探歌是正式鏈條還是皮帶

A. 探歌2018款跟2022款發動機一樣嗎

不一樣。
2022款探歌車型上搭載的殲如1.4T發動機最大馬力已氏衡啟經為150Ps，最大扭矩為250N·m，8款探歌有兩款發動機，是EA211，1.4T的發動機攔御是採用正時皮帶傳動的，如果是EA888發動機，是採用正時鏈條進行傳動的。

B. 大眾探歌發動機H74255是正時皮帶還是正時鏈條

1.鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，沖滑使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
2.正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障散岩臘率高，車主的使用成本相對較高。

3.而正時鏈條的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免地存在一些缺點。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。

發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶棗攜掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。

C. 雪佛蘭探界者2022款的正時是鏈條還是皮帶

2022款探界者的發動機是正時鏈條拆拆的，這種就是免維護型的，平時不用管的。正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使李滲發動機的進、排氣門在適旅擾棗當的時候開啟或關閉

D. 探歌的發動機是進口的嗎兩分鍾帶你探歌發動機

詳細探索1.2T發動機。

型號:EA211-DLS(一汽大眾發動機(大連)有限公司)

車型年:2020年(DLS)

車型:速騰、朗逸、寶來、高爾夫

性能參數:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大馬力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500轉/分)

駕駛體驗

作為一款緊湊型SUV，葛覃1.2L的排量總讓襲喊歷人覺得力不從心。這款發動機最適合Polo。開車後也是如此。動力的表現一般不會有很強的加速感，那些無欲無求的佛系車主或許能接受這樣的動力表現。

1.2T發動機特點

因為這台發動機的排量比較小，所以氣缸不用做得太大，使得整個發動機的總量只有97kg。這是什麼概念？我們普通的1.5L四缸機至少110kg以上，可見確實夠輕了。

另一方面，安裝在機艙內的發動機並不完全垂直於地面，而是與地面的中垂線成12度角。極端思維，一個人平躺肯定會比站著重心低，發動機後仰一定角度也能降低重心。據相關資料顯示，這個12度的傾斜角度也有利於降低發動機的震動。

1.2T發動機問題

動力表現平平是這款發動機用在探歌上的最大問題，這里啰嗦一下大眾為什麼要做這樣的發動機。

目前國家的一系列政策和措施導致很多汽車公司都在搞三缸發動機和混合動力，目的是為了保護北極熊的家園。但筆者認為，國家政策引導的最終目標是新能源汽車將全面取代汽油車，三缸和混動只是這個過渡期的產物。

沒有人知道這個過渡期會有多長。也許明天新能源汽車的核心就突破了，也許再過50年也突破不了。所以現在很難說是否值得開發三缸。而且三缸機對銷量有絕對的影響。你看英朗打了一年三缸，然後就不打了。

探究1.4T發動機詳解

型號:EA211-DJS，EA211-DJR(一汽大眾發動機(大連)有限公司)

車型年份:2020年。

車型:朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、譚躍、寶來、途悅、途觀L、捷達、Polo、高爾夫、凌渡、途安L、蔚領。

性能參數:

EA211-DJR:最大功率96kW(5000-6000rpm)，最大馬力131Ps，最大扭矩225N 、米(1500-3500轉/分)

EA211-DJS:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉/分)

駕駛體驗

這台發動機的高功率版本在油門踏板前三分之一深度沒有拍搜反應，這是典型的渦輪增壓特性，但是2000轉壓力上來之後，動力輸出很不錯。

探索1.4T發動機技術

如果你熟悉大眾，你會知道這款1.4T發動機是大眾的黃金動力系統。這款大功率1.4T發動機的動力輸出與2.0L自吸發動機相當，油耗低於2.0L自吸發動機。

事實上，大眾在這款國產發動機中不時閹割了很多技術，包括增壓彌補渦輪遲滯和閉缸進一步降低油耗。但換來的是更低的油耗和更高的可靠性，更符合中國消費者的需求。

1.4T發動機問題探討

這台發動機最大的問題是使用了正時皮帶。要知道，現在大部分發動機都用正時鏈條，因為正時鏈條更可靠，終身免維護。當然，同步帶的優點是噪音低。但是正時皮帶老化，發動機正時就會錯位，甚至會報廢發動機。

