扶手皮帶生產線

『壹』 皮帶工崗位職責

皮帶工崗位職責範文

篇一：皮帶運輸機崗位工的崗位職責

第一條 嚴格遵守設備操作規程，不違規操作。

第二條 運轉中注意電動機、滾筒及軸承的溫度變化情況，保持其溫度在行業標准規定的范圍內。

第三條 嚴格執行交接班制度，按照交接班制度要求，做好交接班工作。

第四條 遵守各項勞動紀律，有事請假，不得擅自離崗、串崗，上班期間不幹與工作無關的事情。

第五條 服從工作安排，認真與該崗位的上下道工序保持好聯系，搞好物料的輸送工作。

第六條 運轉中注意檢查緩沖托輥、調偏托輥的工作情況，發現有脫落時，做好記錄，待停機時及時更換。檢查各緊固件的緊固情況，當有松動時，待停機時及時處理。

第七條 運轉中注意檢查來料中是否夾雜大塊鐵器等堅硬器物，防止撕破皮帶，導致生產中斷的事故。

第八條 按相關要求搞好設備日常保養工作，發現異常情況時要及時向有關部門反映並採取有效措施處理。

第九條 搞好本崗位的衛生，做到文明生產。

篇二：皮帶工崗位責任制

1、熟悉本設備的性能，工作原理和技術要求。持證上崗，對本崗位安全工作負責。

2、 堅守工作崗位，嚴禁脫崗，竄崗，睡崗。開機時要集中精力。

3、堅持做到設備清潔完好，皮帶底下無浮煤，雜物、積水，搞好文明生產。

4、做到維護保養勤快，處理皮帶跑偏勤快，清理機頭，機尾勤快，匯報處理問題勤快。即「四勤」工作。

5、嚴格執行《操作規程》，嚴格執行交接班制度，嚴格執行巡迴檢查制度。

篇三：皮帶機安全操作規程及崗位職責

1、操作人員上崗前穿戴好勞動保護用品，將長發挽入工作帽內，防止捲入皮帶發生人身受傷事故。

2、開機前必須對設備進行全面檢查，排除障礙物，做好開機准備工作、確認皮帶上和皮帶機部位無人方可開機。

3、開機前檢查輸送機的安全裝置是否齊全，檢查轉動部位，改向滾筒及托輥等軸承潤滑情況，嚴禁在無潤滑油時運轉；機架及緊固件是否有變形、松動現象，確認無誤後方可開機。多節皮帶串聯時，其開機的順序是卸料端至喂料端依次啟動。

4、開機以後，先空轉3-5min，檢查各部運行是否正常，皮帶有無打滑、刮卡及跑偏現象，如有及時調好。如無異常方可載負荷運行。

5、運行中如發現皮帶跑偏、打滑、亂跳等異常現象時，應及時進行調整。皮帶打滑時，嚴禁用腳蹬、手拉、壓桿子、往轉輪和皮帶間塞東西等方法處理。皮帶松緊度不合適，要及時調整拉緊裝置

6、運行中要注意檢查電機、變速箱、傳動齒輪、軸承軸瓦、聯軸器、傳動皮帶、滾筒、托輥等是否正常。

7、巡檢和操作時，禁止從皮帶上方跨越、皮帶下方穿越通過，所有安全防護裝置、安全欄桿必須牢固可靠；上下樓梯巡查時，要扶好樓梯扶手，防止滑倒跌傷。

8、設備運行時，嚴禁用手觸摸設備的運轉部位，嚴禁在皮帶下打掃衛生和清料

9、皮帶運行中或停機時，嚴禁人員在皮帶上行走或休息

10、設備出現異常或故障時，要在設備停止運轉並切斷電源的.狀

態下進行，嚴禁邊與運轉邊維修

11、往皮帶上加料一定要均勻，防止加料過多，壓死皮帶，影響機械安全運轉。

皮帶工崗位職責

1、遵守各項規章制度及安全技術操作規程，聽從班長指揮；

2、了解和掌握皮帶機的技術要求；

3、按要求對皮帶機進行維護、保養、更換易損件；

4、檢查設備運行狀態，發現問題及時處理並報送帶班長；

5、經常清理衛生，達到文明生產要求；

6、如實向相伴同崗員工交待設備運行情況和存在問題；

7、配合檢修人員，對設備進行檢修；

篇四：皮帶動力工崗位責任制

1、 動力司機應按規范及時填寫運轉日誌，機修班按規范及時填寫六大保護試驗記錄，需要定期更換的要在記錄中註明更換。

2、 崗點范圍內所有開關設備、電機、電鈴、按鈕等電氣設備衛生清潔，狀態完好，無失爆現象，線纜無破皮，喇叭口無松動，無浮塵；減速箱內油位、油脂符合要求，呼吸孔暢通無堵塞。

3、 機頭機架結構完整，轉動部位護欄應齊全，各種試驗保護裝置齊全完好。

4、 機頭機架前後50米范圍保持衛生清潔，各種托輥齊全，轉動靈活，無毛邊線纏繞，機架及儲帶倉無跑偏現象，各刮煤板安裝齊全有效，無積煤浮泥。沉澱池、排水池衛生應及時清理，所有刮煤器、擋煤板應無積煤現象

5、 機尾刮煤板齊全緊固，衛生清潔；托輥無缺失，無磨損，轉動靈活；馬

鞍架無變形，衛生清潔。承載段下無浮煤，必須清理至與承載段下底角齊平；卸料台處各種托輥齊全，轉動靈活，無磨損，無積煤現象。（迎頭機尾由迎頭工負責）

6、 中間架部分，H架齊直，連桿銷齊全；托輥齊全，無缺失斷裂損壞，嚴

禁掛單銷；連桿與H架連接銷子不能脫節掉銷子；皮帶無跑偏，無毛邊線；杜絕用雙楔、雙墩或多層墩子墊H架；H架及連桿上應保持清潔衛生。

7、 各轉載點噴霧及自動灑水噴霧裝置噴頭霧化正常，無堵塞、損壞、缺失、噴水柱現象。

8、 崗點內不準有木墩、木楔、大板、小鋪等現象，否則按「三違」處理，本崗點及前後50米范圍內三零由崗位工負責。

9、 以上條款望相關人員認真執行，每發現一處不合格的，視情況處以100—1000元罰款。

膠帶輸送機保護安裝標准

1. 堆煤保護裝置:堆煤保護裝置安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機搭接處.煤倉處堆煤保護感測器安裝高度應在機頭下膠帶200mm水平以下,其平面位置應在煤倉口范圍之內.搭接處堆煤保護感測器安裝高度應在後部輸送機機頭滾筒軸線、水平以下,其平面位置應在前部膠帶機的煤流方向,且距離應在前部膠帶機機架側向200-300mm范圍內.

