發動機正時皮帶正時鏈條的

㈠ 汽車的發動機怎麼分辨是正時皮帶還是正時鏈條

如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。

正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。

(1)發動機正時皮帶正時鏈條的擴展閱讀：

注意事項：

1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。

㈡ 發動機正時皮帶和正時鏈條有什麼區別

汽車發動機正時皮帶和正時鏈條的區別：

1、以前大多數發動機都是用皮帶來傳動的，這是因為皮帶有噪音小，成本低，維修簡單的特點，但缺點是皮帶的壽命比較短，一般用3-4年或6-8萬公里左右就需要更換一次，需要按時更換，如果不按時更換會造成皮帶斷裂或掉齒，使發動機氣門開關時機錯誤損壞發動機；

2、如果正式皮帶斷了，由於慣性的緣故，曲軸和凸輪軸還是會繼續旋轉，但它們之間沒有了皮帶連接，處於自由旋轉，就會出現氣門打開時，活塞也剛好運動到上支點，二者互相撞擊，氣門會被頂彎，活塞頂端也會受傷，嚴重的連桿也會有變形。維修的話就需要大修發動機，價格不菲；

3、正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過鏈條「張緊器」只有810萬公里的磨損壽命，時間到了也要進行更換，張緊器的更換價格基本只有正時皮帶的十分之一；

4、正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連接是發動機氣缸冊顫蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉，以州轎敗確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。可以說鏈條是皮帶的一個「變體」。近些年採用的車型比較多，正時鏈條的優點是壽命長，基本上可以做到免維護，但是也不是絕對；

5、所謂的免維護是一定程度內的，並不是不用更換，如果鏈條和導鏈板磨損過大也需要維修更換，而且由於鏈條漲緊器是靠機油壓力提供張力的，如果機油壓力不足就可能造成發動機損壞，鏈條的缺點是噪音略大一點，維修起來比較麻煩，而且成本還很高；

6、從現在的發動帆清機技術趨勢來說，都是傾向使用鏈條的，因為鏈條確實耐用性好得多，皮帶一旦忘記更換，出現問題，那就是氣門被頂彎，維修成本很高，一般都要上萬了，所以建議朋友們如果車子用的正時皮帶，必須按時去換，不要覺得還能夠將就用。

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㈢ 發動機的正時皮帶和鏈條，到底有什麼區別呢

皮帶帶動的機器轉動消耗掉的能量比較大，同時皮帶要讓發動機工作所需要的動力也比較大，而採用鏈條相對來說能夠減少一定的能量消耗，使得這樣的工作效率提高，大大的減少了額外的損耗。

㈣ 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶

有兩個方法可以查看：

1. 不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷。

   如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。

2. 看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有註明的，就是鏈條的。

(4)發動機正時皮帶正時鏈條的擴展閱讀：

正時鏈條：

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

㈤ 汽車發動機正時皮帶和正時鏈條哪個好有哪些區別

眾所周知，汽車是由成千上萬的部件組成的。作為汽車的核心部分，發動機本身也有成千上萬的零件。每一個結構都非常精細，每一個螺絲都對整個發動機甚至整個汽車起著極其重要的作用。有一種零件在發動機中比較常見，但很多車主並不了解。這個東西就是發動機的正時系統，目前汽車發動機的正時系統分為皮帶傳動和鏈條傳動兩種，很多朋友都搞不清楚正時皮帶和正時鏈條到底有什麼關系。

那麼皮帶和鏈條有什麼區別呢？發動機的正時鏈條，往往有一個金屬的正時蓋，而且是要完全密封的，因為有大量的機油飛濺，就會存在密封膠或密封圈老化導致漏油的問題，所以為了防止正時蓋漏油，其實發動機在10萬公里左右，還是要花錢檢查或維修的；而機油的質量，標簽的不同，機油是否充足，也會成為影響正時鏈條的關鍵因素。如果使用劣質機油，或者機油數量不對，就有可能導致正時鏈條提前磨損，這樣算下來，使用壽命和同樣不好保養的發動機正時皮帶相差不大。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈥ 發動機的正時是皮帶還是鏈條

發動機的正時是皮帶還是鏈條都有。正時皮帶和正時鏈條，這兩種配件從材質上是完全不同的，一個是是皮帶，是橡膠，而另一個則是鏈條，是金屬。

正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是雜訊小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

由於正時皮帶的主要材質是橡膠，這就讓它具有很好的彈性，因此正時皮帶可以做到和齒輪之間的完美貼合，實現發動機活塞運動和進排野遊氣閥門開與關頌早銷的准確性。

(6)發動機正時皮帶正時鏈條的擴展閱讀

正時皮帶的缺點也比較明顯，也是由於它的橡膠材質，這使得正時皮帶就存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注自己的正時皮帶磨損老化程度。

