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標志408皮帶泡在機油里

發布時間:2023-01-21 01:53:06

『壹』 機油潑到皮帶上了,有什麼隱患嗎

馬上用水性清洗劑清洗後沒有影響。如不清洗,因皮帶是用不耐油橡膠做成的,油會很快地把皮帶腐蝕損壞皮帶。

『貳』 2022款標志408皮帶在機油里嗎


在維權事件發生的同時,AC汽車曾第一時間聯系武漢東風標致某技術總監,他也曾明確表示,標致408 1.2T發動機正時皮帶是浸在機油裡面的,跟機油接觸,浸油更不能有過多的刺激成分。他當時判斷稱,大概率是皮帶出現了碎屑,進到機油殼里,導致機油泵堵塞。
【AC汽車訊】6月2日消息,昨日下午途虎養車對外公布了「520機油維權」事件結果。途虎養車和車主成先生共同委託上海科鑒司法鑒定所的專家進行故障原因檢測,上海科鑒司法鑒定所的專家曹金生在拆解發動機後,認定故障原因是車輛正時齒狀傳動皮帶(簡稱「正時皮帶」或「傳動皮帶」)碎屑掉落導致機油泵堵塞。同時檢測報告顯示,無油泥沉澱,無證據證明機油泵集濾器口堵塞與機油有關。
在維權事件發生的同時,AC汽車曾第一時間聯系武漢東風標致某技術總監,他也曾明確表示,標致408 1.2T發動機正時皮帶是浸在機油裡面的,跟機油接觸,浸油更不能有過多的刺激成分。
他當時判斷稱,大概率是皮帶出現了碎屑,進到機油殼里,導致機油泵堵塞。同時,標致技術總監提供的保養手冊上明確標注,1.2T發動機排量的發動機型號為EB2,推薦機油型號為0W/30和A5B5。
標致技術總監的判斷結果與上海科鑒司法鑒定所專家的鑒定結果一致。同時,途虎方面也表示,因為不同的汽車生產廠商在車輛保養時,有不同技術和設計考量,因此提醒廣大車主,按照廠家推薦機油標號進行車輛保養。
據第三方機構現場勘察,途虎事件車輛檢測具體情況如下:
1、拆卸油底殼時,發現油底殼已經被拆卸過,因螺栓扭緊力較低,密封塗膠也已經失效。
2、油底殼內有少量潤滑機油,我們將其收集,送有關專業質量監督檢驗機構進行油品檢測。
3、收集剩油後的油底殼內發現有較大非金屬,多點顆粒。
4、拆卸機油泵和集濾器時,同時查看機油泵齒形傳動皮帶,發現有異常,故同時取出樣體。
5、機油泵集濾器口發現有大批膠狀物質堵塞集濾器口。
6、機油泵齒形傳動皮帶的齒形和凹槽鍍層膠質物有嚴重的變形和剝落。建議將傳動皮帶送「國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心」檢測。
途虎養車還對外公布了和車主協調的最新進展:
1、在上海市消費者權益保護委員會的調解下,車主成先生在獲取了美孚與海灣出具的批次油品的質檢報告和上海科鑒所專家出具的情況鑒定報告後,對機油品質和車輛故障原因鑒定表示認可。
2、故障已經找到,目前該車輛已維修完畢,車主成先生已於6月1日將維修好的車輛提走。至此,問題得到圓滿解決。
3、根據國家相關法規規定,消費者有權自主選擇維修企業和維修服務,用戶選擇途虎養車等第三方養護平台進行保養的,不影響車輛在4S店的質保。車主成先生後續在4S店的正常質保權益將不會受到影響。
4、因為不同的汽車生產廠商在車輛保養時,有不同技術和設計考量,因此途虎養車提醒廣大車主,按照廠家推薦機油標號進行車輛保養。
雖然途虎事件最終結果已經出爐,但是本次事件過程中,大量AC汽車用戶反饋了幾項問題也值得大家思考:
1、低價競爭是否對行業有利,什麼樣的價格才會合理?
2、不同的汽車生產廠商在車輛保養時,有不同技術和設計考量。獨立售後門店應該如何應對?
3、行業性刷屏過後,為我們自己留下了什麼?
附1:事故檢測報告全文

『叄』 標志408 1.2發動機,剛召回換了正時皮帶,4s說以後要用c1c2機油

是的,正時皮帶平時是在機油侵泡狀態,機油要求太高

『肆』 機油漏了,皮帶被機油泡過要換嗎

你好;機油泡過的皮帶會對皮帶造成嚴重損壞的一定要換!希望能幫到你!

『伍』 標致408更換正時皮帶後燒機油怎麼

這是典型的1.2T 車型出現的問題。

法系標致1.2T發動機為什麼在更換正時皮帶後出現嚴重燒機油?