2. 防跑偏保護裝置:安裝在距膠帶機驅動滾筒10米以內皮帶兩側,防跑偏滾動導桿安裝在距離槽形拖輥外沿50-100mm范圍內.

3. 防滑保護裝置:安裝在驅動滾筒後方2-5米的皮帶上方.

4. 溫度感測器:溫度保護裝置感測器必須布置在驅動滾筒與膠帶分離處或驅動滾筒內部.

5. 煙霧感測器:安裝在膠帶輸送機卸載滾筒回風側3-5米的頂板上.

6. 自動灑水滅火裝置:自動灑水的易容棒安裝在主動滾筒上方距離皮帶距離不超過100mm以內.灑水裝置安裝在主驅動滾筒上方,撒水要正對驅動滾筒.撒水面積覆蓋整個皮帶寬度.

7. 沿線緊停保護裝置:輸送機巷道內每隔100m安裝一個緊停開關,在裝載點.人行過橋處.機頭.機尾均應設有緊停開關,開關信號接入帶式輸送機控制系統.

8. 各保護固定方式：採用礦綜機中心統一製作的專用固定架進行固定，各固定架要安裝牢固，所有固定螺絲要齊全，安裝位置符合標准要求，杜絕用鐵絲、扎帶捆紮現象。

篇五：皮帶工崗位設置及工作職責

1、 嚴格遵守設備操作規程，不違規操作。

2、 運轉中注意電動機、滾筒及軸承的溫度變化情況，保持其溫度在行業標准規定的范圍內。

3、嚴格執行交接班制度，按照交接班制度要求，做好交接班工作。

4、 遵守各項勞動紀律，有事請假，不得擅自離崗、串崗，上班期間不幹與工作無關的事情。

5、 服從工作安排，認真與該崗位的上下道工序保持好聯系，搞好物料的輸送工作。

6、運轉中注意檢查緩沖托輥、調偏托輥的工作情況，發現有脫落時，做好記錄，待停機時及時更換。檢查各緊固件的緊固情況，當有松動時，待停機時及時處理。

7、 運轉中注意檢查來料中是否夾雜大塊鐵器等堅硬器物，防止撕破皮帶，導致生產中斷的事故。

8、 按相關要求搞好設備日常保養工作，發現異常情況時要及時向有關部門反映並採取有效措施處理。

9、 搞好本崗位的衛生，做到文明生產。

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『貳』 プルスタッド 什麼意思

ホーン喇叭
マッドガイド擋泥板
メーターベゼル儀錶板邊緣
モーターアンテナ天線電機
ラジエターコンデンスタンク冷卻液罐
ラッチアッシ鎖閂
ラジエターグリル散熱器隔柵
リターンチューブ回油管
リヤライセンスプレートガーニッシュ後牌照板裝飾
リヤコンビランプ後組合燈
リヤデフ後差速器
リヤベンチレーション後通風裝置
リレー繼電器
ルーフドリップモール車頂切水條
ルーフパッド車頂襯墊
ルーフラック車頂行李架
ルーム＆マップランプ室燈及閱讀燈
レオスタットスイッチ可變電阻開關
ワイパーモーター雨刮電機
ワイパーリンク雨刮連桿
スキッドプレート擋石板
スタッドボルト雙頭螺栓
スタビライザーバー穩定桿
ストライカー撞針
スプラッシュシールド防濺護罩
スピリットピン（割りピン）開口銷
センタピラートリル中心立柱裝飾板
ダッシュパネルインシュレーター儀錶板絕緣體
ダイフレクター擾流板

エア エレメント
（エア フィルター）
エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる
エア エレメントが詰まると、加速不良等になります。
空氣濾芯
（空氣濾紙）
對吸入發動機內的空氣進行過濾，排除空氣中的塵埃的過濾裝置。起到與人的鼻孔毛相同的作用。
一般又叫空氣吸塵器、過濾芯或空氣濾清器。
假如空氣濾芯附塵過多而堵塞，發動機就將產生加速不良等現象。
註：在實際應用中又簡稱「空濾器」。譯者注——sakurakinn.

エア クリーナ
空氣濾清器
裝入空濾芯的殼體。廣義上，是指整個吸氣系統。

エンジン オイル
發動機 機油
為了不致使發動機內部工作的部件燒結而注入機體內的潤滑油。常被喻為發動機的「血液」。

オイル フィルター
（オイル エレメント）
最近の車はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の車は中のエレメントのみ交換するタイプもありました。
オイル エレメントが詰まった場合でも、バイパス迴路でエンジン オイルは循環しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。
1萬キロ毎くらいには、交換しましょう。
機油濾紙
（機油濾芯）
將發動機內部部件因工作磨損而產生的磨屑從發動機機油中排除的濾紙（過濾器）。
最近的汽車幾乎都是使用一次性筒式過濾器。過去的汽車也有隻更換內部濾芯式的過濾器。
即使在機油濾紙上附滿油泥的情況下，機油也可以通過輔助油路進行循環，但發動機將迅速增大其磨損。
一般要在每萬公里左右更換一次。
註：在實際應用中，在實際應用中，機油濾清器又簡稱為「機濾器」。譯者注——sakurakinn.

オイル プレッシャー スイッチ
油圧警告燈（オイル プレッシャー ランプ）
機油壓力開關
當發動機內部機油的油壓極端下降時，發動機內部各部件則為無油運轉而燒粘在一起。因此，它是在這之前，一旦出現某種程度的油壓下降時，就會使儀錶板上的油壓警告燈亮起，從而告訴駕駛員異常情況的開關。

油壓警告燈（機油壓力燈）
註：在實際應用中，有時又簡稱油壓開關。譯者注——sakurakinn.

オイル パン
機油室
用於盛裝或滯留發動機底部機油的容器。
註：在實際應用中，通常又稱為油底殼或油鍋。譯者注——sakurakinn.

