『壹』 減速機常見的故障的解決方法
一、齒輪箱噪音異常
如果發現齒輪箱部分聲音異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 油位過低
西門子減速電機產品的潤滑設計為飛濺潤滑和浸油潤滑，如果油位不夠，會造成內部零部件潤滑不足，造成磨損，產生異響。
如下Z系列M1安裝產品，油位設計僅最下部的齒輪和齒軸沾上了潤滑油，其他零部件靠飛濺潤滑。如果油位低於設計油位，則會潤滑失效。 另，西門子減速電機產品允許電機轉速范圍300~4500轉/分。低於300轉/分，會影響飛濺潤滑效果，請咨詢西門子，通過加高油位為浸油潤滑來解決；高於4500轉/分，軸承會有燒結的可能，請咨詢西門子。
2. 潤滑油變暗或發黑
潤滑油中有雜質，或已造成內部零部件的磨損。
需要立即更換潤滑油，這樣可以短期延長減速冊握電機的壽命，再提前准備檢修計劃。
如有必要，可以分開齒輪箱和電機（或適配法蘭），檢查內部齒輪的磨損情況。
但要注意，在安裝回電機（或適配法蘭）時，不要直接兌入電機，這樣會造成301小齒輪和305配合輪的磕碰，造成齒面硬點，在運行過程中會產生異響。如下圖這樣，以一定角度傾斜裝回電機。
另，有些箱體的下部螺栓孔是通孔，緊固螺栓時需要塗抹螺紋膠LOCTITE 243，否則會有漏油風險 3. 緊固螺栓松動
檢查減速電機和裝配元件上的緊固螺栓、防護蓋和堵頭是否牢固。 4. 其他未知原因
請聯系我們。
二、電機噪音異常
如果發現電困吵機部分異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 前後端蓋內的規則噪音
此為軸承故障或軸承間隙增大造成。需要更換軸承。
西門子減速電機的集成電機設計比IEC標准電機有所加強：
a. 加大的前端軸承設計，以承受過載時，由齒輪傳遞過來的軸/徑向力；
b. 前端軸承固定設計，避免因轉子軸向竄動，影響齒輪嚙合；
c. 特殊的前端蓋設計，可承受較大的振動；
d. 更大的軸承跨距設計，軸承受力更好
。 2. 電機尾部制動器噪音
制動器的噪音一般都是因摩擦盤磨損，間隙變大，造成制動器磁體無法正常吸合摩擦盤，發出摩擦噪音。
需要按照操作手冊，重新調整制動器間隙即可。
3. 電機運行電磁音
需要調整變頻器參數，請聯系電控供應商。
推薦使用西門子變頻器，能夠更好的匹配變頻器與電機。
三、輸入單元噪音異常
如果發現輸入單元部分聲音異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 軸承故障或軸承間隙增大
潤滑脂失效，進水，或軸承到壽命磨損，會產生異響，需要更換軸承。
2. 電機法蘭形位公差超差
一般發生在使用K4輸入單元的產品，因為電機法蘭形位公差超差，造成對中不好，軸承受額外的力，產生異響。需要更換電機，或重新加工電機法蘭端面。
四、漏油
1. 當前所使用安裝位置的油位錯誤
比如所采購的產品為M4安裝（滿箱油），實際使用成M1，潤滑油過多，會從透氣帽或軸封位置漏油；所采購的產品為M3安裝，實際使用成M1（透氣閥在底部），會從透氣帽漏油。
可以參照操作說明書BA2030，更換透氣帽、油位鏡的位置，加註或減少潤滑油。
2. 由於排氣裝置上的膠塞未移除，或由於排氣裝置污垢，導致壓力過高，造成漏油
目前西門子減速電機產品標配壓力式透氣帽，其目的是為了防止環境中的水汽進入箱體。
透氣帽上配有黑色的膠圈，作用為防止在運輸過程中漏油，減速電機在使用前必須將此膠圈全部移除。同時由於透氣帽的結構，需要定期清潔透氣帽，防止污垢堵塞透氣帽。
3. 箱體接合面漏油
由於密封墊損壞或密封膠不均勻所致。需要更換密封墊，或重新塗抹密封膠。
. 軸封損壞
一般軸封損壞的原因為外部異物
五、減速電機溫度過高
