深圳市羅湖區衣可軒女裝批發商行

① 深圳海燕、南洋、東洋服裝批發市場的地址在那

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

② 深圳外貿歐美原單女裝批發，主要在哪裡

深圳的 服裝批發市場 整體來看比較散，分幾個區域。最有名的要數羅湖的 海燕服裝批發 城及其周邊區域了。海燕批發城位於羅湖區嘉賓路海燕大廈內，側門為入口，一樓到五樓為營業空間，整體經營面積也不大，老式的商場式環境，每層都是些小檔口，面積也很小。樓很舊，經營環境也非常一般，但就是這樣的場子卻做出了名堂！什麼明堂，一個字：貴！在海燕及其周邊的東洋等場子，筆者見過 1500 多拿貨價的秋裝，嘿嘿。全國做高檔精品時裝的應該沒有不知道海燕的吧！海燕做的純粹是女裝，沒有休閑裝靚妹裝，全是女時裝，也有些配件和少量鞋子等。海燕形成的歷史筆者無從考證，只是聽說當年很多香港服裝人在這里有設點，批發精緻港服，也有很多港人來這里選貨拿回去賣，畢竟羅湖區嘛，離口岸近。所以逐漸形成了精品聚集的風格，不怕貴，就怕貨不好。海燕的貨出去後有人十倍地往上翻。 貨源嘛，有真正的進口貨，也有香港流出的庫存貨，也有內地小工廠打版出來的比較粗製濫造的貨，現在海燕已經有些水了，但整體高端的形象還是屹立不倒，畢竟做精品的比較省心，無論是批發和零售都不需要很大的人氣，單體利潤高，少即是多。
海燕服裝批發市場 的成功帶動了整塊區域的發展， 南洋國際服裝批發 城， 東洋國際服裝批發 城，海港 服裝批發 城等相繼建成。面積幾萬平方米，經營環境也是新型的敞開式服裝批發市場布局。裡面的單體檔口有大有小，大的檔口面積大得驚人，經常是小一百平方這樣子。每個檔口人都很多，我指的不是顧客，是賣家，有點跟廣州白馬那意思似的，穿版的小妹一大排，可見生意是確實不錯，反正不管是老闆還小妹都挺拽的，愛搭不理的，經營的是你叫不上來的品牌，不管是內地港貨還是進口服裝，都是你沒見過的，但是款式還是不錯的，日范兒的非常日范兒，韓版的非常韓版，歐美的更是非常地道。很多家門口都放著國外發貨過來的包裝箱，櫥窗上寫著「周一周三周五韓國到貨」這樣的字眼，雖然炒作的成分避免不了，但整體上海燕服裝商圈的貨源還是值得稱道的，只是代價不菲，你是做這路貨的，你有成熟的顧客積累，當然可以去做，否則，他們的批發價都已經是你的零售價了。
海燕還是比較傳統的 服裝批發市場 模式，臨近火車站，市中心，商業中心等等這些元素都具備。目前深圳折騰得比較大的要算南山南油 服裝批發 基地了。位於南油工業五路，蛇口沃爾瑪那裡，以前一直是服裝工廠集散地，有幾十家工廠，數個大型廠房，目前大部分被改建成 服裝批發市場 了，呵呵，也挺有意思，沒有做成 LOFT 而做成大型批發市場了，到下午 5 ， 6 點鍾的時候，會出現進貨的顧客和區內工廠下班的工人一起扎堆的有趣現象。有大概十來個場子吧，單體都有上萬平米那麼大，其中做得最好的要屬最老牌的世紀廣場了。一共三層，女裝居多，每層都比較亂，沒有明顯的分區。其它象集美堂，利榮，泰榮等等都是後來的，生意大同小異，沒有世紀廣場好。整個南油 服裝批發 基地以外貿休閑裝為主，女裝居多，整體上比較中檔，沒有特別高端的貨源，也沒有太出彩的款式，不過呢也有一些原單貨，不過得淘，好在整個場子都比較稀，不像傳統 服裝批發市場 那麼寸土寸金，逛著跟迷宮似的，所以還算比較好掃樓。南油給筆者的感覺是野心不小，但先天不足，畢竟地理位置決定了他不可能有太大的發展， 南山接近蛇口的南油，距離火車站是城市兩端，雖然距離福永機場比較近，但畢竟火車站是服裝批發市場的客源主體交通方式，所以物流和交通的不便也註定他難以有大量的客源。所以目前南油一些新興的場子，檔口費用只要 4000 多租金，可見整體上不會產生太大的效益。南油 服裝批發 基地目前的發展趨勢是批發加零售，附近的大量住宅區提供了一定的零售客源。
都知道華強北是電子一條街，在茂業後面，有個大棚市場叫嘉年，也是非常有名，主要做休閑外貿貨，從頭到腳，亂七八糟什麼都有，整日人滿為患，說要拆除好多年了，至今也只是改造了一下繼續存活著，可見生意是不錯。也有一些有渠道拿到好貨的人在這里租地方做批發，不過現在的貨比前幾年水多了，除了一些日用品小零碎有真正原單貨以外，服裝已經非常之少了，都是仿貨和大路貨的天下。現在已經基本轉型為零售市場，東西不貴，買的人很多。嘉年附近的男人世界和女人世界也是批發的地方，不過都是低檔貨和大路貨，不去也罷。
八卦嶺一帶也是服裝工廠集散地，當然沒有南油的規模，所以並沒有開發成 服裝批發市場 ，不過有很多公司的看版間，也有一些有渠道的人在那裡租地方搞批發，做什麼的都有，女裝，內衣，打包貨，環境嘛，很破舊的工廠樓。
哦，對了，忘了老牌的東門商圈，那裡有白馬和新白馬，不過鑒於 深圳外貿服裝批發 貨源給人的印象多數集中在超前，精品，所以一時半會忘了東門，就零售來說，東門是絕對的大頭，打工一族周末會把這里擠得水泄不通，十幾幾十塊的衣服到處都是，論潮流和時尚，東門也有中威，南塘這樣的年輕的潮流場，但 外貿服裝批發 嘛就沒什麼搞頭了，這里有的，別的地方也都有，就更別說廣州了，有廣州白馬何必去深圳白馬呢，難道深圳交通比廣州方便？
深圳，大把的頂級服裝品牌代工廠，大把的國內服裝品牌企業，應該也確實有大把的優質貨源存在著，但流向不明，縱觀 深圳外貿服裝批發 市場，給出的答案並不十分讓人解渴，來廣州進貨的人多半會往深圳殺一圈，互補一下，不去心裡空得慌，但互補只是互補，大頭還在廣州。 深圳外貿服裝批發 貨源給人的感覺就一個字：深。你不知它們在哪裡，在普通寫字樓不掛牌的寫字間里，在網上賣家的店鋪里，甚至在某個純粹零售店裡都會發現他們的影子，想集中高效地去找，那是很難的事情。個人需要不同，沒法給出合適的答案，只能大略給 深圳外貿服裝批發 市場做一個素描。各位有個感性的認識，再好奇就親自跑一趟吧。
當然，找到合適的網路批發商是最主要的，記得，想做高檔的不要拿低檔的去賣，不然敗賣了名聲，而做低檔的可以選一些高檔的來充一下門面，但不能多！
也有幾個的批發網站，有一些是有實體的，你可以參考一下款式，深圳大概最頂尖的款式這里都應該有：有空看看755pf時裝批發網，雖然暫不對外部客戶，但款式是很時尚大牌的

