橡膠皮帶類型有哪些

Ⅰ 傳動皮帶除了三角皮帶還有別的種類嗎

常見的有平帶，三角帶，齒形同步帶,窄V帶，多V帶等。

大多採用橡膠和尼龍、錦綸等編織物增強層組成。

三角帶用於傳動較大動力。多用於普通機械的減速傳動。
平型帶用於較高轉速。機械中轉速較高，傳動要求較平穩，不要求精確傳動比的地方。
齒形同步帶傳動比精確，可以用於要求較精確傳動比的地方，比如驅動列印機列印頭。
窄V帶，多V帶用於傳動動力較大，但結構尺寸受限制的地方。其中多V帶允許轉速較窄V帶高。例如汽車內的傳動帶。

Ⅱ 橡膠輸送帶的分類

分為：織物芯輸送帶、非織物芯輸送帶兩種。
織物芯輸送帶分為：分層織物芯、整芯兩種；
分層織物芯輸送帶分為：棉帆布芯、尼龍布芯、聚酯布芯輸送帶；
整芯輸送帶分為：PVC 、PVG整芯輸送帶兩種；
非織物芯輸送帶分為：鋼絲繩輸送帶、金屬網芯輸送帶、鋼纜輸送帶。 （含高強力尼龍輸送帶）產品執行GB7984-2001標准。
覆蓋層：拉伸強度不小於15Mpa，扯斷伸長度不小於350%，磨耗量≤200mm3，層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於3.2N/mm，覆蓋膠與布層間不小於2.1 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於1.5%
尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：
層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小於4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小於3.2 N/mm
全厚度縱向扯斷伸長率不小於10%，全厚度縱向參考力伸長率不大於4% 產品執行MT147-95標准。
輸送帶：是拽引和承載物料主構件，選用時根據張力大小採用棉帆布、聚酯帆布或尼龍帆布帶。輸送機其它部件設計滿足各種帶強要求，輸送帶聯接根據不同工況條件可採用機械接頭，冷膠接頭，硫化接頭，選用靈活。
橡膠輸送帶硫化工藝掌握方式：
了解橡膠帶硫化工藝主要是需要掌握硫化的本質和影響硫化的因素,硫化條件的確定和實施方法,平板硫化機的操作方法,結構,其中硫化是在一定溫度、時間和壓力下，混煉膠的線型大分子進行交聯，形成三維網狀結構的過程，硫化使橡膠的塑性降低，彈性增加，來抵抗外力變形的能力大大增加，並提高了其他物理和化學性能，使橡膠成為具有使用價值的工程性材料，硫化是橡膠製品加工的最後一個工序，硫化的好壞對硫化膠的性能影響很大，因此，應嚴格掌握硫化條件，硫化機兩熱板加壓面應相互平行，熱板採用蒸汽加熱或電加熱，平板在整個硫化過程中，在模具型腔面積上施加的壓強不低於三兆帕，無論使用何種型號的熱板，整個模具面積上的溫度分布應該均勻，同一熱板內各點間及各點與中心點間的溫差最大不超過一度，其相鄰二板間其對應位置點的溫差不超過一度，在熱板中心處的最大溫差不超過零點五度，常用技術規格為最大關閉壓力二百噸，柱塞最大行程為二百毫米，平板面積五百乘五百毫米，工作層數為一層，總加熱功率越為二十七千瓦；
硫化實驗的操作，混煉後的膠片應按規定停放二十四小時，方可裁片進行硫化，其裁片的方法為片狀拉力等試驗用的或條狀試樣用剪刀在膠料上裁片，橡膠帶試片的寬度方向與膠料的壓延方向要一致，膠料的體積應稍大於模具的容積其重量用天平稱量，膠坯的質量按照以下方法計算：膠坯質量等於模腔容積乘以膠料密度乘以一點零五，為保證模壓硫化時有充足的膠量，膠料的實際用量比計算的量再增加百分之五，將裁好後在膠坯邊上貼好編號及硫化條件的標簽，另外取兩毫米左右的膠片，以試樣的高度為寬度，按壓延垂直方向裁成膠條，將其捲成園柱體，且柱體要卷的緊密，不能有間隙，柱體體積要稍小於模腔，高度要高於模腔，在柱體底貼面上編號及硫化條件的紙標簽，再按照要求，將膠料裁成園形膠片試樣，如果厚度不夠時，可將膠片迭放而成，其體積應稍大於模腔體積，在園形試樣底面貼上編號及硫化條件的紙標簽，按要求的硫化溫度調節並控制好平板溫度，使之恆定，將模具放在閉合平板上預熱至規定的硫化溫在正負一度范圍之內，並在該溫度下保持二十分鍾，連續硫化時可以不再預熱，硫化時每層熱板僅允許放一個模具，硫化機工作時，由泵提供硫化壓力，硫化壓力由壓力表指示，壓力值的高低可由壓力調節閥調節，將核對編號及硫化條件的膠坯以盡快的速度放入預熱好的模具內，立即合模，置於平板中央，上下各層硫化模型對正於同一方位後施加壓力，使平板上升，當壓力表指示到所需工作壓力時，適當卸壓排氣約三到四次，然後使壓力達到最大，開始計算硫化時間，在硫化到達預定時間立即泄壓啟模，取出試樣對新型平板硫化機，合模、排氣、硫化時間和啟模均為自動控制，將硫化後的傳送帶試樣剪去膠邊，在室溫下停放十小時後則可進行性能測試；
