關於皮帶輸煤系統的書有哪些

❶ 輸煤系統皮帶機超負載運行有什麼危害,該如何處理

會造成皮帶電機過負荷發熱，降低壽命，嚴重時燒毀電機。還會造成皮帶壽命降低甚至撕裂皮帶

❷ 火力發電廠輸煤系統主要由哪些裝置組成

火力發電廠輸煤系統主要由哪些裝置組成

以直流鍋爐為例，工質流程在這里可以從水、煤、汽三個方面來描述：水：從凝汽器開始，經凝結水泵、水精處理、低壓加熱器、除氧器、給水泵、省煤器、水冷壁下聯箱。讓後就是在水冷壁中進行加熱、蒸發。汽：在水冷壁中蒸發成汽體後經過熱器到高壓缸進行做功，高壓缸排氣再到再熱器進行一次中間再熱，再到中壓缸、低壓缸做功，低壓缸排氣在凝汽器中凝結成水。煤：從煤場經輸煤皮帶到煤倉，經給煤機、磨煤機、噴燃器到爐膛中進行燃燒，燃燒完的煙氣從尾部煙道經過熱器、再熱器、空氣預熱器、省煤器、電除塵，再有引風機送入煙囪。至於你說的熱力迴圈就是水從鍋爐經蒸發和做功後再次凝結成水進入鍋爐的過程。

火力發電廠輸煤系統主要分布在多少米層

不是在某一個固定的米層，一般有地下的卸煤溝、地下的一段上煤系統，緊接著就是各段上煤系統都是傾斜的，從一個轉運站倒到另一個轉運站，最後一個原煤鬥上煤皮帶層是水平的，但是高度也不固定，隨機組容量有變化，一般都是30米以上，40米以下。

電廠輸煤系統主要有哪些裝置組成

電廠的輸煤系統由哪幾部分組成各部分的作用
電廠的輸煤系統是由卸煤裝置、輸送裝置、破碎篩粉裝置、給配煤裝置、煤場機械、計量裝置、輔助裝置等幾部分組成。
各部分的作用如下：
1，卸煤裝置：用來將由鐵路、公路或水路運來的煤卸下來。
2，輸送裝置：將卸煤裝置卸下來的煤以通過輸送、提升送往鍋爐原煤斗。
3，破碎篩粉裝置：對原煤進行破碎篩粉，以保證供給鍋爐粒度合格的原煤。
4，給配煤裝置：將原煤給輸送裝置並由輸送裝置往鍋爐原煤斗內配煤。
5，煤場機械：儲煤場對燃煤進行堆煤或取煤作業的裝置，用來對進廠煤的不均勻性作平衡，以保證鍋爐用煤。
6，計量裝置：對入廠煤進行數量監督和對入爐煤進行計量。
7，輔助裝置：用來為輸煤系統及鍋爐制粉系統服務的一些備，包括除塵、抖冰、除鐵、除木屑裝置以及擋板等，例如：空氣炮、疏鬆機、倉壁震動器等。

火力發電廠輸煤系統中，皮帶輸送機的控制方式有哪些

發電廠應該有大量專業人才,還用在網路知道上問

火力發電廠輸煤皮帶機控制系統

火力發電廠輸煤系統是電廠的重要輔助系統,具有點多、線長、面寬的特點。輸煤控制系統就是對輸煤系統的裝置進行控制,使其能按一定的工藝執行,完成卸煤、儲煤、上煤和配煤等各種任務。主要裝置包括橋式抓鬥卸船機、皮帶輸送機、斗輪式堆取料機、滾軸篩、碎煤機、卸料小車、集塵器等。

