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踏板摩托皮帶可以改成鏈條嗎

發布時間:2022-09-28 08:44:51

1. 能不能把正時皮帶改成正時鏈條

呵呵,也不能說「不能」,但是,實施的難度太大:
1、正式皮帶的嚙合方式與正式鏈條不同,你要改成正式鏈條,則凸輪軸、曲軸等零件上需要嚙合的部位,也要改成符合正式鏈條的類型 =》想像一下咱們自行車是鏈條式,那些齒是不是很尖,很高?
2、正式皮帶的張緊,是通過自動漲緊輪貼合形式(一個輪子壓在皮帶上跟著轉動);而正時鏈條,是通過特殊、耐磨漲緊機構來實現自動漲緊的。如果你想將正式皮帶換成正時鏈條,自動漲緊機構同樣要改造。

想想看,你得動多大手術才能實現以上動作?

2. 請問,皮帶傳動能否改成鏈條傳動

一,你就是改成鏈條了,也無法改成你想像的那個可以作為三個檔位。因為要做成你說的那樣還得加一套堆檔位轉換零件。
二,凡是有鏈條的地方都得設計鏈條張緊,這也是為什麼軸距有限的地方不會設計鏈傳動的原因。
三,按功率與轉速或扭矩轉換計算,要轉速高,需要大功率,想爬坡力大,就得扭矩大。兩樣怎麼著也是省不了油的。也就是說,不是你把傳動比變了就能省油的,是要算功率輸出的。
比如摩托車都是前鏈輪小,後鏈輪大,如果把前鏈輪改大,後鏈輪改小豈不飛起來。答案是否定的,因為功率和扭矩限制,這么一改不單快不起來,且發動機壽命還不行了。

3. 小帥哥摩托車的皮帶可以改成鏈條不

不可以 因為它原有的皮帶傳動 是有它的道理的 不是隨便可以改的 用皮帶是因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。皮帶的連接發動機一端的飛輪結構是特殊設計的,它的特殊之處就是當它的轉速增大時所產生的離心力可以把皮帶張緊從而驅動後輪行走。發動機的轉速越大飛輪的轉速也跟著加大,飛輪所產生的離心力也就越大,它也就把皮帶張的更緊,車速也就越快。小油門時飛輪產生離心力不足以張緊皮帶,所以車子也就不會走。
鏈條都是用在有檔摩托車上的。

4. 小帥哥摩托車怎麼把皮帶改裝成鏈條式的。

改為鏈條更耗油了。
皮帶在低速時還能滑行,鏈條就只有拉慢速度

5. 助力車用皮帶的,可以改成用鏈的嗎

理論上是可以的,很簡單的事情不過價格我不太明白,也花不了多少錢,只需要一個輪盤鏈條飛輪加一些必要的輔助設施就好,大概一百五左右

6. 踏板車的傳動皮帶可以換成鏈條傳動嗎

不可能直接這么做。
兩者的發動機完全不同,尤其是曲臂和連桿也完全不一樣,齒輪組也完全不匹配。要改,就要換過發動機,全套的,只有車架和車殼可以用了。

7. 踏板摩托車為什麼用皮帶傳動而不用鏈條傳動

主從動輪都是靠發動機轉速以及皮帶來改變其大小及車速的快慢。如果用齒輪和鏈條車子一啟動就會前進,而且車速直接和發動機轉速相等,車子就控制不了。主從動輪其實就是踏板車的離合器如果沒了離合器不管什麼車都開不了

8. 我想跑長途踏板摩托車皮帶可以改成鏈條嗎

不可以,鏈條傳動和皮帶傳動系統零部件完全不同,不能改裝。而且絕大多數的踏板車都是皮帶傳動的,只要車況車跑長途完全沒問題。

9. 踏板摩托車皮帶能否調整

不能。

因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比,從而實現起步、加速、減速。

皮帶的工作面為其兩個斜側面,有不少皮帶的內層做成齒形,因為考慮到皮帶處於帶輪包角位置時的受力情況而設計的。皮帶運動時外層受拉伸,內層則主要是受擠壓力的作用,故將皮帶內層做成齒形,更適合於皮帶在這些工作位置時的受力情況,從而延長了皮帶的使用壽命。

(9)踏板摩托皮帶可以改成鏈條嗎擴展閱讀:

注意事項:

1、踏板摩托車首次更換潤滑油的公里數在500km左右,更換潤滑油的同時應該檢查和清洗一下機油濾網,除此之外首次更換潤滑油並沒有過多需要注意的細節。

2、此後每500km更換一次潤滑油,直到兩千公里左右時,踏板摩托車的磨合期基本上就結束了,而這時就需要結合路況檢查一下空氣濾清器。

3、如果是城市路面騎行基本上可以忽略此項操作,如果路況不太好那麼建議更換一個空氣濾芯兒,因為實際的維修中這個公里數時濾芯基本上已經就不能用了。

4、整個磨合期內選擇潤滑油時盡量要選擇高品質的礦物質,不建議使用全合成潤滑油,這主要是因為磨合期內換油周期比較短,加入全合成潤滑油就會有點浪費,而普通的高品質礦物質潤滑油就可以滿足,踏板摩托車發動機基本的潤滑需求。

10. 踏板車後傳動能否改成鏈條直接帶動後輪不是把皮帶改成鏈條,是最後3個齒輪改成鏈條,改成兩級鏈條

一,你就是改成鏈條了,也無法改成你想像的那個可以作為三個檔位。因為要做成你說的那樣還得加一套堆檔位轉換零件。
二,凡是有鏈條的地方都得設計鏈條張緊,這也是為什麼軸距有限的地方不會設計鏈傳動的原因。
三,按功率與轉速或扭矩轉換計算,要轉速高,需要大功率,想爬坡力大,就得扭矩大。兩樣怎麼著也是省不了油的。也就是說,不是你把傳動比變了就能省油的,是要算功率輸出的。
比如摩托車都是前鏈輪小,後鏈輪大,如果把前鏈輪改大,後鏈輪改小豈不飛起來。答案是否定的,因為功率和扭矩限制,這么一改不單快不起來,且發動機壽命還不行了。

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