上海大眾哪些車是正時皮帶的

『壹』 2011款大眾朗逸1.4T是正時皮帶還是鏈條的

2011款大眾朗逸汽車的屬於正時皮帶的正時系統。

汽車的發動機正時系統是有正時鏈條結構和正時皮帶的區別的，一般來說打開大眾朗逸汽車的發動機艙即可知道汽車屬於正時皮帶還是正時鏈條裝置了。正時皮帶的系統運行起來發動機的噪音比較小，而正時鏈條裝置的發動機噪音較大。

橡膠材質正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化的情況發生。使用的強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可解決該問題，因為鏈條金屬的強度要大於橡膠。

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大眾朗逸汽車的正時皮帶系統的作用介紹如下：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火。

『貳』 朗逸是正時皮帶 還是鏈條

2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的，2013年5月後生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。
主要是發動機不同，老款EA111發動機是正時鏈條傳動。2013年5月後全面換裝的新款EA211發動機是正時皮帶傳動。

『叄』 15款1.4T大眾途安是正時鏈條還是正時皮帶

15款1.4T大眾途安發動機是正時皮帶的，大眾從EA888三代開始突然將發動機的正時鏈接都改為正時皮帶了，很多人不理解，其實這是一個正確的選擇，這些年大眾的正時鏈條出問題造成的頂缸的發動機不在少數，就是裝配了正時鏈條的發動機，很多車主也是更換了鏈條，基本是和皮帶一樣了，不是免維護 的，因為張緊器堅持不了，你要是換張緊器，打開了後很多車主也把鏈條換了，不然白打開了，我覺得這個改動其實是好事。 15款1.4T大眾途安是是正時皮帶，正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使得引擎的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，這樣以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。 @2019

『肆』 大眾凌渡發動機正時是皮帶的還是鏈條的

【太平洋汽車網】大眾凌渡採用正時皮帶，凌渡正時皮帶一般在每行駛6萬-8萬公里左右時更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接，以一定的傳動比保證進排氣時間的准確性。正時皮帶屬於橡膠零件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及正時皮帶附件，如正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等會發生磨損或老化。

正時皮帶驅動進排氣凸輪軸運動，簡單來說就是控制氣門開閉的，如果正時皮帶斷了的話後果比較嚴重，氣門會停止不動，假如在某一氣缸進氣沖程氣門打開時皮帶斷裂，那麼氣門將不再運動，而曲軸仍然運動著，則在接下來的壓縮沖程氣門將會占據活塞的位置，導致活塞與氣門碰撞。發動機需要開箱維修。

所以說只要正時皮帶斷了發動機立馬停機，使用正時皮帶的車一定要定期檢查，發現老化了及時更換，以免皮帶斷裂造成發動機受損。現在大部分車都採用正時鏈條驅動配氣機構，這種不需要更換。

正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是曝聲小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『伍』 大眾朗行發動機是正時皮帶還是正時鏈條、

您好，上海大眾朗行全系搭載的都是大眾最新的EA211發動機，這系列發動機採用的是正時皮帶，現在的雙離合變速器一定是自動擋的。而且1.4T運動7速雙離合指的就是1.4T自動擋版本。