不過以現在的技術水平，滲纖正時皮帶確實可以終身更換，但這就像一個隨時會爆炸的炸彈。你必須定期檢查，增加了車輛的維護成本。

@2019

E. 探影正時是鏈條嗎

探影發動機使用的是正時皮帶的，不是正時鏈條，正時皮汪野帶是需要每8萬公里定期更換的，看正時皮帶表雹隱面的位置，如果有出現明顯裂痕，意味著要盡快更換。車主可以去看下正源陵廳時皮帶邊緣的位置，如果有起毛或者發白的情況，用力擦拭之後依然沒有變化，就說明要盡快更換。

F. 發動機的正時是皮帶還是鏈條

發動機的正時是皮帶還是鏈條都有。正時皮帶和正時鏈條，這兩種配件從材質上是完全不同的，一個是是皮帶，是橡膠，而另一個則是鏈條，是金屬。

正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是雜訊小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

由於正時皮帶的主要材質是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實現發動機活塞運動和進排野遊氣閥門開與關頌早銷的准確性。

(6)探歌是正式鏈條還是皮帶擴展閱讀

正時皮帶的缺點也比較明顯，也是由於它的橡膠材質，這使得正時皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注自己的正時皮帶磨損老化程度。

否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

正時鏈條，由於它是金屬材質，正時鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發動機的連接時就會比正時皮帶多一個「張緊輪」。這個部件的作用就是讓正時鏈條可以自動調節張力，以達到鏈條與轉動部件之間的緊密貼合。

正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此它在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

由於金屬材質的彈性較低，正時鏈睜談條旋轉過程中在會受到來自於張緊輪的反復作用力，汽車行駛時間一長，金屬鏈條就可能出現被拉長的情況。此時正時鏈條就會出現鬆弛問題，同時發動機艙也會傳來異響聲，這就是正時鏈條與旋轉齒輪貼合不緊造成的。

G. 探歌的9個缺點盤點

探歌的發動機是進口的嗎

探歌1.2T發動機詳細說明

型號規格：EA211-DLS（一汽大眾發動機(大連市)有限責任公司）

搭載年款：2020款（DLS）

搭載車系：速騰、大眾朗逸、寶來、高爾夫球

技術參數：至大功率85kW（5000-6000rpm），最大馬力116Ps，最大扭矩轉速200N·m（2000-3500rpm）

安全駕駛體會

做為一款緊湊SUV，探歌1.2L的排氣量一直令人覺得自信並不是很大，這台發動機用在Polo上才算是最適用的。而開起來之後也的確這般，動力的主要表現一般不容易有太強的加快感，這些與世無爭的佛性買車人也許就能接納那樣的動力主要表現。

1.2T發動機特性

由於這台發動機的排氣量非常小，因此 汽缸也無需做得很大，促使整機發動機的總產量僅有97Kg。這也是一個什麼定義呢，大家一般的1.5L四缸機至少都在110千克之上，由此可見它是確實夠輕。

另一方面，發動機裝在客艙里並沒有與地板徹底豎直的，只是與路面的垂直平分線呈12度的交角。極端主義地思索，一個人平躺了確實會比站起著重心點要低，發動機呈一定視角往後仰同樣還可以減少重心點。相關資料表明，這類歪襲滑斜12度交角還有助於降低發動機的振動。

1.2T發動機難題

動力主要表現一般是這台發動機用在探歌上的最大的難題，而這兒又要嘮叨一下為何大家要搞那麼一台發動機出來。

現階段我國的一系列各項政策促使許多車企陸續在搞三缸機和混和動力，目地肯定是維護小北極熊的佳園了。但我覺得國家新政策正確引導最後需要的結論是新能源汽車全方位替代燃油車，三缸和 混合動力 僅僅這銜接期內的物質。

這緩沖期會出現多久誰都不知道，或許明日新能源汽車的關鍵就提升，或許再過五十年都不能提升，因此如今全力去產品研發三缸到底值不值是不好說的。並且三缸機針對銷售量是肯定有影響的，你看看如今新英朗玩了一年三缸以後又不玩了就了解。

