東洋批發童裝嗎

Ⅰ 深圳哪裡有服裝批發市場。進貨便宜的

深圳的服裝批發市場還是蠻多的，我大概統計了下，深圳主要有以下幾大服裝市場：
· 深圳燕巢服裝批發市場
· 深圳平湖新世紀服裝市場
· 深圳八卦嶺服裝批發街
· 深圳王宏服裝批發市場
· 深圳深業服裝批發市場
· 深圳嘉華服裝批發市場
· 深圳集美堂服裝批發市場
· 深圳泰榮、世紀嘉城服裝批發市場
· 深圳超凡外貿服裝批發市場
· 深圳世紀廣場服裝批發市場
· 深圳南洋、海燕、東洋服裝批發市場
· 深圳東門（白馬）服裝市場
· 寶華白馬服裝批發城引領時尚潮流
以上就是我所知道的深圳的幾大批發市場，不知道對您有沒有幫助?順便說下，現在比較流行網上批發，這樣既便捷又省錢，可以參考選擇下！再順便推薦下2個廣東本地的服裝批發網站：一個是我批發童裝網，主營韓國童裝批發和外貿童裝批發；一個是MallTop時尚批發城，主營女裝，希望對您有所幫助，恭祝你生意興隆！

Ⅱ 廣州便宜的童裝批發在哪裡

你好 很高興解答 應該是沙河那邊，還有白雲區的廣大服裝城那邊都還可以

Ⅲ 全國最大的童裝批發市場在哪裡

童裝批發市場推薦：湖州織里中國童裝城、廣州童裝批發市場、杭州童裝批發市場、佛山童裝批發市場、東莞童裝批發市場。

1、湖州織里中國童裝城

織里鎮是全國知名的童裝基地，從80年代中期開始，全鎮有7萬多人專門從事童裝產業，現有童裝生產企業6000多家。織里中國童裝城佔地面積600畝，總建築面積70於萬方，總投資25億元。織里童裝產業的優勢:市場定位準。總體以中低檔為主，適量生產高檔精品；產品規格齊。各種規格、型號齊全，每季童裝款式多達500餘種；企業以個體私營為組織形式，生產經營獨立自主，市場信息靈通，決策快速靈活，企業可以根據市場需求的變化隨時調整產品。

2、廣州童裝批發市場

廣州童裝批發市場是全國較大童裝批發市場之一，是國內的服裝生產基地以及批發中心，客流量大，來客的地區眾多，也是竄貨容易發生的地方之一。在廣州也有很多的品牌童裝批發的一手貨源的實力供應商。廣州童裝批發市場以中高檔為主，主要有廣州市中山八路商業圈，南天市場，富力商城，童裝廣場，卓榮兒童百貨批發城，沙河市場等等的童裝批發市場。

3、杭州童裝批發市場

杭州童裝批發市場主要是四季青兒童服裝批發市場，這里檔口80%以上是批發為主，這里匯聚了近千餘家服裝生產企業。四季青佳寶童裝市場是一家集聚童裝、童鞋、兒童包包、兒童玩具、兒童用品於一體的現代化服裝批發交易市場，匯集了當今世界童裝各類新潮款式，形成了一個專營批發外貿為特色的中高檔童裝專業市場。此外，鳳起路上的環北小商品市場也有很多童裝批發的，批發價格低於四季青，但就服裝質量相對來說，要低於四季青的貨。

4、佛山童裝批發市場

佛山童裝批發市場主要位於祖廟街道，為中國童裝名鎮，是佛山童裝發源之一。主要產業載體是佛山環市童服城，為童裝設計、加工、生產、物流的完整產業鏈以及聯動互補的童裝產業集群，是全國最大的童裝集中生產基地和廠家直銷中心之一，產品遠銷美國、加拿大、俄羅斯、南非和中東等國家和地區，涌現出一批知名品牌。此外佛山的簡村童裝批發市場是個很早期的童裝批發市場，以銷售兒童幼兒的服裝、配飾、生活用品為主，這里的童裝批發價格相對國內其它市場來說也更為便宜。

5、東莞童裝批發市場

主要經營中、高檔兒童服裝，手袋皮具，批零兼營。商品從嬰兒裝、小童、中童、大童、嬰幼兒用品到精美手袋皮具應有盡有，品牌眾多。童裝城沿襲富民商業大廈特有的「前店後廠」經營特色、大大減少物流渠道，保證了價格廉、品質優，商品風格時尚、靚麗、多元等諸多優勢。童裝款式新，樣式多，質量好，價格合理，受到廣大客戶的支持。

