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正四皮帶汽車

發布時間:2023-07-19 06:26:17

㈠ 汽車正時皮帶的作用是什麼

【太平洋汽車網】汽車正時皮帶的作用是通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確,正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,正時的意思就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構,上連接是發動機氣缸蓋的正時輪,下連接是曲軸正時輪,以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉,以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。

正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

(1)正四皮帶汽車擴展閱讀:正時皮帶簡介:

1.正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

2.正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。

3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(註:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始並產生動力!

4.看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃,二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的。

5.三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉,四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

6.汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈡ 汽車正時皮帶和傳動帶和發動機皮帶

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。一般直接看不到
有東西包著
保護著。
傳動帶是個籠統的概念
正時皮帶
發動機皮帶都是傳動帶的一種
發動機皮帶是汽車外部可以看到的
和發電機
空調壓縮機
助力泵一起相連的
正時
是分車型
具體多少公里並不一定
一般6
7萬公里
最好不要多
這個是非常重要的部件!!!
發動機皮帶也差不多
也可以按照異響來換

㈢ 汽車正時皮帶多少錢

一般來說,換一次正時皮帶費用大約在500到1500元左右:

1、成本來說,需要更換的東西一般就是一條正時皮帶,必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換,不同的車型,正時皮帶的價格相差很大;同一款車型不同配件廠家生產的正時皮帶價格也可能相差很大;一般合資車的正時皮帶約300元左右,當然說的是原廠件,在4S會貴一些;

2、工時方面,也跟車型有關,有的車型只需要花一點點功夫就可乎臘以更換好正時皮帶;而有的車型則有可能需要花上幾洞塌個小時,所以工時有可能從100元到500元都有可能;同樣,4S店裡工時也會貴得多;

3、如果你對正時皮帶的品質能夠分辨確認,可以自行購買,讓普通的修理廠代為更換,這樣費用是最少的;如果對配件、施工工藝要求比較高,建議去4S店進行更換,費用稍高一些;

4、正時皮帶一般都在車子行駛每10萬公里左右要進行檢查、更換。不同的車型納頃圓對正時皮帶要求檢修更換的里程、時限有所不同,請參考車輛使用說明。

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㈣ 汽車發動機正時皮帶起什麼作用

正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構,上連接是發動機氣缸蓋的正時輪,下連接是曲軸正時輪,以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉,以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。

正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

(4)正四皮帶汽車擴展閱讀:

正時皮帶簡介:

1.正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

2.正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。

3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(註:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始並產生動力!

4.看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃,二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的。

5.三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉,四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

6.汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

7.有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

8.正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

9.因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

10.正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

11.正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車,並越來越多應用於V6發動機上。正時帶最初應用於凸輪頂置發動機上,與傳統正時鏈相比,正時皮帶更易損壞。

12.當今,隨著汽車先進程度越來越高,維修的工作量將逐漸減少。於是,車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期,作為專業維修技師,你應該將這一點向車主講明:作為定期維護、全面檢查的一項內容。

13.正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點,沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶,可能會導致嚴重的後果。不同於附屬裝置的驅動皮帶,它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面,要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

14.然而,在多數情況下,正時皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開的,便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時,如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶,你就應該及時把它更換掉。

㈤ 汽車行駛中正時皮帶斷了會發生什麼 正時皮帶可以單獨換嗎

正時皮帶屬於汽車發動機的配氣系統,和氣門、曲軸等為發動機控制進排氣時間,是非常重要的一個零部件。正時皮帶也是要定期更換的,半路行駛如果突然斷裂,很有可能會需要大修。

汽車行駛中正時皮帶斷了會發生什麼

如果正時皮帶斷裂,首先正時齒輪以後的零部件不再運動,發動機肯定因為進排氣不正常而停機。同時由於飛輪的慣性,曲軸仍然會轉動一定圈數,進而導致這套傳動路徑上的零部件發生損壞。

在皮帶斷裂的時刻,肯定有部分氣門處於打開位置,而活塞隨飛輪慣性轉動的時候,活塞與氣門會發生相撞。有兩種結果:

如果傳動系統中有搖臂,通常搖臂先斷裂,這樣可以保護活塞和氣門等缸內零部件不破壞,這樣發動機的維修費用還低些。

如果沒有搖臂,而是凸輪軸直接驅動氣門開啟,那麼就會導致氣門被撞彎或者活塞的破壞,進而可能導致發動機拉缸的重大破壞,發動機可能需要換新的了。

正時皮帶可以單獨換嗎

一般的車型更換正時皮帶以及相關的附件費用並不是很高,為防止如張緊輪、惰輪的運轉出現問題,定期更換正時皮帶時建議相關的附件一起更換,相對更劃算,也省心。

汽車正時皮帶,可以通過保養手冊查看更換周期,通常正時皮帶的更換周期是在5年內或8萬公里左右,一般需要更換正時皮帶時,其它相關附件如張緊輪、惰輪等也會一起更換。單獨更換正時皮帶,工時費是一樣的,只是減少了其它配件的費用,但不一定劃算。

可能不同的車型,更換正時皮帶的難易程度不同。比如張緊輪,水泵、惰輪屬於軸承式運轉部件,軸承在工作一定的期限後,缺少潤滑、會有不同程度的磨損、軸承運轉可能會出現發卡的現象,到時候又要拆卸水箱、風扇、發電機、機腳膠等等,又要多花錢。

正時皮帶的工作原理

首先了解一下氣門正時。

氣門正時是指氣門開啟和氣門關閉位於正確的時刻,目的是充分利用氣流的慣性,做到盡量多進入新鮮空氣,並盡量排盡燃燒廢氣,以使發動機達到良好的動力性。

進氣門開啟的時刻通常早於進氣沖程上止點,進氣門關閉的時刻通常晚於進氣沖程下止點,這樣可以保證盡量多進氣;排氣門開啟的時刻通常早於排氣沖程下止點,排氣門關閉的時刻通常晚於排氣沖程上止點,這樣可以保證盡量多排氣。

氣門開啟的機械傳動過程,依次經過曲軸——正時皮帶——正時齒輪——凸輪軸——(搖臂)——氣門。

㈥ 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換

正時皮帶的作用:

通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換,具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。

更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪,因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話,會導致皮帶的漲緊輪不足,正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸,控制氣門的打開和關閉,控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂,會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對,這時氣門和活塞就會相互撞擊,導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作,就需要大修發動機了。

㈦ 汽車正時皮帶的作用和工作原理

正時皮帶的作用:

汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

㈧ 汽車正時皮帶和時規皮帶區別

汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的,它們是同一件物體。x0dx0a正時皮帶是汽車零配件的正規名稱,時規皮帶是行內人的通俗叫法。x0dx0a正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。x0dx0a一般皮帶式的都是8萬公里,目前很多車款所用的引擎正時皮帶都已經改成鏈條式的,基本沒有更換的需求是長效型的,一般車上附帶的保養手冊都有這個欄目,可以參考說明更換。

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