挖機皮帶看是怎麼回事打滑

① 皮帶打滑的原因

滾筒打滑解決方案：
一、如果說是運行物料水分過多或者說現場環境較為潮濕的話，施工人員應盡量想辦法保證運行現場加大限度的乾燥，對施工環境做排水排濕處理，增加皮帶運行環境的乾燥度。

其中使用率組最高的是12mm厚菱型RIT耐磨膠板，膠板表面刻有菱形花紋，粘接面帶有CN半硫化層，能夠與諸如sk313等雙組份冷粘膠水之間產生硫化反應，以化學融合的方式貼合在滾筒金屬表面，粘接強度以及粘接效果更有保證。

② 皮帶提升機皮帶打滑是怎麼回事

皮帶輸送機皮帶打滑是這類輸送機最大的問題，其主要原因如下：
1、料斗帶張力不夠，料斗帶打滑，調整張緊裝置，若張緊裝置不能使料斗帶完清胡坦全張緊，說明張緊裝置的行程太短，應重新調整。
2、斗提機超載時，阻力矩增大，導致料斗帶打滑，此做耐時應減少物料喂入量，並力求喂料均勻；
3.機內物料堆積太多或料斗被異物卡住；
4、頭輪和料斗帶內表面過於光滑，使兩者間的摩擦力減小，導答桐致料斗帶打滑；
5、頭輪和底輪軸承轉動不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑；
6、進料不均勻，忽多忽少，嚴格控制進料量，空載開車。

③ 皮帶機運行的時候為什麼會打滑呢

皮帶打滑的原因是多方面的，下面說下原因和解決方法：
(一)初張力太小，T2值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發健在起動別。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。
(二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠，造成打滑。其原因多半是膠鉗上有水份，或井下太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意只好不用於投，而用鼓風設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身澎故。打消情況嚴重時，可在地面搭棚及井下覆蓋來解決水落在皮帶上的問題。
(三)機尾滾筒鈉展損壞不轉或上下托勒拙承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機昆浮生太多，靠機昆附近的下托輥被物料埋沒；或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下麵皮帶以上，使空載段帶煤太多造成皮帶打沿。
(四)皮帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑。
除了初張力不夠之外，皮帶打滑是一種白動保護件能，可防止皮帶的損壞和撕破。並下順幅皮帶機打滑，往往是由於機尾或途中裝載點被浮煤堵死所致。並下溜於裝載站，在入皮帶口處，也經常造成浮煤卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打沿應先從機尾檢查起，一宣檢交到枯豎機頭，才能確定是否初張力不夠。
(五)正常情況下，要慢速起動才不易打滑州敗培。使用鼠籠型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。
(六)皮帶的最大張力過大，相應的松達張力也要大。孕滾筒傳動打滑就比雙滾筒多。所以採用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。
(七)皮帶的荷重過大，超過電動機能力
所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因子以求得根本解決：也必然打滑。在誅榴皮信機上尤為顯著。對症下葯。但從設計上則應從以下幾方面著手以求得根本解決：
(a)傳動滾筒圓周力要大於總阻力15—20％，降低摩擦系數M值；使用大r6包角；增加傳動滾筒的v值。
(b)採用多滾筒傳動，減少皮帶最大批力，使松邊張力減少；加大滾簡直徑降低速比。
(c)收緊裝置的初張力冊唯，能隨負載大小而變化。報J。使用液壓、重返式收緊裝置，保證最小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。

④ 皮帶輸送機出現打滑現象如何處理

一般打滑的原因：1、鬆弛；2、過載；3、皮帶與滾筒接觸面過於潮濕或有水。中煤zmjt06
處理方法：皮帶過載必須通知控制室辦理停電手續，上皮帶打滑將過載部分物料撮下。運轉中皮帶打滑應立即切斷事故開關，防止皮帶磨斷，處理時嚴禁用腳踩皮帶。處理皮帶打滑，必須有三人在場，一人指揮，一人守住事故開關，一人用松香給料器，以高壓風往頭輪里吹松香。無松香時，往頭輪送瀝青或草袋也可，必須確認無誤。兩次啟動，間隙時間不少於1秒，以免燒塊馬達。若張緊裝置松動時，調整張緊裝置。
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⑤ 皮帶傳動中彈性滑動和打滑現象產生的原因

帶的彈性滑動是除同步帶以外的帶傳動都是有的正常現象，原因的是皮帶的松邊和緊邊的拉力不同，而兩個變形長度就不一樣了，所以就會有彈性滑動來過渡。這個除了會造成傳動比不恆定的問題，不會有其他問題的。而帶打滑是帶的承載能力不夠了，也就是過載了。帶在皮帶輪上摩擦。

⑥ 三角皮帶打滑的原因有哪些如何排除

（1）三角皮帶打滑的原因主要有兩個

①在三角皮帶和傳動輪摩擦面上沾有油污。

②三角皮帶張緊度不足。

（2）檢查三角皮帶張緊度是否適宜的方法

用手指壓州消在三角皮帶中部，用49～78.4牛的力能把三角皮帶按下20～30mm即為合適（圖3-91），否則就要調整。

圖3-91 三角皮帶（V帶）傳動裝置

1.主動輪 2.從動輪 3.三角皮帶 4.飛輪

（3）三角皮帶張緊度的調整方法

改變張緊輪位置、改變兩傳動輪中心距。飛輪與離合器之間的三角皮帶的張緊度一般依靠改變兩個傳動輪中心距的方法調整，即通過柴油機沿車架前後移動來實現。調整時，首先卸下三角皮帶罩，松開柴油機和車架之間的固定螺母，通過擰動鎖緊螺栓，使柴油機前後移動，螺栓順時針方向擰動，柴油機前移，三角皮帶張緊度變大；逆時針方向擰動，柴油機後移，三角皮帶張緊度變小。調整猛凳合適後，擰緊鎖緊螺母。調整時，應注意使柴油機傳動輪與從動輪的端面在同一平面內，誤差不得超過2mm（即主、從動傳動輪軸中心線要平枝跡旅行，輪槽中心線要對齊）。