否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

正時鏈條，由於它是金屬材質，正時鏈條就幾乎沒有太多彈性可言，因此它在與發動機的連接時就會比正時皮帶多一個「張緊輪」。這個部件的作用就是讓正時鏈條可以自動調節張力，以達到鏈條與轉動部件之間的緊密貼合。

正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此它在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

由於金屬材質的彈性較低，正時鏈睜談條旋轉過程中在會受到來自於張緊輪的反復作用力，汽車行駛時間一長，金屬鏈條就可能出現被拉長的情況。此時正時鏈條就會出現鬆弛問題，同時發動機艙也會傳來異響聲，這就是正時鏈條與旋轉齒輪貼合不緊造成的。

㈦ 發動機正時皮帶好還是鏈條好

發動機的正時起是有三種，除了正時皮帶正時鏈條，還有一種是正式輪。凸輪軸跟曲軸一塊是相對的鏈條和皮帶的話，相對而言肯定是鏈條好一點鏈條不用進行更換，而皮帶的話需要定期進行更換。但是有一個好處，皮帶不會發出異響鏈條的話，如果說有松動會發出呼啦啦的響聲。不過整體來說還是鏈條好，結實一點，不會斷裂，望採納。

㈧ 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹

如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條，其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條，從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的，有很多螺絲，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用，因為是機油潤滑的，裡面有機油。
這個封面在哪裡？找到露出來的配件帶，就在配件帶附近的大蓋。
其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶，如果沒有，就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合，在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小；低電阻；傳動慣性低；易於更換；維護成本低；良好的動力傳遞和加速性能等。
當然，同步帶的缺點也是顯而易見的，也是由於其橡膠材質，使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右，同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂，凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此，正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條，因為是金屬材質，正時鏈條幾乎沒有太大的彈性，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，在轉動過程中必然會產生很高的熱量，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低，正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力，汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛，同時你的發動機艙會有異響，這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。

㈨ 發動機正時皮帶好還是正時鏈條好

個人覺得還是發動機正時鏈條好，原因如下：1、與傳統的正時皮帶傳動相比，正時鏈條傳動方式可靠，耐用，可節省空間。整個系統由齒輪，鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力；2、鏈條的強度保持恆定並且在一生中不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。可以說一舉兩得；3、當然弊端也有，正時鏈條的成本明顯高於正時皮帶。與皮帶相檔宴液比，對發動機的動態性能也有一定的影響，鏈條的旋轉噪音大，傳遞阻力行物大，傳動慣性也大。它從一定的角度出發，燃料消耗大，性能也有所下降；4、當汽車行駛10萬公里時，鏈條的缺陷就會暴露出來。你會明顯感覺到發動機的聲音有些異常。當噪音嚴重時，這有點令人無法接受。這是由於鏈條和驅動輪之間的磨損所致。如果要更換，將在材祥槐料成本和工作時間方面全面更換正時皮帶。

㈩ 發動機正時鏈條好還是正時皮帶好呢

正時鏈條作為汽車中的一個重要零件，對汽車的動力影響是非常大的，如果正時鏈條出了問題對發動機也會造成損傷，而除了正時鏈條以外還有正時皮帶，那麼，發動機裝正時鏈條好還是正時皮帶好呢?下面就一起來看一看吧。

正時鏈條好還是正時皮帶好呢?

其實正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連接是發動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉，以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。可以說鏈條是皮帶的一個「變體」。那麼什麼是正時鏈和傳統同步帶?它們在哪裡有所不同?

與傳統的正時皮帶傳動相比，正時鏈條傳動方式可靠，耐用，可節省空間。整個系統由齒輪，鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持恆定並且在一生中不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。可以說一舉兩得。當然弊端也有，正時鏈條的成本明顯高於正時皮帶。與皮帶相比，對發動機的動態性能也有一定的影響，鏈條的旋轉噪音大，傳遞阻力大，傳動慣性也大。它從一定的角度出發，燃料消耗大，性能也有所下降。當汽車行駛10萬公里時，鏈條的缺陷就會暴露出來。你會明顯感覺到發動機的聲音有些異常。當噪音嚴重時，這有點令人無法接受。這是由於鏈條和驅動輪之間的磨損所致。如果要更換，將在材料成本和工作時間方面全面更換正時皮帶。

 如何保養發動機正時鏈條

汽車正時系統上一般都是用的正時皮帶，但是對於所有發動機來說，正時皮帶發生跳齒或者斷裂都會導致發動機不能正常工作，嚴重的話還會損壞發動機整體，所以由於正時鏈條與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件(如傳動輪)的原因，也會降低或減弱鏈條的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標准，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是折損時，應及時予以更換。

一般情況下，更換的標準是按車輛使用手冊的要求，適當提前為宜，正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。雖說是終身免維護，但是由於車的使用和駕駛情況不同，有的車主使用手冊中廠家會提醒車主，每5年或75000公里更換正時鏈條，隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

以上就是發動機正時鏈條好還是正時皮帶好呢的相關信息，希望對您有所幫助! @2019