正時皮帶單換還是套裝

❶ 更換正時皮帶需要全套嗎

更換正時皮帶需要全套嗎?更換正時皮帶需要全套嗎? 更換正時皮帶還是需要全套的：1、一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶（如，標致307規定：達到9萬公里時必須更換）；2、各種品牌汽車的更換時間有所不同，可看看汽車的使用手冊（或保養手冊）有具體規定，按規定時間更換就行；3、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響；4、建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。 @2019

❷ 單獨更換汽車的正時皮帶劃算嗎有什麼依據呢

單獨更換一條同步帶的費用大概在500到1500元左右，需要更換的東西通常是正時皮帶。如有必要，正時皮帶張緊器可能也必須一起更換。不同型號的同步帶價格相差很大。同一型號不同零件廠家生產的同步帶價格也可能相差很大；一般合資車的同步帶300元左右。當然是指原廠配件，在4S會貴一些。如果汽車高速行駛時正時皮帶斷了，後果會更嚴重，因為氣門和活塞也在高速運動，氣門關閉規律會異常，導致氣門與活塞碰撞，導致活塞頂部損壞，氣門彎曲，那麼就需要對發動機進行大修，維修費用大概在幾萬左右。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的准確性。用皮帶代替齒輪傳動，噪音低，傳動准確，變動小，補償容易。顯然皮帶的使用壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。

正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶斷了，凸輪軸肯定不會按正時運轉，很可能導致氣門與活塞相撞，造成嚴重損壞，必須根據原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化。所以所有配備正時皮帶的發動機都有嚴格的要求。正時皮帶和附件應在規定的時間內定期更換，更換周期因發動機結構而異。

❸ 換正時皮帶必須換三件套嗎

換正時皮帶時不一定要更換三件套有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動如果皮帶用久了或者腐蝕就順便更換如果是水泵單獨驅動正時皮帶如果不到更換周期建議不要更換。以下是關於正時皮帶的更多資料：1、正時皮帶屬於耗損品正時皮帶一旦斷裂凸輪軸就不會照著正時運轉此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。2、汽車發動機工作過程中在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程並且每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

❹ 凱越正時皮帶換幾件套

凱越正時皮帶換三件套就可以，三件套套裝是 正時皮帶+張緊輪+惰輪。別克凱越正時皮帶的拆卸方法是： 1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸； 2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去； 3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里； 4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；

❺ 正時皮帶更換需要更換全套齒輪嗎

一般不需要全套更換。
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

❻ 誰能告訴我下要是換正時皮帶，是換一套，得還是就光換個皮帶就行

你好，這得換一套，因為拆裝正時皮帶比較費勁而且不好檢查所以最好換一套了，祝您用車愉快

❼ 寶駿560換正時皮帶必須換三件套嗎

寶駿560換正時皮帶不是必須換三件套，可以分開換，但是建議還是經常檢查一下三件套。

❽ 換正時皮帶必須換三件套嗎

不是。

換正時皮帶的時候，不一定三件套都要換。有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用的時間長了或者腐蝕就應該更換，如果水泵是單獨驅動，正時皮帶如果不到更換周期或者沒有出現問題的情況下，建議不要更換。

更換正時皮帶注意事項如下;

1、壓緊工序決不能採用錘敲棒擊。3.4發動機的「32-2」曲軸輪齒位於均布圓周36齒結構中，其中有2齒採用平滑結構，起到觸發曲軸位置感測器CKP的作用。但是由於不適當的敲打拚修導致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置感測信號的失真，最終影響了發動機的工作性能。

2、了解車輛的使用狀況並檢查發動機的雜訊。如果在正時皮帶蓋上方附近聽到奇怪的「咔噠」聲，並且當發動機調整後雜訊有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態。

❾ 換正時皮帶必須換三件套嗎

必須的，正時皮帶為橡膠製品，屬於易耗品，需要定期更換，正時皮帶一旦老化，出現裂紋就必須要進行更換，一般汽車行駛3-5年或8-10萬公里左右就建議更換一次正時皮帶。

裝配皮帶時必須拉緊皮帶不能鬆弛，對好正時點後用內六角扳手調好指針緊固張緊輪，用套筒盤曲軸順時針盤車對兩次正時點確保准確後為止。

注意事項

1、張緊輪張緊力不能過小，過小會讓皮帶與工作輪間摩擦力變小，最終導致皮帶打滑。同樣張緊輪張緊力不能過大，過大的張緊力會讓皮帶負荷加大，導致皮帶損壞，同時導致工作輪的軸承損壞。

2、張緊輪一般應放在松邊內側，使帶只受單向彎曲，同時還應盡量靠近大輪，以免過分影響小帶輪的包角。若張緊輪置於松邊外側，則應盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小於小帶輪的直徑。

以上內容參考：網路-張緊輪

以上內容參考：網路-正時皮帶

❿ 換正時皮帶必須換三件套嗎

是的，換正時皮帶必須換三件套。如果不一起更換,會影響發動機性能,其中有一個配件壞了,也會影響另外兩根皮帶,得不償失;不過正時皮帶不是很貴,三件套一起更換了,性能也會更好。另外,發動機正時皮帶三件套是相輔相成的,缺-不可;同時,正時皮帶三件套-般是由正時皮帶、張緊輪和舵輪三個零件組成;總之,更換正時皮帶時「三件套」應該成套更換。

需要換正時皮帶的幾種情況：

1.有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換周期就不要換。

2、正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

3、汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。