皮帶運輸機立輥

㈠ 皮帶輸送機跑偏的原因是什麼該如何處理

原因：

1、皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理。

2、機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜。

3、導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。

處理：

1、對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝。

2、調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。

3、安裝差動調心托輥組。差動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。

(1)皮帶運輸機立輥擴展閱讀：

如果皮帶斗式提升機出現跑偏現象時，可將磨損的膠面剔除，重新鍍膠。但要注意，鍍膠時膠面最好鍍成腰鼓形膠面。

要讓滾筒中間膠面高於邊緣膠面5mm左右，也就是說鍍膠後滾筒中部直徑要大於邊緣直徑10mm左右。這樣處理後，皮帶在滾筒上運行時由於向心力的作用，只會在滾筒中心運行，不會再出現跑偏現象。

斗式提升機更換皮帶時，由於操作不規范，導致接頭偏斜也會造成提升機皮帶跑偏。該類跑偏處理比較麻煩，需重新接頭。如果接頭灌膠處理後更不易處理。

所以，在更換新皮帶後，在接頭灌膠以前要調試皮帶，如接頭不正，要提前處理。處理好後，再做接頭灌膠處理。這樣就可避免不必要的麻煩。

㈡ 　帶式輸送機

帶式輸送機習慣上稱為皮帶運輸機，是目前連續運輸機械中應用最廣泛的一種機械。它不僅可以用來運輸細散的塊粒物料，而且能運送成件的物料。它可以按水平方向運送，也可以是按一定斜度運送物料的運輸設備。

一、構造和工作原理

帶式輸送機主要由閉合的輸送帶5、驅動裝置（圖中未示出）、傳動滾筒3、改向滾筒7、托輥4和11、拉緊裝置8以及加料和卸料裝置組成，如圖9-3所示。物料經加料裝置從輸送機的一端加入，隨著輸送帶的前進，就把物料帶到卸料地點卸下，以完成物料的運送工作。

圖9-3帶式輸送機示意圖

1-頭架；2-頭罩；3-傳動滾筒；4-上托輥；5-輸送帶；6-加料漏斗；7-改向滾筒；8-拉緊裝置；9-尾架；10-中間架；11-下托輥

帶式輸送機各組成部分分述如下：

1.輸送帶

輸送帶與一般傳動用的膠帶不同，因為輸送帶通常比較長，需要有較高的強度，同時由於要與被輸送的物料接觸，必須有足夠的耐磨性，帶式輸送機常用的為橡膠帶。

橡膠帶內部有數層帆布作帶芯，層與層之間用橡膠粘合，上下兩面和左右側面另覆以橡膠保護層。橡膠帶的上面為工作面，要與物料接觸，橡膠保護層較厚。下面為非工作面，橡膠保護層較薄，使用時注意不要弄錯。

帆布帶芯是橡膠帶承受拉力的主要部分。輸送帶愈寬，承受的拉力愈大，層數也愈多。但是選擇帆布層太多的膠帶也不太合適，因帆布層愈多，輸送帶的橫向柔韌性減少，輸送帶不能與支承它的槽形托輥平服地接觸，這樣，就可能使輸送帶走偏，把物料傾倒出來。常用橡膠輸送帶的帶寬和帆布層數如表9-2所示。

表9-2橡膠輸送帶的寬度和帶芯帆布的層數

根據輸送帶所承受的最大拉力，可按下式計算輸送帶的帆布的層數：

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式中i——帆布層數；

S_max——輸送帶的最大拉力（N）；

B——輸送帶的寬度（cm）；

k_p——每層帆布每厘米寬度的抗拉強度，通常k_p＝550～650（N/cm）；

k——抗拉強度安全系數，見表9-3。

表9-3隨帆布層數而定的帶子的安全系數

橡膠層的作用，一方面是保護帆布層不致受潮腐爛，另一方面是防止砂石對帆布的摩擦作用，因此橡膠層的厚度隨工作面及非工作面不同而有所不同。非工作面橡膠層厚度為1～1.5mm，工作面橡膠層的厚度為1～6mm。選擇時視所運送物料的重量、重度、顆粒大小、硬度及尖棱程度，以及橡膠性能和皮帶運轉速度等因素所決定。一般情況下選用1.5～3mm厚的橡膠層。

輸送帶接頭方式有鉤卡接頭和硫化膠接頭兩種，用鉤卡連接，其強度較低，只有膠帶本身強度的35%～40%，硫化膠接頭的強度可達膠帶本身強度的85%～90%，故一般應採用硫化膠接頭，只有在沒有條件採用或要求檢修時間短的場合，才使用鉤卡連接。

2.驅動裝置

驅動裝置如圖9-4所示。它由電動機、減速器、聯軸器及護罩組成。電動機與減速器的聯接通常採用彈性聯軸器，減速器與滾筒的聯接採用十字滑塊聯軸器。它是輸送機的動力來源。

3.滾筒

帶式輸送機兩端的輪子稱為滾筒，一般情況下，原動力經減速機傳至卸料端的滾筒上，此滾筒旋轉後，借摩擦力作用傳至繞在它上面的橡膠帶，於是輸送帶隨之運行，該滾筒又稱主動輪。另一滾筒僅作膠帶的拉緊和改變運動方向之用，故稱從動輪。

