正時皮帶一起更換惰輪

❶ 速騰換正時皮帶同時還需要更換什麼配件

只需要檢車或更換張緊輪，其它的不用。

❷ 現代ix35發電機皮帶更換必須一起更換張緊器和惰輪嗎

不需要。
更換正時皮帶漲緊器，大部分修理廠尤其4S都會建議帶著皮帶一起更換。
其實是否需要更換皮帶，還是應該根據實際情況。
如果皮帶沒有發生變形、扭曲、拉長、毛邊以及老化發硬等異常情況，完全不需要更換。
同時，即使是有略微拉長的現象，通過漲緊器調整，也可以達到使用要求，漲緊器的功能本身就是做這個的。
但是如果皮帶確實使用時間比較久了，往往存在老化的現象，老化的皮帶彈性較差，摩擦力降低後，容易在運轉中打滑，發出噪音並影響發電機動力傳輸，所以，還是需要根據您的實際情況選擇是否更換。

❸ 更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎

沒有壞可以不換。

❹ 換正時皮帶必須換漲緊輪嗎

換正時皮帶需要換張緊輪的：

1、正時皮帶需要定期更換，然而，換完正時皮帶有嗡嗡聲，這可能是正時皮帶松緊不當導致，需要及時處理，避吵孫旅免造成其他故障。此外，還可能是新的皮帶過於緊湊，在傳送過程中也會發出聲音，這屬於正常現象。一般情況下，只要正常運轉，經過一定里程的磨合就會變松，異響也會消失升凳；

2、因此，換正時凱喚皮帶前期是有磨合期的，具體的磨合期看個人的駕駛習慣，一般正常行駛，磨合期在200-500公里左右。換正時皮帶一般會連帶惰輪和張緊輪一起更換，這樣可以讓滾輪部件與正時皮帶更加貼合，避免出現異響；

3、另外，在更換正時皮帶時，要調節好皮帶的松緊度。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。可用六角匙調節漲緊輪，調至正時皮帶壓下去有10mm松度即可。

❺ 更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎我是大眾3000，大皮帶是要換了，有斷裂痕跡了

您好！你的張緊輪和惰輪必須更換，因為它們的設計壽命差不多，如果不換過段時間要更換的話，需要再給一次同樣的工時費。

❻ 景程正時皮帶更換時需要換張緊輪和惰輪嗎

1.正時皮帶的更換步驟：將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去。

2.拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

3.正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

❼ 換正時皮帶是否要同時更換正時輪

一定要換，正時皮帶和張緊輪是配氣的關鍵傳動部件，你八萬公里也不一定能壞掉了，不過你的愛車已經在危險期了，應該說有斷掉皮帶，卡死張緊輪的危險。這兩件東西本身不值多少錢，但是，假如在高速行駛當中，張緊輪突然卡死，或者正時皮帶斷裂，等待你的將是配氣機構的嚴重損毀，甚至有連桿擊破汽缸的嚴重情況！

一般正時皮帶在6萬公里更換。4s店換正時皮帶都是連漲緊輪、惰輪都換的。其實，只要轉轉輪不響一般都沒事。4s店這樣做是為了確保萬無一失。，在4s店不換漲緊輪是肯定不行的，在普通的修理廠你是可以要求不換的。

(7)正時皮帶一起更換惰輪擴展閱讀：

當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。

❽ 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件_汽配人問答

正時裡面有過渡輪和張緊輪，輪裡面是軸承來的，跑久了一定會缺油的,不換的話可能會產生異響，最好是一套換掉。