帶皮帶輪的氣泵剎車用的

賓士二次空氣泵繼電器在發動機艙右側保險盒子里，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點。

賓士二次空氣泵繼電器在發動機艙右側保險盒子里，O是氣泵繼電器、32是氣泵保險。繼電器作為一種電路控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。

繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點。

繼電器作為控制電路中不可缺少的安全控制元件，一般情況下都是安裝在在控制櫃或控制盒中的。

空氣壓縮機工作原理：氣泵用於機動車輛氣制動系統中，由發動機的皮帶輪通過皮帶帶動氣泵皮帶輪工作，工作轉速由發動機決定。當皮帶輪旋轉時氣泵由吸氣口4吸氣，氣泵通過發動機的吸氣濾清器吸氣。

空氣繼電器就是一種帶上下限的的壓力開關，壓力高時上限開關動作，壓力低時下限開關動作，而且這種開關的精度是不高的，需要反復調整才會得到所需要的上下限。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 賓士S320避震打氣泵繼電器裝在哪

賓士二次空氣泵繼電器在發動機艙右側保險盒子里，O是氣泵繼電器、32是氣泵保險。繼電器作為一種電路控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。

繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點。

繼電器作為控制電路中不可缺少的安全控制元件，一般情況下都是安裝在在控制櫃或控制盒中的。

空氣壓縮機工作原理：氣泵用於機動車輛氣制動系統中，由發動機的皮帶輪通過皮帶帶動氣泵皮帶輪工作，工作轉速由發動機決定。當皮帶輪旋轉時氣泵由吸氣口4吸氣，氣泵通過發動機的吸氣濾清器吸氣。

空氣繼電器就是一種帶上下限的的壓力開關，壓力高時上限開關動作，壓力低時下限開關動作，而且這種開關的精度是不高的，需要反復調整才會得到所需要的上下限。

Ⅳ 發動機氣泵皮帶輪的好還是齒輪的好

皮帶輪傳動的特點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；錐套皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己皮帶輪根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。

齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。

Ⅳ 發動機氣泵為什麼有些是皮帶輪傳動的，有些是齒輪傳動的

氣泵工作原理是：發動機通過兩根三角帶驅動氣泵曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過管線導入儲氣筒。另一方面儲氣筒又通過一根氣管線將儲氣筒內的氣體導入固定在氣泵上的調壓閥內，從而控制儲氣筒內的氣壓。當儲氣簡內的氣壓未達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體不能項開調壓閥閥門；當儲氣筒內的氣壓達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體頂開調壓閥閥門，進入氣泵內與調壓閥相通的氣道，並通過氣道控制氣泵的進氣口常開，從而使氣泵空負荷運轉，達到減少動力損耗，保護氣泵的目的。當儲氣筒內的氣壓因損耗而低於調壓閥調定的壓力時，調壓閥內的閥門由回位彈簧將其回位，斷開氣泵的控制氣路，氣泵又重新開始打氣。

氣泵的冷卻方式是利用發動機的冷卻液對其進行冷卻。發動機的冷卻液由水道經水管線進入氣泵，在氣泵內循環後又由水管線回到發動機的冷卻系統進行散熱。

氣泵的潤滑方式是利用發動機的機油進行潤滑。發動機的機油經油道通過油管線進入氣泵曲軸內的油道，以潤滑軸瓦和連桿瓦，之後回到氣泵的曲軸箱內，曲軸又將曲軸箱內的機油通過飛濺潤滑的方式對缸套及活塞進行潤滑。最後氣泵曲軸箱內的機油通過管線又流回到發動機的油底殼內進行冷卻。

Ⅵ 皮帶的氣泵好還是不帶皮氣泵好

不能簡單的說那個好，他們都是根據實際需要設計的，不存在那個好的問題，小氣泵都是不帶皮帶那叫直連機，大了都需要皮帶，皮帶輪都是增速的裝置機構，取消不了。

Ⅶ 大貨車用氣剎車是用的什麼原理

你好。八輪氣剎車原理是氣剎是由:空氣壓縮機,至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成.
工作原理:由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生達到剎車的效果.
剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵.後一樣.當駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與氣室與大氣相聯,推桿回位,剎車結束。
希望我的回答對你有幫助