正時鏈條具有堅固耐用的先天優勢，您可以安心使用。你不用擔心它會「年久失修」或者著急的時候會掉下來。但是當汽車總里程達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。10萬公里是個坎。十萬公里前，如花似玉，十萬公里後，就是老太太。這個時候正時鏈條和傳動輪的摩擦越來越嚴重，你可以清晰的聽到發動機艙傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時鏈條，那你十萬公里省下來的錢就浪費了，還得放進去，因為換一次正時鏈條的價格比用正時皮帶貴多了。正時皮帶採用橡膠材質，噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發動機的動力和加速性能。更換方便，使用壽命長，故障率低，不易壞。但也不可避免地存在鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等缺點，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。鏈傳動方式可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊器可以自動調節張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其具有與發動機相同的壽命。正時鏈條和正時皮帶的比較：1。正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發動機上的使用歷史悠久，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查保養，一般在5萬~ 10萬公里後需要更換。2.該正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性高、耐磨損、終身免維護等明顯優點。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大；3.但沒有什麼是絕對的。隨著技術的進步，目前已經有部分汽車採用了齒形無聲鏈，其噪音甚至低於同步帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利；