㈠ 日產軒逸是正時皮帶還是正時鏈條的
日產軒逸是正時皮帶還是正時鏈條的?日產 軒逸 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是正時皮帶還是正時鏈條的? 12日產軒逸使用的是正時鏈條。正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時鏈條的安裝方法如下：1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准；2、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；3、將正時鏈條依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪；4、擰松滑輪安裝螺栓1 @2019
㈡ 日產軒逸發動機是皮帶還是鏈條
你好車主
這個車型發動機的正時是使用鏈條的。驅動發電機和冷氣泵是使用皮帶的。
㈢ 軒逸正時皮帶是鏈條嗎
【太平洋汽車網】日產軒逸採用的是正時鏈條。正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。日產全系發動機都是採用正時鏈條，軒逸作為旗下的一款車型，其發動機傳動是正時鏈條，不採用正時皮帶。
日產全系發動機採用正時鏈，軒逸為旗下的車型，發動機傳動為正時鏈，未採用同步帶。隨著製造技術水平和工業發展的進步，部分發動機的同步帶被發動機鏈所取代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好，節省了空間。
同步帶：內側有很多橡膠齒，把這些橡膠齒與對應的旋轉部件前端的槽相匹配，發動機曲柄軸可以拉伸其他運轉部件，保持被驅動部件的同步。同步帶噪音小，傳動阻力小，傳動慣性也小，提高了發動機的動力和加速性能，容易更換。當然也有缺點，同步帶是橡膠部件，是消耗品，隨著發動機的運轉時間變長，同步帶和同步帶附件（同步帶張緊器、同步帶張緊器、泵）會磨損或劣化。另外，如果同步帶斷了，凸輪軸就不會按正時移動。在這種情況下，閥和活塞可能會損壞。因此，同步帶必須按規定的行駛距離和時間更換。正時鏈條：整個系統由齒輪、鏈條和張力裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持一定，終身不需要維護，意味著與發動機相同的壽命。不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。可以說是一舉兩得。當然也有弊病，正時鏈的成本明顯高於同步帶.
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈣ 哪位知道軒逸經典是正時皮帶還是正時鏈條的
正時鏈條 正時皮帶都是8萬公里換，正時鏈條是不是免維護不需要更換的？ 正常情況下免維護 鏈條，永遠不用換，終生的 日產全系發動機都是採用正時鏈條 是皮帶吧 這個是鏈條的，你可以打開機油的加註口，看一下，裡面就是一個鏈條，所以，就不要想著皮帶的事情了，日產的車，好像就沒有皮帶的 正時鏈條的，這個不容易壞啊， 不清楚呢 不清楚了 正常使用，理論上和發動機同壽命 現在的新車基本都是鏈條了，給個好評 時規鏈 都是鏈條了 現在很少有皮帶的了。 @2019
㈤ 軒逸正時皮帶是鏈條的還是皮帶的
日產發動機採用正時鏈條，軒逸是其車型，發動機傳動是正時鏈條，無正時皮帶。隨著製造技術的進步和工業的發展，一些發動機的同步帶已經被發動機鏈條所取代。鏈傳動與傳統的帶傳動相比，傳動可靠，耐久性好，節省空時間。
正時皮帶:內側有很多橡膠齒。將這些橡膠齒與相應轉動部件前端的凹槽配合，發動機曲軸可以拉伸其他運轉部件，使從動部件保持同步。正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，提高了發動機的動力和加速性能，更換方便。當然也有壞處。正時皮帶是橡膠零件，也是消耗品。隨著發動機運轉時間變長，正時皮帶和正時皮帶附件(正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、泵)會磨損或變質。此外，如果正時皮帶斷裂，凸輪軸將不會根據正時移動。在這種情況下，閥門和活塞可能會損壞。因此，必須根據指定的行駛距離和時間更換正時皮帶。正時鏈條:整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，終身不需要維護，意味著和發動機一樣的壽命。不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。可謂一舉兩得。當然也有壞處。正時鏈條的成本明顯高於正時皮帶。
㈥ 14款軒逸的發動機是用的正時皮帶還是正時鏈條啊
日產全系發動機都是採用正時鏈條，軒逸作為旗下的一款車型，其發動機傳動是正時鏈條。隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少。 @2019