您說的是皮帶熱硫化接頭時，在皮帶中間平鋪的膠片吧？如果是那該材料為芯膠。
芯膠應用於尼龍（NN）、聚酯（EP）、鋼絲輸送帶熱硫化接頭，硫化時將芯膠平鋪在輸送帶中心部位，在其上下兩面塗刷熱硫化劑SK823，藉助硫化機對輸送帶接頭部位進行高溫、高壓，硫化後未硫化芯膠與輸送帶融為一體。
選擇芯膠要慎重
筆者建議選用大品牌產品，如茵美特。質量好的芯膠在經過硫化之後，產生極強的粘接力，從而極大增強輸送帶接頭的拉張力，確保輸送帶在高負載情況下，應力均勻分配，杜絕輸送帶脫層現象的發生。如果採用不好的芯膠做接頭，極易產生皮帶拉抽、脫層現象的發生，從而造成不必要的安全事故。
⑵ 摩托車皮帶中間鼓起來了
是因為摩托車皮帶的卡尺經過一直摩擦出了點故障，然後中間就會鼓起來了。需要塗一點潤滑油進去，然後慢慢修復就好了。
⑶ 菲拉格慕皮帶剪開來中間一層什麼
菲拉格慕皮帶質量優良完全使用真皮材料中間沒有夾層。
一般的皮帶中間加強帶是糠皮紙，主要作用是加厚與加硬度，因為兩層皮革不夠厚，硬度也不夠，你可能買到假貨了。
菲拉格慕皮帶由一層皮革製成，取下帶扣觀察皮帶的截面即可看出，此類皮帶只要價格沒有低的離譜，通常都是真皮產品。另外，也可通過測試的方法來鑒別。真皮皮帶用力彎折之後，摺痕不明顯，而且短時間就可以恢復，而仿皮革則沒有這個效果，低劣的甚至會破損。
⑷ 頭層牛皮的皮帶中間會有夾層嗎。
針扣的不會有夾層。
自動扣的因為帶身要縫齒槽上去，而且皮子薄，所以一般都會在中間有一層定型用途的夾層。如果是頭層皮的，那它的皮子截面一定是均勻細實的皮纖維，凡是纖維不均勻或者分層的都是合成皮和覆膜皮，價格和耐用度要低一些。
⑸ 皮帶中間開了分了兩層用什麼粘
皮帶在運作過程中會遇到皮帶兩遍會因為跑偏而受到磨損，甚至磨開膠，皮帶分層了不用慌，用角磨機打磨內部上下面，再用清洗劑清洗，同時將冷硫化粘接劑SK313和UT-R40按照一定比例混合調勻，塗刷在打磨的兩個面上，晾至略粘手背時即可粘合一起，下面一層可以用同樣的方法進行粘合。
如果輸送帶劃傷嚴重，損傷到皮帶帶芯就要考慮重新接頭處理了，如果還用冷硫化粘接，強度沒有保障的，熱硫化的強度是可以保障的。