圖9-4驅動裝置

1-電動機；2、4-聯軸器；3-減速器

滾筒一般是空心的，常用生鐵鑄成，也可用鋼板焊接製成。

按照輪周的形狀，可將滾筒分為圓柱形和突起形。輪周上作出突起的目的是為了在運動時保持帶子的中心位置。突出部分的突起量，為滾筒中部的半徑和邊緣半徑的差值，通常取輪子寬度的0.5%，但不小於4mm。

為了增加主動輪和皮帶間的摩擦力，有時在輪的外麵包上橡皮或木條。

滾筒的寬度應較輸送帶的寬度大100～200mm，其直徑D決定於膠帶內帆布的層數i，則

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式中D——滾筒直徑（mm）；

i——膠帶帆布層數；

k——比例系數。通常，對主動輪：k＝125～150（當i＝2～6時，k＝125，當i＝8～12時，k＝150）；對於從動滾筒：k＝100～125。

計算後應根據標准選用。

4.托輥

由於帶式輸送機的長度較長，如兩端只有滾筒支承而中間懸空，則因膠帶本身重量及運載物料的重量，必迫使膠帶下垂，甚至可能將膠帶拉斷。所以，必須在帶的下面裝設若干托架來限制帶的垂度。托輥一般情況下以托架支承。上托輥有槽形和平形兩種。輸送散狀物料時一般採用槽形托輥，輸送成件物品時則採用平形托輥。如作為單機之間半成品的運送設備，為了防止輸送帶上半成品由於顛簸而損壞，可以用平形或槽形的托輥來支承。槽形托輥常用的為三節式，其槽角為30°。下托輥為平形，如圖9-5所示。

對於輸送距離較長的輸送機，為防止和消除輸送帶跑偏的現象，可選用自動調心托輥。在承載段，一般每隔10組托輥設置一組調心托輥，在空載段，每隔6～10組托輥設置一組調心托輥。

托輥的直徑根據帶寬決定，可從表9-4查出。

托輥可用生鐵鑄成，亦可用鋼管製成，現在也有用塑料製成，托輥兩端內鑲以軸承，多數選用滾珠軸承，在載荷極大的工作條件下選用滾柱軸承。

圖9-5托輥

1-輸送帶；2-三節式槽形托輥；3-平形托輥

表9-4帶寬和托輥直徑的關系以及托輥的主要規格

托輥的直徑D隨輸送帶寬度而變，對於寬度B＝500～800mm的帶，D＝89mm；對於B＝800～1400mm的帶，D＝108mm。托輥間的距離與輸送帶寬度，與被運送物料的密度有關（見表9-5）。對於空回托輥間的距離一般取2.5～3.5m，對於重量在25kg以內的成件物品，承受載荷的托輥間距取1.0～1.4m，對於重量在25～80kg，則托輥間的距離為0.4～0.5m。

5.張緊裝置

張緊裝置的作用是給輸送帶以一定的張力，防止輸送帶與傳動滾筒之間打滑，並可減少輸送帶在兩組托輥間的垂度。張緊裝置通常裝在從動滾筒一端。張緊裝置有螺旋式，水平重錘式、垂直重錘式、液壓式、卷揚絞車式等。前三種應用較多。如圖9-6所示。

表9-5運送物料其托輥的最大距離

圖9-6張緊裝置示意圖

（a）垂直式拉緊裝置：1-輸送帶；2-改向滾筒；3-重錘（b）螺旋式拉緊裝置：1-輸送帶；2-改向滾筒；3-螺桿（c）車式拉緊裝置：1-輸送帶；2改向滾筒；3-小車；4-鋼絲繩；5-滑輪；6-重錘

螺桿式張緊裝置如圖9-6（b）所示，由調節螺桿和導架等組成。旋轉螺桿即可移動軸承座沿導向架滑動，以調節帶的張力。螺桿應能自鎖，以防松動。這種裝置的行程一般按輸送機長度的1%選取，有500mm和800mm兩種。這種裝置緊湊輕巧，但不能自動調節，須經常由人工調節。它適用於長度較短（＜8mm）、功率較小的輸送機上。

小車墜重式張緊裝置如圖9-6（c）所示。一般裝在輸送機的尾部，通過墜重曳引拖動滾筒來達到張緊目的。這種張緊裝置用於輸送機較長（50～100m）、功率較大的情況。其缺點是工作不夠平穩。

垂直墜重式張緊裝置如圖9-6（a）所示。通常裝在靠近驅動滾筒繞出邊處，適用於採用車式張緊裝置有困難的場合，優點是利用了空間位置，便於布置。缺點是改向滾筒多，而且物料容易掉入輸送機與張緊滾筒之間而損壞輸送帶。特別是輸送潮濕或粘性較大的物料時，由於卸料不幹凈，這種現象更為嚴重。

6.加料裝置

圖9-7加料漏斗

1-擋板；2-漏斗；3-篩板

圖9-8犁式卸料器

1-輸送帶；2-料斗；3-刮板；4-托輥

為了將物料均勻地加到輸送帶上，常常採用加料漏斗和各種給料機進行加料。加料漏斗出口的傾角（圖9-7）應根據物料的自然休止角和輸送帶速度決定，一般為25。～45°。在加料漏斗的出口端，最好製成一段篩板，這樣可使物料中的細粉預先從篩孔中漏到輸送帶上，在帶上形成一層細粉襯墊，避免大塊物料加入時與輸送帶直接碰擊，從而保護了輸送帶。

