正時皮帶露線

㈠ 04款伊蘭特1.6發動機正時皮帶不行了有什麼症狀

汽車正時皮帶壞了的症狀有：1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力，上坡加不起油；2、嚴重的會沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩容易熄火，主要是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時如果排除節氣門等電路元件故障，就要想到是否是正時出現問題；4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，就是正時皮帶斷裂；5、加速的時候發動機張緊輪出現異響或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來。
現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標准接近？還是韓國公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。

㈡ 汽車如何對正時皮帶

先拆下發動機下方的塑料保護底板
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪
拆下的輸出輪
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架
開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）
拆正時皮帶保護罩
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過。
裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶
最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。

㈢ 別克凱越正時皮帶安裝圖

別克凱越正時皮帶需要對好曲軸的記號，然後對上平衡軸的記號，最後對上凸輪軸的記號，這樣就完成了，具體操作步驟如下：

1、旋轉曲軸，如圖對上上止點記號。

正時系統的優缺點：

正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

以上內容參考：網路-正時皮帶

㈣ 江鈴寶典正時皮帶如何安裝

江鈴寶典汽車的正時皮帶安裝方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成江鈴寶典的正時皮帶。

江鈴寶典汽車的正時皮帶的噪音小、自身變化量小而且易於補償，壽命肯定要比金屬齒輪短，還有就是皮帶裸露在發動機外部，時間一長皮帶表面就會開始老化，甚至是有裂紋產生，皮帶打滑等問題也跟隨之而來。

皮帶的老化斷裂會導致發動機頂氣門，甚至是氣門、活塞、曲軸這些就都廢了，所以說正時皮帶的更換問題必須重視起來。

(4)正時皮帶露線擴展閱讀：

江鈴寶典汽車正時皮帶裝置作用介紹如下：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪接觸點是小搖臂。

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。