オイル ポンプ
機油泵
通過油壓將發動機的機油輸送給發動機內部各部件的油泵。

オイル ストレーナー
粗濾網
位於油底殼內部，發動機內部潤滑所需機油就由此處被抽吸上來。
其作用就在於排除機油中較大的異物。
濾網因磨屑而堵塞，則不能充分抽吸機油。

ドレン プラグ
排油塞
在更換發動機機油時，為了向外排放機油的塞子（螺栓）。也被稱作放油螺栓。

サーモスタット
(サーモスタット バルブ)
恆溫器
（恆溫閥門）
為把發動機過冷的水溫進行適當調節的閥門。當該閥門關閉時，冷卻水就只在機體內循環；當冷卻水的溫度超過大致82度時，閥門就開啟，這時冷卻水就流經散熱器散熱而進行循環。因車型不同，往往也有開閉溫度的不同。

ラジエター
散熱器
靠行駛（運轉）中的風力將發動機內已完全變熱的冷卻水降冷的部件。通常把格子狀的部分叫做散熱片（板），而把散熱器的上部叫做上水室，下部則叫做下水室。

LLC（クーラント）
LLC （冷卻劑）
長效冷卻劑之略。與發動機的冷卻水混合使用。有防銹和不凍的效果。以前大約每半年更換一次，但現在的產品則可使用2~3年左右（指長效產品）。用水稀釋為40~500/0左右的濃度使用。註：「LLC」等於「ロング ライフ クーラント」各位同學可以去查一查。

ドレン コック
放水螺栓
位於散熱器的下部（下水室），更換冷卻水時將其松開，排出冷卻水。在需要更換冷卻水時，請千萬小心將其卸下。當要完全將其卸下時，發動機周圍場地將會造成積水的狀態。謹請注意穩妥操作。註：在實際應用中，還應先將上水室頂部的加水口蓋打開。（有時需防水溫過高而燙傷）

スパーク プラグ（點火プラグ）
火花塞（點火塞）
為了用火花點燃發動機燃燒室內的汽油和空氣所壓縮成的混合氣而使其爆發燃燒的塞子（栓）。

スターター モーター（セル モーター）
啟動電動機（電磁馬達）
為了使飛輪旋轉而讓發動機起動的馬達。在啟動電動機旋轉時，應關閉與起動無關的通往其它機件的通電電路。

オルタネータ（ACジェネレータ、ダイナモ）
交流發電機（AC發電機、發電機）
用於車上發電的交流發電機。通過交流發電機內部整流成直流，並向蓄電池充電。過去的汽車都曾使用直流發電機，但因其在低轉速時的發電能力較弱（發電量小），而為了易於補足蓄電池虧損的電量，現在一般都不使用直流發電機。不過現在也有很多人沿用過去的習慣，稱作直流發電機。經查「發電」一詞似為： ……譯者略。

ファンベルト
風扇皮帶
又叫做「交流發電機皮帶」或「AC發電機皮帶」。在發動機上為使交流發電機旋轉而安裝的皮帶。過去大多數汽車都只用這樣一根皮帶帶動交流發電機、水泵、冷卻扇旋轉，所以通稱為風扇皮帶。另外，根據皮帶的形狀也被稱作「V」型皮帶。（因最近的皮帶內側都有幾道細小的溝槽，所以一般都稱作「微型V字皮帶」或「筋條皮帶」。）註：在實際應用中，有時也叫「三角皮帶」。

ウォーター ポンプ（W／P）
水泵（W/P）
為使發動機內的冷卻水循環的泵。它安裝在發動機機體上。圖像中的物件便是靠定時齒輪上的皮帶驅動的樣式。也有靠風扇皮帶驅動的類型。

Oリング
O形圈
讀作英文字母的「O」形圈。用於水管的插入連接部分等。為了不致使冷卻水滲漏而安裝的。也可用於溫度調節管之類的連接部分等。註：在實際應用中，也被稱作「密封圈」，起到密封的作用，譯者注——sakurakinn.

フューエル ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）
噴油泵（汽油泵、燃油泵）
向發動機供油的泵。目前多為馬達式噴油泵，因此也常被稱作噴油馬達。
フューエル ストレーナー
噴油過濾器
排除燃料中的渣滓或水分的濾器（こし器）。也可稱作「噴油濾器」或「燃料過濾器」。註：在實際應用中，也叫做汽油濾清器、汽濾器。譯者注——sakurakinn.

クーラー ベルト（A／C ベルト）
冷凝器皮帶（A/C皮帶）
以發動機帶動對空氣進行調節的（空調）空氣壓力機（空壓機）旋轉的皮帶。過去的汽車沒有冷暖空調，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮帶。

パワステ ベルト（P／S ベルト）
轉向傳動皮帶（P/S皮帶）
在發動機上，為了使動力轉向的液壓泵旋轉所需的皮帶（液壓式動力轉向的情況）。

キャブレター
汽化器
把汽油和空氣製成混合氣體的裝置。現在已很少用。註：在實際應用中，一般通稱化油器。譯者注——sakurakinn.

イグニッション コイル（IGコイル）
點火線圈（IG線圈）
它的作用是為了能在點火插頭——「火花塞」上跳出電火花而製成高壓電。（即，為了能在點火插頭上跳出電火花而變低壓電為高壓電。）最近的汽車也有省去了中央高壓插頭軟線和分電盤，直接安裝在火花塞插頭上端的。註：在實際應用中，按其音譯俗稱「考爾」；有時也叫高壓線圈、變壓器等。譯者注——sakurakinn.

ディストリビュータ（デスビ）
配電盤（分電盤）
對火花塞進行配電。註：在實際應用中，通稱分電器；其作用是按發動機的點火順序對各缸進行高壓配電，即分配高壓電。譯者注——sakurakinn.

デスビキャップ（デスキャップ）
分電盤蓋（分電器蓋）
仔細觀察表裡，若因蓋體上滲有細微黑色的紋線而漏電，則應更換。

プラグ コード
「ハイ テンション コード」とも呼ばれます。
插頭線
連接點火線圈和分電器、分電器和火花塞之間的中央高壓線及分缸線。
也可稱之為「高壓線」。

ポイント
「コンタクト ブレーカー」とも言います。
鉑金觸點
連通或斷開向插頭（火花塞）放出的電。現在已不使用。
也叫做「接觸斷路器」。
註：在實際應用中，俗稱鉑金。譯者注——sakurakinn.

イグナイタ
點火器
鉑金和IG考爾的點火裝置的改進系統。

シリンダー ヘッド
汽缸蓋
作為發動機上部的部件，它安裝有進、排氣門和凸輪軸。
有時因溫度過高而發生變形，往往需要磨削與汽缸床平面之間的結合面。

吸気バルブ
進氣門
在將混合氣吸入發動機內時，打開氣門（開啟）。通常有「入口閥」、「輸入閥」、「IN閥」、「吸入閥」等各種叫法。註：關於這個「バルブ」通常譯成「閥」較為術語些。譯者注——sakurakinn.

排気バルブ
「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。
畫像上部のカム（回転運動を往復運動に変える物）によって開閉されます。
排氣門
為將爆發（燃燒）後的排氣氣體從汽缸內向發動機外部排出的氣門。也可稱為「排氣閥」、「EX閥」。
通過圖像上部的凸輪（變旋轉運動為往復運動的物件）來進行關閉。

バルブ ステム シール
氣門桿導管座圈
進排氣門部位的部件。
如果座圈封閉不良，那麼發動機機油就會進入燃燒室，引起「機油下竄」。

ヘッド ガスケット
缸蓋襯墊
為了不使發動機機油、發動機冷卻水以及壓縮氣體泄漏，從而在汽缸蓋與汽缸床之間的結合面上安裝的板狀防漏襯墊。通常多是在發動機出現溫度過高的故障時就要進行更換。
註：在實際應用中，多被稱作「汽缸墊」、「缸床墊」。譯者注——sakurakinn.