7.卸料裝置

物料從輸送帶上卸下有兩種不同的情況，一種是終端卸料，另一種是中途卸料。終端卸料無需另裝卸料裝置，當輸送帶改向時，物料在重力作用下會自動卸下。中途卸料的卸料裝置有犁式卸料（或刮板卸料器）和電動卸料車兩種。

犁式卸料器（圖9-8）結構簡單，造價低廉，缺點是對輸送帶的磨損比較嚴重。

電動卸料車（圖9-9）裝在輸送機兩側的軌道上，可沿輸送機長度方向移到需要卸料的地點，能滿足各種使用要求，但構造復雜，造價較高，同時，輸送帶多次改向，工作條件差，動力消耗大。

二、主要參數的確定（帶式輸送機的選型計算）

1.輸送能力

帶式輸送機的輸送能力

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式中Q——輸送機的輸送能力（t/h）；

q——輸送機單位長度上的載荷量，稱為線載荷（kg/m）；

v——輸送帶速度（m/s），一般在1.5～2m/s。

輸送散狀物料時，輸送機的線載荷

圖9-9卸料車

1-輸送帶；2-滾筒；3-料斗；4-鋼梯；5-溜管；6-車輪

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式中A——輸送帶上物料的橫截面積（m²）；

ρ₀——物料的容積密度（kg/m³）。

對於平形輸送帶，物料在輸送帶上的橫截面積與物料的堆積角γ以及帶寬B有關。由圖9-10可知，物料橫截面的計算面積為

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其中b為物料的堆放寬度，一般取為帶寬的0.8倍；γ為物料的堆積角，與物料的性質有關。可參考表9-6的數據。

表9-6物料的堆積角

由於物料落到輸送帶上不可能很均勻，實際橫截面積小於計算值，因此，輸送帶上實際的橫截面積

A＝0.16KB²tgγ

式中K——加料不均勻系數，可取K＝0.6～0.7。

對於槽形輸送帶，如圖9-11所示。物料橫截面的上部為三角形，下部為梯形，梯形的下底一般等於0.4B。設輸送帶兩側的槽角為30°，取b＝0.75B，則橫截面的計算面積為

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圖9-10平形輸送帶上物料的橫截面

圖9-11槽形輸送帶上物料的橫截面

考慮到加料不均勻，使三角形部分的面積減少，輸送帶上物料實際的橫截面積

A＝（0.14ktg^γ＋0.058）B²

合並上面有關各式，可得輸送機輸送散狀物料時的輸送能力。

對於平形輸送帶

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對於槽形輸送帶

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當傾斜向上輸送時，由於重力作用使帶上部分物料滑下，輸送能力降低，應乘上系數C予以校正。

將式（9-6）、式（9-7）中的系數合並，得到統一的輸送能力計算公式：

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式中k——截面系數，與物料的堆積角有關，可由表9-7查出；

C——傾角系數，由表9-8查出。

表9-7截面系數

表9-8傾角系數

輸送成件物品時，設每件物品的質量為M，兩件物品之間的距離為a，應有：

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輸送能力

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式中Q——輸送機的輸送能力（t/h）；

M——每件物品之間的距離（m）；

a——兩件物品之間的距離（m）；

v——輸送帶的速度（m/s）。

2.輸送帶的速度

輸送帶的輸送能力與帶速成正比，帶速愈低，輸送能力愈小，用過小的帶速是不經濟的。反之，由於輸送帶在托輥上的運行不是十分平穩的，帶速愈大，輸送帶的抖動也愈大，輸送帶愈容易損壞，物料也容易從帶上拋出。帶速應根據物料性質、生產能力、帶寬、輸送機傾角和裝卸方式等來選取。通常較長的水平輸送機，應選較高帶速，輸送機傾角愈大，輸送距離短，則應選較低的帶速。帶式輸送機的帶速范圍可按表9-9選取。

表9-9帶式輸送機帶速推薦值（m/s）

輸送成件物品時，為了起卸工作方便，往往取用較小的速度（約0.4～0.7m/s或更小）小）。

3.輸送帶的寬度

輸送機輸送散狀物料時，根據輸送量的大小用下式計算帶寬：

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計算後要圓整為標准寬度。

由輸送量計算選用的帶寬，還要根據輸送物料的塊度來校核，不同帶寬推薦輸送的物料最大塊度見表9-10。如果帶寬不能滿足物料塊度的要求，則應增加帶寬，但是不能單從塊度考慮把帶寬增加過多，以免造成浪費。

