日產正時鏈條還是皮帶

A. 日產奇駿正時皮帶是鏈條的嗎

日產奇駿正時皮帶是鏈條的，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。奇駿是日產旗下一款緊湊型suv，以2021款奇駿為例，車身長寬高分別為4675mm、1820mm、1722mm，軸距為2706mm。日產奇駿配備智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。動力方面，日產奇駿搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kw，最大扭矩194nm，匹配CVT無級變速箱。

B. 日產正時是皮帶還是鏈條

紅旗名仕尼桑發動機是正時鏈條來的，不是皮帶：1、正時鏈條和正時皮帶是發動機上重要的配氣機構部件，它關系著發動機的核心命運，如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現問題，它會給發動機帶來諸多的故障問題，甚至會導致整個發動機報廢；2、從車主的角度考慮，由於正時皮帶使用壽命的限制，車主的後續保養成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用；2、當然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。

C. 13年尼桑陽光手動正時是皮帶還是鏈條

是正時鏈條的。13年的車應該是11款的，不管手動還自動擋的，都是正常鏈條的。

D. 軒逸正時皮帶是鏈條的還是皮帶的

日產發動機採用正時鏈條，軒逸是其車型，發動機傳動是正時鏈條，無正時皮帶。隨著製造技術的進步和工業的發展，一些發動機的同步帶已經被發動機鏈條所取代。鏈傳動與傳統的帶傳動相比，傳動可靠，耐久性好，節省空時間。

正時皮帶:內側有很多橡膠齒。將這些橡膠齒與相應轉動部件前端的凹槽配合，發動機曲軸可以拉伸其他運轉部件，使從動部件保持同步。正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，提高了發動機的動力和加速性能，更換方便。當然也有壞處。正時皮帶是橡膠零件，也是消耗品。隨著發動機運轉時間變長，正時皮帶和正時皮帶附件(正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、泵)會磨損或變質。此外，如果正時皮帶斷裂，凸輪軸將不會根據正時移動。在這種情況下，閥門和活塞可能會損壞。因此，必須根據指定的行駛距離和時間更換正時皮帶。正時鏈條:整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，終身不需要維護，意味著和發動機一樣的壽命。不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。可謂一舉兩得。當然也有壞處。正時鏈條的成本明顯高於正時皮帶。

E. 日產陽光是正時皮帶還是正時鏈條

老日產11款的陽光的聯動發電機的是皮帶 ，而正時是鏈條的不是皮帶，看是不是正時皮帶，一般正時皮帶或是正時鏈條在外面都是看不到的，都是有一個側蓋蓋著，看蓋子的蓋板材質就能判斷是如果是塑料的只是用幾顆螺絲固定的話就可以斷定是皮帶的，如果用的是鐵的或者是鋁的，上面的螺絲非常多，或者是密封的很好，那基本上就是鏈條了。

F. 日產陽光是正時皮帶還是正時鏈條的發動機

現在生產的車輛基本上是正時鏈條的，當然也有一些低端車輛使用正時皮帶，正時皮帶有使用壽命，一般10年或者10萬公里更換一次，不然車輛容易拋錨。

G. 日產軒逸的發動機傳動是鏈條還是皮帶

日產全系發動機都是採用正時鏈條。不採用正時皮帶。驪威
頤達
軒逸
天籟
奇駿
不分自動擋或者手動擋（同一款車自動擋手動擋發動機是一樣的）都是正時鏈條傳動。

H. 日產軒逸的發動機傳動是鏈條還是皮帶

日產全系發動機都是採用正時鏈條，軒逸作為旗下的一款車型，其發動機傳動是正時鏈條。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少。