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步進時規皮帶

發布時間:2023-03-21 21:12:20

1. 汽車正時皮帶怎麼工作的

以下內容,僅供參考,如有不是,請批評指正。謝謝……



汽車時規帶齒(鏈)的作用是起到讓發動機達到點火噴油的一個關鍵點,相當於一個臨界點狀態的提供者或組織者承上啟下。這里以時規皮帶作為介紹,發動機分上下兩部分,時規帶齒(鏈)上部連接缸蓋部分正時輪,下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,將進氣門進氣門頂起,其作用是讓霧化的汽油進入缸體,接著將排氣門打開,讓廢氣排出缸體。當凸輪軸轉至凹陷處同時接觸小搖臂的時候,這時候進、排氣門都關閉,讓缸內產生壓縮,ECU適時指揮高壓線圈及分電器點火(歐II),產生高壓火花將缸體內混合氣點燃產生動力能



汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用。



拿一4缸車輛:點火順序是1、3、4、2,或1、2、4、3,從一缸起:

一缸的進、排氣門都關閉時產生內燃;二缸這時候的進氣門瞬間馬上關閉,這時排氣門是關閉的;三缸這時候的進氣門是基本上完全打開吸進汽油,排氣門關閉;四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。


正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸停止運轉,此時可能導致氣門與活塞撞擊而造成活塞嚴重毀損、氣門彎曲卡住,故正時皮帶一定要依據「車輛使用手冊」上原廠指定的里程或時間更換。


正時皮帶材質為橡膠,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶有可能老化斷裂,包括和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化,也會影響正時皮帶的工作,因此裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,一般在車輛行駛到8-10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的使用手冊說明為准。


2. 在你看來,拆裝正時帶應該注意什麼

發動機曲軸的旋轉,通過連桿將旋轉運動變成活塞上下往復運動,而發動機在工作時產生的爆發功力,通過活塞連桿又將上下往復運動變成曲軸的旋轉運動,從而輸出動力, 在發動機的進氣,壓縮,做功,排氣4個行程當中,配氣機構起了決定性的作用,沒有配氣機構,發動機就不可能完成進氣,壓縮,做功,排氣的循環工作.

一般在使用周期內,可以說99.9%的車輛,都不會產生時規皮帶提前斷裂啃齒的情況,除非有三種情況,一是時規皮帶本身在製造和選材時,材料本身就有質量問題,在發動機劇烈負荷產生斷裂打齒,二是發動機在高速大負荷時,傳動,變速,行走系統突然的遇到卡滯,三是氣門室內掉進堅硬的異物,或者某個零件螺絲脫落,突然卡死凸輪軸的轉動,都會造成時規皮帶的斷裂或者是啃齒,不管是什麼情況,時規皮帶突然斷裂或者是啃齒,只要活塞頂部的設計是平面的,而不是凹面的,都會造成活塞頂部與進氣門的頂撞,輕者更換進排氣門,重則會傷及活塞,甚至會使連桿變形,以上所述,及時正確得更換安裝皮帶非常重要,非專業技術人士,且不可自行拆卸安裝,以免造成嚴重後果。

3. 汽車正時皮帶和時規皮帶是一回事嗎

汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的,它們是同一件物體。

4. 汽車發動機用的皮帶分幾類,購買時應注意什麼

汽車發動機皮帶種類繁多,車型和使用位置不同皮帶形式和長度會有很大區別,購買時最好提供准確的車型及發動機型號,最好有拆下來的舊皮帶做參照。

下邊列舉幾類皮帶
1、形式上有,齒形帶、三角帶、正時皮帶、4PK、6pk、8pk等
2、寬度10、13、15、17、20、22mm等
3、長度,這個太多了要具體看原來的型號。

5. 汽車發動機皮帶多久更換發動機皮帶有什麼作用

正時皮帶6-8萬更換,

皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。

6. 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換

皮帶,相信每個開車的人都知道,特別是發動機里的同步帶,俗稱:正時帶或時規帶皮帶都屬於橡膠件,而大家都知道,橡膠是會老化的,汽車正時皮帶的一般使用期為2年,因為發動機在運轉時的高溫,車停滯後的冷卻,油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。所以這又引發了另外一個公里數的問題,新車正時帶一般跑8-10萬公里(除一些車如南京依維柯,奇瑞汽車的風雲旗雲,因發動機問題一般2-3萬公里必須更換正時帶),在你更換了正時帶後,因為車的折舊、使用、安裝等問題,所以正時帶的使用壽命也會相應減低,所以很多修理場,4S店會給出行駛6萬公里左右,最好更換正時帶。
所以為了確保您發動機的使用壽命,對你的愛車更可靠而及時的進行保養,給您的建議是:一般家用車,正時皮帶1年半到2年須更換,或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶!
正時皮帶(Timing
belt
)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時,活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間),在「正時";的連接作用下,時刻要保持「同步」運轉。正時,就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬於耗損品,而且正巧絕時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞孝凱姿給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬孫態~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

7. 思域這是什麼皮帶啊多久更換呢

這是發動機皮帶(也叫發電機皮帶、驅動皮帶)一般在車輛行駛了4-8萬公里就要更換發動機皮帶了。發動機皮帶是汽車上最主要的驅動皮帶,連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪(惰輪)、漲緊輪和曲軸皮帶輪。它的動力源是曲軸皮帶輪,然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後,就需要更換了。如果發生了斷裂,會引起發電機發不了電,助力泵失效,打不動方向,這是很危險的一種情況。

8. 什麼是時規皮帶

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

9. 時規皮帶輪 百度文庫

  1. 時規皮帶輪通常有前後擋邊,帶輪本體組成。

  2. 擋邊作用是防止皮帶脫出,帶輪本體由一定數量的齒組成,齒形分圓弧齒,楔型齒等,圓弧齒最為常見,型號有3m,5m,8m等,就是兩個齒之間的間距是3mm,5mm,8mm等。

  3. 通常需要與同步帶配合試用。

  4. 同步帶比較有名的生產廠家有gates,power grip,mitsubosh等。

  5. 計算公式太多了,不知道你要那個計算公式,可以參考一下網址下在PDF版本的。

  6. http://hi..com/kelu99/blog/item/c5bd80deb5849050ccbf1aa6.html

  7. 時規皮帶輪是台灣的說法,在大陸叫做同步皮帶輪。

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