英朗發動機皮帶保修

『壹』 上海通用別克英朗整車質保多長時間

別克汽車官網查詢得知，別克汽車的整車保修期限為：3年10萬公里。 時間限制和距離限制以先到的優先，例如車開了2年，但是行駛里程已經達到10萬公里以上了，就過了保修期；如果車開了才開了1萬公里，但是時間已經達到3年，依舊屬於過了保修期。 根據2013年10月1日國家正式實施的《家用汽車修理、更換、退貨責任規定》：
家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為准；
家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為准。

『貳』 別克英朗的皮帶什麼時候換(別克英朗gt2013款正時皮帶多少公里更換)

正時皮帶通常每三年或5W公里更換一次，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。

更換正時皮帶時，需要更換正時皮帶張緊輪和橋輪，因為如果不僅僅通過更換皮帶來更換這兩個零件，就會出現皮帶張緊輪不足和正時皮帶異響的情況。所以它們需要一起更換。

正時皮帶連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，並控制曲軸的旋轉和活塞的上下運動。因此，如果正時皮帶斷裂，閥門將在錯誤的時間打開和關閉。當活塞在錯誤的時間上下往復運動時，閥門和活塞會相互碰撞，導致閥門和活塞損壞。此時發動機不能工作，需要大修。

擴展數據

破裂檢查

1.正時皮帶斷裂時，如果皮帶被咬，氣門停止在開啟狀態，同時發動機停止運轉；如果發動機在斷裂時為空 rpm，則意味著沖程頂部的活塞與打開的氣門之間存在空間隙。在這兩種情況下，只有正時皮帶本身損壞。

2.但是如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據相同的空空間，並且兩者之間沒有間隙，那麼其他零件很快就會損壞，比如氣門彎曲，活塞被沖壓。這些故障會讓客戶花更多的錢，也會面臨長時間不用車的困擾。因此，客戶應該知道定期檢查和及時更換同步帶的重要性。同時，用戶也要知道，在日常維護時更換同步帶，比以後拖進修理廠大修要便宜得多。

3.收入的增加，員工的忙碌，客戶對定期保養的更好理解，都會讓你受益匪淺。一些修理廠忽視了正時皮帶定期保養提供的修理機會。作為一個修理廠的經營者，你要記住，如果車輛在你的店裡，你就有機會修理它，讓顧客滿意。這是你賺錢的機會。但是，如果車輛的皮帶在行駛過程中損壞，車輛將被拖到附近的其他修理廠。這意味著你不僅失去了客戶和車輛維修的機會，也失去了賺錢的可能。

4.正時皮帶沒有斷不代表沒有問題。隨著皮帶越來越老，其拉伸程度必然會超過張緊器能夠補償的范圍，導致正時鏈輪打滑。輪齒磨損、潤滑油粘附等。也會導致打滑。在檢查過程中，如果皮帶出現硬度降低、磨損、纖維斷裂或裂紋或裂紋，則意味著皮帶已經損壞，不能再使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪會「燒壞」皮帶材料，加劇皮帶齒的磨損。鏈輪的故障也可能導致氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。

5.更換同步帶:三年或五萬公里。新車時間可以適當延長！

日常保養

1.車主往往認為自己的車輛基本不需要維修。每個汽車製造商都明確規定了正時皮帶定期檢查和更換的期限。作為專業的維修技師，你應該向車主說明這一點:作為定期保養和全面檢查的一部分，正時皮帶的保養應該加入到日常保養中。如果忽略這一點，如果不定期檢查並及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重後果。

2.與附件裝置的傳動帶不同，它們很容易看到和檢查。正時皮帶通常隱藏在蓋子後面，只能根據發動機和發動機艙的布局才能夠到。但是，在大多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少是蓋子的上半部分，可以拆卸或拆除，以便您可以仔細檢查和更換皮帶。檢查時，如果沒有看到保養良好、張緊適度的皮帶，應及時更換。

來源:網路-同步帶

『叄』 別克善意保修條款

保修條款是2年或者行駛里程5萬公里。自購車之日起，在2年或5萬公里的三包有效期之內，經營者按三包規定對汽車質量問題承擔修理，更換或退貨三種責任，而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內，經營者對汽車質量問題只承擔修理包括更換零部件責任。

別克保修范圍

易損件橡膠件不保修，皮帶，輪胎，各種需更換的濾芯，燈泡，雨刮片等私自加裝，改裝照成的零部件損傷，電路問題，不按規定時間維修保養，不是在正規4S店做的維修保養而造成的質量問題，未按使用說書的非正常操作，造成的質量問題。

別克英朗是上汽通用別克旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4609mm，1798mm，1464mm，軸距為2640mm，發動機為1點5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為113ps，最大扭矩為141nm，這款車的車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體。

『肆』 正時皮帶是否按保養手冊的里程更換我的車是英朗，保養手冊說是15萬公里更換，而4S店說是6萬！

一般車子的正時皮帶更換周期是五年或者車子行駛7-12萬公里，對於別克英朗來說正時皮帶更換周期最好不要超過五年或者車子行駛十萬公里。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。

(4)英朗發動機皮帶保修擴展閱讀：

定期維護

不同於附屬裝置的驅動皮帶，很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。

檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時更換掉。

『伍』 別克英朗發動機保修多久

別克英朗發動機保修3年或10萬公里，時間限制和距離限制以先到的為准。以英朗2021款改款典範1.5L自動進取型為例：其級別為緊湊型車，變速箱為6擋手自一體，最大馬力為113ps，最大扭矩為141nm，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別是4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，助力類型為電動助力，車體結構為承載式，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架。

『陸』 別克英朗正時皮帶使用多少公里更換

正時皮帶一般是三年或5W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。

更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

(6)英朗發動機皮帶保修擴展閱讀

破裂檢查

1、正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。

2、但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。

3、增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經營者應該記住：車輛在你的店裡，你就有機會對它進行維修，並使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。

4、正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。

5、正時皮帶的更換：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！

定期維護

1、車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

2、不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。

『柒』 新英朗保修期多久

19款新英朗保修一般是3年或者10萬公里：1、外觀來說，英朗還是具有美系車的霸氣感的，尤其是這尺寸較大的盾牌前臉，內部還融入了熏黑的直瀑格柵設計，甚至還用銀色鍍鉻勾邊點綴，看起來這擋次感和精緻感都是明顯升級的。而內嵌了LED燈源的大燈，內有也是有鍍鉻與盾牌格柵相連接，這一體式的設計風格，也是年輕消費者比較喜歡的；2、英朗自動精英版有1.0T和1.3T兩個版本，兩台機器都是三缸渦輪增壓發動機，缺少一個汽缸會讓發動機的運行非常不穩定，慣性作用力導致發動機運行中的搖擺，通過機腳膠固定後則是小幅度的額高頻震動；3、其實作為一款曾經非常熱銷的車型，它自身的不足應該說並不多，但是就目前來看，它的三缸機依舊還不被消費者所認可，雖然說題主選擇的1.0T是1.3T的高排量渦輪增壓發動機，並且加入了平衡軸之後的抖動現象得以抑制，但是它的穩定性還是很難保證，並且後半段加速過程當中所帶來的異響還是非常明顯的。

『捌』 別克英朗正式皮帶斷裂大修的花多少錢，

你好！
3千多到4千【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
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