ヘッド カバー
氣門室蓋
安裝在發動機頂部的汽缸蓋上面的蓋子。也可叫做挺桿防護蓋。氣門室蓋（氣門室蓋與汽缸蓋的結合面上的襯墊）往往容易成為機油泄漏的原因。圖像左下部突出的導管口是P.C.V（廢氣還原裝置）用的廢氣抽出口。
註：「シリンダー ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。」這句話不太准確，因為發動機最頂部的蓋子是注油孔蓋。即，汽缸蓋上面有氣門室蓋，而氣門室蓋上面的注油孔蓋才是發動機最頂部的蓋子。另，在實際應用中，「タペット カバー」一詞，也常被稱作「推桿」。譯者注——sakurakinn.

タイミング プーリー
タイミング ベルトではなくてタイミング チェーン方式のエンジンの場合は、タイミング スプロケットと呼ばれます。
正時齒皮帶輪（或定時齒皮帶輪）
設置在凸輪軸的最前端部位，配有定時齒輪皮帶。起到通過適當的定時而驅動凸輪軸的作用。
另外，所謂「輪」是指安裝皮帶的機械部件。安裝鏈條的部件叫做鏈輪。所以，在鏈式定時齒輪而非帶式定時齒輪的場合，又被稱作定時鏈輪。

クランク プーリー
曲軸皮帶輪
安裝在曲軸最前端的部件。為發動機的輔助類機械設備（如交流發電機、空壓機、液壓轉向裝置——液壓泵等）做功的皮帶輪。

シリンダー ブロック
汽缸體
保護發動機底部汽缸的部件。在汽缸體中裝有（安裝、組裝）活塞、活塞連桿、曲軸等。
註：在實際應用中，常常將其稱之為缸體。譯者注——sakurakinn.

ピストン
活塞
當混合氣在燃燒室內爆發（燃燒）時，活塞便因燃燒室內瞬間產生的熱膨脹氣體而被迅猛地向下推壓。這就是發動機的動力之源。

ピストン ピン
活塞銷
為連接活塞與連桿的銷子。

ピストン リング
活塞環
上面的兩道環被稱作「壓縮環」，起著保持氣密隙的作用。
最下面的一道則被稱作「油環」，它將汽缸內多餘的機油返回機油室（油底殼）。一旦活塞環磨損過度，就會引起「機油上竄」等症狀。
註：在實際應用中，通常又將「壓縮環」稱為「氣環」。譯者注——sakurakinn.

コン ロッド
「コネクティング ロッド」の略。
活塞連桿
把活塞和曲軸連接起來的部件。即「曲軸活塞連桿」的簡稱。

クランク シャフト
曲軸
它是變活塞的往復運動為旋轉運動，並將這種動能作為發動機的動力而傳遞給傳動盤的部件。圖像便是曲軸的平衡砣（為保持平衡的配重）。
註：在實際應用中，曲軸的平衡砣又被稱作平衡塊或配重塊。譯者注——sakurakinn.

ドライブ プレート

傳動板
安裝在曲軸的最後端，將發動機的動力傳給傳動盤。圖像為AT車用的發動機，安裝的是傳動盤，但MT車用的發動機則在同一部位安裝飛輪盤。

リング ギヤ
環形齒輪
只是在使發動機起動時，才通過電磁馬達的小齒輪使之轉動的齒輪。它安裝在近於飛輪盤或者是傳動盤的周邊。通過電磁馬達→環形齒輪（飛輪盤或傳動盤）→曲軸→連桿→活塞這樣的傳遞路徑來推動活塞上下運動，從而使發動機得以起動。

タイミング ベルト
定時齒輪皮帶
為了能讓推動發動機進排氣閥的凸輪軸旋轉而安裝在正時齒輪上的皮帶。既有通過水泵皮帶，也有通過正時齒輪皮帶而使之轉動的車種。一般是在行駛十萬公里更換。

ベルト テンショナ
皮帶張緊器
為調整皮帶松緊度的部件。畫像是正時齒輪皮帶用的張緊器。通常多與正時齒輪皮帶同時更換。註：在實際應用中，一般都叫做張緊輪，或張緊裝置。即ち、テンション・ギャー。譯者注——sakurakinn.

アイドラー
滑動輪（定向輪）
因發動機設計上的關系而在需要改變定時齒輪皮帶方向時使用。不具有使任何部件做功的作用。也被稱作「滑動軸承」、「空轉輪」、「皮帶輪」等。所謂「滑動」就是閑怠的意思。通常多與定時齒輪皮帶同時更換。 此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽車用語各個方面。如：「怠速臂」、「空轉數」、「怠速」等。

サージ タンク
喘振槽
為了使吸入發動機內的空氣不至於產生脈動的振盪槽。

ファン クラッチ
風扇離合器
與電動風扇不同，靠風扇皮帶來驅動的冷卻扇，是自啟動發動機後就一直隨發動機的相應轉速而轉動的，因此效果並不理想，所以離合器是為了在當發動機變冷時能使風扇低速緩慢地運轉而安裝的部件。也可稱作「風扇耦合器」。
註：通常情況下，離合器的作用是使電風扇並不總是隨發動機轉速的高低而轉動，而是因發動機溫度的高低而轉動。即，溫度高時則結合，溫度低時則脫離。譯者注——sakurakinn.

スロットル ボディ
節氣門調整機構
為了能對吸入發動機內的空氣量進行調整而安裝節氣門的部件。節氣門隨加速踏板一起連動。

ダッシュ ポット
阻尼延遲器（阻尼緩沖器）
為了在猛地松開加速踏板時不致使節氣門迅速關閉的部件。（如果迅速關閉，發動機就會在瞬間熄火。）
最近的汽車沒有安裝。註：在實際應用中，通常都將其叫做阻尼器。譯者注——sakurakinn.

インレット マニホールド
進氣支管
為了能讓吸入發動機內的空氣由各氣管進行分配的支氣管（多支管、集合管）。也被稱為「進氣歧管」或「IN支管」。

エキゾースト マニホールド
排氣支管
把來自各氣管的排氣氣體導入排氣支管（排氣管）。也被稱作「排氣歧管」、「EX歧管」、「分岔支管」。
圖上的物件表面已做成銀灰色鍍層，但通常都用鐵銹色材料來裝配隔熱用的內層套子。

エンジン マウント
發動機支撐位
將發動機固定在車架上的部件。為了不讓發動機的振動傳遞給車身而製成的構件。一旦損壞，發動機就會在工作的瞬間發出「咯咚咯咚」的聲音。註：在實際應用中，其實指的就是發動機的底座支撐架。譯者注——sakurakinn.