Ⅳ 深圳哪裡批發衣服最便宜

羅湖區有幾個服裝批發市場,都在嘉賓路與建設路交界一帶,叫海燕服裝批發市場,南洋服裝批發市場,東洋服裝批發市場,什麼的.款式應該都算新一些的,質量就不知道了,我有朋友在那裡批過,但價格可以說不便宜.只有一小部分店鋪有剛過季的貨品會有特價
還可以考慮去東門.白馬

Ⅳ 中國最大最便宜的童裝批發市場在哪裡

中國最大最便宜的童裝批發市場有武漢童裝批發市場、浙江湖州市織里童裝批發市場、鄭州的童裝批發市場、杭州的童裝批發市場、廣州富力兒童批發商城等，需要的朋友可以去看看。

1、武漢童裝批發市場

武漢的漢正街是全國聞名、這里不光是服裝、幾乎是什麼東西都可以批發。到了這里終於明白為什麼說武漢是九省通商之地。不過漢正街還是顯得太破太臟太擠了、和廣州和杭州四季青比起來相差很遠、另外武漢也是竄貨容易發生的地方。

4、杭州的童裝批發市場

主要有四季青童裝批發市場、鳳起路上的環北小商品市場也有很多童裝批發的、鳳起路的批發價格低於四季青、但就服裝質量相對來說、又比不上四季青的貨、不過有幾家挺不錯、價錢也低於四季青、經常跑杭州的有空去看看。

5、廣州富力兒童批發商城

富力最大的特點就是產銷有機結合、上市童裝商品80%以上來自廣州及周邊地區千家萬戶童裝生產企業、減少了中間流通環節、款式新穎、不同年齡層次兒童和不同季節的童裝一應俱全、每季童裝款式多達700餘種、產品輻射國內外廣大地區。

Ⅵ 我想開服裝店 到那裡進貨最好男士女士的還有童裝

服裝店的經營狀況如何，跟商品的定位和進貨的眼光很有關系。要做好一家服裝店，除了要有良好的銷售方法外，最關鍵的一點是要「懂」進貨。
這個「懂」字包含的內容非常多，不僅要知道進貨的地點、各批發市場的價格水平和面對的客戶群，還要了解小店針對的客戶群的喜好、身材特點，更重要的是要會淘貨，要練就一雙選貨的火眼金睛。這種歷練需要時間和經驗的不斷積累，要達到爐火純青的境界，至少要3年左右的時間。

服裝進貨要適銷、適量，簡稱「雙適」，是經商者必須把握的關鍵一條。經營服裝，既要適銷，又要適量，但兩者很難掌握「准」。很多初次開店的投資者因為眼光不準，都在第一次進貨時吃過大虧，有人甚至笑稱：開服裝店的第一批貨都會積壓，所以最好第一批少進一些貨。下面舉幾個例子稍微分析一下,拋磚引玉,鑒於自身水平有限,希望能有更多的商友提提看法.

【首次進貨的迷途】

在進貨上，A小姐第一次栽了跟頭。她在第一次進貨前，對周圍的同行出售的貨品進行了仔細分析，發現他們的貨大多是從當地的外貿小廠和批發市場進的，為了顯示自己的商品跟他們不一樣，A小姐決定找一些更有特色的貨源。她在網上看到很多人對杭州的外貿服裝批發很推崇，於是在店鋪裝修期間舍近求遠，到杭州的九星、中星等批發市場進了貨。舟車勞頓、途中辛苦自不必說，她到了杭州後發現，很多批發商聽說她是從深圳來的，都用很奇怪的眼光看她。等她帶著1.5萬元的貨回到深圳，經營了一個多月之後，才慢慢發現原來這些商品在深圳的批發市場都有，而且批發價比她的進價低了一半。A小姐這才明白，自己是守著金山要飯吃，明明周圍有的是批發市場，卻被她自作聰明地忽略了。

