索八用的是正時皮帶還是鏈條

⑴ 第八代索納塔8是什麼型號發動機

索納塔八搭載了2.0升和2.4升Theta II汽油直噴發動機。

排量為2.4升的Theta II發動機最大功率為132千瓦，最大扭矩為231牛米。2.0升發動機型號為G4KD,最大功率為121千瓦，最大扭矩198牛米。

THETA2代發動機擁有2.0L、2.4L兩種不同的排量可供選擇，這款發動機依然全由鋁合金材質打造，大大減輕了鑄鐵發動機較為沉重的缺陷。配氣機構方面，這代發動機使用了免維護正時鏈條驅動配氣機構，省去了傳統正時皮帶必須更換的麻煩。

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HETA2代發動機在原有的進氣可變氣門正時的基礎上還增加了排氣正時系統，並以電子系統連續控制進排氣門的開啟時間，保證了發動機在不同運轉工況下不同的氣門重疊角，以最大程度上實現了高效的動力和燃油經濟性。

除此之外，THETA2發動機還有著一些很巧妙的獨特技術，它首次採用了空心凸輪軸和樹脂進氣管，不但重量更輕，而且樹脂進氣歧管內壁光滑的特性還大大增加了進氣效率。特殊塗層的活塞裙部更大大減少了發動機運轉時的摩擦。

MFI多點燃油噴射提高了可燃混合氣的霧化程度，實現了更高的燃燒效率和經濟性。點火方面，THETA2代發動機採用了每缸獨立的高壓點火系統，省去了煩瑣的高壓缸線，而且結構更為緊湊，點火速度和准確性也大大得到提升。

經過這一系列的技術整合和優化後，2.0L、2.4L THETA2發動機分別能輸出121kW和132kW的強大功率，這個數據已經在同級別發動機中來得非常瘋狂。

⑵ 索納塔第八代是正時皮帶還是鏈條

索納塔第八代是正時皮帶；

正時皮帶（Timing belt）：
是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

⑶ 11款索八是正時皮帶還是正時鏈條

是正時鏈條的，你看看正時罩蓋，是塑料的就是皮帶的，是鋁合金的就是鏈條的，因為鏈條需要潤滑，所以罩蓋是鋁合金的才能密封。

⑷ 索八2.0正時鏈條多少公里換一次

正時鏈條在正常使用下是不需要更換的，它跟正時皮帶不一樣，鋼的東西有機油在潤滑，抗氧化的時間是很長的，如果鏈條沒有異響的情況下，使用15萬公里之內是不用更換的。