正時皮帶誤差一齒

『壹』 裝汽車正時皮帶時錯一個或半個齒會出現什麼問題

錯齒少也能打著車，但節氣門開合與點火時間就會不合拍，輕則出現節氣門發出「嗒嗒」的聲音，汽油燃燒不充分，產生積碳，重則出現無法點火啟動發動機。

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

(1)正時皮帶誤差一齒擴展閱讀

注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。

這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

『貳』 車的正時皮帶幾年更換 正時皮帶差一個齒有什麼影響

正時皮帶是發動機正常運行的一個重要部件，屬於橡膠類產品，主要與曲軸連接配合來保證准確的進、排氣時間。因為是橡膠類產品，所以正時皮帶需要定期更換，不然在行駛途中正時皮帶突然磨斷了就不好了。

車的正時皮帶幾年更換

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

正時皮帶差一個齒有什麼影響

正時皮帶對於發動機來說很關鍵的。

正時皮帶左右錯一個齒，發動機能發動。要麼點火時間過遲，要麼過早。

如果點火過早，排氣管有放炮聲音。怠速不穩，加油不暢，有象氣門腳噠噠噠的聲音。特別是急加速時明顯的敲擊聲。

如果點火過遲，進氣管有回火現象，水箱水溫高，可能開鍋。加油不暢，發悶。

如果錯兩個齒，發動機啟動困難，甚至不能啟動，即使啟動可能無怠速。水溫開鍋。

如果錯多個齒，完全不能發動，氣門應該會打活塞，要麼氣門頂彎，要麼活塞打破。

所以，更換正時皮帶是個技術活，建議找專業師傅做。

換正時皮帶怎麼樣能對好正時

各種車的對法是一樣的，就是轉曲軸把活塞轉到一缸上止點，再轉凸輪軸，也轉到一缸上止點，裝上皮帶就可以了。你要會看它一缸上止點的記號，車子上面都有的，看不到的話可以自己做一個記號。如果是單換時規帶的話，你拿修正液做兩點記號，對著裝就可以了。

裝配正時皮帶時，大小齒輪位置標記分別要和正式齒輪室防塵罩上相應的位置記號實現一，一對應，否則會造成正時機構裝配不良。

『叄』 發動機正時錯一個齒牙會有什麼影響

錯一個齒應該會影響車輛整體性能。它是一個間接控制車輛點火順序的，即點火提前角度，控制凸輪軸間接控制進排氣門開度與關閉間接控制水泵的，並且給行車電腦提供數據即點火時間控制。

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體。

當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

『肆』 我的是04年寶來1.8 （5v）更換正時皮帶的時候為什麼會出現差一齒的情況如何解決

因為裝好正時皮帶，轉動發動機時，曲軸動了而凸輪軸還沒動，所以會出現差一齒的情況.與溫度無關.你裝正時皮帶的時候，曲軸輪和凸輪軸都向逆時針轉一齒再裝.如果不

『伍』 汽車正時錯一齒有什麼現象

汽車正時錯一齒的現象為：會導致汽車怠速時有輕微響聲，中速時響聲明顯的情況。

大修或更換正時齒輪後，有連續響聲，轉速越高，響聲越大，急加速時，響聲尤為明顯。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過小。怠速時能聽到有節奏的響聲，並隨轉速升高而加大。這種情況說明正時齒輪嚙合不均。

怠速時有清晰帶節奏的金屬撞擊聲，轉速升高，響聲加重。這種情況說明正時齒輪發生軸向位移或是有個別輪齒損壞。急加速時，響聲有出現，嚴重時正時齒輪室蓋有振動。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過大。

(5)正時皮帶誤差一齒擴展閱讀：

汽車正時錯一齒介紹如下：

一般汽車的發動機正時傳動裝置為齒形帶式傳動，如果平時沒有定期進行維護調整，會出現正時齒帶跳齒現象，從而導致發動機發出異響，出現加速不良、加油無力等症狀。如果跳齒嚴重，發動機則會出現抖動現象，還可能會造成汽車啟動困難，更會頂壞氣門。

正時皮帶要斷的話就只能夠聽正時皮帶的聲音，有時這是皮帶老化後會脫皮，在運行的時候就能聽到正時皮帶的一些異響，如果聽到發動機啟動後，正時皮帶罩內傳出來正時皮帶膠帶斷裂敲擊。

『陸』 老帕薩特18T正時皮帶怎麼調都差一齒為什麼

樓主，你轉轉看呀。你不用管它轉幾周，你注意看凸輪軸上的訂位孔，對齊缸體上的定位孔，下面的飛輪就訂位了，因為裝好正時皮帶，轉動發動機時，曲軸動了而凸輪軸還沒動，所以會出現差一齒的情況

『柒』 大眾正時皮帶裝錯一個齒會報故障碼嗎

會。
正時皮帶安裝後，和正確的正時點差了一個齒，那麼就會導致發動機故障燈點亮，不好啟動車輛，發動機控制單元報正時的故障碼。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

『捌』 裝汽車正時皮帶時錯一個或半個齒會出現什麼問題

錯齒少也能打著車，但節氣門開合與點火時間就會不合拍，輕則出現節氣門發出「嗒嗒」的聲音，汽油燃燒不充分，產生積碳，重則出現無法點火啟動發動機。

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

(8)正時皮帶誤差一齒擴展閱讀

注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。

這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

『玖』 發動機正時錯一個齒牙會有什麼影響

點火時間久錯了。無論如何都會費油，無力。點火慢了還好，只是無力，但點火太早了，非常傷發動機，很快的就損壞了，整個機頭一般先壞，缸圈估計也得換，過久了全面磨損，基本發動機就廢了。

錯一個齒應該會影響車輛整體性能。它是一個間接控制車輛點火順序的，即點火提前角度，控制凸輪軸間接控制進排氣門開度與關閉間接控制水泵的，並且給行車電腦提供數據即點火時間控制。

正時皮帶的作用

起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪。

接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體。

『拾』 如果換完正時皮帶 比原來差了一個牙 會怎麼

正時錯一個齒，會導致發動機動力不足，帶平衡軸的發動機會出現抖動現象