⑦ 皮帶打滑怎麼辦

皮帶打滑以及凸段曲率半徑對皮帶輸送機都有一定的影響，成為輸送機設備使用企業的經常對其頭疼的事情。那麼，這兩方面的故障究竟是怎樣導致的呢？有沒有什麼行之有效的解決措施呢？

1.皮帶打滑 皮帶輸送機的皮帶打滑一般有兩種情況：電機絞車張緊或者液壓張緊皮帶機的打滑以及重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑。 使用電機絞車張緊或者液壓張緊的皮帶運輸機出現打滑現象時我們可以通過調節張緊的行程來增大其張緊力，但是，有時候會出現張緊行程不夠、皮帶永久變形的現象，這時我們就需要將皮帶截去一段重新進行鉚扣或者硫化。 有些企業則使用的是重錘張緊裝置的帶式輸送機，這類輸送機在皮帶出現打滑現象時可以通過添加配置來解決此問題，直到皮帶不再打滑為止。但是需要注意的是：我們也不能一味的添加過多的配置，而是要結合實際需要，否則就會使皮帶承受過多的張力從而導致盤皮帶使用壽命的大大縮短，引起其他的故障。

2.凸段曲率半徑對皮帶輸送機影響 皮帶輸送機的凸段經常發生在皮帶端面方向上的中部凸起，並且會使皮帶打折，疊起後再進入改向裝置後會加劇皮帶的損壞程度。這種現象主要是因為在皮帶橫斷面的中上部和外側的拉力懸殊。對於凸段皮帶運輸機應盡可能的增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角，這樣一來，就可以有效的減小凸段曲率半徑對皮帶運輸機的負面影響，而使皮帶運輸機更多的發揮其作用，提高生產效率。 皮帶運輸機是一種通用的機械設備，對各煤礦企業的生產有著很大的幫助，所以，在日常使用中我們需要定期的謹慎的對其進行保養和維護。

⑧ 皮帶傳動中彈性滑動和打滑現象產生的原因

彈性滑動是必然的，因為皮帶的松邊和緊邊兩邊的受力不一樣，我們取一小段長度皮帶A分析，在安裝後在預緊力下肯定會加長些到A a的長度了，那麼在傳動後，緊邊的拉力會比預緊力大（這個大的部分就是傳遞動力的原理），這樣皮帶長度就變成了A a b長度，而松邊因為拉力比預緊力要小，那麼長度會變成A a-b長度了，那麼皮帶在從緊邊到達皮帶輪然後就會轉換成松邊了（循環的，松邊也會變成緊邊的），這樣皮帶長度的因為有一個長度差，這個長度差要解決就只能在皮帶輪上的彈性滑動來協調了。而打滑了，說明是皮帶和皮帶輪的摩擦力（因為皮帶傳動還是要靠摩擦力將動力從主動皮帶輪傳到皮帶然後傳到被動輪）是不足以傳遞這么大的功率了，一般是預緊力不夠大或則就是皮帶過載了它的能承受的功率。。

⑨ 皮帶輸送機皮帶打滑是什麼原因啊

可能摩擦力太小，需要打皮帶油，皮帶過松拉緊螺桿需要調節。輸送負載量比較大。

⑩ 簡述皮帶運行中打滑的原因及處理方法有哪

皮帶打滑的原因

皮帶機在設計過程中，都要根據其輸送高度、輸送產量、輸送距離等對其進行嚴格計算，一般不會出現拉不動打滑的問題，一旦出現，可能由以下原因造成。

1.皮帶過松

皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。

2.驅動滾筒的包皮損壞、脫落

當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。

3.輸送量過大，超過設定符合

當符合過大超載時，滾筒與膠帶的摩擦牽引力小於運行阻力，皮帶就會發生打滑。

4.皮帶壓死

當下料口的物料過多，嚴重失控時，皮帶入料段積存的物料能把皮帶壓死，主要也是阻力大於了牽引力。

5.中間托輥損壞阻力大

當較多中間托輥損壞不會自轉時，滾動摩擦便成了滑動摩擦，阻力劇增，造成皮帶打滑。

6.機頭物料的堆積

當機頭排料不暢時，物料很快堆積，對膠帶上部也產生較大摩擦阻力，造成皮帶打滑。

7.異物對皮帶阻力

當入料部位有異物時，會把皮帶穿破，對皮帶產生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它異物劃破皮帶，或其它部位發生此類情況，不但損壞皮帶，也會造成阻滯打滑。

8.皮帶嚴重跑偏與周邊物件摩擦

在皮帶嚴重跑偏時，可能與周圍零件產生干涉摩擦，比如導料槽、出料罩等，會產生摩擦阻力等。

9.尾部或中間滾筒損壞

當改向滾筒故障時，不能自由轉動，線速度低於皮帶速度，如尾部滾筒軸承損壞就會造成很大阻力等。