③ 深圳全部大型服裝批發市場詳細地址和資料

東門白馬服裝批發市場，及東門白馬批發市場負一樓的童裝批發市場，華強北女人世界後面的嘉年華服裝市場，

位於深圳市南山區東濱路有個南油工業區，這里有很大的服裝批發，比如世紀廣場，錦都服裝批發城等，都是很大的服裝批發市場。

羅湖的 海燕服裝批發
海燕批發城位於羅湖區嘉賓路海燕大廈內，側門為入口，一樓到五樓為營業空間，整體經營面積也不大，老式的便宜的韓版服裝批發式環境，每層都是些小檔口，面積也很小。樓很舊，經營環境也非常一般
貴！在海燕及其周邊的東洋等場子，筆者見過 1500 多拿貨價的秋裝

深圳南山區南油工業區
位於深圳市南山區東濱路有個南油工業區，這里有很大的服裝批發，比如世紀廣場，錦都服裝批發城等，都是很大的服裝批發市場。像世紀廣場的123號讀衣吾愛服飾公司，錦都二樓的B23號都是做的很好
南山區南海大道有個集美堂國際服裝批發城環境比起羅湖王宏要好點,但裡面稍好一點的東西價格都比較高,咱要去那逛,就把那當成零售的,別想著人家是外貿服裝批發市場哦