探歌1.4T發動機詳細說明

型號規格：EA211-DJS、EA211-DJR（一汽大眾發動機(大連市)有限責任公司）

搭載年款：2020款

搭載車系：大眾朗逸、速騰、大眾帕薩特、邁騰、探岳、寶來、途岳、途觀L、朗逸、Polo、高爾夫球、凌渡、途安L、蔚領

技術參數：

EA211-DJR：至大功率96kW（5000-6000rpm），最大馬力131Ps，最大扭矩轉速225N·m（1500-3500rpm）

EA211-DJS：至大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩轉速250N·m（1750-3000rpm）

安全駕駛體會

這台發動機大功率版本號在油門的前三分之一段深層時的沒有什麼反映，歸屬於常見的渦輪增壓器特點，但過去了2000轉工作壓力上去之後，它的動力輸出也是很出色的。

探歌1.4T發動機技術性

如果你是了解大家的人，那麼一定會了解這台1.4T發動機是大家的金拍唯臘子動力系統軟體。這台大功率的1.4T發動機的動力輸出早已匹敵2.0L自吸式發動機了，與此同時耗油也比2.0L自吸式發動機更低。

事實上，大家在國內這台發動機時刻鬮割了許多技術性的，包含了填補渦輪遲滯的機械增壓及其進一步減少耗油的閉缸。但換得的是更為迎合我國顧客需要的油耗低和更好的穩定性。

探歌1.4T發動機難題

這台發動機較大 的情況便是用了正時鏈條，要了解目前的發動機絕大多數全是用正時皮帶的，由於正時皮帶更為靠譜並且終山困生免維護保養。當然，正時鏈條的特點是雜訊小，但是正時鏈條脆化之後非常容易錯齒造成 發動機發動機正時失准，比較嚴重的乃至會使發動機損毀。

但是以當下的技術實力，正時鏈條也的確是能夠保證終生免拆換，但它就好像一個隨時隨地會發生爆炸的定時炸彈，你務必按時做好查驗，這就增加了車子的維護保養成本費。
探歌的9個缺點盤點
大眾探歌稱為是最並不像大眾的大眾車，外型不會再是簡易的俄羅斯套娃，人性化十分突顯，網格柵總面積顯著擴大很有辨識度。造型設計時尚潮流，給人一種跨界營銷兩箱車的覺得。稱之為是大眾大家族中較為青春的一款緊湊SUV。

大眾探歌做為全世界車型，歐洲地區標軸版的T-ROC，輪距僅有2603，比大眾高爾夫球還變小34mm，在我國市場顯而易見是不能滿足的，因此 國內版的輪距變長了77mm，尺寸分別為4348*1819*1582mm，緊跟代的途觀相差無異，官方網也因而界定為緊湊SUV。但界定為中小型SUV會更為適合。買探歌後悔了嗎？看一下探歌的9個缺陷匯總！

一、用材不足誠心

新車內裝飾造型設計基本上保持了大家了解的大眾大家族的設計理念，看起來意外驚喜很少。但是新汽車根據多姿多彩色調組成來解決中等。新汽車給予3種五顏六色車內飾及其3種五顏六色坐椅顏色可選。感觀雖非常好，但貨箱內的用材選用了大批量的硬塑料，包含全部中控台、門邊框等，塑膠感太強，又看起來低廉了。

二、汽車後備箱室內空間不符緊湊SUV水平

由於延長了輪距，前座室內空間充裕，後排搭乘的腳部空間也夠大，後排正中間可放置倒伸出手過汽車後備箱，但後排坐椅椅背偏硬，尤其是正中間椅背，而正中間木地板的突起是大眾特點了，五人搭乘是會十分不舒服的。而汽車後備箱的區域就困窘了，不夠長的後懸，歪斜的電動尾門夾層玻璃，備用胎提高了底版，徹底是中小型SUV的汽車後備箱。

三、油門踏板反應慢

EA2111.4TSI汽車發動機是我們所了解的， 傳動系統 層面給予DQ2007速乾式雙離合器變速器（兩驅版）和DQ3817速濕式雙離合器變速器（四驅版），及其1.2T 5MT的能源可選。由於大眾車渦輪遲滯的特性，發展稍顯驅動力不夠，油門踏板的反應性較弱。S檔時能有效的減輕。因此 總體的能源特性非常好，驅動力傳遞的平穩性也很高（四驅版）。

