皮帶和齒型皮帶的檢查

❶ 如何檢查調整發動機皮帶求解答

1）檢查皮帶是否磨損過度，或者其表面是否損壞等。一般而言，有齒的一面允許有紋，但如發現皮帶上的齒已剝落，則必須更換皮帶。
2）因為採用了皮帶張緊輪，所以不需要調整皮帶張緊力（張緊輪會自動張緊皮帶）。當用98n的力壓下皮帶張緊輪時，皮帶張緊輪應會朝下滑動。對於無張緊輪的發動機，檢查皮帶張緊力時，可使用皮帶張緊力測量器，測量皮帶中部在規定撓度下的壓力值，有的則規定在98n壓力下的撓度值。
3）檢查皮帶和張緊輪是否對准了齒，確認皮帶沒有滑出，否則應更換皮帶張緊輪。
4）檢查皮帶張緊輪上的箭頭標記是否落在刻度盤的a范圍內，如果不是，應更換皮帶。裝上新皮帶後，皮帶應位於b范圍內，否則說明皮帶不合適。

❷ 正時齒輪正時鏈條正時皮帶的檢查

以上零件磨損或損壞都會影響配氣正時，甚至會損壞氣門，導管等零件，齒輪使用中可能出現齒輪的磨損，表面麻點，甚至斷齒，正時鏈條磨損後變長，傳動噪音大，如磨損過大會斷開。

❸ 汽車發動機維修正時皮帶的檢查與更換

一般車跑到6 ~ 8萬公里就要更換發動機正時皮帶了。各種品牌的汽車更換時間不一樣，可以按照汽車說明書規定的時間更換。正時皮帶在長期使用後，容易出現硬化、開裂、脫皮、脫落、纖維鬆散等缺陷，嚴重時甚至斷裂，從而影響發動機的正常使用。因此，在規定的里程後，一般需要更換新的正時皮帶。
汽車保養中正時皮帶的檢查和更換如下：
檢查方法是：檢查發動機正時皮帶齒是否磨損，皮帶側壁是否開裂，皮帶背面是否開裂。如果是，說明皮帶已經損壞，不能再用了，必須更換新的皮帶。
發動機正時皮帶的更換步驟非常復雜，需要使用專用工具進行拆卸和更換。具體車型更換方法不同，需要專業維修人員操作。

❹ 汽車各個皮帶的檢查

汽車各個皮帶的檢查分析：
一、、正時皮帶的作用
1、發動機的正時皮帶也叫做齒形皮帶，通過上面的齒形槽連接曲軸和凸輪軸。我們知道發動機要平穩正常的工作，活塞的運動位置、氣門的開啟和關閉時刻、噴油和點火的時刻必須同步，而這正是通過正時皮帶來完成的。
2、正時時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。如皮帶斷裂後會造成車輛拋錨，發動機內部氣門損壞，嚴重可導致汽缸蓋的報廢。不僅花費較多，而且維修所需時間也較長。因此，我們要定期的對正時皮帶進行檢查和維護。
二、定期檢查皮帶
汽車發動機皮帶的檢查主要包括兩個內容：
1、首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg，如果皮帶的壓下量在10mm，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
2、注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力按壓皮帶，皮帶就深深的下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時更換新皮帶。

3、一般情況下，汽車每8萬公里更換正時皮帶；五氣門的車每6萬公里更換一次正時皮帶。需要說明的是在更換正時皮帶時，其附屬件如張緊輪、水泵也應該一塊更換。

❺ 根據舊齒形皮帶怎樣分析產生損壞的原因

檢查皮帶槽輪在安裝一組新的齒形皮帶前，應檢查槽輪的狀況。輪槽應保持良好狀態，不應有劃痕或鋒利的台階。所有的尺寸應合乎標准。臟或銹的槽輪會降低傳動效率並損傷皮帶，導致皮帶過早報廢。磨損的槽輪會縮短皮帶50%的壽命。如果輪槽磨損至皮帶最低點，可能會引起枝隱皮帶打滑，導致燒毀皮帶。檢查槽輪平行度在安裝前，應先校準軸及槽輪的平行度，一般平行度偏差20'以上就會嚴重影響皮帶壽命。槽輪平行度不平行會使皮帶產生不均勻磨損，導致皮帶擠出槽輪而使所有載荷施加在皮帶伸長的一邊，拉斷該邊的皮帶線繩安裝齒形皮帶安裝皮帶時，應先松開一邊槽輪，調節至可輕松裝入皮帶的位置，輕松裝入皮帶後再張緊（初次安裝皮帶，應當盡量使皮帶張緊，在開機運轉24小時後需要在張緊一次，以後就不需要再調整）切勿使用工具強行撬入皮帶或利用皮帶輪強行盤入皮帶，強行安裝皮帶會損壞皮帶強力層，使皮帶不能正常使用。張緊皮帶的同時校準軸及皮帶輪的平行度。維護皮帶作為易耗品，為了能達到最好的使用效果應採用一孝寬組全新的皮帶來配設備，建議應定期地檢查設備的槽輪、槽輪的平行度以及齒型皮帶是否伸長、異常的熱量積聚或磨損。如當必要時應猛慎廳進行更換，切記請不要在同一組中新舊皮帶混合使用。