咯，因為可能是軸承滾珠破碎、缺油燒蝕等等。（只針對雙片離合器）但如果說是快踩到底或完全踩到底才出現異響的話，應該是由中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠所致，可以用加粗的分離錐形彈簧以穩固中間壓盤，使之不在傳動銷上晃動撞擊。
3、愛車剛起步，剛送踏板時出現異響
如果說汽車剛剛起步，就出現異響，說明從動盤與花鍵軸套的鉚釘松動或鋼片破裂。若在離合器接合時發出一次撞擊聲，一般為從動盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠，若從動盤有減震器，則可能是減震彈簧折斷。這樣就需要對松動的鉚釘進行擰緊，或者更換破裂的鋼片。
4、連續踏動離合器踏板，在分離與接合瞬間有異響
如果在這個時候出現異響，多半是分離桿或支架銷孔磨損松曠、壓盤上凸出部與窗孔配合松曠、摩擦片鉚釘松動、外露等，這個基本修一修就好，比較簡單。
離合的怪聲有很多種，不過無論是哪種怪聲，都在提醒你：嘿，主人，我生病了～有沒有點神獸召喚的意思?
離合器的正確用法
這是讓Abby再帶大家上一遍駕校課的節奏了，好吧，出駕校時間長了，是容易忘記那段魔鬼的記憶。我們開始～
汽車起步：應迅速踩下離合器，然後快速松至半聯動的狀態，於此同時放開剎車，稍加油門，再慢慢抬起離合器。
減檔：降低車速至一檔的速度，然後迅速踩下離合器，最後踩下剎車。
增檔：加大油門，然後快速踩下離合器，輕慢抬離合器，可在輕抬離合器過程中稍加油門。
汽車停車：用剎車停車，當速度降至一檔的時候踩下離合器，等車完全停穩後慢慢松開離合器。
如果說看還不是很了解離合器如何使用的車友可以看看Abby給大家搜集的視頻作為參考：
這里提醒一下大家：腳不可長時間放在離合器上；不要一踩剎車就踩離合，使離合器長時間處於半聯動狀態；下坡時先踩離合再踩車。
總結：離合器異響需謹慎，使用離合器也需謹慎
離合器的異響大多是內部一些零件出現了問題，千萬不要小看了這些小問題，要知道對手動檔的車來說，離合器的作用是非常大的，所以遇到問題一定要及時排查，如果無法處理就讓專業的人員為愛車「治病」。而對於我們來說，平時在使用離合器的時候多加註意就能盡量延長離合器的壽命，不然半路離合器故障可是一件可怕的事。

⑶ 手動擋抬離合噠的異響

你好！這是分離軸承壞了。可以到汽修廠更換分離軸承，順便檢查一下離合器壓盤和離合器片。

⑷ 手動擋異響問題現在解決了嗎

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。

四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

⑸ 手動擋汽車有異響

變速器沒有問題。
1.異響與轉速有關，「只要一掛到三、四、五檔就會出現這種聲音」。
2.異響與傳遞扭矩大小有關「一給油門聲音就加大，鬆掉油門聲音就會停止」。
3.異響與車體振動有關「如果經過坎坷路面，就好像扇葉掉了而且還在轉，在罩子里噼里啪啦的大響」。
如果是變速器的軸（任一棵軸）壞了，絕不是這個現象和結果的。
建議：檢查半軸（從變速器到車輪的傳動軸）。懷疑半軸軸頭、軸承有問題。要抓緊時間檢查，千萬別耽誤，事關行車安全的。

⑹ 手動擋，3、4、5檔，一加速就有異響，怎麼樣修

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系

發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系

1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系

發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系

發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

⑺ 手動擋換擋異響

一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種綳緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。

⑻ 手動擋離合器異響是什麼故障怎麼解決

其實手動變速箱的離合器結構並不復雜，使用壽命很長的，維修費用也不高。由於結構原理簡單，所以故障也比較簡單，離合器常見故障有離合器片磨損過大，離合器片彈簧斷裂，離合器壓盤壓力不足，離合器壓盤不平，分離軸承損壞，分離軸承座磨損等。

離合器發抖，飛輪平嗎？壓盤壓緊力多少？壓盤盤底數據差多少？用的什麼離合器片？能不能發個照片給看看？有人說他的壓盤壓緊力5萬，裝的四級減震的片子怎麼還發抖？你怎麼不說壓盤壓緊力10w呢？你怎麼不說你的片子是二十級減震呢？壓盤不是說的，是檢測出來的數據！片子不是說的，想解決發抖，二級的也可以解決發抖，只是現在需要預減震的也就是三級減震的（主治怠速變速箱異響）。不是級數越多越好！

⑼ 手動擋異響

1.異響與轉速有關，「只要一掛到三、四、五檔就會出現這種聲音」。
2.異響與傳遞扭矩大小有關「一給油門聲音就加大，鬆掉油門聲音就會停止」。
3.異響與車體振動有關「如果經過坎坷路面，就好像扇葉掉了而且還在轉，在罩子里噼里啪啦的大響」。
如果是變速器的軸（任一棵軸）壞了，絕不是這個現象和結果的。
建議：檢查半軸（從變速器到車輪的傳動軸）。懷疑半軸軸頭、軸承有問題。要抓緊時間檢查，千萬別耽誤，事關行車安全的。