カム シャフト
凸輪軸
為能推動進、排氣門做功而軸上帶有凸緣的旋轉軸（軸）。
最近的發動機大多是靠定時齒輪皮帶來驅動凸輪軸。

摩托車日本用語
ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰ 皮帶護罩 ｷｬﾘﾊﾟｰ 副油缸
ｳｲﾝｶｰ 轉向燈 ｸﾞﾘｽ 黃油
ﾗｲﾝﾀｸﾄ 線速 ｽﾊﾟﾅｰ 扳手
ﾌﾗｲﾔｰ 鉗子 ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ 懸掛線
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ 碟剎 ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ 鼓剎
ｼｸﾞﾅﾙ管理 貼點管理 ｾｯﾄ不良 安裝不良
かりしめ(仮締め) 預擰 締め付け 擰緊
立ち上げる 量產 けんあん(懸案) 懸案
ﾌｫｰｸ ﾘｽﾄ *車 ﾊﾝﾄﾞﾙたまのり 方向把轉動不良
しょうくみ(小組) 小部裝 ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ 布線
ｺｰﾄﾞ 導線 ﾌﾛｱｰｽﾃｰ 腳踏板
ﾚｰﾀﾞｰ 雷達 RRﾌﾞﾚｰｷ効かない 後制動難鎖
ﾊﾞｸﾐﾗ 後視鏡 缶ｽﾌﾟﾚｰ 罐裝噴漆
ﾊﾞﾘ 毛刺 ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄ 主支架
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 方向柱 ﾜｸｽ 拋光劑
ﾊﾝﾏｰ 錘子 こうじく(光軸) 光軸
ｼﾙﾊﾞｰ 爵士灰 ｷｯｸｱｰﾑ 起動桿
ﾎﾟﾝﾁﾏｰｸ 對點 ﾘｯﾄﾞ 電池蓋子
ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ 紙箱 ｳｲﾝｶﾘﾚｰ 閃光繼電器
ｱﾀﾁﾒﾝﾄ 槍頭 ｾﾙ 元件
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ 扭力扳手 ﾀｰﾐﾅﾙ 電極
ｹｰﾌﾞﾙ 電纜 ﾚﾊﾞｰ 手把
ﾋﾞｽ 螺栓 ぶっせいﾃｽﾄ(物性ﾃｽﾄ) 物理性測試
ﾅｲﾛﾝ 尼龍 ﾘｼﾞｯﾄ 鋼性
ｺｱ 線束 ｱｰｽ 地線
ｼｸﾞﾅﾙ 信號 ｵｼﾛｽｺｰﾌﾟ 示波器
ﾒｶﾞｰ 高阻表 こうせい(鋼性) 鋼性
ｶﾞｾｯﾄ 加強片 ﾊｲﾄｹﾞｰｼﾞ 高度規
さんじげん(三次元) 三座標 ぜいか(脆化) 脆化
ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞｰ 主油缸 ようせき(容積) 容積
ｿﾚﾉｲﾄﾞ 線圈 ﾄﾞﾚﾝ 排水
ﾌｯﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ 腳剎 ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ 手剎
ひずみ(歪み) 偏歪 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 彈簧
ﾚｼﾞｽﾀｯﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ 車輛銘牌 ﾍﾟﾀﾞﾙ 腳踏板
しゅうしゅく(収縮) 收縮 ﾌｯｸ 鉤子
ﾎﾞｽ 凸起 ｼｰﾄﾛｯｸ 鞍座鎖
RRｸﾘｯﾌﾟ ｶﾊﾞｰ 後扶手罩 ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ 方向把鎖
ﾘﾌﾚｸﾀ 反射鏡 ﾘｰﾌﾞ 加強筋
ﾜｲﾔﾊｰﾈｽ 主電纜 ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ 硅整流
ﾌﾛﾝﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ 前號牌托架 ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ 車架底護罩
ｶﾌﾟﾗｰ 插頭/插座 ﾌﾞｰﾂ 護罩
ﾚｼﾞｽﾀｰﾊｰﾈｽ 電阻線 ｺｰﾃｨﾝｸﾞ 浸塑
ﾃｽﾄｺｰｽ 測試跑道 ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ 備用胎
ﾊﾞｷｭｰﾑﾁｭｰﾌﾞ 真空清潔管 ｶﾗｰ 卡圈
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ 維修/保養 ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ 雙頭螺釘
ｼｰﾄﾋﾝｼﾞ 鞍座鉸鏈 ﾌﾞｯｼｭ 襯套
おねじ 外螺紋 めねじ 內螺紋

『叄』 機械設備詳細資料大全

機械設備種類繁多，機械設備運行時，其一些部件甚至其本身可進行不同形式的機械運動。機械設備由驅動裝置、變速裝置、傳動裝置、工作裝置、制動裝置、防護裝置、潤滑系統、冷卻系統等部分組成。

基本介紹

• 中文名 ：機械設備
• 外文名 ：Mechanical equipment
• 組成 ：驅動裝置、變速裝置等
• 分類 ：全自動包裝機械及半自動包裝機械
• 技術參數 ：輸送能力，構件尺寸等
• 設備管理 ：塗裝設備，塗漆設備等
• 危害 ：運動部件、靜止和其他危害

概述,種類,沖壓設備,特種設備,結構,設備管理,塗裝設備,塗漆設備,輸送設備,設備測試,技術參數,維護保養,主要危害,預防方法,

概述

包裝機械根據包裝物與包裝材料的供給方式，可分為全自動包裝機械及半自動包裝機械；若按包裝物的使用范圍劃分，可分為通用包裝機、兼用包裝機及專用包裝機；而依包裝種類可分為個包裝機、內包裝機及外包裝機等。用於加工包裝材料和容器的包裝機械包括復合材料加工機械、制袋機械、塑膠中空容器加工機械等。 包裝機械是包裝工業的一大門類產品，它給行業提供必要的技術設備，以完成所要求的產品包裝工藝過程。 包裝設備包括合成包裝材料製造、印刷和容器成型等工序的機械和設備，是將原料經加工、印刷、成型等轉換成包裝容器的機器。該類設備大多數是成套生產線，與工藝和原料關系十分密。

種類

機械行業的主要產品包括以下12類： ⑴、農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等。 ⑵、重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備、窯爐設備等。 ⑶、工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等。 ⑷、石化通用機械：石油鑽采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、製冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑膠加工機械、制葯機械等。 ⑸、電工機械：發電機械、變壓器、電動機、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等。 ⑹、工具機：金屬切削工具機、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等。 ⑺、汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、機車等。 ⑻、儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀表、光學儀器、成分分析儀、汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等。 儀器儀表 ⑼、基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金製品、標准緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等。 ⑽、包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等。 ⑾、環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等。 ⑿、其他機械。

