正時鏈條的車旁邊有皮帶

❶ 發動機有正時皮帶,同時還有鏈條有人說鏈條和皮帶都有,分別在凸輪軸的兩邊,是這樣嘛到底是怎麼回事

是有的

❷ 汽車上有正時皮帶還有一條小鏈條，小鏈條什麼作用的求解釋🙏

什麼車的，應該是帶動凸輪軸的小時規帶，這也也是需要對著記號安裝的。

❸ 正時鏈現在還有車是皮帶的嗎

正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，現在部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少可謂一舉兩得。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等也正在使用。

❹ 汽車正時皮帶和正時鏈條，其作用是什麼呢

首先是正時系統通過控制氣門的開閉時刻，保證每個氣缸正好做到，活塞向上壓縮接近到達上止點時，火花塞點火，點燃油氣混合氣，實現發動機做功。同步帶的主要材料是橡膠，屬於消耗品。它會隨著行駛里程和年限的增加而逐漸磨損，直至斷裂。一旦正時皮帶斷裂，就會使氣門系統無法根據發動機的工況運轉，從而產生錯誤。同時打開閥門，此時閥門很可能會直接與活塞頂部碰撞，閥門可能會彎曲甚至破壞活塞，造成非常嚴重的後果。

最後是正時皮帶的材質確實不如正時鏈條堅固耐磨，但其技術成熟，普及率高，靜音效果也很好。相比之下，大部分帶正時鏈條的車型基本都克服了所謂的10萬公里內的磨損，但也帶來了動力噪音增大和需要定期調整的後果。正時皮帶和正時鏈條彼此沒有區別。

❺ 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼

發動機的皮帶有很多種，不同的車是不一樣的。

一般的皮帶有正時，風扇，空調，助力泵，等等。正時皮帶的作用是讓曲軸和配氣機構的旋轉能配對。

正時皮帶都是有齒的，以前的車都用的鏈條，現在都改成皮帶了。正時皮帶盤比較大，連接下面的曲軸皮帶盤小，正好達到曲軸轉兩圈，正時一圈。曲軸兩圈是活塞上下兩次，正好是4個沖程，一個工作周期。具體原理我就不說了，總之，配氣機構很重要，正時皮帶一般7萬公里左右要更換。

正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。

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發動機皮帶是什麼？

發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。

雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。

與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。如果皮帶斷裂，會有什麼樣的後果呢？

如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。

❻ 汽車正時皮帶和傳動帶和發動機皮帶

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。一般直接看不到
有東西包著
保護著。
傳動帶是個籠統的概念
正時皮帶
發動機皮帶都是傳動帶的一種
發動機皮帶是汽車外部可以看到的
和發電機
空調壓縮機
助力泵一起相連的
正時
是分車型
具體多少公里並不一定
一般6
7萬公里
最好不要多
這個是非常重要的部件！！！
發動機皮帶也差不多
也可以按照異響來換