三缸夏利正時皮帶斷了會頂氣門么

汽車正時皮帶斷裂介紹如下：

1、正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效困禪顫，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。

2、在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶松緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。

3、正時皮帶一端連接著曲軸，一端襲悶連接著凸輪軸，曲軸連接汪敗著連桿和活塞，凸輪軸控制著氣門的打開和關閉時機。也就是說活塞的運動和氣門的開閉是互相關聯的，進氣的時候，活塞往下運動，進氣門一定是處於打開位置。壓縮的時候，活塞往上運動，所有氣門必須是關閉狀態。能這么有序且准確的配合，靠的就是正時皮帶的連接，該皮帶是一個齒形帶，安裝時也有準確的位置，差一個齒也不能讓發動機正常工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網唐龍龍）

C. 發動機正時皮帶車輪斷了會造成什麼後果

可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
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定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。
如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
參考資料：搜狗網路-正時皮帶

D. 正時皮帶斷了一定會頂氣門嗎

正時皮帶斷旅源了，一般都會頂氣門的。

如果正時皮帶斷了，當發動機在運行的時候，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下耐慧，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。

正時皮帶更換前兆

1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了；

2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換；

3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象；

4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒昌鎮答影響正時，要及時更換。

E. 汽車發動機正時皮帶斷了氣門會頂嗎

假如在發動機運轉時正時皮帶斷裂了，那是一定會頂氣門的。假如發動機的氣門被頂了，那麼修理起來的成本是十分高的，而且修理的時間同樣是比較長的。理所當然小夥伴們在平時用車時一定要按時更廳鄭遲換發動扮李機的正時皮帶。

氣門是發動機的配氣機構，假如沒有配氣機構，那發動機是無法正常運轉的。

汽車正時皮帶斷裂介紹如下：

1、正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕叢罩損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。

2、在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶松緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。

F. 夏利3ga2正時皮帶斷了頂氣門嗎

正時皮帶斷了是不會頂氣門的，再次啟動就會頂氣彎握門了:
正時皮帶連接凸輪軸和曲軸，正時皮帶斷了，曲軸還在運轉，凸輪軸不動了。肯定會搗氣門。不過有點間隙大，帶有慣性。不會搗;
行車梁喚中時規帶斷了，進、埋渣慶排氣門總會有在全開時，由於活塞在做工時會有慣性，就是活塞運動。活塞一到壓縮上至時，剛好氣門在全開就頂到;
氣門在活塞慣性下就是那麼的脆弱。正時皮帶斷後氣門有的是打開的，如果這時活塞再往上的話氣門就定到了。不過不一定每部車都會頂氣門。

G. 正時皮帶斷了一定會頂氣門嗎

如果在發動機運行時正時皮帶斷裂了，那是一定會頂氣門的。如果發動機的氣門被頂了，那麼維修起來的成本是非常高的，並且維修的時間也是比較長的。所以大家在平時用車時一定要按時更換發動機的正時皮帶。

氣門屬於發動機的配氣機構，如果沒有配氣機構，那發動機是無法正常運行的。

發動機有進氣門和排氣門此橘皮。

在吸氣沖程時，進氣門會打開，此時發動機可以吸入可燃混合氣或空氣。

在排氣沖程時，發動機的排氣門會打開，此時燃燒室內產生的廢氣可以排出。

如果氣門被頂了，那麼氣門會損壞，活塞也會損壞。

發動機出現了頂氣伍帶門的情況後，需森差要更換氣門和活塞。

如果要更換氣門和活塞，需要將發動機的汽缸蓋打開。

並且需要將發動機的連桿和活塞都拆下來。

有些汽車的發動機會使用正時鏈條，其實正時鏈條也是需要定期更換的。

正時鏈條長時間使用可能會被拉長，如果鏈條被拉長了可能會導致鏈條出現跳齒的情況。

如果正時鏈條跳齒了，會導致發動機出現動力降低油耗升高的情況。

H. 正時皮帶斷了一定會頂氣門嗎

如果發動機運轉時正時皮帶斷了，肯定會推氣門。如果發動機的氣門是有蓋的，維修費用很高，維修時間也比較長。所以大家平時用車一定要按時更換發動機的正時皮帶。

氣門屬於發動機的氣門機構。如果沒有 配氣機構 ，發動機就不能正常運轉。

發動機里有進氣門和排氣門。

在進氣沖程中，進氣門將會打開。此時，發動機可以吸入可燃混合物或空氣體。

在排氣沖程中，發動機的排氣門將打開，燃燒室中產生的廢氣可以排出。

如果頂起氣門，氣門將會損壞，活塞也會損壞。

發動機頂氣門發生後，氣門和活塞需要更換。

如果要更換氣門和活塞，需要打開發動機的氣缸蓋。

並且需要拆下發動機的連桿和活塞。

有些汽車發動機使用正時鏈條，但實際上正時鏈條也需要定期更換。

如果正時鏈條使用時間較長，可能會被拉長。如果鏈條被拉伸，可能會導致鏈條跳齒。

如果正時鏈條跳檔，會導致發動機功率下降，增加油耗。

I. 汽車發動機正時皮帶斷了會頂氣門

行駛中正時皮帶斷裂，會導致發爛脊動機頂氣門，需消陪要大修發動機。一般情況下，如果您正常保養，按照廠家規定的公飢橋滲里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。一般正時皮帶斷裂，您的愛車會動力消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。