沖壓設備

沖壓設備必須具備以下安全設施： ⒈沖壓設備上應有銘牌、各種操作指示、安全與警告性指示； ⒉電源接線應規范，設備的電纜不應有損傷，防止老化； ⒊沖壓設備上的配電箱門鎖應帶鑰匙，開門自動切斷電源； ⒋單次、連續、腳踏沖壓等操作的轉換應採用帶鑰匙鎖定的轉換開關； ⒌沖壓設備單次行程操作時，不得出現連續沖壓行程； ⒍對選用連續行程操作時，應在操作過程中設有預控動作環節； ⒎沖壓設備上必須有緊急停止按鈕，並應能自鎖； ⒏腳踏操作與手操作間應具有連鎖控制； ⒐對露於機身外和機身頂部的傳動齒輪、皮帶輪、飛輪、杠桿等傳動零部件，均應裝設防護罩； ⒑腳踏操作裝置採用腳踏板式，以腳踏進行電氣開關控制，並能自動復位； ⒒腳踏板的上部及兩側應有防護罩，踏板應防滑； ⒓沖壓設備必須具有防止手進入模具閉合區的安全防護措施，使用單位應根據沖壓設備種類、生產產品工件形狀等不同情況，採取自動進出料、加裝安全防護裝置、安全模具及使用取送料專用工具等沖壓作業安全措施。 定期對電氣系統的三項試驗（保護接地、絕緣、耐壓試驗），進行測試，並有測試報告。 每台沖壓設備都應取得《沖壓設備安全准用證》，並在有效期內。

特種設備

特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛。特種設備包括其所用的材料、附屬的安全附屬檔案、安全保護裝置和與安全保護裝置相關的設施。 壓力容器 鍋爐是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數，並承載一定壓力的密閉設備，其范圍規定為容積大於或者等於30L的承壓蒸汽鍋爐；出口水壓大於或者等於0.1MPa（表壓），且額定功率大於或者等於0.1MW的承壓熱水鍋爐；有機熱載體鍋爐。 壓力容器是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大於或者等於2.5MPa·L的氣體、液化氣體和最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體的固定式容器和移動式容器；盛裝公稱工作壓力大於或者等於0.2MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大於或者等於1.0MPa·L的氣體、液化氣體和標准沸點等於或者低於60℃液體的氣瓶；氧艙等。 壓力管道是指利用一定的壓力，用於輸送氣體或者液體的管狀設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體介質，且公稱直徑大於25mm的管道。 電梯是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。 起重機械是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大於或者等於0.5t的升降機；額定起重量大於或者等於1t，且提升高度大於或者等於2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。 客運索道是指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備，包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。 大型游樂設施是指用於經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規定為設計最大運行線速度大於或者等於2m/s，或者運行高度距地面高於或者等於2m的載人大型游樂設施。 場（廠）內專用機動車輛是指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。

結構

機械設備可造成碰撞、夾擊、剪下、捲入等多種傷害。其主要危險部位如下： ⑴、旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處，如動力傳輸皮帶和皮帶輪、鏈條和鏈輪、齒條和齒輪等。 ⑵、旋轉的軸，包括連線器、心軸、卡盤、絲杠和桿等。 ⑶、旋轉的凸塊和孔處。含有凸塊或空洞的旋轉部件是很危險的，如風扇葉、凸輪、飛輪等。 金屬刨床 ⑷、對向旋轉部件的咬合處，如齒輪、混合輥等。 ⑸、旋轉部件和固定部件的咬合處，如輻條手輪或飛輪和工具機床身、旋轉攪拌機和無防護開口外殼攪拌裝置等。 ⑹、接近類型，如鍛錘的錘體、動力壓力機的滑枕等。 ⑺、通過類型，如金屬刨床的工作台及其床身、剪下機的刀刃等。 ⑻、單向滑動部件，如帶鋸邊緣的齒、砂帶磨光機的研磨顆粒、凸式運動帶等。 ⑼、旋轉部件與滑動之間，如某些平板印刷機面上的機構、紡織工具機等。

設備管理

主要包括：機械設備的資產管理、機械設備的狀態管理、動力設備與能源管理、機械設備的更新改進、現代管理方法在設備管理中的套用。

塗裝設備

建立塗裝生產線：首先要確定生產綱領、完成工藝設計、方案規劃，然後才能進行非標設備的設計、製造和安裝。因此工藝設計、方案規劃是建立生產線的基礎，正確、合理的路線對生產操作及產品質量將會產生決定性的影響。工藝設計的內容主要包括：工件表面塗層質量要求 矽鋼片塗漆設備 前處理方法，噴塗方式、工藝流程、塗料性能、噴塗環境、時間等。 ⒈塗裝的目的： 通過塗裝施工，使塗料在被塗物表面形成牢固的連續的塗層而發揮其裝飾、保護及特殊功能等作用 ⒉塗裝要素 塗裝工程的關鍵是：塗裝工藝及設備、塗裝材料、作業環境、和塗裝管理。被塗裝材料的質量是獲得優質塗層的基本條件。塗裝工藝、設備、塗裝環境是充分發揮塗裝材料的性能，獲得優質塗層，降低生產成本和提高經濟效益的必要條件。塗裝管理是確保所制定的工藝的實施，確保塗裝質量的穩定、達到塗裝目的和最佳經濟效益的重要條件。 ⒊塗裝主要設備 塗裝主要設備分為塗裝前表面預處理設備、塗漆設備、塗膜乾燥和固化設備、機械化輸送設備、無塵恆溫恆濕供風設備等及其它附屬設備。 ⒋塗裝表面預處理設備 預處理的目的：去除被塗件所帶的異物，如氧化皮、銹斑、油脂等，提供適合於塗裝要求的良好基底，如磷化、氧化、鈍化，以保證塗層具有良好的防腐性能和裝飾性能。 ⒌預處理設備主要分為物理式、化學式。 物理式： ①、除去附著於鋼板表面的雜質，用稀釋劑除去油脂等污垢。②、如有硫酸鹽或腐蝕性鹽類，應以清水洗凈，以壓縮空氣吹乾。 ③、在鋼板預處理流水線上，以拋丸或噴砂除銹方法將氧化皮、鐵銹及其她雜質清除干凈，然後用 真空 吸塵器 或經凈化的壓縮空氣將鋼材表面清除干凈。 介紹 化學式：浸漬式、噴射式、浸噴結合式、噴－浸－噴相結合式。主要由槽體、槽液加熱系統、通風系統、槽液攪拌系統、磷化除渣系統、油水分離系統等組成。其中，磷化除渣和油水分離裝置是關鍵系統，磷化除渣有沉降法、旋液分離法、斜板沉澱法、袋式過濾法、板框壓濾機等常用方法。油水分離主要有：吸附法、超濾法、熱油分離法和離心法等。