1. 減速電機溫汪姿侍度過高
需要定期清潔減速電機表面。
2. 當前所使用安裝位置的油位錯誤
檢查安裝位置，檢查油位。
3. 注入的潤滑油錯誤，或潤滑油已老化
更換正確的潤滑油。
4. 軸承間隙增大和/或軸承故障
檢查軸承，調整軸承間隙，或更換軸承。
六、減速電機未啟動或啟動困難
1. 外部負載過大
檢查負載是否符合額定數據，例如是否正確設置皮帶張力。
2. 制動器未打開
檢查制動器、整流器的線路/連接；檢查制動器的間隙。
3. 逆止器方向錯誤
需調整逆止器方向。
4. 齒輪損壞或軸承抱死
需要返廠維修。
七、減速電機振動大
1. 扭力臂安裝的彈性元件破舊
更換彈性元件。 2. 主機設備實心軸跳動較大
調整主機設備軸承布置形式。
3. 地腳螺栓未緊固
緊固地腳螺栓。
『貳』 KF48-MN71S4-L4/5N西門子減速機型號解釋是什麼
無錫西貝爾回答：
K-是西門子減速電機的一種類型，K系列（傘齒輪-斜齒輪減速機）
F-代表安裝方式，立式安歷握裝
48-代表搏爛睜減速機的型號
MN71S4-是電機部分的選基歲件號
L4/5N-是指制動器型號
『叄』 西門子減速機是由哪幾 部份組成的
西門子弗蘭德 減速機主要由傳 動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：
1、齒輪、軸及軸承組合明滑，小齒輪與軸製成一體，稱齒輪軸，這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下。軸承是利用齒輪旋轉讓羨時濺起的稀油，進行潤滑。
2、減速機箱體，箱體是減激滑臘速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
3、減速器附件，為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸 承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢 查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
創聚曼機電是西門子減速機 代 理 商 。
『肆』 西門子減速機好不好天津有賣的嗎
天津有兩個西門子工廠，分別是機械傳動公司和電氣傳動公司，西門子機械傳動公司，原來是弗蘭德公司，被西門子收購，專門生產減速桐簡機械，西門子的蘆叢減速機是很好的，均采陪輪櫻用德國技術，希望以上對你有幫助。
『伍』 弗蘭德減速機和西門子減速機哪個好
西門子原來不生產減速機，其收購了幅蘭德以後才有減速機產品。
也就是說，現在市場上西門子的減速機其實就是弗蘭德的產品，只是銷售渠道上改變了。
物猜之所以還有弗蘭德這個品牌，是因為弗桐帆蘭德的名聲太大了，所以西門子收購以後還是保留了這個品牌。
所以只是同樣的產品，在不同的地方有了不同的品牌概念而已。
所以其型號、產品都是罩輪型一樣的。
『陸』 H3SH12 H3SH13等 西門子減速機型號的具體解釋是什麼
SEW:
ML3PSF120;
ML-ML系列工業減速器，是M系列的擴展，L代表大型
3-表示3級傳動
P-平行軸，若為R表示直交軸（高速軸一對錐齒輪）
S-輸出軸為實心軸，若為H表示輸出軸為空心軸
F-表示地腳安裝，若為T則表示力矩臂安裝
120/110/140-則表示喚輪基座號，即減速機箱體的大小分類，也體現減速機所傳遞功率和謹鏈笑扭矩的不同
西門子（弗蘭德）
H3SH12
/H3SH13
H-平行軸，若為B，則表示直交軸
3-3級傳動
S-輸出軸為實心軸
H-卧式地腳祥含安裝
12/13-規格，也叫基座號
另這類齒輪箱也可以考慮
日本的住友減速機，壓力角為25°，承載能力超強，價格不貴，質量很好，推薦一下~