火力發電廠輔機包括哪些裝置

主要輔機包括：
汽機輔機：迴圈水泵、軸冷水泵、給水泵、凝結水泵等
鍋爐輔機：爐水泵、送風機、吸風機、一次風機、磨煤機等

火力發電廠特種裝置包括哪些

各種壓力容器：鍋爐及高壓管道，除氧器，高加，疏括，油罐，氣罐等。
各種特種裝置：行車，裝載機，推土機，鏟車，吊車等。

新辦的火力發電廠需要籌備哪些裝置

火力發電廠的裝置構成繁多，結構復雜，功能各異，使用的材料涉及范圍極廣。尤其是應用鋼材的品種、規格更是多樣，而這些部件的連線基本上採用的是焊接方法，焊後許多部件的焊接接頭存在一定應力，又必須以熱處理方式加以降低或消除，以改善其效能，滿足使用條件的要求。所以，了解火力發電廠的基本結構和裝置工況條件，以及鋼材應用狀況，是每個從事焊接熱處理工作人員應具有的基本常識。
利用燃料發電的電廠，叫火力發電廠。火力發電廠由鍋爐、汽輪機、發電機等主件構成。火力發電廠應用的燃料一般有煤、石油和天然氣等。其生產過程簡單地說就是：利用鍋爐產生蒸汽，用蒸汽沖動汽輪機，由汽輪機帶動發電機發電。火力發電廠生產過程和主要裝置，見下圖。
一次風機：乾燥燃料，將燃料送入爐膛，一般採用離心式風機。
送風機：克服空氣預熱器、風道、燃燒器阻力，輸送燃燒風，維持燃料充分燃燒。
引風機：將煙氣排除，維持爐膛壓力，形成流動煙氣，完成煙氣及空氣的熱交換。
磨煤機：將原煤磨成需要細度的煤粉，完成粗細粉分離及乾燥。
空預器：空氣預熱器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來加熱燃燒所需空氣的一種熱交換裝置。提高鍋爐效率，提高燃燒空氣溫度，減少燃料不完全燃燒熱損失。空預器分為導熱式和回轉式。回轉式是將煙氣熱量傳導給蓄熱元件，蓄熱元件將熱量傳導給一、二次風，回轉式空氣預熱器的漏風系數在8～10％。
爐水迴圈泵：建立和維持鍋爐內部介質的迴圈，完成介質迴圈加熱的過程。
燃燒器：將攜帶煤粉的一次風和助燃的二次風送入爐膛，並組織一定的氣流結構，使煤粉能迅速穩定的著火，同時使煤粉和空氣合理混合，達到煤粉在爐內迅速完全燃燒。煤粉燃燒器可分為直流燃燒器和旋流燃燒器兩大類。
汽輪機本體
汽輪機本體是完成蒸汽熱能轉換為機械能的汽輪機組的基本部分，即汽輪機本身。它與回熱加熱系統、調節保安系統、油系統、凝汽系統以及其他輔助裝置共同組成汽輪機組。汽輪機本體由固定部分（靜子）和轉動部分（轉子）組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊韌體和軸承等。轉動部分包括主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯軸器等。固定部分的噴嘴、隔板與轉動部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉換為機械能的通流部分。汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄的外殼。汽輪機本體還設有汽封系統。
汽輪機：汽輪機是一種將蒸汽的熱勢能轉換成機械能的旋轉原動機。分沖動式和反動式汽輪機。
給水泵：將除氧水箱的凝結水通過給水泵提高壓力，經過高壓加熱器加熱後，輸送到鍋爐省煤器入口，作為鍋爐主給水。
高低壓加熱器：利用汽輪機抽汽，對給水、凝結水進行加熱，其目的是提高整個熱力系統經濟性。
除氧器：除去鍋爐給水中的各種氣體，主要是水中的游離氧。
凝汽器：使汽輪機排汽口形成最佳真空，使工質膨脹到最低壓力，盡可能多地將蒸汽熱能轉換為機械能，將乏汽凝結成水。
凝結泵：將凝汽器的凝結水通過各級低壓加熱器補充到除氧器。
油系統裝置：一是為汽輪機的調節和保護系統提供工作用油，二是向汽輪機和發電機的各軸承供應大量的潤滑油和冷卻油。主要裝置包括主油箱、主油泵、交直流油泵、冷油器、油凈化裝置等。
在發電廠中，同步發電機是將機械能轉變成電能的唯一電氣裝置。因而將一次能源（水力、煤、油、風力、原子能等）轉換為二次能源的發電機，現在幾乎都是採用三相交流同步發電機。在發電廠中的交流同步發電機，電樞是靜止的，磁極由原動機拖動旋轉。其勵磁方式為發電機的勵磁線圈FLQ（即轉子繞組）由同軸的並激直流勵磁機經電刷及滑環來供電。同步發電機由定子（固定部分）和轉子（轉動部分）兩部分組成。定子由定子鐵心、定子線圈、機座、端蓋、風道等組成。定子鐵心和線圈是磁和電通過的部分，其他部分起著固定、支援和冷卻的作用。
轉子由轉子本體、護環、心環、轉子線圈、滑環、同軸激磁機電樞組成。
主變壓器：利用電磁感應原理，可以把一種電壓的交流電能轉換成同頻率的另一種電壓等級的交流電的一種裝置。
6KV、380V配電裝置：完成電能分配，控制裝置的裝置。
電機：將電能轉換成機械能或將機械能轉換成電能的電能轉換器。
蓄電池：指放電後經充電能復原繼續使用的化學電池。在供電系統中，過去多用鉛酸蓄電池，現多採用鎘鎳蓄電池
控制盤：有獨立的支架，支架上有金屬或絕緣底板或橫梁，各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫樑上的一種屏式的電控裝置。