大家好今天我們來單獨聊一下法系車1.2T發動機為什麼在更換完正式皮帶之後會出現嚴重的燒汽油的原因和解決辦法。


燒機油原因


其實燒機油的現象是發生在更換正時皮台之前,原因是正時皮帶,長期在機油中浸泡,會有一些皮帶的渣質掉入機油循環系統中,堵塞機油循環濾網。當機油循環濾網堵塞後,油底殼的機油,不能大量的參與正常的機油循環系統,此時缸壁和活塞之間的機油潤滑是缺失的,燃燒持續高溫在不斷的行駛當中發生,就會使油環中小孔里的機油燒干結痂,使活塞環失去彈性導致無法正常刮機油。

但是為什麼在換皮帶之前,什麼時候測機油都沒有發現過量消耗,那是因為機油濾網堵塞使油底殼的機油不能正常的循環。此時我們看機油尺,任何時候都不缺機油,就是這個原因。所以,當我們換完正時皮帶後發現機油嚴重消耗的時候,那早就是之前都嚴重燒機油了,這個很危險,所以該款發動機很容易早期發生缸壁磨損拉缸等問題。

所以燒機油這個問題是發生在更換正時皮帶更換之前。

活塞環是這樣卡滯的


活塞環卡滯的順序是這樣的,先從油路開始經常不清潔燃燒不好,逐漸的缸內的積碳越來越多,伴隨活塞運行,開始逐步沉澱到活塞環,加上燃燒不好出現的高溫,機油油膜被破壞,活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯,這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以,從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用,99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能,更不要用PEA這樣的東西,也不要去單獨清潔缸內的積碳,用有效的釋放劑,會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

所以不管是什麼機油都是沒用的,加大粘度會更加傷車,會導致曲軸各類問題和渦輪過早損壞,到最後還是嚴重燒機油,得不償失。

發現燒機油必做的兩件事


那麼更換完正時皮帶之後,當出現嚴用燒機油要做兩個非常重要的事情:第一個事情一定要檢查好缸壁,要看缸壁有沒有嚴重的磨損,或者是輕微的磨損,如果有嚴重磨損處理的方法是換中缸或大修,但是我們要做好心理准備,換中缸也好,大修也罷。車況已經不是新車的車況了,新車到活塞環卡滯只需要五萬公里六萬公里,在一個非新車的車況下,大修和換中缸極有可能會發生在兩萬公里之後,再次嚴重燒機油。

所以這就是為什麼法系車的大修給質保兩萬公里的原因。另外一種情況就是缸壁沒有嚴重的磨損,可能你的車平時養活得比較好,或者平時使用很仔細。一些輕微的缸壁磨損不建議大修,大修除了高昂的工時費,還有很多其他的不確定因素,另外還有磨合期的成本,所以整個大修下來的話,潛在的車輛殘質損失加上工時費,加上磨合期的成本,總計會超過了三萬元,最重要的是,很寬還繼續嚴重燒機油,因此並不合適。

大修的弊端

大修,維修多人操作技術不統一也組裝不好,常溫組裝發動機熱冷數值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發動機,打開後,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恆溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境,插接和組裝中是有多人進行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性,往往後期車量無力費油,抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機,。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。

而且大修的車不是新車車況,新車10萬公里燒機油,大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。


如何能不大修釋放活塞環


活塞玩卡滯是不是只要釋放活塞環就可以實現正常的彈性,並且恢復正常的刮油功能,燒機油大幅改善,答案是一定的。輕微的缸壁拉傷修復活塞環後,會不會一定和新車保持一樣的狀態呢?這個很難。缸壁的輕微磨損,這個磨損的空間,我們是肉眼很難判斷出來深度的,並不能有效的判斷在缸壁和活塞環之間出現間隙的深度。機油即便是在油環完全修復後,這款1.2T的發動機也會因為有缸壁和活塞的間隙造成機油已經有殘留在缸壁參與燃燒,但是會比活塞環卡滯狀態下消耗的機油好太多了。

所以1.2T的發動機修復完燒機油後,往往會在4000公里附近加註一升機油,很難超過5000公里,當然有的車況保持得比較好,可能會達到六七千公里消耗一升機油。這個完全看運氣,但是希望這款化動機在修復後和新車完全一樣,對於大部分1.2T這款車而言這是做不到的。



日常養護愛車注意兩點


平時養護注意兩點

所以在平時養護的過程當中,我們要注意以下兩點:

第一點。機油提早更換,不要等到7500公里更換;第二點,就是為了防止發動機產生持續高溫,一定要定期情潔油油,現在標致的主機廠的說明書已經明確提示直噴發動機也要使用燃油添加劑,那麼問題就來了。在之前的主機廠的說明書當中提示直噴發動問機不要去使用燃油添加劑,到底以哪個為准?!一定是以現在的標准為准,為什麼?因為之前不管是國三國四國五的車,現在使用的燃油都是國六燃油,所以現在主機廠提出的必須使用有效的燃油清潔劑就包含了所有標致車,甚至是法系車,因為發動機是一樣的。

我們在日常養護當中,就是要注意剛才說的兩點,機油提早更換,必須使用有效的燃油添加劑,並且一定要使用符合國內燃油變動飽和蒸氣壓的添加劑,使用有效的添加劑和使用無效的添加劑都叫使用添加劑,但是意義區分很大。


最後


大家一定是想知道如何可以釋放這個車的活塞環,使用PNF這類技術的添加劑是可以釋放活塞環的,如果實在不知道這個專利技術,那麼可以直接使用司有普類的釋放劑,就是用的這種專利技術。

『陸』 發動機皮帶沾了機油怎麼辦

皮帶上有機油的話很容易打滑,機油對皮帶中的橡膠有腐蝕作用加快皮帶老化斷裂,為了以後不在行駛途中出現麻煩,最好買條同規格的皮帶自己換了。
加了機油容易造成皮帶打滑的!建議用發動機清洗劑之類的東西,噴一下用高壓槍一吹就好了!
皮帶的更換周期為六萬公里!

『柒』 汽車皮帶粘上機油怎麼辦

皮帶沾上機油,機油會滲到橡膠里去,產生溶解現象,會打滑並損壞,皮帶就算是報廢了。必須更換。

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