表9-10不同帶寬輸送物料的最大塊度

註：未篩分物料中最大塊度的物料不應超過15%。

輸送成件物品時，帶寬應比物品橫向尺寸大50～100mm。

4.輸送機的功率

輸送機的功率，消耗在將物料提升所作的功和為了克服各種摩擦阻力所作的功上。

提升物料時所消耗的功率N₁為

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式中Q——輸送機的輸送能力（t/h）；

H——提升高度（m）。

克服各種摩擦阻力所消耗的功與膠帶自重及載運物料的重量有關，膠帶自重所引起的摩擦阻力所消耗的功率N₂為

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式中L——輸送機的長度（m）；

v——輸送帶速度（m/s）；

k₁——與膠帶寬度有關的系數。其值查表9-11。

表9-11系數k₁值

因載運物料重量所引起的摩擦阻力而消耗之功率N₃為

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式中Q——輸送機的運送能力（t/h）；

L——輸送機的長度（m）。

因此，帶式輸送機的功率

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式中N——帶式輸送機的功率消耗（kW）；

k₂——與輸送機長度有關的系數，其值查表9-12。

士——正負號，當向上傾斜運輸時取「＋」，向下傾斜運輸時取「-」。

表9-12系數k₂值

對於在中間卸料的帶式輸送機，還得考慮卸料器的附加功率消耗。

刮板（犁形）卸料器的功率消耗為

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滾筒卸料器的功率消耗為

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式中Q——帶式輸送機的運送能力（t/h）；

B——輸送帶寬度（m）。

所以，帶式輸送機的電動機功率為

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式中N_m——電動機功率（kW）；

η——傳動效率0.85～0.90；

k₃——電動機功率儲備系數，k₃＝1.1～1.3；

N_卸料——視卸料器的不同，取N_刮或N_滾（kW）。

5.膠帶所受的拉力

主動滾筒拖動膠帶對滾筒圓周作用力p為

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式中p——作用力（N）；

N——輸送機的功率（W）；

v——輸送帶速度（m/s）。

圓周作用力p等於膠帶繞過滾筒時來帶拉力S₁（負荷邊拉力），與去帶拉力S₂（空回邊拉力）之差，即

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根據歐拉定律，當膠帶在滾筒上不打滑時，就必須符合下列方程式，即

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式中e——自然對數的底e＝2.718；

f——膠帶在滾筒上的摩擦系數；從表9-13查取；

α——膠帶在滾筒上的包角（rad）。

皮帶所受的最大拉力S_max也就是滾筒上來的拉力S₁，得聯立方程式

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解聯立方程求S₁最大值，得

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表9-13輸送帶與傳動滾筒之間的滑動摩擦系數

根據輸送帶的最大拉力值，可得輸送帶帶芯帆布層數，即

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式中i——帶芯帆布的層數；

S_max——輸送帶最大拉力值；

m——安全系數，輸送帶的m值由表9-14查取；

B——帶寬（m）；

k_p——每層帆布每厘米寬度的抗拉強度，通常k_p為550～650N/cm。

表9-14輸送帶的安全系數

6.滾筒尺寸

輸送帶在滾筒上產生彎曲變形，輸送帶愈厚，滾筒直徑愈小，彎曲變形愈大，輸送帶的使用壽命愈短；反之，加大滾筒直徑，則增加設備的佔地面積和購置費用，因此，滾筒直徑應根據輸送帶的厚度合理選擇。

由於輸送帶厚度與帶芯帆布的層數有關，故滾筒直徑

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式中D——滾筒直徑（m）；

i——帶芯帆布的層數；

k——系數，對於傳動滾筒，k′＝0.125（硫化膠接頭）或k′＝0.1（鉤卡接頭），改向滾筒直徑一般取為傳動滾筒直徑的0.8倍。

滾筒寬度，無論是傳動滾筒還是改向滾筒均取為比帶寬大100～150mm。

傳動滾筒通常應配置在輸送帶的卸料端，使輸送帶的承載段成為緊邊，這樣，輸送帶的最大張力和需要的拉緊力都比較小，輸送帶需要的功率也比較小。

7.托輥間距

普通型帶式輸送機上托輥間距可按表9-15選用。對於輕型帶式輸送機，按每組托輥承受質量不大於100kg計算，但是，輸送散狀物料時，間距最大不得超過1.2m。受料處由於承受物料的沖擊作用，托輥間距應適當縮小，通常取為上托輥間距的1/2～1/3。

表9-15上托輥間距

三、使用

設計時要認真分析研究運輸量、運輸距離、帶速和帶寬之間的關系，作出經濟合理的設計。對於帶寬的選擇要從節約的觀點出發，不要太寬，造成不必要的浪費。

帶式輸送機的安裝要求可參閱「機械設備安裝工程施工及驗收規范（GBJ₂-63）」的有關規定。

帶式輸送機運行時，要經常檢查調整帶的張緊程度，不要使輸送帶成蛇行或偏行，兩側如有導向立輥，則應使之保持轉動靈活，表面光滑。托輥也要保持轉動靈活。

在受料處，物料的落下方向應與輸送帶運行方向相同。輸送帶如局部受損，應及時修理，以防損傷擴大。

定期檢查各運動部分的潤滑，及時加註潤滑劑，以減少摩擦阻力。

輸送帶的連接方法是影響其使用壽命的關鍵因素之一。如前所述，連接的方法有硫化膠連接和鉤卡連接兩種，採用硫化膠連接，可以大大延長輸送帶的使用壽命，在一切有條件的地方，應盡可能採用硫化膠連接。

硫化膠連接一般採用熱膠接，其方法是將膠帶接頭部位的所有布層和膠層按斜角形剖切成對稱的差級，層與層之間塗以膠漿使其粘著，然後在一定的壓力和溫度下保持一定時間，經硫化反應，生橡膠變成硫化橡膠，使接頭部位獲得足夠的強度。