塗漆設備

塗漆的方法 ，塗漆的方法很多，有刷漆，浸漆、空氣噴塗、高壓無空氣噴塗、靜電噴塗、電泳塗漆、淋漆、 滾塗法等。 塗漆的環境，理想的塗漆環境應滿足良好的採光，適當的溫度、濕度和潔凈度的空氣，良好的通風以及防火防爆要求。 噴漆設備的作用，噴漆設備的作用是將過噴的漆霧限制在一定的區域內並經過過濾處理，使操作者得到符合衛生條件、安全規范的工作環境。 此外，還應提供具有一定溫度、濕度、潔凈度的施工條件。 常見噴漆室分類 1） 乾式噴漆室：適用於小批量工件的噴漆； 2） 噴淋式噴漆室：適用於小型工件的噴漆； 3） 水幕噴漆室：適用於中等工件的噴漆； 4） 水旋式噴漆室：適用於裝飾性要求較高的大型工件的噴漆。 噴漆室主要結構 1）室體：作用是將過噴漆霧限制在一定的范圍內。 2） 漆霧過濾裝置：分乾式和濕式兩種。 乾式：通過折流板或過濾紙將漆霧過濾下來。 濕式：通過氣水混合作用，將漆霧顆粒從空氣中分離出來。 3）供水系統：保證濕式噴漆室所需的水量正常循環。 4）通風系統：由送風、排風組成，向設備提供具有一定的溫度、濕度和潔凈度的空氣，保證室內空氣呈層流狀態。 5）照明裝置：保證設備有良好的光照度。 浸漆設備 將工件浸沒於漆液內，利用漆液的粘附性使工件表面粘附一層 機械電泳塗漆設備 塗料。 靜電噴塗設備，靜電噴漆：依據靜電場對電荷的作用原理而實現的。一般包括靜電噴漆室、高壓靜電發生器、靜電噴槍裝置、供漆裝置、安全裝置等組成。 電泳塗漆設備，電泳塗漆：在外加電場的作用下，將分散在水中的電離的塗料顆粒，通過電泳動塗覆在工作表面而形成保護性的塗層。粉末靜電噴塗設備，粉末塗覆具有經濟性好，無環境污染、效率高、一次噴塗可使塗層厚度達到50 μ m 以上。粉末靜電噴塗設備主要包括噴粉室、高壓靜電發生器、靜電噴粉槍、供粉器、粉末回收裝置等組成。 烘乾設備 烘乾設備主要分類及組成，烘乾設備有各種類型分類，通常可按生產組織方式、室體形狀、使用能源、傳熱方式、空氣在室內的循環方式等分類按加熱方式分為：對流烘乾、輻射烘乾、對流+輻射烘乾；按結構形式分為： 直通式、橋式、半橋式、死端式、雙層式、П字型等。 主要組成： 1、室體：使循環的熱空氣不外溢，使室內的溫度保持在一定范圍內； 2、加熱系統：有輻射加熱和對流加熱，保證室內空氣溫度控制在工藝要求范圍內； 3、風管：引導熱空氣在烘乾室內循環，將熱量傳給工件； 4、空氣過濾器：過濾空氣中的灰塵； 5、空氣加熱器；加熱室內循環空氣； 6、風機：強迫烘乾室內熱空氣循環； 7、風幕系統：防止熱空氣外溢，提高熱效率； 8、溫度控制系統：保證室內各段溫度達到工藝要求的裝置。

輸送設備

設備分類 機械化輸送設備主要分為空中輸送和地面輸送兩大類。 空中輸送有：普通懸掛輸送機、雙鏈式懸 機械設備 掛輸送機、輕型懸掛輸送機、 積放式懸掛輸送機 、自行葫蘆輸送等。 地面輸送有：反向積放式輸送機、滑橇輸送、坦克鏈式輸送機、普通地面輸送機等。 機械化設備的作用是在整個塗裝生產線中起著組織協調作用。

設備測試

1） 、烘乾類設備主要測試爐溫的均勻性，通常控制在± 5 ℃，採用隨爐測溫儀一次最多可測試6個位置。 2） 、噴漆類設備主要測試照度、溫度、濕度和平均風速：對於要求較高的噴漆類設備其照度要求在 800 ～ 1000Lx ，溫度要求在 23 ± 2 ℃，相對濕度 55± 5 %，平均風速 0.45 ～ 0.55m/s。 3） 、所有設備在操作區雜訊≤ 85db。

技術參數

一般根據物料搬運系統的要求、物料裝卸地點的各種條件、有關的生產工藝過程和物料的特性等來確定各主要參數。①輸送能力：輸送機的輸送能力是指單位時間內輸送的物料量。在輸送散狀物料時，以每小時輸送物料的質量或體積計算；在輸送成件物品時，以每小時輸送的件數計算。②輸送速度：提高輸送速度可以提高輸送能力。在以輸送帶作牽引件且輸送長度較大時，輸送速度日趨增大。但高速運轉的帶式輸送機需注意振動、雜訊和啟動、制動等問題。對於以鏈條作為牽引件的輸送機，輸送速度不宜過大，以防止增大動力載荷。同時進行工藝操作的輸送機，輸送速度應按生產工藝要求確定。③構件尺寸：輸送機的構件尺寸包括輸送頻寬度、板條寬度、料斗容積、管道直徑和容器大小等。這些構件尺寸都直接影響輸送機的輸送能力。④輸送長度和傾角：輸送線路長度和傾角大小直接影響輸送機的總阻力和所需要的功率。

維護保養

⒈為保證機械設備經常處於良好的技術狀態，隨時可以投入運行，減少故障停機日，提高機械完好率、利用率，減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和維修成本 確保全全生產，必須強化對機械設備的維護保養工作； 2、機械保養必須貫徹「養修並重，預防為主」的原則，做到定期保養、強制進行，正確處理使用、保養和修理的關系，不允許只用不養，只修不養； 3、各班組必須按機械保養規程、保養類別做好各類機械的保養工作，不得無故拖延，特殊情況需經分管專工批准後方可延期保養，但一般不得超過規定保養間隔期的一半； 4、 保養機械要保證質量，按規定項目和要求逐項進行，不得漏保或不保。保養項目、保養質量和保養中發現的問題應作好記錄，報本部門專工； 5、保養人員和保養部門應做到「三檢一交（自檢、互檢、專職檢查和一次交接合格）」，不斷總結保養經驗，提高保養質量； 6、資產管理部定期監督、檢查各單位機械保養情況，定期或不定期抽查保養質量，並進行獎優罰劣。 節能調速 機械設備的動力裝置主要來源於交流電機，而電機在啟動時，電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行。這種情況下，一般會加裝SAJ變頻器，實現電機軟啟動、通過改變設備輸入電壓頻率達到節能調速的目的，而且能給設備提供過流、過壓、過載等保護功能。

