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如何知道正時皮帶什麼時候該換了

發布時間:2023-01-14 05:44:01

① 正時皮帶怎麼判斷該換

正時皮帶需要更換的先兆是:輕度(偏少)會發生車輛無力、上坡不能加油;再嚴重點的,沒有怠速,或者怠速狀態發動機嚴重發抖,加油時排氣管發出爆破聲,並不時地伴隨著爆炸的聲音,並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火;偏差過大,不能發動,機頭內部的損傷,嚴重的,可以進行大修;要有裂縫,正時皮帶是非常危險的,要馬上更換,否則後果會更嚴重。因為同步帶是橡膠製品,會出現硬化、開裂、脫落、脫落、松動、纖維鬆散等問題。如果發現這些問題,應及時更換或調整,以免造成正時皮帶斷裂,最終給發動機帶來不可逆的損壞。1.用手直接觸摸同步帶,用手觸摸上下兩側。如果覺得同步帶表面粗糙蓬鬆,則證明皮帶已經逐漸老化,可以根據需要更換;2.用手機閃光燈看一下同步帶。如果同步帶的邊緣有毛或者是白色的,你不能用手擦掉,那就趕緊換。3.用手感受同步帶的韌性。如果同步帶像冰棒一樣硬,很可能變硬,需要更換。4.用手機閃光燈看一下同步帶表面。如有明顯裂紋,迅速更換。5.用兩個手指夾住正時皮帶。如果很容易收縮,就證明同步帶鬆了。您可以調整張緊輪。檢查時有兩點要注意:一是檢查前必須是熱車;第二,不同於附屬裝置的傳動皮帶,易於查看和檢查。有些同步帶藏在一個蓋子里,需要拆開才能看到。

如何判斷正時皮帶需要更換

正時皮帶在將要損壞的時候,有時候可能會先出現徵兆,例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動,或者皮帶產生異響等,這種徵兆發生的幾率非常小,大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷,因為發動機在正常工作的時候,正時皮帶所受的拉力是非常大的,特別是在急加速和發動機負荷較大的時候,正時皮帶承受不住拉力直接就斷了,如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆,但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。

正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後,每次保養進行檢查一下,發動機在不同負荷下行駛,皮帶老化的程度也是不同,不同品牌的皮帶,質量也不同,具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定,什麼事情都不是絕對的,還是需要定期檢查。

③ 汽車的正時皮帶,怎樣才能知道該換了

汽車發動機工作過程中,氣缸內不斷發生進氣、壓縮、作功、排氣四個過程,每一步的時機都要與活塞的運動狀態和位置相匹配,使進氣、排氣和活塞提升相互協調。正時皮帶在發動機中起著“橋梁”的作用,動力傳遞到曲軸帶動的相應零件上。一般車輛行駛6-8萬公里,就要更換皮帶和皮帶配件,絕不更換,直到磨損為止。

反正當車輛達到8 ~ 10萬公里時,車主可以加大這方面的關注。當然,如果車輛長期為4S保養,4S也會提供這方面的保養指導。現在很多車的同步帶都是鏈條式的,優點是使用壽命長,基本不會斷。也不可避免地存在一些缺點,如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等,在一定程度上增加了油耗,降低了性能。當正時皮帶即將損壞時,有時可能先有徵兆,例如皮帶跳齒引起的發動機抖動或皮帶異響等。出現這種跡象的概率很小。大多數情況下,正時皮帶說斷就直接斷了,因為發動機正常工作時,正時皮帶受到的拉力是很大的,尤其是發動機急加速、發動機負荷較重時,正時皮帶無法直接承受拉力,怠速或平穩運轉時都有可能斷。

④ 怎麼判斷需要換正時皮帶

正時皮帶做為汽車發動機 配氣機構 的關鍵構成部分,因為是橡塑製品,正時皮帶必須 定時開展拆換,不然時間久了非常容易脆化破裂。留意正時皮帶的替換是保護性提前准備,不然直到正時皮帶確實破裂了,那時候對車子應用毫無疑問導致非常大不便,終究車子早已無法一切正常運行。

怎麼判斷必須 拆換正時皮帶?

1、汽車發動機發生異常響聲或雜訊,在汽車發動機終止運行一會兒後,拿手去查驗皮帶是不是發生太松的狀況,假如空隙過大,能夠挑選拆換正時皮帶。

2、正時皮帶損壞比較嚴重,發生裂痕的狀況。

正時皮帶更滑步驟:

1、旋轉曲軸皮帶輪,將皮帶輪空缺和噴油泵機殼突點處對正,調准正時段;

2、拆裝曲軸皮帶輪地腳螺栓和曲軸皮帶輪;

3、拆裝正時皮帶下蓋和塔輪;

4、拆正時皮帶張緊輪,卸皮帶;

5、安裝皮帶時務必綳緊皮帶不可以松馳,對好正時段後用內六角扳手調好表針擰緊張緊輪,用套筒規格盤曲軸順時針方向打閘對2次正時段保證精確後才行。

6、先安裝張緊輪,調至最松部位,內角孔調整部位標識口相對性180

⑤ 汽車的正時皮帶,怎樣就可以知道這個皮帶該換了

汽車的正時皮帶的更換與汽車跑了多少公里有關,一般汽車跑了8萬公里之後就可以更換正時皮帶了。當正時皮帶的表面出現了比較多的裂紋,而且車子時常出現打滑現象或異響,這個時候一定需要更換皮帶,不然會因汽車維修帶來更大的損失。判斷汽車的正時皮帶何時需要更換,還可以看汽車的使用手冊和維修手冊。一般廠家會根據實際情況推薦一個使用壽命,在這個使用壽命到達之前更換皮帶就可以了。