鉤卡連接所用的連接件就是皮帶扣，連接方法與傳動膠帶的連接相同。採用鉤卡連接時，膠帶的連接端部要嚴格切成直角，否則膠帶容易跑偏或扯壞。

表9-16列出了帶式輸送機的規格和主要技術性能。

表9-16帶式輸送機的規格和主要技術性能

㈢ 什麼是強力型帶式輸送機

中文名稱：帶式輸送機 英文名稱：belt conveyer，coal conveyer belt;belt conveyer;belt conveyor 其他名稱：皮帶輸煤機;皮帶機;皮帶運輸機;皮帶輸送機 定義1：由承載於一長列槽形托輥的橡膠帶連續運煤的機械。 所屬學科：電力（一級學科）；燃料（二級學科） 定義2：由橡膠輸送帶、鋼支架、輥筒、驅動裝置和張緊裝置組成的一種構造簡單的連續運輸設備。 所屬學科：電力（一級學科）；水工建築（二級學科） 定義3：用無極撓性輸送帶載運物料的輸送機。 所屬學科：煤炭科技（一級學科）；礦山機械工程（二級學科）；礦山運輸（三級學科） 定義4：由驅動裝置帶動膠帶或鏈板循環運轉輸送料物的機械。 所屬學科：水利科技（一級學科）；水利工程施工（二級學科）；施工機械（水利）（三級學科）
帶式輸送機(belt conveyer)又稱膠帶輸送機，俗稱"皮帶輸送機"。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶(如pvc、PU、特氟龍、尼龍帶等)。 帶式輸送機由驅動裝置拉緊輸送帶,中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架 空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。 1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
輸送帶
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。
托輥
分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。
滾筒
分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。
張緊裝置
其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定范圍內。
編輯本段帶式輸送機的技術優勢
首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。 帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1／3-1／5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。 帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。 根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。 帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
編輯本段輸送機皮帶常見故障的處理
皮帶輸送機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。
為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。 1 .調整承載托輥組 皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。 2.安裝調心托輥組 調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。 3. 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置. 4. 張緊處的調整 皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。 5. 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料輸送機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。 6 .雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整 雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。
皮帶輸送機撒料的處理
皮帶輸送機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。 1. 轉載點處的撒料 轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養上得到解決。 2. 凹段皮帶懸空時的撒料 凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。 3. 跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。 帶式輸送機的安裝 安裝前： 轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。 注意事項： 所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。 安裝工作： 劃線 檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況 檢查皮帶機各個部件的位置 根據地腳螺栓安裝桁架 安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等） 安裝膠帶提升機 安裝伸縮頭 安裝導料槽 安裝拉緊裝置 安裝所有電氣部分支架 膠帶切割和硫化連接 安裝結束前的工作 檢查： 在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。 電氣部分： 安裝電纜管道 安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等 安裝點燈 鋪設電纜 連接電線 噴漆： 清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。 潤滑油： 按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。
編輯本段調試帶式輸送機
調試皮帶輸送機的步驟： （1） 各設備安裝後精心調試皮帶輸送機，滿足圖樣要求。 （2） 各減速器，運動部件加註相應潤滑油。 （3） 安裝皮帶輸送機達到要求後各單台設備進行手動工作試車，並結合起來調試皮帶輸送機以滿足動作的要求。 （4） 調試皮帶輸送機的電氣部分。包括對常規電氣接線及動作的調試，使設備具備良好性能，達到設計的功能和狀態。
編輯本段安全操作帶式輸送機
綜述
帶式輸送機已成為整個生產環節中的重要設備之一。結構先進，適應性強，阻力小、壽命長、維修方便、保護裝置齊全是帶式輸送機顯著的特點。 在帶式輸送機運行前，首先要確認帶式輸送機設備、人員、被輸送物品均處於安全完好的狀態；其次檢查各運動部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時才能將皮帶輸送機投入運行。 最後要檢查供電電壓與設備額定電壓的差別不超過±5％。
在帶式輸送機運行投入，必須進行以下操作
1.合上總電源開關，檢查設備電源是否正常送入且電源指示燈是否亮。正常後進行下一步操作。 2.合上各迴路的電源開關，檢查是否正常。正常狀態下為：設備不動作，皮帶輸送機運行指示燈不亮，變頻器等設備的電源指示燈亮，變頻器的顯示面板顯示正常（無故障代碼顯示）。 3.按照工藝流程依次啟動各電氣設備，上一個電氣設備啟動正常後（電機或其他設備已達到正常速度、正常狀態）再進行下一個電氣設備的啟動。 在帶式輸送機運行中，必須遵守被輸送物品設計中物品的規定，遵守帶式輸送機的設計能力。其次，要注意各類人員不得觸及皮帶輸送機的運動部分，非專業人員不得隨意接觸電氣元件、控制按鈕等。 最後，在帶式輸送機運行中不能對變頻器後級斷路，如確定維修需要，則必須在停止變頻運行的情況下才能進行，否則可能損壞變頻器。 帶式輸送機運行停止 ，按下停止按鈕待系統全部停止後方能切斷總電源。
