正時鏈條和正時皮帶哪個提速好

❶ 發動機正時皮帶好還是鏈條好

發動機的正時起是有三種，除了正時皮帶正時鏈條，還有一種是正式輪。凸輪軸跟曲軸一塊是相對的鏈條和皮帶的話，相對而言肯定是鏈條好一點鏈條不用進行更換，而皮帶的話需要定期進行更換。但是有一個好處，皮帶不會發出異響鏈條的話，如果說有松動會發出呼啦啦的響聲。不過整體來說還是鏈條好，結實一點，不會斷裂，望採納。

❷ 正時皮帶與正時鏈條哪個好

先說說正時鏈條和正時皮帶的關系。

正時鏈條是發動機的一種正時皮帶。它的主要功能是驅動發動機的配氣機構，起到連接紐帶的作用。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接，可以在適當的時候打開或關閉發動機進排氣門，保證發動機氣缸的正常進排氣。正時鏈條和正時皮帶的作用是一樣的。正時鏈條是造車技術不斷進步和工業發展的產物，可以說是正時皮帶的"變種"。那麼正時鏈條和傳統同步帶哪個更好呢？它們之間有什麼區別？請看下面我的慢敘述。

正時皮帶

同步帶的優點

傳統的同步帶用皮帶代替齒輪驅動，因為皮帶噪音低，變化小，容易補償。同步帶內側有許多橡膠齒，這些橡膠齒與相應轉動部件頂部的凹槽相配合，使發動機曲軸可以拉動其他運轉部件，保持從動部件同步運轉。可以看出，同步帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣性小，可以提高發動機的動力和加速性能，易於更換。正時皮帶缺陷

同步帶是一種橡膠部件和消耗品。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水泵都會磨損或老化。而且，一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸當然不會按照正時運轉。此時，氣門很有可能會與活塞發生碰撞，造成嚴重損壞，因此必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。h tt ps:// @2019

❸ 發動機正時是鏈條好還是皮帶好

1. 發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。

2. 正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點
   分三個方面談談優缺點:
   一、廠家優缺點
   1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；
   2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；
   3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。
   二、用戶優缺點
   1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30W公里以內）
   2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致起車拋錨；
   三、正時皮帶與鏈條優缺點
   1、皮帶的優點：
   ①皮帶噪音小；
   ②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
   ③皮帶更換容易。
   2、皮帶的缺點
   ①易老化，故障率高；
   ②30W公里以內使用成本增加
   3、鏈條的優點
   ①使用壽命長（30W公里以內無需更換）
   ②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
   4、鏈條缺點
   ①鏈條轉動噪音大；
   ②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。
   

❹ 皮帶正時和鏈條正時哪個好

各有各的優點，皮帶噪音小，使用壽命短，鏈條結構復雜，噪音大，使用壽命長

❺ 正時皮帶和正時鏈條哪個好

正時鏈條不錯。正時皮帶在發動機中起著「橋梁」的作用，由曲軸驅動，將動力傳敗運遞給相應的零件。很多高搜枯納檔車世沒都是用金屬鏈條代替皮帶來保證正時系統的穩定性。

❻ 正時鏈條和正時皮帶哪個好

正時皮帶：

（1）優點：價格相對低、有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等；

（2）.缺點但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。

正時鏈條：

（1）.優點：使用壽命長、故障率低；

（2）.缺點：轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。

❼ 正時鏈條和正時皮帶哪個好

正時鏈條具有堅固耐用的先天優勢，您可以安心使用。你不用擔心它會「年久失修」或者著急的時候會掉下來。但是當汽車總里程達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。10萬公里是個坎。十萬公里前，如花似玉，十萬公里後，就是老太太。這個時候正時鏈條和傳動輪的摩擦越來越嚴重，你可以清晰的聽到發動機艙傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時鏈條，那你十萬公里省下來的錢就浪費了，還得放進去，因為換一次正時鏈條的價格比用正時皮帶貴多了。正時皮帶採用橡膠材質，噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發動機的動力和加速性能。更換方便，使用壽命長，故障率低，不易壞。但也不可避免地存在鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等缺點，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。鏈傳動方式可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊器可以自動調節張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其具有與發動機相同的壽命。正時鏈條和正時皮帶的比較：1。正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發動機上的使用歷史悠久，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查保養，一般在5萬~ 10萬公里後需要更換。2.該正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性高、耐磨損、終身免維護等明顯優點。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大；3.但沒有什麼是絕對的。隨著技術的進步，目前已經有部分汽車採用了齒形無聲鏈，其噪音甚至低於同步帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利；

❽ 正時皮帶和正時鏈條哪個好

正時皮帶的優點：噪音小，製造成本低。缺點：壽命短，一定公里內要更換。
正時鏈條的優點：使用壽命長。缺點；噪音大，製造成本高。
現在汽車都採用正時皮帶，主要是為了降低噪音。所以還是正時皮帶好。

❾ 發動機是鏈條傳動好還是皮帶傳動好

這個可以說各有千秋!它各有各自的特點，但從大的方面去看正時鏈條和皮帶，鏈條的性能遠遠超過皮帶，從成本等方面去進行分析，發動機搭載的正時皮帶在傳動機構上面要比較簡單,在傳帶的作用下面，皮帶的噪音相對於來講要小很多。但由材質決定需要定期更換維護費用高。需要定期的進行更換皮帶套件，皮帶從5-8W公里必須更換,一旦沒有及時的維護和更換,一旦皮帶斷了,會導致發動機的活塞頂氣門,得不償失。

❿ 正時鏈條和正時皮帶相比較，哪一個性能更好

同步帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，是發動機氣門系統的重要組成部分，通過連接曲軸、凸輪軸，保證了氣門系統的進氣和排氣的准確程度以適應一定的傳動比如果真正的皮帶在行駛中斷裂，有時會因配氣混亂導致閥門和活塞的強烈碰撞而變形或折斷，其嚴重性不言而喻。

同步帶、正時鏈條哪個好？ 交換周期分別是多久？

同步帶和正時鏈條有什麼區別？

這兩個東西在功能上完全一樣，本質上沒有區別，所以我們不必糾結自己的車是鏈條還是皮帶。 但是，必須要分優劣，不得不說目前市面上的高端機型一般採用正時鏈條，理由也很簡單，比正時鏈條的正時皮帶更換周期長，像正時皮帶一樣消耗， 雖然一般打著「免維護」的招牌，但隨著正時鏈條靜音技術的開發，同步帶噪音小的優點也逐漸消失了。

那個同步帶是不是一點好處都沒有？ 不，同步帶在技術成熟度、成本、維護的廉價性方面具有明顯的優勢。 特別是在低端車中，正時鏈條的表現不如高端車好，這一點更加強調了正時皮帶的優點。