新款帕沙特是正時皮帶嗎

『壹』 新帕薩特多久需要更換正時皮帶

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。

正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。

在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

『貳』 新款帕薩特1.4是正時皮帶還是鏈條，多久更換

新款帕薩特1.4是正時鏈條，一般7到8年進行更換。
正時皮帶和正時鏈條的區別：
1皮帶噪音小;
2皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
3皮帶更換容易。
但皮帶易老化，故障率高;

『叄』 款的新帕薩特需要更換正時皮帶嗎

大眾的新發動機都是正時鏈條的。不需要更換正時皮帶

『肆』 誰說一下，帕薩特1.8T是正時皮帶還是鏈條

老款的是正時皮帶的，新款的是正時鏈條的。

全新帕薩特使用的是EA888發動機，正時機構採用的是鏈條傳動，降低噪音，延長更換周期。

點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，

太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

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在動力上，全新帕薩特目前推出了三款發動機，前兩款渦輪增壓直噴發動機大家非常熟悉，在斯柯達昊銳、途觀、邁騰等車型上都已配備。而3.0V6採用30氣門電噴結構，並不是大眾目前主推的缸內直噴，雖然參數很高，不過燃油經濟性會遜色不少。

考慮到3.0旗艦車型超過31萬的售價，這款車型肯定不是上海大眾的主推車型。1.8TSI發動機放在全新帕薩特上日常使用動力足夠，不夠和2.0TSI相比，駕駛感覺差別不小。因此選擇那款發動機因人而異。

『伍』 2011款1.8t新帕薩特是正時皮帶還是鏈條

2011款1.8t新帕薩特為正時鏈條裝置。

一般情況下2011款1.8t新帕薩特正時鏈條壽命基本能夠達到15萬公里至20萬公里。正時鏈條相對於齒形帶來說，擁有更高的使用壽命和可靠性，同時正時鏈條還可以通過張緊器張緊，使鏈條預緊度始終保持在一個合適的值，且還能做到終身免維護。

雖然正時鏈條壽命能達到15萬-20萬公里，但是由於正時鏈條張緊器的使用壽命且只有8-10萬公里，而當張緊器出現損壞或者磨損過度的話將無法正常張緊正時鏈條，從而可能導致正時鏈條脫出正時齒輪的風險。

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帕薩特汽車正時鏈條介紹如下：

正時鏈條的性能，為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間和里程差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。

如果正時鏈條因老化出現磨損、拉伸，導致正時錯亂，氣門桿會被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重情況下氣缸蓋還會被損壞，發動機將不能正常運行，不但耗費車主一筆不菲的維修費用。