希望樓主加分,謝謝~~~~~~~~

④ 深圳東門服裝批發市場在哪

東門服裝批發市場
深圳東門商場地圖
乘車路線：
羅湖區火車站有很多到東門的車，站牌上都有的，交通方便。
1.從深圳火車站走約80米到地鐵羅湖站C出入口坐地鐵一號線(坐2站)到地鐵老街站A出入口下.走約480米到新白馬服裝市場
2.從深圳火車站走約220米到火車站總站(羅湖)坐82路(坐5站)、1路(坐4站)、102路(坐5站)、306路(坐5站)、高峰專線車②(坐4站)到東門①站下.走約190米到新白馬服裝市場
3.從深圳火車站走約300米到火車站西廣場總站坐309路(坐8站)到東門②站下.走約280米到新白馬服裝市場
東門的服裝批發市場不是指某一個，而是一個區域，裡面有若干個批發市場，就像廣州的站西服裝批發市場，是由很多個服裝批發商城組合在一起的。
羅湖區東門商業街，是深圳批發市場最繁華的集中地，其中重點是白馬服裝批發市場。營業時間是早上7點到晚上7點，以經營新潮靚妹裝為主，這里的東西都不貴，均價在15~60元之間。拿貨每款至少3件以上，當然，也可以拿1~2件，可以多拿幾個款，看個人口才。這里的牛仔褲蠻便宜的，款式也不錯，牛仔褲一般款式的價格在18元左右，貨的質量一般。
羅湖區寶安北路有幾個外貿尾貨市場，其中以王宏外貿市場最為火爆，主要做外貿、品牌尾貨、仿歐版，均價在15~60元之間，還經常能淘到一下10元一下的貨，款式和質量也不錯。

在這里拿貨最重要的打扮是背個打包去，因為這里的商家會先看你的包在給價，包大點的，價格可能會低很多。如果當天不拿，第二天就沒了，虎門黃河、女人街、廣州的十三行等都有到這邊拿貨。在這兩個地方拿貨，要多跟老闆磨，磨價格，就是一件衣服節省兩三塊，也能省不少。
深圳市東門白馬服裝批發市場深圳東門白馬服裝市場[1] 位於深圳市商業黃金軸心東門步行街鴻展商城, 2003年9月成立,公司總投資3億元, 面積15000平方米，共有6層。系深圳市國土部門批出的東門步行街最後一塊商業用地。
深圳東門白馬服裝市場集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。深圳東門白馬服裝市場主要是以批發為主的，經營男裝、女裝、外貿服裝等等。
希望對你有幫助，望採納

⑤ 在線急求深圳外貿尾貨服裝批發市場。南山區 羅湖區的正宗外貿尾貨服裝批發城的地址，座什麼樣的交通工具最

虎門所謂的，什麼黃河呀，富民那！！！你問一百個人，一百個人給你這樣的答案
去了就後悔了，不便宜！不是做生意的價
那不算尾貨市場！

深圳南山區羅湖區我去過，一個叫桃園外貿，那後面還有一個大的尾貨市場！挨著，你去了就看見了，但個人覺得，不太理想！但那就是不錯的了！！！看看吧，我沒耐心看完，你好好走走

從廠家拿貨但很難拿到貨！
因為最便宜的貨就是尾貨，而尾貨的形成是工廠做多出來的品牌貨，或者是仿牌貨！
反正諸多原因，這樣的貨不敢到陌生人手裡。
一旦是記者查到仿貨，或者人家公司發現有他們貨流通，他是要封廠的！！！

⑥ 深圳龍崗哪裡買衣服質量好又便宜

服裝批發市場。深圳龍崗服裝批發市場買衣服質量好又便宜，位置在深惠公路布吉段。龍崗區，隸屬廣東省深圳市，位於廣東深圳市東北部，於1992年11月11日建制，區政府駐龍城街道。

⑦ 深圳最大的服裝批發市場在哪

東門網成立於2011年1月21日，是一個專門的服裝服飾批發網。
是東門寶華白馬服裝批發城的官方網站。它由寶華白馬品牌旗下專門成立的科技有限公司----深圳市寶華白馬科技有限公司獨家運營，是一款以實體店為基礎、以網購批發為主體的大型電子商務平台，是東門寶華白馬品牌進軍網路、面向全國批發市場走出的第一步。
經營范圍：網站主要為消費者提供包括男女士服飾、流行配件、模特道具、玩具、男女士內衣、休閑服裝、童裝、男女睡衣、飾品、鞋靴、箱包、體育用品、母嬰產品等數十種大小類別的商品批發。網站採用實體店鋪監控加上網上擔保交易的方式為消費者購物提供安全保障，為零售開店的店主進貨提供最大便利。
公司背景：區別於其他以東門為名義成立的商業網站，東門網是真正由東門寶華白馬品牌旗下公司投資運行的。東門寶華白馬批發市場是深圳老東門的地標性建築，管轄著明華廣場、耀華樓、寶文閣、大鵬閣、寶華樓、文山樓、光華樓、明月樓、愛華樓等多個批發商城，面積覆蓋大半個東門最繁華地段：北至立新路，南至解放路，西臨新園路、東至人民北路。
發展目標：幫助全部東門寶華白馬旗下實體店建立網上銷售功能，將實體和網路批發並行店鋪做成深圳東門一道獨特風景。

