豐田科魯澤正時皮帶如何保養

Ⅰ 豐田fj酷路澤多少公里更換正時皮帶

豐田fj酷路澤車型一般來說應該在車子行駛超過十萬公里或者使用超過五年更換正時皮帶，具體可以參照車子的維修保養手冊要求進行。

Ⅱ 豐田蘭德酷路澤4700更換一根新的正時皮帶後，儀表盤上還是顯示需要保養正時皮帶，如何消去儀表提示

需要去4s點檢查。正時皮帶作為發動機正常運轉必不可少的部分，在工作的時候能使進氣門進氣與發動機的活塞打火推動達到一個平衡狀態。活塞到達起止點，正時皮帶作用進氣門關閉，然後火花塞打火，周而復始保持運作正常。

正時皮帶出現問題的後果

車輛在行駛的時候會出現加速不平穩，怠速的時候抖動的情況，在發動機積碳的情況下也會出現，所以去保養店裡面修理工需要也是檢查解決這兩方面問題。

正時皮帶出現斷裂是一件嚴重事情，直接造成發動活塞運作混亂，點火與進氣不匹配，直接造成嚴重後果就是拉缸發動報廢。當你發動出現這種金屬與金屬碰撞的聲音的時候，趕緊停車呼叫救援吧。

Ⅲ 汽車正時皮帶的保養

隨著汽車行業的發展，人們經濟的提高，汽車已經逐漸的取代了人們的出行，很多新手司機也隨之出現，很多司機都不是很了解關於汽車的相關知識，出現問題也不知道怎麼去解決，下面就是給車友們整理的關於正時皮帶的一些相關知識，來幫助車友們更好的了解自己的愛車，以方便日後更好的保養自己的愛車，汽車正時皮帶都是有壽命的。如果汽車公里數超過沒有更換正時皮帶，就會有隨時斷掉的可能。
正時皮帶主要作用是把動力傳到凸輪軸上，而凸輪軸的作用是及時打開關閉氣門。如果正時皮帶斷掉，那麼氣門就不會打開或關閉。那麼發動機活塞在壓縮行程時，就會頂住氣門，最終氣門會變形氣門導管會碎裂，嚴重時汽缸蓋會變行。重新換皮帶後，發動機將很難發動就算發著了也會發抖並伴有異響！只有拆下汽缸蓋換掉氣門和液壓挺桿，才能解決此故障。如果汽缸蓋變形嚴重就必須更換。一般換汽缸蓋費用比較貴，起亞車要一萬元左右。大眾別克可能要會更貴。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷(註：不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
正時皮帶
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時皮帶破裂
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經營者應該記住：車輛在你的店裡，你就有機會對它進行維修，並使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。
正時皮帶檢查
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
以上就是給車友們整理的一些關於汽車正時皮帶的相關知識，車友們需要多了解相關的知識，在日後更需要，多多了解，方便在汽車出現問題的時候不至於束手無策。

Ⅳ 汽車皮帶如何保養

汽車皮帶如何保養 保養汽車皮帶的方法就是：1、正時皮帶的更換根據不同車型，建議的公里數也不同，北京現代的廠家規定是6W公里更換正時皮帶，其他的車型（例如大眾的捷達、普桑、志俊等，雪鐵龍的愛麗舍等車型）廠家的規定大多數也在8W-12W公里左右；2、質量保證書上會有針對車型的保養建議。正時皮帶如果不換，則有可能斷裂導致發動機直接罷工，嚴重的會導致氣門損壞或活塞損壞，維修成本便宜的也在上千元，有的甚至高達幾千元甚至萬元，更主要的是如果高速行駛中發動機突然罷工，是及其危險的；3、建議按照廠家的規定里程更換發動機正時皮帶。 @2019

Ⅳ 1.3T雪佛蘭科魯澤正時鏈條多少公里更換

正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換。
一般來說，正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換，但具體公里還是以車輛實際情況為准。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

Ⅵ 汽車發動機的正時皮帶和正時鏈條，都是在何時保養

首先我們來說說正時皮帶或者正時鏈條的作用，他們都是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

說到正時皮帶和正時鏈條總是會有很多車友在爭論到底是誰優誰劣，事實上應當是各有利弊吧，無論是什麼事物都有優劣兩個方面，不可能會是一點缺點沒有，現在的發動機正時傳動主要就是皮帶和鏈條，齒輪傳動大多是用在貨車上我們就不說了，我們大家就一起探討一下皮帶和鏈條的優勢和劣勢，

Ⅶ 豐田酷路澤4.7、V8發動機正時皮帶保養燈多少萬公里亮

你好 豐田酷路澤正時廠家要求20萬公里更換.

Ⅷ 汽車正時皮帶怎麼保養

汽車正時皮帶保養，一般來說車子正時皮帶保養更換周期一般是在車子行駛超過十萬公里或者使用五年以上進行，具體可以參照該車子的維修保養手冊。