火力發電廠冷卻裝置屬於哪些部門

是指迴圈冷卻塔嗎？一般和迴圈水系統一起歸汽機車間（專業）管轄（也有專門分管的）。

❸ 電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備

皮帶機正式的叫法是帶式輸送機，也有叫膠帶機的。
關於電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備？《燃料設備檢修》中是這樣定義的，普通帶式輸送機由膠帶、托輥、機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒、制動裝置、清掃裝置等裝置組成。
1、輸煤系統的輸送帶一般採用橡膠帶，其它行業有的採用塑料帶。
2、托輥一般採用鋼托輥，托輥有：緩沖托輥（現在基本上用緩沖床代替了）上調心托輥、下調心托輥、槽型托輥、下平行托輥、螺旋托輥等。
3、機架有頭部支架、尾部支架、中間架、通行橋等。
4、驅動裝置：電機、液力耦合器、減速機、聯軸器、滾筒
5、拉緊裝置，也叫張緊裝置：分為小車式拉緊、重錘式拉緊、螺旋拉緊、液壓自動拉緊四種。
6、改向滾筒有頭部改向滾筒（或尾部改向滾筒）拉緊裝置改向滾筒，增面滾筒等
7、制動裝置：制動器。
8、清掃裝置，頭道、二道、空段清掃器。

以上是從機務角度來講，如果從電氣角度講，還應有配電櫃、動力電纜、就地電氣櫃、拉繩開關、速度開關、煤流信號、撕裂開關、堵煤開關、跑偏開關等。
從消防角度講：有消防水系統、火災報警系統等。
一般從機務角度回答此問題即可。