更讓她煩悶的事情還不是這個。商品就算進得貴了，但只要能夠賣掉，也就是少賺一些，沒有太大的問題，但糟糕的是，由於她進第一批貨前，沒有仔細了解附近消費者的體形特點，無論她進的襯衫還是褲子，尺碼都偏小了。店裡的客人一批接一批，絡繹不絕，很多都是被漂亮的裝修吸引過來的，但是他們大多數是30歲以上的顧客，身形比較豐滿，艾童進的尺碼對他們而言都偏小了。每天只能做到兩三百元的營業額，因為店租較低，艾童倒是沒有賠錢，但她雇的店員說，按照開業後的客流量，如果店裡的衣服尺碼合適，一天可以達到1000元的流水。艾童知道自己還是掉進了首次進貨的迷宮了。漸漸地就看出第一批貨拿得不對了，不單是尺碼不合適，款式也不太對路。小店的客人以30歲以上的女性居多，她們大多喜歡休閑風格，而A小姐第一批進貨以襯衫為主，比較正統，適合上班一族穿，並不適合她的客戶群。

服裝店的經營者在進貨時會面臨各種困惑，諸如是該選自己喜好的款式，堅持自己的品味，還是應該選擇更潮流化的商品？是聽從批發商某個款式好賣的建議，還是只挑選自己中意的花色？是在附近的批發市場進貨，還是到外地似乎更有名的市場上批發？這些問題，從開業之初便時刻考驗著店鋪的投資者們，他們彷彿鑽進了一個很大的迷宮，每個出口似乎都有希望，而每個出口又好像前途渺茫。

【練就選貨的火眼金睛】

在進貨的歷練中，順德的B小姐堪稱個中高手。她的小店開在大良高坎路一條小的商業街上，5年來，這家位置並不算好的服裝店，每個月都能為她帶來近萬元的收入，如今她已經是3家服裝店的所有者，服裝銷售事業可謂是蒸蒸日上。

古人講十年磨一劍，寶劍出鞘必然撼動天地，而B小姐則可以說是5年練一眼，慧眼一亮便能看準熱賣新款。B小姐經營的是散貨店，店裡的衣服、鞋子、皮包都是她從批發市場上一手淘回來的，她說衣服「淘」對了，生意就好，否則跟顧客關系再熟，也不可能把衣服賣出去。說到進貨的難度，B小姐則練出了選貨「快、准、狠」的本事，只有這樣，才能挑到合適的貨品，並將進貨成本降到最低。
B小姐說，她所以能准確進貨，主要做到了三點：

一是掌握當地市場行情：出現了哪些新品種？銷售趨勢如何？社會存量多少？價格漲勢如何？購買力狀況如何？大體上心中有數。

二是編制要貨計劃，當然在進貨過程中也可應變修改。

三是在進貨時，首先到市場上轉一轉，比較一下各個市場和批發商的價格，因為服裝批發「竄貨」的情況非常多，常常一個市場里20元的商品，在另外一個市場15元就可以拿到，因此必須進行比較，然後再著手落實進貨。

很多人對服裝經營有一個認識，就是只拿新款，舊款即使好賣也不會再補貨，以使店鋪新品不斷流動。但B小姐卻並不這樣做。她從來不會因為某個款式是熱銷的舊款而不再進貨，反而會抓住市場需求迅速補充貨源，並且持續銷售到勢頭減弱或者此款銷完為止。因為熱銷款式一旦贏得市場認可，銷售額便會屢創新高，這比試銷其他款式容易得多，而且能夠帶來更大的利潤。

【網上進貨 快捷方便】

對於多數服裝店主而言經常跑外地市場去進貨不僅花時間、花路費，而且要浪費大量的體力和精力。
千里迢迢對於多數女性店主來說也不安全，現在網路技術發達，其實通過網上進貨也是很不錯的選擇。網上進貨的優勢主要有：

1、款式新，做服裝款式緊跟潮流很重要。網上沒有空間距離，很快就可以掌握流行前線如深圳等地的最新款式。

2、節省費用，網上進貨可以省去大量的路費和住宿費，雖然會有貨物的運輸費但是比起人親自去的路費要少多了。

3、靈活多變，網上進貨選擇餘地大，可以隨時進貨。而且對起批量要求較低，即使只進5-10件衣服也可以享受批發價。

4、價格便宜，由於網站進貨往往是從服裝生產基地（如廣東）等地進貨，相當於繞過了本地的中間商或代理商。因此價格往往比去本地區域服裝批發市場要便宜（如西安的康復路、重慶的朝天門、武漢的漢正街很多批發商其實都是在廣東進貨）。

【各地主要服裝批發市場一覽】
深圳：海燕、南洋、東洋服裝批發市場，主要是經營中高檔女裝。由於靠近香港，款式新穎，緊跟最新潮流。這里款式往往引領整個國內市場的女裝潮流發展。