帶式輸送機型號的選擇
（1） 輸送物件的重量（包括吊具重量）、外形尺寸及其吊掛方式； （2） 線路長度及其復雜程度，即水平回轉段和垂直彎曲段的多少； （3） 輸送機的環境工作條件及工作班次； （4） 輸送機的運行速度及生產率； （5） 特殊的工藝要求。 動力輥道由動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座、驅動裝置和鏈條組成。無動力輥道由無動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座組成。動力輥道由驅動裝 置帶動牽引鏈條，鏈條帶動各動力輥桶上的鏈輪轉動，從而由轉動的輸送工作。無動力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件，在可自由的輥筒上移動。
編輯本段帶式輸送機的國內現狀
我國生產製造的帶式輸送機的品種、類型較多。在「八五」期間，通過國家一條龍「日產萬噸綜采設備」項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產呂開發都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，並對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發，研製成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統採用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
編輯本段帶式輸送機應用的行業
冶金、電力、煤炭、化工、建材、碼頭、糧食等。 真空上輸送設備用於輸送粉體物料，具有易於安裝，易於清潔，低噪音，無塵輸送的優點。符合制葯、食品行業的要求。 真空輸送設備工作原理 1．在壓縮空氣的驅動下，多級噴射真空泵(A)產生真空。 2．出料底閥(B)關閉，隨即儲倉(C)及管道(D)產生真空。 3．真空作用下，物料從吸料位置(E)經輸送管道吸入粉體儲倉。 4．過濾器(F)很好地達到氣體與被輸送粉體分離。 5．在輸送粉體的同時，壓縮空氣填沖至反沖氣囊(G) 6．真空泵停止運行，出料底閥打開，物料下落至出料位置。同時，反沖氣囊內的壓縮空氣釋放，自動清潔黏附於過濾器的粉體顆粒。 7．真空泵再次工作，開始新一輪的循環。整個輸送過程中，吸料及出料時間由氣動或電動的控制器(H)控制。
編輯本段帶式輸送機司機操作規程
1、著裝整潔，持有效證件上崗。 2、執行《選煤廠安全規程》有關規定。 3、司機必須明確信號，按規定信號指令開停輸送機。開機前，檢查各種連接緊固件及安全設施是否齊全牢固。 4、輸送機運行時要隨時注意皮帶運行情況。發現皮帶跑偏、刮卡、接頭損壞嚴重，托輥、滾筒及電氣機械部位溫度、聲音異常時，要立即停機並匯報專業人員進行處理，處理後方可繼續啟動。 5、視煤的乾燥程度操作噴霧開關，進行噴霧降塵。 6、發生打滑或悶車時，要查明原因妥善處理。 7、處理溜槽堵塞時，必須按選煤廠相關規定執行停送電制度，專人進行監護，禁止單人作業。 8、處理跑偏時，嚴禁用手、腳及身體其他部位直接接觸輸送帶。 9、班中經常清理本崗設備和環境衛生，做到環境清潔。禁止在轉動件內及附近清貨或到皮帶機里幫作業。 10、將本班設備運行情況和注意事項向接班人員交待清楚，並做好崗位記錄。
編輯本段煤礦帶式輸送機常見事故原因分析及預防
1 帶式輸送機發生事故的原因 1.1 火災事故的原因 井下帶式輸送機是礦井主要易發火災區域，由於其發生突然，發展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴大而誘發瓦斯爆炸的可能。造成火災事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產生足夠熱量的主要因素，打滑是由於膠帶松、負載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由於拉緊裝置產生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負載大一是由於重載起動，二是由於載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運行。另外電氣設備失爆、電線短路也有可能引起輸送機火災。 1.2 膠帶跑偏事故的原因 帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經常發生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發生停機事故或有可能導致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護方面，主要是由於清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。 1.3 撕裂事故的原因 膠帶撕裂的主要原因：一是漏斗磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶造成撕裂；二是膠帶嚴重跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發生斷裂。 2 帶式輸送機常見事故的預防 2.1 火災事故的預防 1）使用阻燃膠帶，即使發生火災，也能控制火勢不至於迅速發展。 2）加強電氣設備的維護，防止因電氣事故引起的火災。 3）加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質，保持輸送機的良好運行狀態。 4）輸送機要安裝檢測監控裝置，如驅動滾筒及從動滾筒溫度監控裝置，煙霧報警裝置和一旦發生火災的自動灑水裝置。 2.2 跑偏事故的預防 1）購買由國家確認的合格產品，避免由設備製造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。 2）安裝過程中要注重安裝尺寸精度： a.安裝調試中發現膠帶在滾筒處跑偏，應校正滾筒的水平度和平等度，傳動滾筒、轉向滾筒的安裝要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超過2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超過滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過0.3/1000。 b.如果發現膠帶在空載時總向一側跑偏，應調整托輥支架。 c.如果發現膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側跑偏，說明膠帶出現偏載，應調整泄煤斗的位置。 3）加強日常維護： a.及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導致膠帶跑偏。 b.及時調整膠帶在運行中發生的跑偏現象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發現問題及時更換和修補。 4）安裝膠帶跑偏的監測裝置，一旦膠帶跑偏就發出報警信號，提醒維修人員採取措施。 2.3 撕裂事故的預防 1）及時修補已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。 2）及時處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。 3）設置膠帶縱向撕裂監測裝置，發現故障及時處理。