❹ 輸煤系統工作要注意哪些安全事項

2、 安全源的分類根據選礦廠皮帶機的特點，我們將皮帶機的安全源按皮帶機的結構特點分為7類，分別為：輸送帶、驅動裝置、電動滾筒、傳動、改向、張緊滾筒、托輥、清掃器、卸料裝置等。3、 安全注意事項總則3.1、嚴禁皮帶機負荷啟動，如在運行中，因停電或其它原因必須停機時，須在皮帶機上的負荷清除後，方可再行啟動。3.2、嚴禁跨越皮帶，必須跨越部位，須設立跨越走台；3.3、皮帶運行時，嚴禁用手或物體敲打、調整托輥、整理清掃器、清除滾筒滾面積礦和清除漏斗積礦，必須處理時，要停機並有專人看護，嚴格執行停送電掛摘牌制度，特別提示，在清除漏斗積礦時，必須有一人在外監視 ，在高度超過2米或操作不方便時，操作人員應系好安全帶。3.4、拆除皮帶或裝新皮帶時，要設專用工具夾住皮帶的一端，緩慢松動或提升，斜皮帶更換時，下部嚴禁站人；3.5、檢修需吊裝時，要嚴格遵守高空作業安全，並保證吊裝機具安全可靠；3.6、檢修完成時，皮帶上及靠近皮帶機人員要確保全部離開後，方可試車運行；3.7、試車時應有專人指揮，專人操作；3.8、試車中如出現異常情況，需停機處理，處理完畢後，方可再行試車，試車中，給礦要由少到多、給礦要均勻，出現跑偏時，需有專人調整處理。3.9、所有參與人員需按要求穿戴好勞動保護用品。4、安全注意事項分則4.1、皮帶的更換、接頭粘接、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.1、皮帶的整條或局部更換根據不同的條件和要求在更換前由機動管理辦公室做出整套安全、可行的更換措施和具體條款。4.1.2、接頭粘接4.1.2.1、非特別緊急情況，我們要求所有接頭的粘接需採用硫化粘接的方式進行，具體硫化方法和要求，作為本事項的附件同時下發；4.1.3、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.3.1、所用面膠起層處理、邊部缺陷處理均需在停機狀態下進行，並嚴格按3.3項進行停送電掛摘牌制度。4.1.3.2、參與檢修人員按要求穿戴好勞動保護用品，按要求實施操作；4.1.3.3、處理完畢後，按3.6、3.7、3.8項要求進行試車.4.2、驅動裝置的檢修驅動裝置包括電機、高速軸聯軸器、減速機、低速軸聯軸器等，我廠所有皮帶機中除4#、轉運皮帶、5#、10~13#、磨坊1#皮帶機外，均含上述裝置。4.2.1、檢修電機時，需停驗電，執行掛摘牌制度後，方可進行檢修；4.2.2、檢修減速機時，先執行4.2.1項，注意地面滑跌，應拆除高低速軸聯軸器，更換潤滑油時注意地面清潔；4.2.3、檢修聯軸器銷子時，應小心拆除損壞銷子，裝入新銷子時，應輕輕敲打使其進入，嚴禁野蠻維修。4.3、電動滾筒的檢修4.3.1、如能在線檢修，則需停機，執行停驗電和掛摘牌制度後，方可檢修；4.3.2、如需離線檢修，則需停機，放鬆拉緊裝置，拆除滾筒附近托輥及托輥支架，待取出滾筒位置足夠後，對於破碎車間的電動滾筒，可採用行車起吊，對於磨浮車間的滾筒，則需採用人字桁架起吊，吊裝時注意捆綁滾筒的位置要處理滾筒中部，同時注意起吊工具和繩具的安全性能，起吊過程和安裝過程中，需有專人指揮（只能一人）；4.4、傳動滾筒、改向滾筒、張緊滾筒的檢修4.4.1、均需停機後進行；4.4.2、通常如需更換一端軸承時，兩端應同時更換，更換軸承時，根據實際情況，可以在線更換，選礦廠的所有滾筒，除拉緊站的改向滾筒和張緊滾筒外，均可在線更換；4.4.3、在起吊拉緊站張緊滾筒時，操作人員需系好安全帶，通常兩人操作，兩人監視周邊情況和起吊工具變化情況，4人輪換進行；4.4.4、具體對所有滾筒的其它檢修，根據實際，在檢修前，由機動管理辦公室出台相關詳細檢修方案。4.5、托輥的檢修4.5.1、更換任何托輥，均需在停機狀態下進行；4.5.2、更換下托輥時，需兩人操作，將托輥運至需更換部位後，一人托住托輥，另一人將托輥一端卡入托輥吊耳上後，護住托輥，另一人將另一端卡入吊耳，確認裝配正確後，用手轉動托輥，確認其無其它異常後，認為更換完成，特別提示：更換人員要嚴格按要求穿戴好勞動保護用品。4.5.3、更換上托輥時，通常需三人或三人以上操作，其中有一至兩人將待更換托輥部位皮帶拉離托輥架，然後按4.5.2步驟操作即可。4.6、清掃器的檢修4.6.1、更換清掃器需離線更換後，停機時裝入待裝位置；4.6.2、在線更換清掃器膠皮時，需停機進行，待調整好位置和膠皮鬆緊位置後，方可試車，試車過程中，嚴禁用任何物或手伸入清掃器進行處理；4.7、卸料裝置的檢修4.7.1、需在停機狀態下進行維護檢修作業；4.7.2、對小車輪子的調整、減速機潤滑、聯軸器等部位作業時，要按高空作業安全操作，同時地下需有一人監視周邊情況的變化；4.7.3、更換小車鏈條時，要先將鏈輪和鏈條塗上潤滑油，然後按相關要求進行更換，更換時，小心鏈輪傷手。