四、乾式雙離合非常容易出現常見故障

可是廣受指責的DQ200乾式雙離合，盡管早已過去很多年，這幾年大眾也不停的拆換操縱模塊，提升換檔程序流程，不會再注重換檔的速率，提升換檔的平穩性。但乾式雙離合的構造難題造成 平穩性依然存有安全隱患，這也是我們所害怕的。

五、開的時候沒有SUV的覺得

盡管國內生產製造的了，但汽車底盤也有歐洲地區特點，會給人一種開高爾夫球的假象，唯有汽車 方向盤 轉向不足覺得偏大，對你說這或是一款SUV。也由於根據MQB服務平台打造出，靜音模式性也可以接納，中低速檔時車里雜訊不顯著，以風噪為主導，快速時因為汽車轉速較高，因此 會出現汽車發動機雜訊。

六、標配太簡單

在硬體配置上大眾探歌低配版徹底詮釋了乞討者版的稱呼，手波加扭力梁，不建議選購，中配車型性價比高高些一些。在養護費用上與別的大眾車型相距並不大，必須 注意的是探歌全系列加95號車用汽油，與其它牌子對比，這一點很有可能會讓一部分車主不舒服。

七、 多媒體 視頻太簡易

大眾的多媒體系統觸摸顯示屏一貫全是頁面簡單，就比如之前智能手機的操作面板一樣。但是各種各樣作用如車機互聯、倒車後視等倒是完備的，實際操作的流暢性和反映只有算一般。.

八、後排木地板之間的突起太高

做為興起於MQB服務平台的車型，探歌難以避免地也出現了後排正中間榻榻米地台太高的難題，造成 後排正中間沒有辦法搭乘成人。但是探歌有四驅車型，因此這一缺陷還算能夠接納。

九、車型用戶評價累積少

探歌最開始在2018年發售，迄今只不過短短的幾年時間。因此在車型的用戶評價上與火熱的RAV4或是CRV對比有許多的差別，探歌還需用時間去沉積。

就現階段的銷售量主要表現還算非常好的，就以中小型SUV言則，探歌的搭乘的空間也是非常好的，驅動力也充裕，耗油量稍低，操縱感也很大大加分，合資企業性價比高也非常好。假如之上的缺陷你都能接納，買探歌就沒有後悔莫及可談了。 探歌的發動機是進口的嗎 探歌的9個缺點盤點 @2019

H. 一汽大眾探岳330 plus版2.0t是正時皮帶傳動還是鏈條傳動

你好！採用的是正時鏈條，免維護。看一眼發動機的外觀就可以判斷使用的是正時鏈條，還是正時皮帶。正時鏈條外面的護蓋是金屬材質的，與缸體缸蓋貼合緊密，目的是防止漏油。正時皮帶外面的護照一般是塑膠的，缸體缸蓋貼合不是太緊密，因為不存在漏油的問題。供參考。

I. 探岳是正時皮帶還是鏈條

悅的2.0T發動機都是正規鏈條。1.4T發動機都是正時皮帶。四缸發動機的特點:目前2.5L及以歷擾下排量的發動機採用三缸發動機和四缸發動機，其中四缸發動機佔大多數。與三缸發動機相比，四缸發動機的機械磨損更小，動力性能更強，工作狀鄭配態更穩定，使用壽命更喊爛指長，故障概率更小。發動機的維護:車上的每個部件都需要保養，尤其是作為核心部件的發動機。建議汽車每5000公里保養一次，每次必須保養的內容包括機油和機油濾芯。另外，空氣體濾芯、汽油濾芯、制動液、冷卻液、火花塞等配件也需要定期更換。

J. 怎麼知道自己的車是正時皮帶還是正時鏈條怎麼看

如果想知道發動機是正時鏈條還是皮帶，帆純可以從發動機前端的設計看出來。如果發動機的前端是全封閉的，那麼這台發動機就是正時鏈條結構。如果發動機的前端只有一個塑料蓋，而且蓋沒有蓋緊，這樣的發動機就是正時皮帶結構。不過一個奇妙的設計是，正時皮鋒腔帶就像發動機內部的正時鏈條，是油浴式結構。雖然發動機看起來像正時鏈條，但它實際上是用皮銀轎衫帶固定在裡面的。標致雪鐵龍1.2T發動機就是這樣的設計。