⑧ 廣東有哪些好的中低端女裝批發市場，我是做淘寶網店的，各位大俠有什麼經驗分享下，謝謝

真正的一手貨源是需要量的，你拿不起量，就基本沒辦法拿了，於是拼單是個好方法。

專人負責去服裝市場採集各個檔口的服裝新款發布到朋友圈相冊看看933308，可以參考參考。他會把各個一級服裝市場的新款式發到朋友圈等大夥來拼單，就不用每款都要10件起了。

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新建項目->Visual C++->Win32項目 MyDLL

注意：C++編寫的dll一般是不能直接拿來C#調用，需要先新建個C++的工程把dll里的方法重新封裝成可被C#外部調用的函數。

MyDLL.cpp里的代碼如下：

extern "C" _declspec(dllexport)int add(int a ,int b)

{

int sum=a+b;

return sum;

}

注意：函數前一定要加extern "C" _declspec(dllexport)，可被外部引用

項目->屬性->常規->公共語言運行庫支持->公共語言運行庫支持（/clr）

F5編譯程序，在Debug文件夾中找到生成MyDLL.dll目標文件備用

⑨ 深圳市離布吉近一點的百貨或者服裝批發市場在哪求詳細地址。

第一站 廣東第二大服裝尾貨市場
位置：昌崗中路，信合廣場往芳村方向50M處。

看到永樂生活電器後面有兩個街口都是，不大,海珠區，昌崗路，信合廣場公交站，往芳村方向50米，見永樂生活電器朝裡面的巷子直進200米左拐，

這個地方的跳樓貨有幾條街，女裝多，仔細挑有不少好東西，價格很便宜，像一般的牛仔褲，長褲15，中褲12，短褲10，當然，還是可以砍價的，東西很雜，不要急，最好是先把幾條街過一遍，也不是太長，，

第二站：十三行<查看市場實圖>
1到3樓為低檔，比沙河貴一些，我不看好，4樓及4樓以上樓為十三行精華乃至全中國服裝精華之所在。
十三行新中國大廈，如果是定位中高檔的話，你一定去十三行3樓以上，不要在1到3樓去看，也不要到沙河去，就是這里了。

第三站：沙河
評價，全中國最大的牛仔城，廣州最大乃至中國規模最大的服裝批發集散地，低檔服裝的最佳拿貨點，一定要去看喲。

第四站：火車站及周邊服裝城
白馬：最高檔的服裝城，一樓韓版女裝非常漂亮，價錢也貴，打包都要100元，去白馬一樓是重點，靚女一飽眼福。

如果你的目標是做個全面的時尚女裝店，衣褲鞋襪帽包全包含，就要多走幾個地方，對市場的特性了解下，還有鞋的批發市場。新華南鞋材批發城是廣東最便宜的鞋批發地，還有大都市中高檔鞋批發。大都市位於解放南路，離上下九沒多遠，新華南位於洛溪大橋附近，不大好打 。

第五站，廣州箱包批發市場
梓元崗，整個華南的箱包批發中心。

第六站，華南最大的服裝尾貨批發市場，廣大和錦東<查看市場實圖>
做服裝的一定要知道，雖是尾貨，但有些貨真是物美價廉啊,位置在石井慶豐路，從火車站往北往清遠走一段路。
在錦東有名牌的尾貨，一定要看的啊
去石井錦東廣大尾貨如何走：從火車東站走約110米到廣州火車東站總站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下.走到石井街 ，廣州火車站乘坐228路到終點站下車即可到達錦東，到廣大走大概要2里路的樣子。
廣州是全國最大的服裝批發，其它省的批發市場都是從廣州進的貨，大家看沙河那裡的貨車什麼車牌都有，還有好多鬼子都在那裡進貨，說明它的影響，比如說湖南株洲的服裝批發市場，那裡的貨有的從廣州進的，有的從重慶進的，有的從杭州進的，有的是本地小服裝廠的，這些前面三項歸根到底都是廣州進的，因為重慶，杭州都是從廣州進的貨，你說你虧不虧，說的不對之處請指正，討論可以，不可謾罵深圳東莞主要是以生產女裝為主，中山以休閑裝為主，南海的鹽步偏重內衣。此外，普寧的襯衫、潮州的婚紗晚裝、佛山的童裝、汕頭的西服及東莞的大朗毛織品等，都有各自的側重。而福建的服裝加工基地主要是集中在石獅、泉州和晉江等地。

⑩ 深圳蛇口是不是有批發服裝的有幾個市場都叫什麼名字從羅湖的火車站怎麼去

深圳批發服裝市場有幾十個。

如③:深圳南洋國際服裝批發城地址：廣東省深圳市羅湖區建設路
主營商品：日韓精品女裝批發。該市場周邊交通環境便利，市場內設備齊全，經營服裝種類繁多。

廣州比較多服裝批發市場可選擇，建議直接從深圳坐車過來廣州找貨源。