發動機皮帶的好還是鏈條好

㈠ 發動機正時皮帶好還是鏈條好

發動機的正時起是有三種，除了正時皮帶正時鏈條，還有一種是正式輪。凸輪軸跟曲軸一塊是相對的鏈條和皮帶的話，相對而言肯定是鏈條好一點鏈條不用進行更換，而皮帶的話需要定期進行更換。但是有一個好處，皮帶不會發出異響鏈條的話，如果說有松動會發出呼啦啦的響聲。不過整體來說還是鏈條好，結實一點，不會斷裂，望採納。

㈡ 發動機正時鏈條好還是正時皮帶好呢

正時鏈條作為汽車的重要組成部分，對汽車的動力有很大的影響。如果正時鏈條出現問題，也會對發動機造成損壞。除了正時鏈條，還有一條正時皮帶。那麼，發動機安裝正時鏈條還是正時皮帶更好呢？讓我們一起來看看。

正時鏈條和正時皮帶哪個好？

事實上，正時鏈條是發動機的一種正時皮帶。它的主要功能是驅動發動機的 配氣機構 。上連接為發動機氣缸蓋的正時輪，下連接為曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門能在適當的時間開啟或關閉，保證發動機氣缸正常進排氣。鏈條和皮帶具有相同的功能。可以說，鏈條是皮帶的「變種」。那麼什麼是正時鏈條和傳統正時皮帶呢？它們有什麼不同？

與傳統同步帶傳動相比，正時鏈條傳動可靠耐用，可節省空小時。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，在使用壽命內不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。你可以一石二鳥。當然，也有缺點。正時鏈條的成本明顯高於同步帶。與皮帶相比，它對發動機的動力性能也有一定的影響。鏈條轉動噪音大，傳動阻力大，傳動慣性也大。從某種角度來看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽車行駛10萬公里，鏈條的缺陷就會暴露出來。你會明顯感覺到發動機的聲音有些不尋常。噪音嚴重的時候，有點讓人無法接受。這是由於鏈條和驅動輪之間的磨損。如果要更換，從材料成本和工作時間來看，同步帶將被完全更換。

如何保養發動機正時鏈條

汽車正時系統一般採用正時皮帶。但是，對於所有的發動機來說，如果正時皮帶跳動或斷裂，發動機將無法正常工作，嚴重時甚至會損壞整個發動機。因此，由於正時鏈條與機械零件、動態熱、各種振動或其他零件(如驅動輪)之間的摩擦，正時鏈條的使用壽命會降低或減弱。因此，一定時間後，參考手冊標准，及時或提前檢查維護。當發現一般情況下，更換的標準是根據車輛說明書的要求，適當提前為宜。正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優點。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大。雖然是終身免維護，但由於汽車的使用和駕駛條件不同，有些廠家在車主手冊中會提醒車主每5年或7.5萬公里更換一次正時鏈條。隨著技術的進步，一些汽車採用了齒形的無聲鏈，其噪音甚至低於同步帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利。

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㈢ 汽車發動機皮帶的好還是鏈條的好呢哪種會好些

作為發動機而言一個核心部件往往是我們在保養或者買車的時候所忽略掉的，那就是發動機的正是齒形帶，根據作用而言通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。汽車的正時齒形帶在汽車內部起著不可代替的重要作用，汽車上的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動,它壞了車就動彈不了。根據車輛發動機的構造目前發動機搭載的正時齒形帶分為皮帶和鏈條兩種，作為核心部件汽車發動機皮帶的好還是鏈條的好呢？

隨著發動機的技術水平和工業發展的不斷進步,部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代,與傳統的皮帶驅動相比,鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，從現在的發動機技術的發展趨勢上看,都是比較喜歡使用鏈條的,畢竟鏈條的耐用性很強。

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㈣ 發動機正時皮帶好還是正時鏈條好

正時皮帶和正時鏈條的區別：

1、這兩種傳動方式最主要的區別就是，材質用料不同。普通的正時皮帶採用的是橡膠材質，容易斷裂；正時鏈條更堅固，不容易斷。因此，如果你的汽車使用的是正時皮帶的話，就需要定期檢查更換皮帶。無論是到了一定的公里數，或者是行駛了一定的年數之後就需要更換；

2、正時鏈條相比較起來就非常省心了，不用想著什麼時候該更換，有的時候一輛車子一直開到報廢也不會斷。但是它也有一個非常明顯的缺點，就是隨著用車的時間增長，或者是行駛的公里數比較多了之後，鏈條就會發生非常大的異響聲。而如果更換這種鏈條的話，可能就需要幾千塊錢；

3、而對於車企來說，使用正時鏈條會增加製作成本，因為鏈條首先需要比較精密的技術和製作過程。不過優點就是耐用，但是缺點就是維修費貴。因此從長遠上來看，正時鏈條的優勢要多很多，現在很多車子上都是採用的正時鏈條。雖然說這種正時鏈條非常省心，但是大家在保養的時候也應該注意。