對已確定配方的膠料而言，影響硫化膠質量的因素有三個方面：硫化壓力、硫化溫度和硫化時間又稱硫化的三個要素，硫化過程中對橡膠材料施加壓力的目的，在於使膠料在模腔內流動，充滿溝槽或花紋，防止出現氣泡或缺膠現象，提高膠料的緻密性，增強膠料與布層或金屬的附著強度；有助於提高膠料的物理機械性能如拉伸性能、耐磨、抗屈撓、耐老化等，通常是根據混煉膠的可塑性、橡膠皮帶試樣產品結構的具體情況來決定，比如塑性大的，壓力宜應小些；厚度大、層數多、結構復雜的壓力應該大些，硫化溫度直接影響著硫化反應速度和硫化的質量，硫化溫度對硫化速度的影響是十分明顯的，也就是說提高硫化溫度就可加快帶體的硫化速度，但是高溫容易引起橡膠分子鏈裂解，從而產生硫化還原，導致物理機械性能下降，故硫化溫度不宜過高，適宜的硫化溫度要根據膠料配方而定，其中主要取決於橡膠的種類和硫化體系，硫化時間是由膠料配方和硫化溫度來決定的，對於給定的膠料來說，在一定的硫化溫度和壓力條件下存在一個最為適宜的硫化時間，時間過長、過短都會影響硫化膠的性能，適宜硫化時間的選擇我們可以通過儀器來進行測定。
橡膠輸送帶硫化膠力學參數
1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當前世界上普遍採用兩種典型的橡膠硬度計測量硬度，一種是邵爾式硬度計；另一種是國際橡膠硬度計，邵爾硬度計中使用最普遍的是邵爾A硬度計，測量的硬度值與國際橡膠硬度值非常接近；
2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發生磨損脫落的現象，磨耗試驗所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：
(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國內使用普遍，國外只有英國有標准，在1982年實施的國家標准GB-82中，增加了用試樣磨耗指數來表徵橡膠磨耗性能的內容；
(2)格拉西里磨耗儀該儀器現在只有少數幾個國家列入本國標准,一般分恆負荷法和定扭轉法兩種;
(3)邵坡爾磨耗儀又稱為DIN試驗儀，國際標准化組織已決定推薦使用邵坡爾磨耗儀的試驗方法為國際標准;
(4)磨耗儀主要用於測定胎面膠的耐磨性，也可用於鑒定軟質膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點是採用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負荷作用下，劃割以一定速度旋轉著的橡膠試樣，測定在試驗時間內材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;
(5) MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯所特有,其特點是可以廣泛地變換試驗參數，如負荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗范圍比較寬;
3．疲勞：疲勞試驗就是把橡膠製品在使用過程中的主要使用條件於實驗室模擬再現，從而定量的測出該製品的耐疲勞性能，常以疲勞壽命表徵；
疲勞試驗按施加力形式的不同，一般分為三大類：
(1)壓縮疲勞試驗是以一定頻率和一定的變形幅度反復壓縮試樣，測量其溫度和變形,儀器有定變形、定應力、定能量;
(2)屈撓龜裂試驗測定橡膠在多次曲撓而產生裂口時的屈撓次數，或測定一定屈撓次數時的裂口擴展長度;
(3)拉伸疲勞試驗;
4．壓縮永久變形的測試:通過壓縮永久變形可以判斷橡膠的硫化狀態，了解製品抵抗靜壓縮應力和剪切應力的能力,測定方法有2種，即恆定壓縮永久變形和靜壓縮變形;
5．有效彈性和滯後損失的測試：有效彈性即在拉力機上將試樣拉伸到一定長度測定試樣收縮時恢復的功同伸長時所消耗的功之比的百分數,滯後損失是在拉力機上測定試樣伸長，收縮時所損失的功與伸長時所消耗的功之比的百分數。