㈣ 皮帶向右跑偏怎麼調整

問題一：皮帶跑偏怎麼調 兩個皮帶輪軸要調平行

問題二：皮帶跑偏怎樣調整圖 1頂調整托輥組位置：糾偏方法為皮帶偏向哪一側，那一側的托輥順著皮帶運行方向前移，或另一側後移。其特點為皮帶糾偏程度較小，且需頻繁動態調整。
2.調整滾筒位置：除尾部滾筒外，其糾偏的方法與調整托輥組位置相似。而尾部滾筒的調整方法與其相反。其特點為糾偏程度較大，但沒猛需要停機進行多次調整。
3.調整轉載點處落料位置：皮帶槽內的物料偏斜則會引起跑偏。調整方法為要盡量把物料調整到皮帶承載槽中間部位。其特點為物料時刻在動態變換，調整難度較大。
4.使用專業的糾偏產品進行調整糾正皮帶跑偏的問題，徐州亞匯測控公司研發、製造、銷售的專業化「皮帶無源液壓自動糾偏裝置（自動液壓式）和皮帶無源自動糾偏裝置（自動機械式）」兩種專業針對輸送機皮帶的輕微跑偏、嚴重跑偏等問題進行完全自動的糾偏產品。

問題三：輸送帶皮帶跑偏怎麼調，求高手解答，在線等！！ 輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障,對其及時准確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
分析與說明此類故障的原因和處理方法:
(1)頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直,造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏，滾筒跑伍褲偏時輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢這樣就會使輸送帶附加一個遞減方向的移動力，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的「跑松不跑緊」，其調整方法為對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承 座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置在調整驅動或改向滾簡前最好准確安裝其位置。
(2)滾簡外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。對於這種情況解決的方法就是清理干凈滾筒表面的粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
(3）轉載點處落料位置不正，落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對{度。相對高度越低物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，如果物料偏到右側則皮帶向左側跑偏，反之亦然。對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

問題四：怎樣調整皮帶機皮帶跑偏？ 一、皮帶跑偏的原因：
1.安裝時引起的皮帶跑偏：
皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：
（1）.輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接；
（2）.機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。我們在一台非專業安裝人員安裝的皮帶機試機時，皮帶跑偏嚴重，通過測量就發現皮帶機中心線歪斜，頭尾調正後，中間部位的跑偏無論如何都糾正不過來。最後對機架重新進行安裝才解決問題。
（3）.導料槽兩側的橡膠板壓力枯橘橋不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調整兩側橡膠板壓力。

2.運行中引起的皮帶跑偏:
（1）.滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間後，由於銅精礦具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。
（2）.皮帶鬆弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間後，由於皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶鬆弛，引起皮帶跑偏。
（3）.礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。
（4）.運行中振動引起的跑偏。皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。
二、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理
針對皮帶機跑偏的原因，我們採取了相應的對策來進行調整，對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝；對運行中的跑偏，我們主要的調整方法有：
1. 調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，我們採取了調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。調整方法見圖1 ，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。如圖1所示，皮帶向下方向跑偏，則托輥組的上位處應當向左移動，托輥組的下位處向右移動。 這種方法可消除由於機架歪斜、礦料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。
2.安裝自動調心托輥組。自動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。
3.採用新型托輥組來防止跑偏。我廠皮帶機主要是TD75型和日本皮帶機標准，我們通過了解，在國家新標准DTⅡ型中，對承載托輥組有前傾型結構，對空載托輥組有V型結構，這兩種托輥組對防止皮帶跑有較好的效果，我們將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發揮了良好的作用。
4.調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將......>>

問題五：流水線皮帶向右偏跑應該調整那邊 應先調整右邊，把絲桿拉緊，向外頂。把皮帶拉緊。
然後適當調整左邊，把絲桿稍鬆弛。扳手微擰。皮帶輸送機調節跑偏目的是找到一個平衡點。

問題六：同步帶跑偏怎麼調 工業皮帶跑偏是帶傳動經常出現的問題，如何解決輸送帶跑偏呢？
首頁工業皮帶跑偏要明白為什麼會跑偏
原因如下：
1.造成輸送帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直於膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。
2.輸送帶跑偏的基本規律是：偏大不偏小，偏高不偏低，偏緊不偏松，偏厚不偏前。
工業皮帶跑偏解決方法：
1、調整張緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律嗟髡張緊機構的絲桿或配重餿綣膠帶左右跑偏且無固定方向則說明膠帶鬆弛應調整張緊機構。
2、調整滾筒法如果膠帶在滾筒處跑偏嗨得鞴鐾駁陌滄扒匪平喙鐾倉嵯虼芏嗷蜆鐾駁囊歡嗽誶耙歡嗽諍蟆4聳豹嚶πU滾筒的水平度和平行度等。
3、調整托輥支架藁蚧架叻ㄈ綣膠帶在空載時總向一側跑偏嘣蠐將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm嗷蚪另一側托輥支架藁蚧架呤實鋇丶癰摺
4、清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料嘟使該處的直徑增大嗟賈賂么Φ慕捍拉力增加啻佣產生跑偏。應及時清理粘附的物料。
5、調整重力法如果膠帶在空載時不跑偏嘍重載時總向一側跑偏嗨得鶻捍已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置嗍菇捍均載嘁苑樂蠱澠芷。
6、調整膠帶法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行嘟使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。

7、安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥平輥或槽輥即能自動糾正膠帶的跑偏現象。
8、安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑偏囁稍諗芷側的機架上安裝限位立輥庹庋嘁環矯嬋墒菇捍強制強制復位另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力使膠帶向另一側移動。
邁夫工業皮帶提供以上輸送帶跑偏問題解決方法，邁夫工業皮帶micfoobelt可以提供任何皮帶加工，及特殊皮帶的加工;