主要危害

機械設備的危害因素 機械的危害有運動部件的危害、靜止的危害和其他危害。 ⒈ 運動部件的危害 這種危害主要來自機械設備的危險部位，包括： ⑴旋轉的部件，如旋轉的軸、凸塊和孔，旋轉的連線器、芯軸，以及旋轉的刀夾具、風扇葉、飛輪等。 ⑵旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處，如動力傳輸皮帶和它的傳動輪，鏈條和鏈輪等。 ⑶相同旋轉部件間的咬合處，如齒輪、軋鋼機、混合輪等。 ⑷旋轉部件和固定部件間的咬合處，如旋轉攪拌機和無保護開口外殼攪拌機裝置等。 ⑸往復運動或滑動的危險部位，如鍛錘的錘體、壓力機械的滑塊、剪下機的刀刃、帶鋸機邊緣的齒等。 ⑹旋轉部件與滑動件之間的危險，如某些平板印刷機面上的機構、紡織機構等。 ⒉ 靜止的危害因素 有靜止的切削刀具與刀刃，突出的機械部件，毛坯、工具和設備的鋒利邊緣及表面粗糙部分，以及引起滑跌墜落的工作台平面等。 ⒊ 其他危害因素 飛出的刀具、夾具、機械部件，飛出的切削或工件，運轉著的加工件打擊或絞軋等。

預防方法

若對上述危害因素不加以有效控制，如對運動部件防護不當、無保險裝置或保險裝置失靈、設備在非正常狀態下運轉、安全操作規程不健全或操作者不按規程操作等，都極可能導致機械傷害事故。 100L真空均質乳化機 機械危害 現代工業生產中所用到的機械設備種類繁多，且各具特點，但也具有很多共性。因此可從機械設備的設計、製造、檢驗；安裝、使用；維護保養；作業環境諸方面加強機械傷害事故的預防： ⒈設計和製造過程中的預防措施 機械設備生產製造企業，要在設計、製造生產設備時同時設計、製造、安裝安全防護裝置，達到機械設備本質安全化，不得把問題留給用戶。具體要求為： ⑴ 設定防護裝置 要求是，以操作人員的操作位置所在平面為基準，梵谷度在2m之內的所有傳動帶、轉軸、傳動鏈、聯軸節、帶輪、齒輪、飛輪、鏈輪、電鋸等危險零部件及危險部位，都必須設定防護裝置。 對防護裝置的要求： a·安裝牢固，性能可靠，並有足夠的強度和剛度； b·適合機器設備操作條件，不妨礙生產和操作； c·經久耐用，不影響設備調整、修理、潤滑和檢查等； d·防護裝置本身不應給操作者造成危害； e·機器異常時，防護裝置應具有防止危險的功能； f·自動化防護裝置的電氣、電子、機械組成部分，要求動作準確、性能穩定、並有檢驗線路性能是否可靠的方法。 ⑵機器設備的設計，必須考慮檢查和維修的方便性。必要時，應隨設備供應專用檢查，維修工具或裝置。 ⑶為防止運行中的機器設備或零部件超過極限位置，應配置可靠的限位裝置。 ⑷機器設備應設定可靠的制動裝置，以保證接近危險時能有效地制動。 ⑸機器設備的氣、液傳動機械，應設有控制超壓、防止泄漏等裝置。 ⑹機器設備在高速運轉中易於甩出的部件，應設計防止松脫裝置，配置防護罩或防護網等安全裝置。 ⑺機器設備的操作位置高出地面2m以上時，應配置操作台、欄桿、扶手、圍板等。 ⑻機械設備的控制裝置應裝在使操作者能看到整個設備的操作位置上，在操縱台處不能看到所控制設備的全部時，必須在設備的適當位置裝設緊急事故開關。 ⑼各類機器設備都必須在設計中採取防雜訊措施，使機器雜訊低於國家規定的雜訊標准。 ⑽凡工藝過程中產生粉塵、有害氣體或有害蒸汽的機器設備，應盡量採用自動加料、自動卸料裝置，並必須有吸入、凈化和排放裝置，以保證工作場所排放的有害物濃度符合TJ36-70《工業企業設計衛生標准》和GBJ4-73《工業「三廢」排放試行標准》的有關要求。 ⑾設計機器設備時，應使用安全色。易發生危險的部位，必須有安全標志。安全色和標志應保持顏色鮮明、清晰、持久。 ⑿機器設備中產生高溫、極低溫、強輻射線等部位，應有屏護措施。 ⒀有電器的機器設備都應有良好的接地（或接零），以防止觸電，同時注意防靜電。 ⒉安裝和使用過程中的預防措施 ⑴要按照製造廠提供的說明書和技術資料安裝機器設備。自製的機器設備也要符合GB5083-85《生產設備安全衛生設計總則》的各項要求。 ⑵要按照安全衛生「三同時」的原則，在安裝機器設備時設定必要的安全防護裝置，如防護欄柵，安全操作台等。 ⑶設備主管或有關部門應制訂設備操作規程、安全操作規程及設備維護保養制度，並貫徹執行。 ⒊加強維護保養 ⑴日常維護保養，要求操作工人在每班生產中必須做到：班前、班後要認真檢查、擦拭機器設備的各個部位；按時、按質加油；使設備經常保持清潔、潤滑、良好。班中嚴格按操作規程使用機器設備，發生故障及時排除，並做好交接班工作。 ⑵一級保養，以操作工人為主，維修工人配合，對機器設備進行局部解體和檢查；清洗所規定的部位；清洗濾油器、分油器及油管、油孔、油氈、油線等，達到油路暢通，油標醒目；調整設備各部位配合間隙，堅固各部位。 ⑶二級保養，以維修工人為主，在操作工人參加下，對設備進行針對性的局部解體檢查、修復或更換磨損件，使局部恢復精度；清洗、檢查潤滑系統，更換陳化油液；檢查、修理電器系統、安全裝置等。 ⒋改善作業環境 ⑴作業場所的地面要平坦清潔，不應有坑溝孔洞等；不得有水漬油污，以防絆倒、滑倒。 ⑵工具機設備的周圍，應留有必要的空間、通道，其間距須符合相應最小安全距離要求。最小安全距離可參照如下數字：工具機側面與牆壁或柱子之間無工作地時，間距為400—500mm；有工作地時，間距為1000—1200mm；工具機之間無工作地時，間距為800mm；工具機某一邊有工作地並有行人定期通過時，間距為1200mm；工具機兩邊均有工作地時，工具機之間間距為1500mm；工具機兩邊均有工作地並有行人通過時，間距為1800mm；排成15度的自動工具機的間距為600—800mm。