❺ 輸煤系統的輸煤系統設備

新型帶有Zndp型系列破碎機的新型燃煤輸送系統，它的主要設備配置有：儲煤場、給煤機、1號皮帶輸送機、傾斜或森式滾軸篩、Zndp型破碎機、2號皮帶輸送機、除鐵器、除塵器、采樣器、卸料器、鍋爐儲煤倉。
新型燃煤輸送系統選配了 Zndp型系列破碎機作為燃煤輸送系統主要設備，將粗破機和細破機合為一體，並減少了笑團虛一組皮帶輸送機。這樣就有以下幾個突出的優點：第一，設備成本減少，系統布局緊湊，輸送破煤樓佔地縮小，整個基礎設施經費投入得到有效壓縮。第二，減少了破碎和輸送環節，故障率就會得到有效降低，更加保證了整個系統設備的正常運轉。第三，設備減少，整體能耗降低，單以破碎機與碰燃國內同類產品相比，一年可節約30多萬元。 第四，密封性能好，設備環境優良，長時間穩定型好，檢修周期約為一年，降低運行成本。
?

❻ 請問學長能不能幫忙找一篇畢業論文:火電廠輸煤控制系統設計！馬上就要交啦，急死啦，555555......

火電廠輸煤系統的任務是卸煤、堆煤、上煤和配煤，以達到按時保質、保量為機組（原煤

倉）提供燃煤的目的。整個輸煤系統是火電廠十分重要的支持系統。它是保證機組穩發滿發的

重要條件。

輸煤系統是火電廠的重要組成部分，其安全可靠運行是保證電廠實現安全、高效不可缺少的環節。輸煤系統的工藝流程隨鍋爐容量、燃料品種、運輸方式的不同而差別較大，並且使用設備多，分布范圍廣。作為一種具有本安性且遠距離傳輸能力強的分布式智能匯流排網路，lonworks匯流排能將監測點做到徹底的分散（在一個網路內可帶32000多個節點），提高了系統的可靠性，可以滿足輸煤系統監控的要求。火電廠輸煤系統一般都採用順序控制和報警方式，為相對獨立的禪敗襪控制單元系統，系統配備了各種性能可靠的測量變送器。通過運用Lonworks現場匯流排技術將各種測量變送器的輸出信號接入對應的智能節點組成多個檢測單元，然後掛接在Lonworks匯流排上，再通過Lonworks匯流排與已有的DCS系統集成，實現了對輸煤系統更加有效便捷的監控。

在輸煤系統中，常用的測量變送器一般有以下幾種： （1）開關量皮帶速度變送器（2）皮帶跑偏開關（3）煤流開關（4）皮帶張力開關（5）煤量信號（6）金屬探測器（7）皮帶劃破探測（8）落煤管堵煤開關（9）煤倉煤位開關。