問題七：皮帶跑偏,運轉一周往左右各偏一次是啥原因。請問。 經常有廠礦單位碰到輸送皮帶長距離跑偏或者全部跑偏，到底跑偏是哪些原因造成的？又怎麼解決呢？下面是由鄭州迪普特在多年的工作經驗中總結出來的一些解決辦法，希望可以幫到各位需要幫助的朋友們。 1、 皮帶在尾部滾筒附近並在承載區跑偏，解決辦法：在尾部滾筒前方安裝矯正托輥 2、 承載偏心或承載不良，解決辦法：調整卸料槽是載荷處於皮帶中心與皮帶運行方向相同方向卸料或速度類似皮帶運行速度 3、 托輥處物料規程，解決辦法：移開堆積物改進維護安裝刮削器或其它清掃器 4、 托輥或滾筒與皮帶中心線不平齊，解決辦法：在影響區域重新調整托輥 5、 輸送機結構或構件彎曲，解決辦法：在影響區域調直 6、 托輥支腿不在皮帶中心，解決辦法：在影響區域重新調整托輥 鄭州迪普特是一家專業於輸送帶接頭、輸送帶修補、滾筒包膠的企業

問題八：雙向運轉的皮帶機跑偏的調整該怎麼做？ 在皮帶機跑偏的問題當中，雙向運轉的皮帶機的跑偏是最難調整的。
關鍵是十分繁瑣，還要時不時的相互對照。
在詳細調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。
調整時要認真察看皮帶運動方向與跑偏趨向的關系，逐一停止調整。

㈤ 當皮帶輸送機跑偏時，應如何調整

調整托輥組的位置來調整跑偏。

調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部，跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。

驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。

(5)皮帶運輸機立輥擴展閱讀：

皮帶輸送機跑偏預防方法：

1、加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質，保持輸送機的良好運行狀態。

2、及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導致膠帶跑偏。

3、及時調整膠帶在運行中發生的跑偏現象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發現問題及時更換和修補。

㈥ 什麼是皮帶運輸機

故名思意，就是由皮帶傳送的機器，主要由皮帶，減速機、電動滾筒（電機）、車輪、傳動滾筒、導向滾筒、槽行托輥、平型托輥的檢查、組成。

㈦ 皮帶運輸機跑偏的原因與處理

調整承載托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
安裝調心托輥組
調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
調整驅動滾筒與改向滾筒位置
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所培卜有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
轉載點處落料位置對皮帶跑偏影響
轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對配鎮穗高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
雙向運行皮帶輸送機跑偏調整
雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時旅運兩側的受力盡可能地相等。

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㈧ 輸送帶跑偏怎麼辦

一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。由於托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。
輸送帶跑偏的解決方法搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了，
第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。
第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
二、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的"跑松不跑緊"。其調整方法為:對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
三、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的"跑大不跑小"。對於這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工滾筒包膠處理。
四、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。
對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
五、輸送帶本身的的問題，如輸送帶使用時間長，產生老化變形、邊緣磨損，或者輸送帶損壞後重新製作的接頭中心不正，這些都會使輸送帶兩側邊所受拉力不一致而導致跑偏。這種情況輸送帶全長上會向一側跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新製作，輸送帶老化變形的給予更換處理。
六、輸送機的張緊裝置使輸送帶的張緊力不夠，輸送帶無載時或少量載荷時不跑偏，當載荷稍大時就會出現跑偏現象。張緊裝置是保證輸送帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，輸送帶的穩定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴重時還會產生打滑現象。對於使用重錘張緊裝置的帶式運輸機可添加配重來解決，但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 對於使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行膠接。
七、對於設計有凹段的帶式輸送機，如凹段的曲率半徑過小，在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。斗輪堆取料機的下層穿過式輸送帶在尾車堆料狀態時就會產生一個很大的凹段，此處最容易發生跑偏。如下層輸送機有機架下沉，更會加劇輸送帶的騰空范圍，極易跑偏。因此，在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。
八、雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整，雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,兩側的受力盡可能地相等。

㈨ 皮帶運輸機跑偏的處理方法

皮帶運輸機皮帶跑偏的處理 皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養運輸機。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
1 運輸機調整承載托輥組 皮帶運輸機機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，運輸機托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。運輸機皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
2 運輸機安裝調心托輥組 運輸機調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 運輸機方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時採用此方法比較合理，運輸機原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 運輸機驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。運輸機因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，運輸機若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，運輸機皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。運輸機經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
4 張緊處的調整 運輸機皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，運輸機以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，運輸機尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。運輸機相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。運輸機使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，運輸機最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。運輸機在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。運輸機重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，運輸機其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 運輸機同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,運輸機在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。信息來源於：www.gyxxjx.com

㈩ 皮帶立輥的正確位置

立輥與皮帶帶邊垂直，位置應該處於跑偏開關立輥的下端1/3處。立輥和皮帶邊的距離應在50~100mm。

當皮帶跑偏時，皮帶邊緣壓向立輥，迫使立輥偏轉，使微動開關動作為減少立輥與皮帶的摩擦，立輥的本體採用由軸承製作開關成對安裝於皮帶機兩側。

皮帶機的立輥式其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶線雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏並且不容易調整。

皮帶機的維護和保養

啟動和停止輸送通常應開始在無負載的條件。此外，為了防止突發事件，每輸送應建立在本地啟動或停止按鈕可以單獨停止。為了防止 由於某種原因已縱向撕裂，當輸送比30米長，沿著傳送帶長度應間隔一定的距離（例如25米），安裝一個停止按鈕傳送帶。

以確保皮帶輸送機，最重要的可靠運作，是及時發現和消除可能的失敗。要做到這一點，操作人員必須始終遵守，如不尋常的的運輸工作。機械工人應定期檢查和審查任何需要注意的情況或組件，這是非常重要的。