廣州: 廣州是華南服裝中心，批發市場在火車站旁邊的站前路、站西路上，主要有白馬大廈、黑馬大廈、步步高批發市場、流花批發市場、國宏大廈、十三行、新大地批發市場、康樂牛仔城等。白馬、紅棉、天馬等大廈的寫字樓是以品牌為主，流花、站西則是中檔產品的首選，十三行是低檔貨的主要批發地。步步高及新大地則是針織衫，毛衫的批發集中地。

虎門: 有較老的富民服裝批發市場、較新的黃河時裝城和新開業的大瑩女裝城。

北京: 較大的的服裝批發市場有兩個，木樨園和動物園南門。此外還有京溫、大紅門服裝城、新世紀商城，以及去年新開業的天雅大廈、今年5月開業的百榮世貿商城、木樨園商貿城等。

杭州: 四季青批發城是近幾年發展起來的新市場，主要以女裝（少女裝）為主，溫州的男裝也很多集中在這里批發。市場大，品種及質量都很不錯，典型的南派風格，不太適合北方客戶。

上海: 七浦路市場比較有名，但沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。

武漢: 武漢的漢正街全國聞名，雖然近年漢正街的銷售額有所萎縮，但仍然是湖北省批發商品的重要渠道。

福建: 福建有兩個批發市場，福州和石獅。石獅的服裝批發市場較為分散，幾乎遍及整個城市，擁有近20條服裝批發街、6座商業城和8個不同類別的成衣專業市場等，共8000多家服裝店。

沈陽: 沈陽五愛市場是東北的老服裝市場，因為老，單位面積偏小，許多有實力的租戶在廠家的要求下，搬離紛紛五愛市場，在附近扎兵。

不管哪裡的服裝批發市場，都有四種形式，第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威等。第二種，批發市場的寫字樓，樓層較高，都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依等。第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。第四種就是路邊的小店，這種業態以漢正街最多。

Ⅶ 深圳最大的服裝批發市場在哪

東門網成立於2011年1月21日，是一個專門的服裝服飾批發網。
是東門寶華白馬服裝批發城的官方網站。它由寶華白馬品牌旗下專門成立的科技有限公司----深圳市寶華白馬科技有限公司獨家運營，是一款以實體店為基礎、以網購批發為主體的大型電子商務平台，是東門寶華白馬品牌進軍網路、面向全國批發市場走出的第一步。
經營范圍：網站主要為消費者提供包括男女士服飾、流行配件、模特道具、玩具、男女士內衣、休閑服裝、童裝、男女睡衣、飾品、鞋靴、箱包、體育用品、母嬰產品等數十種大小類別的商品批發。網站採用實體店鋪監控加上網上擔保交易的方式為消費者購物提供安全保障，為零售開店的店主進貨提供最大便利。
公司背景：區別於其他以東門為名義成立的商業網站，東門網是真正由東門寶華白馬品牌旗下公司投資運行的。東門寶華白馬批發市場是深圳老東門的地標性建築，管轄著明華廣場、耀華樓、寶文閣、大鵬閣、寶華樓、文山樓、光華樓、明月樓、愛華樓等多個批發商城，面積覆蓋大半個東門最繁華地段：北至立新路，南至解放路，西臨新園路、東至人民北路。
發展目標：幫助全部東門寶華白馬旗下實體店建立網上銷售功能，將實體和網路批發並行店鋪做成深圳東門一道獨特風景。

Ⅷ 深圳服裝批發市場有哪些請具體介紹一下

深圳比較大型的服裝批發地有：東門服裝批發、南油服裝批發、華強北服裝批發。

東門服裝批發 ：駿馬5元起短袖T恤 ；低檔短褲之類的15-20元 休閑為主；中檔明華10-30元 有少部分上班族穿的衣服；高檔白馬30元-200元都有休閑和上班族(很多香港人在此拿貨) 。
三間批發市場都連在一起。

南油服裝批發地：16家大型服裝批發城、3000多家服裝批發商，包括：繽紛泰力服裝批發、世紀廣場服裝批發城、天雅服裝批發城、飛馬服裝批發城等等，主要批發中高檔的女裝、男裝、童裝。

華強北：主要是零售的，批發的相對比較少。

Ⅸ 深圳東洋國際服裝批發市場那麼多外貿服裝價格那麼高,是真的還是假的

深圳做外貿服裝的工廠還蠻多的，價格也不會高到哪裡去，需要樓主多找幾家工廠對比下，希望樓主找到合適的公司

Ⅹ 深圳海燕、南洋、東洋服裝批發市場的地址在那

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。