正是因為正時皮帶是由橡膠材料製成的,在高溫環境下工作就很容易老化。當汽車行駛了8公里左右的時候,就可以考慮更換正時皮帶了。質量好的正時皮帶也可以讓汽車行駛10萬公里,但是車主不能掉以輕心,需要時刻觀察汽車的正時皮帶的狀態。當然每一款車的正時皮帶使用壽命不同,車主需要在買車的時候就要看清汽車手冊,根據每個車的要求及時更換皮帶。

⑥ 怎麼判斷正時皮帶要換

【太平洋汽車網】判斷正時皮帶要換:正時皮帶老化,出現裂紋;出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象時需更換;皮帶齒形有無磨損,表面是否有裂紋等。還有就是正時皮帶在使用3年或6-8萬公里左右時,應該更換一次。

正時皮帶主要材料為橡膠,屬於消耗品,會隨著使用里程數和年份的增加逐漸磨損直至斷裂,而正時皮帶一旦斷裂,就會讓配氣系統無法依照引擎的工況運轉,導致錯誤的時間打開氣門,而此時極有可能導致汽門直接與活塞頂部發生撞擊,頂彎氣門甚至破壞活塞,造成十分嚴重的後果。另外,隨著使用里程數的增加,正時皮帶上用來與齒輪咬合的凸起部分會磨損/變形甚至出現缺口,這種情況也會導致跳齒問題,從而導致引擎不能正常工作,出現例如怠速不穩、加速不良,或是無法啟動。

因此車輛廠家會對使用正時皮帶作為傳動部件的引擎做出嚴格要求:必須在規定里程內定期更換正時皮帶及周邊附件,雖然各車廠會根據引擎的結構和特點不同規定不同的里程數,不過通常都在5-10萬公里區間內。

(圖/文/攝:太平洋汽車網黎彩英)

⑦ 汽車的正時皮帶,怎樣就可以知道該換了

正時皮帶老化在行駛中感覺不到,必須檢查正時皮帶,用肉眼就可以觀察到。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、剝落或橡膠硬化。正時皮帶最好嚴格按照公里數進行更換,但如果出現磨損、纖維斷裂、裂紋等現象,即使公里數再長也不能更換。

這個時間基本上是8-10萬公里。但在這些部件失效之前,大部分車輛都會感覺到異常的抖動、異常的響聲等,異常的響聲是由於軸承球在皮帶輪上或由於缺乏潤滑的油包破裂,由於乾燥和間隙變化造成的沙沙聲甚至是軸承的撞擊擠壓聲。可以說,正時皮帶的車齡是比較老的,讀者為了自己和家人的安全,以及避免發動機損壞後的大修費用,不妨多加註意。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接和一定的傳動比來保證進氣和排氣時間的准確。

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⑧ 正時皮帶怎麼判斷該換

判斷正時皮帶需要更換的方法有觀察發動機有無出現異響或噪音和皮帶有無裂紋。

發動機出現異響或噪音,在發動機停止運轉片刻後,用手去檢查皮帶是否出現過松的情況,如果間隙過大,可以選擇更換正時皮帶;正時皮帶磨損嚴重,出現裂紋的情況。正時皮帶作為發動機配氣機構的重要組成部分,由於是橡膠製品,正時皮帶需要定期進行更換,否則時間久了容易老化斷裂。

注意正時皮帶的更換是預防性准備,否則等到正時皮帶真的斷裂了,那時對車輛使用會造成很大麻煩,車輛已經沒法正常運作。

正時皮帶的檢查

正時皮帶沒有破裂,並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍,因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。

檢查時,如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象,就表明皮帶已破損,不可以繼續使用。接下來,檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料,並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。

⑨ 如何確定正時皮帶應該更換

正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
日常生活中,正時皮帶在80000公里時就可以考慮更換了。因為車上就算有備用的正時皮帶,一旦發生斷裂,就癱在路上了。最麻煩的是,正時皮帶的斷裂是沒有徵兆的,只能靠車主的檢查和定時更換才能避免。
在使用時,要定期檢查正時皮帶的使用情況,如看見正時帶表面有裂紋,帶體橡膠味非常濃,就需要注意正時帶是否老化,行駛時有異響,需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪,所以這時應該考慮更換正時帶了。
通常情況下,對於車齡5年以上或里程數達7萬公里以上的車輛,最穩妥的處理方法是更換新的正時皮帶,同時也一並更換水泵及外圍發電機皮帶、空調泵皮帶等。
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⑩ 正時皮帶怎麼判斷該換

正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後,每次保養進行檢查一下,發動機在不同負荷下行駛,皮帶老化的程度也是不同,不同品牌的皮帶,質量也不同,具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定,什麼事情都不是絕對的。


注意事項:

如果車輛長期為4S保養,4S也會提供這方面的保養指導。現在很多車的同步帶都是鏈條式的,優點是使用壽命長,基本不會斷。也不可避免地存在一些缺點,如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等,在一定程度上增加了油耗,降低了性能。

當正時皮帶即將損壞時,有時可能先有徵兆,例如皮帶跳齒引起的發動機抖動或皮帶異響等。出現這種跡象的概率很小。大多數情況下,正時皮帶說斷就直接斷了,因為發動機正常工作時,正時皮帶受到的拉力是很大的,尤其是發動機急加速、發動機負荷較重時,正時皮帶無法直接承受拉力,怠速或平穩運轉時都有可能斷。

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