Ⅲ 輸送皮帶材質分類

分類為重型及輕型輸送帶，根據分類又有不同的材質：

重型輸送帶：塗層材料以天然、丁腈、氯丁、丁苯等橡膠為主，基帶厚度一般8-20毫米，骨架材料以棉、尼龍、鋼絲為主，主要用於礦山、港口、電廠、水泥廠、鋼鐵廠、糧倉等
輕型輸送帶：塗層材料以PVC、TPU、PE、TPEE等熱塑性材料為主，少部分以硅膠、天然橡膠等熱固性材料為主，骨架材料以滌綸、尼龍、棉等為主，基帶厚度一般0.6-5毫米，主要用於煙草、食品、物流等。

Ⅳ 工業皮帶有哪些分類

工業皮帶有工業傳動帶、汽車傳動帶和輸送帶三大類。前兩種都屬於傳動帶。傳動帶用於傳遞機械動力的膠帶，包括平型傳動膠帶和三角傳動膠帶(V型膠帶)。由橡膠和增強材料(如棉帆布、人造絲、合成纖維或鋼絲等)構成。以多層掛膠帆布、合成纖維織物、簾線和鋼絲等作抗拉層，覆合橡膠後經成型、硫化而製成。與齒輪傳動、鏈條傳動相比，膠帶傳動具有機構簡單、雜訊小和設備成本低等優點，廣泛用於各種的動力傳動。機器上傳動的環形帶，套在兩個皮帶輪上，多用牛皮或線蕊橡膠製成，通稱皮帶。

傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、計算機、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。

傳動帶可分為三角帶、同步帶（齒形帶、時規帶）、平皮帶（片基帶、龍帶）、農用機皮帶、高速防油帶、圓形帶（圓帶）、扁形帶、水塔帶（廣角帶）、變速帶、摩托車變速帶、V型帶(V帶）、並聯皮帶、多溝帶、六角帶、活絡帶、牽引帶、汽車皮帶。

輸送帶廣泛應用於水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶採用多層掛膠棉帆布作骨架，表面覆蓋性能良好的橡膠材料，經硫化而製成。所有的輸送帶必須接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

輸送帶有普通棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶、聚酯（EP）輸送帶、大傾角(波狀擋邊)輸送帶、裙邊隔板輸送帶、環形輸送帶、花紋輸送帶、止水帶、PVC或者PVG整芯阻燃帶和各種特殊性能的輸送帶（一般阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐灼燒輸送帶、高耐磨輸送帶、耐酸輸送帶、耐鹼輸送帶、耐寒輸送帶、耐油輸送帶、耐高溫輸送帶、高強力輸送帶及食品輸送帶）。按照輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布輸送帶分為尼龍輸送帶（NN輸送帶）和聚酯輸送帶（EP 輸送帶）。
輸送帶接頭技術技巧