每一種測量變送器和其相對應節點共同組成智能監測單元，對需要監測的工況參數進行實時的監控。監測單元通過收發器接入Lonworks匯流排網路進行通信，可根據監測到的參數進行控制和發出報警信號，系統的結構如圖1所示。

3、 Lonworks匯流排智能節點的一般設計

智能節點是匯流排網路中分布在現場級的基本單元，其設計開發分為兩種：一種是基於neuron晶元的設計，即節點中不再包含其它處理器，所有工作均由neuron晶元完成。另一種是基於主機的節點設計，即neuron晶元只完成通信的工作，用戶應用程序由其它處理器完成。前者適合設計相對簡單的場合，後者適應於設計相對復雜的場合。一般情況下，多採用基於晶元的設計。由於智能節點不外乎輸入/輸出模擬量和輸入/輸出開關量四種形式，節點的設計也大同小異，對此本文只給出了節點設計的一般方法。

基於晶元的智能節點的硬體結構包括控制電路、通信電路和其它附加電路組成，其基本結構如圖2所示。

圖2 智能節點基本結構圖

Fig 2 Basic Structure Of Node Based On The Neuron Chip

控制電路

①神經元晶元：採用Toshiba公司生產的3150晶元，枯掘主要用於提供對節點的控制，實施與Lon網的通信，支持對現場信息的輸入輸出等應用服務。

②賀激片外存儲器：採用Atmel公司生產的AT29C256（Flash存儲器）。AT29C256共有32KB的地址空間，其中低16KB空間用來存放神經元晶元的固件（包括LonTalk協議等）。高16KB空間作為節點應用程序的存儲區。採用ISSI公司生產的IS61C256作為神經元晶元的外部RAM。

③I/O介面：是neuron晶元上可編程的11個I/O引腳，可直接與外部介面電路連接，其功能和應用由編程方式決定。

通信電路

通信電路的核心收發器是智能節點與Lon網之間的介面。目前，Echelon公司和其他開發商均提供了用於多種通信介質的收發器模塊。通常採用Echelon公司生產的適用於雙絞線傳輸介質的FTT-10A收發器模塊。

附加電路

附加電路主要包括晶振電路、復位電路和Service電路等。

①晶振電路：為3150神經元晶元提供工作時鍾。

②復位電路：用於在智能節點上電時產生復位操作。另外，節點還將一個低壓中斷設備與3150的Reset引腳相連，構成對神經元晶元的低壓保護設計，提高節點的可靠性穩定性。

③Service電路：專為下載應用程序設計。Service指示燈對診斷神經元晶元固件狀態有指示作用

節點的軟體設計採用Neuron C編程語言設計。Neuron C是為neuron晶元設計的編程語言，可直接支持neuron晶元的固化，並定義了34種I/O對象類型。節點開發的軟體設計分為以下幾步：

