發電機漲緊輪一般和發電機皮帶是一起更換,一般是2年或6W公里左右更換一次或者是漲緊輪出現了故障就需要更換了。
發電機漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置,主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成,能根據皮帶不同的松緊程度,自動調整張緊力,使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件,皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑。
❷ 漲緊輪壞了有什麼異常
漲緊輪壞了會影響發動機正時跳齒,點火和配氣時間紊亂,發動機抖動點火困難, 嚴重時打不著車,著車後可以把氣門頂變形,建議盡快更換。
漲緊輪損壞的症狀有急加速時發動機噪音突然增大(特別是轉速1500左右的時候)、發動機正時跳齒、點火及配氣時間紊亂、發動機抖動、點火困難(嚴重的直接打不著車)。出現上述情況時,應檢查漲緊輪是否已經損壞。
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注意事項:
1、漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件,皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶後,汽車運行更加平穩,噪音減小,防止汽車發生打滑。
2、漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度,通常跟正時皮帶一起更換,以免發生後顧之憂。其他零件無必要要換的,只要定期去保養即可,但是機油一定要勤換,通常行駛距離超過四千至五千公里就應該該換。
3、漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力,避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量,需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時,運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動,會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。為此對漲緊輪添加阻力機構。
4、因影響漲緊輪扭矩和阻力的參數較多,各參數的影響也不盡相同,所以漲緊輪各部件與扭矩和阻力的關系非常復雜。扭矩變化直接影響阻力的變化,而且是阻力的主要影響因素,影響扭矩的主要因子是扭簧的參數。適當減小扭簧中徑,可以提高漲緊輪的阻力值。
參考資料來源:網路-漲緊輪
❸ 漲緊輪的工作原理是怎樣的
漲緊輪是汽車等零配件的一個易勛件,皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑
. 漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的.一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的.只要定期去保養就行了.機油一定要勤換,一般四千至五千公里就該換了.
漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置,主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成,能根據皮帶不同的松緊程度,自動調整張緊力,使傳動系統穩定安全可靠。
❹ 換發電機皮帶的漲緊輪,用換漲緊輪總成嗎
說的是發電機換皮帶,漲緊輪總成可不換,換正時皮帶建議漲緊輪一起換。
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❺ 怎麼拆卸起亞皮帶漲緊輪
先拆漲緊輪的螺絲,是反向螺紋的,緊就是松,順松逆緊,再拆下張緊器
❻ 汽車發動機皮帶怎麼漲緊
可以用漲緊器。漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上,對其起導向和漲緊的作用,使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式,它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
漲緊器的作用:
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下,凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉,配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。
由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動,而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力,發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確,從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。
當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會zd使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度,即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞,有一個專門的漲緊系統,由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。
漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力,漲緊輪與正時皮帶直接接觸,而導軌直接與正時鏈條接觸,它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上,使它們保持合適的漲緊程度。
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汽車發動機皮帶使用須知:
1、正常公里數是10萬公里,有些車型是15萬公里。更換正時皮帶建議一起更換皮帶張緊器和兩個導向張緊輪。
2、如果不清楚自己自己車子的皮帶更換里程數,可以看看用戶手冊。
3、皮帶斷裂的一些原因:
1)皮帶張緊輪軸承發卡、導致拉皮帶、
2)發動機曲軸轉動困難導致正時走位、油封滲漏、導致皮帶粘油泥引起壽命減低。正常保養工況下。發動機不漏油,水溫不高,無異響。正時皮帶則完全可以依照用戶手冊進行里程數進行更換。
4、經常滿載、重載的車輛,比如麵包車、拉貨那些建議提前檢查更換正時皮帶。因為車輛負載大,發動機損耗也會比一般買菜車要大。
❼ 8萬公里,需要換皮帶,漲緊輪,漲緊器
1.6的好像不用換的吧,我2.0的7萬時候換了正時套裝,1000多吧