Ⅳ 傳動帶的類型圖片及各類型皮帶的特點

傳動帶的品種分類：1.平板帶。平板帶是傳動帶最老的一個品種，約有100餘年的歷史，但直至20世紀中葉，仍占據傳動帶中一半左右的市場份額。它以結構簡單、傳動方便、不受距離限制、容易調節更換等特點，在各種工農業機械中得到普遍採用。平板帶寬度一般由16-600mm，長度最大可達100～200m，層數最多為6一帶中最常見的為帆布帶，分為包層式、疊層式和疊包式三種。疊層帶為包層帶(又稱圓邊帶)的改進產品，具有帶體柔軟，富有彈性，耐屈性好等優點，適於在小帶輪和20m/s以上的快速傳動裝置上使用。而疊包帶介於兩者之間，用於邊部易受磨損的傳動。由於平板帶的傳動效率低(一般為85%左右)，且占據面積較大，因此，從20世紀60年代以後世界各國產量逐年下降。目前在發達國家，除部分農業機械和輕紡機械尚少量使用之外，已處於被淘汰的狀態。另一方面，在這一時期，以化纖帆布和簾布為芯體而製成的無接頭和熱接頭環形帶，則在全球獲得了長足發展。它以強度大、雜訊低、傳動平穩、運輸圓滑、耐屈撓、壽命長和無需接頭等為特點，使用領域不斷擴大，並在微型傳動帶中形成主流。 2.三角帶：(1)窄型和寬型三角帶。(2)小角和大角三角帶。(3)活絡和沖孔三角帶。三角帶又稱V型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從1917年首次由美國製成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已佔到65%上，齒型帶為25%，平板帶則已退減到10%以下。目前，三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、機床、汽車、船舶、辦公設備等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。 3.圓形帶。圓形帶為斷面呈圓形的傳動帶，它可以自由彎曲驅動。這種帶多為聚氨酯製造的，通常沒有芯體，結構最為簡單，使用方便。圓形帶為膠帶傳動開辟了新的途徑，世界各國在小型機床、縫紉機、精密機械等方面需用量急劇增長，今後潛力很大。4.齒型帶。齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用於單軸傳動，後者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。齒型帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。 希望對你有幫助，望採納！

Ⅵ 皮帶線的常用皮帶種類

常用皮帶種類：PE、SIR、PU和PVC等材質

Ⅶ 常用的三角皮帶有哪幾個型號

常用的三角皮帶有O，A，B，C，D型。
主要區別為：
1、每一個型號斷面尺寸不同：
A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；
B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10．5MM；
C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13．5MM；
D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21．5MM，厚度為19MM；
O型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25．5MM。
2、尺寸不同：
對應尺寸（寬＊高）：O（10＊6）、A（12．5＊9）、B（16．5＊11）、C（22＊14）、D（21．5＊19）。
3、不同直徑范圍下的皮帶輪槽角度數不同：
O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度；
A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度；
B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；
C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；
D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
(7)橡膠皮帶類型有哪些擴展閱讀：
三角帶構成部分的作用：
1、包布層，平紋膠帆布，通俗點說就是全棉帆布和滌棉帆布的合稱。這種布做好後還要斜截成45°才能稱之為包布層。包布層因為其材質是布質的，有較好的伸縮和摩擦性能，存在可以保護其部分的磨損、浸蝕，從而增強整個三角帶的挺括效果。
2、伸張層，其材質主要是膠料，這種膠料的伸張性能和彈性較好。三角帶在運轉過程中，容易產生拉伸應力，伸張層可以承受這種拉伸應力從而保護強力層。
3、強力層，其材質可以分為聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩、浸膠簾子布等不同種類。強力層被比喻為三角帶的骨架，因為是整個三角帶運轉中受力較大的部分。
4、緩沖膠。在強力層的周圍，有較好的粘附強度，且可以固定帶芯。如果三角帶在運轉速度較高的話可以產生動態剪切應力，這種動態剪切力可以被緩沖膠吸收。

Ⅷ 輸送機皮帶有哪些類型

皮帶輸送機具有多種型號，根據膠帶的材質不用，就可以分為通用帶式輸送機，鋼絲繩帶式輸送機三類。
通用帶式輸送機又可以分為固定式，伸縮式和轉載式。固定式和伸縮式又有落地式和吊掛式兩種
在前面我們也介紹了波狀擋邊皮帶輸送機，移動式皮帶輸送機，大傾角皮帶輸送機

Ⅸ 汽車發動機用的皮帶分幾類，購買時應注意什麼

汽車發動機皮帶種類繁多，車型和使用位置不同皮帶形式和長度會有很大區別，購買時最好提供准確的車型及發動機型號，最好有拆下來的舊皮帶做參照。

下邊列舉幾類皮帶
1、形式上有，齒形帶、三角帶、正時皮帶、4PK、6pk、8pk等
2、寬度10、13、15、17、20、22mm等
3、長度，這個太多了要具體看原來的型號。

Ⅹ 橡膠輸送帶的規格型號

各種類別輸送帶表示方法如下：
1.分層輸送帶常用表示方法：
以NN200 1000*6 *（6+3）為例，NN200表示的是尼龍200型，1000表示輸送帶的寬度，6表示尼龍布層數，（6+3）表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。

2.鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法：
以ST1000H1000?4.0-6.0-6.0為例：ST1000表示的是強度規格，為1000N/mmH表示的是覆蓋膠的性能級別：1000表示的是產品的寬度,單位mm，4.0表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm，6.0-6.0表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm。

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