（1）定義I/O對象：定義何種I/O對象與硬體設計有關。在定義I/O對象時，還可設置I/O對象的工作參數及對I/O對象進行初始化。

（2）定義定時器對象：在一個應用程序中最多可以定義15個定時器對象（包括秒定時器和毫秒定時器），主要用於周期性執行某種操作情況，或引進必要的延時情況。

（3）定義網路變數和顯示報警：既可以採用網路變數又可以採用顯示報警形式傳輸信息，一般情況採用網路變數形式。

（4）定義任務：任務是neuron C實現事件驅動的途徑，是對事件的反應，即當某事件發生時，應用程序應執行何種操作。

（5）定義用戶自定義的其它函數 ：可以在neuron C程序中編寫自定義的函數，以完成一些經常性功能，也將一些常用的函數放到頭文件中，以供程序調用。

4、基於Lonworks匯流排的火電廠輸煤系統與DCS的網路集成

現場匯流排技術與傳統的系統DCS系統實現網路集成並協同工作的情況目前在火電廠中尚為數不多。進一步推動火電廠數字化和信息化的發展，逐步推行現場匯流排技術與DCS系統的集成是火電廠工業控制及自動化水平發展的趨勢。就目前來講，現場匯流排技術與DCS集成方式有多種，且組態靈活。根據現場的實際情況，我們知道不少大型火電廠都已裝有DCS系統並穩定運行，而現場匯流排很少或首次引入系統，因此可採用將現場匯流排層與DCS系統I/O層連接的集成，該方案結構簡便易行，其原理如圖3所示。從圖中可以看出現場匯流排層通過一個介面卡掛在DCS的I/O層上,將現場匯流排系統中的數據信息映射成與DCS的I/O匯流排上的數據信息，使得在DCS控制器所看到的從現場匯流排開來的信息如同來自一個傳統的DCS設備卡一樣。這樣便實現了在I/O匯流排上的現場匯流排技術集成。火電廠輸煤系統無論是在規模上，還是在利用已有生產資源的基礎上，採用該方案都是可行的，同時也體現了把火電廠某些相對獨立控制系統通過現場匯流排技術納入DCS系統的合理性。由此可見，現階段現場匯流排與系統的並存不僅會給生產用戶帶來大量收益，而且使用戶擁有更多的選擇，以實現更合理的監測與控制。

參考文獻：

大跨度輸煤棧橋結構設計探討

http://www.CQVIP.COM/QK/94220X/200503/15996978.html

火電廠輸煤控制系統的開發
http://www.CQVIP.COM/QK/98133A/200405/10787054.html

發電廠輸煤計量集控的理論與實踐
http://www.CQVIP.COM/QK/96246X/200401/9169998.html
參考資料：http://co.163.com/forum/content/1796_459995_1.htm

❼ 電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備

皮帶機式叫帶式輸送機叫膠帶機
關於電廠輸煤系統皮帶機包括哪些設備《燃料設備檢修》定義普通帶式輸送機由膠帶、托輥、機架、驅裝置、拉緊裝置、改向滾筒、制裝置、清掃裝置等裝置組
1、輸煤系統輸送帶般採用橡膠帶其行業採用塑料帶
2、托輥般採用鋼托輥托輥:緩沖托輥(現基本用緩沖床代替)調托輥、調托輥、槽型托輥、平行托輥、螺旋托輥等
3、機架部支架、尾部支架、間架、通行橋等
4、驅裝置:電機、液力耦合器、減速機、聯軸器、滾筒
5、拉緊裝置叫張緊裝置:車式拉緊、重錘式拉緊、螺旋拉緊、液壓自拉緊四種
6、改向滾筒部改向滾筒(或尾部改向滾筒)拉緊裝置改向滾筒增面滾筒等
7、制裝置:制器
8、清掃裝置道、二道、空段清掃器
機務角度講電氣角度講應配電櫃、力電纜、電氣櫃、拉繩關、速度關、煤流信號、撕裂關、堵煤關、跑偏關等
消防角度講:消防水系統、火災報警系統等
般機務角度答問題即

❽ 哪位高手可以給我詳細的發電廠輸煤系統結構圖，還有，最好詳細講解一下，謝謝了！

發電廠的輸煤系統是按照各個電廠的實際情況設計的，沒有統一的模式。其實不用圖紙，只要一說就能明白。
輸煤系統分為卸煤和加倉兩個部分：卸煤系統就是通過碼頭上的吊車把煤碳從船上抓起來放在卸煤斗里，煤斗的下面就是輸送皮帶，就這樣一級一級的用皮帶把煤送到儲煤場。加倉系統就是用皮帶一級一級的送到鍋爐的原煤倉。為了可靠，一般都採用雙迴路皮帶機。除了輸送皮帶，一般在碼頭上還有電子稱重裝置和取樣裝置。在加倉皮帶上還設置了大塊破碎裝置。皮帶機各級之間採用連鎖裝置。好了，就這么簡單，小電廠的更加簡單。