『壹』 最新員工安全生產心得體會(精選5篇)
（篇一）安全是什麼？安全是涉及生命最直觀的詞語。安全無時不在我們身邊，但千萬不要輕視安全，安全是我們企業的生命命脈，安全更是我們人生生命的代言。安全不是掛在嘴邊的口號，更不是懸於醒目處的標語，安全是企業實實在在的效益，與個人生活、工作的每個細節緊密聯系。
人的生命只有一次，每一個人都想笑語長在，每一個家庭都願幸福美滿，每一個企業都願興旺發達，然而這一切都離不開安全，安全是企業發展的永恆主題，是我們路橋企業的天字型大小大事。
責任重於山，許多安全事故的發生，並不在於制度的缺失，而是在於責任意識的淡薄，在於管理安全工作的不到位，將責任落實到工作，可謂是切中要害。多數施工工人對沒有進行安全生產培訓及沒有簽訂用工合同不以為然；不少民工在沒有採取任何保護措施下進行高空作業；還有一些人們無視工地外圍的警示牌，徑直走進施工區……這一幕幕令人心驚肉跳的場面，他們自己卻早已習以為常。他們也許覺得戴安全帽、系安全帶這類小事沒有必要，殊不知正猜神因為這些細節上的省事，最終讓他們悔憾終生。
針對存在責任真空的問題，我們要做到安全生產，落實為主。要將責任落實全方位融入安全生產在中，以責任落實推動安全生產工作落實，以安全生產落實、風險控制到位體現責任制段兆腔的落實，通過責任落實保安全，確保企業安全穩定的局面。安全責任重在落實，應著力完善安全生產責任制，保障安全生產責任傳遞到崗、落實到每一個人，同時，努力提高人員的安全意識和技能，深化安全生產思想保障工作。
（篇二）記得礦辦公樓里有一句寫的很簡單卻很深刻的話：人一生的財富=1（生命）0（金錢）0（知識）0（權位）0（容貌）……，如果沒有了前面的1，後面即使擁有再多，其結果也等於0。可見生命對於每個人來說都是最重要的，因此我們這些從事煤礦行業的人員時時刻刻要把安全兩字牢記心中。通過這一段時間的事故案例學習，我深刻的認識到提高自身安全意識的重要性，學習自保自救常識的必要性。
第三，深入開展學習培訓。要把深入學習宣傳貫徹《條例》作為當前和今後一個時期水利部門各級黨組織的重要政治任務，納入黨組中心組學習和幹部培訓的重點內容，扎實開展教育培訓和研討交流，教育引導水務局黨員領導幹部切實提高黨章意識，增強監督和接受監督的握衫自覺性和堅定性，嚴格遵守黨規黨紀，模範遵守國家法律法規。
煤礦工作一直是被社會公認的高危行業，井下環境復雜，危險因素眾多，種種突發情況令人防不勝防，因此我們不僅要具有足夠強的安全意識，還得懂得一些自保自救常識，譬如避災路線一定要牢記在心，自救器的使用要熟練自如，熟悉求救方式、匯報災情方式等等。同時加強井下安全知識的學習，才能在緊急情況下從容應對，及時求救，安全撤離，妥善避災。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
（篇三）記得那年我考過了安全工程師，內心十分興奮。一次與同學相聚，被問到我最近有什麼成績的時候，我立馬興奮地說，我考過了安全工程師了。我的話剛說完，就看到同學老公一臉的異樣。半晌他說，我不是打擊你，這個安全工程師最沒什麼用了，怎樣考安全啊？應當考個造價。我的興奮瞬間降到了冰點。一晚上，我的心裡都空落落的。
從那時候開始，我從來不在同學面前說我干安全，每次同學問起，我都是說我干技術。因為我再也不想看到別人那種異樣的眼光，甚至是有點憐憫的眼神。干安全是一種吃力不討好的工作。盡管如此，我還是默默無聞的幹了好多年，隨著工作的不斷深入，我也越來越意識到安全的真正意義。
安全對於一個家庭的意義是幸福和睦；安全對於一個企業的意義是發展壯大；安全對於個人的意思健康和生命。安全是企業和個人最根本的需求。擁有安全不等於擁有一切，沒有安全就沒有一切。沒有人不珍惜生命，也沒有人漠視安全事故，但不把自我的生命同安全生產、生活緊密聯系在一齊的卻很多。風險離我們很近，但我們卻總以為他離我們很遠。
就目前來說，施工現場的安全管理以培訓教育，交底、風險告知、安全檢查等為主。就說安全教育吧，很多工人學習的態度不進取，他們認為自我就是幹活的，學什麼習啊。都是你們管理人員在搞形式主義。但當要求他們學習的時候，他們的學習就很被動，至於學習的效果一般是不太夢想的。
多年來，工人們習慣了師傅帶徒弟，新工人跟著老工人學。可是這個學習的過程基本以技術為主，安全意識很強的老工人相對少些，因為老工人受從前安全意識薄弱的思想影響。在帶徒弟的過程中，徒弟必然也會安全意識相對淡薄。這種意識慢慢就構成了他們的安全深層文化。這種文化就是潛在的安全短板，它是無形的。這種安全短板在現實的管理中就很麻煩。可是他們在長期的工作中也構成了一個優點，就是他們一般都明白怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的。但他們總是是抱著冒點小危險，創點大效益的態度。現實中也的確會這么做。這點小危險就是一個潛在的違章隱患，發生安全事故的概率很低，但卻也有小小的可能性，就是這種小小的可能性，總是會在現實中導致安全事故的發生。我們的安全教育提到了，工人也明白，但還是按他的老套路進行。於是我們反復的要求整改，反復的進行教育，甚至不惜罰款通報，最終才能收到一點效果。
如何來拉長這種短板，就成了安全管理的智慧。而這種智慧是包羅萬象的，因為風險是無處不在的，而安全也就必須無處不在。安全就像引路的標識，是規范的要求，在特定的條件下，必須按照某種要求去做，否則就有風險。比如我們的機械操作規程。又比如我們的勞動紀律。要求大家嚴格執行操作規程，遵守勞動紀律也是我們安全管理的一部分。從安全文化的角度，這屬於中層安全文化。
安全文化是安全生產的靈魂，表層安全文化是物化的，是看的見的，比如佩戴安全帽就是表層文化的范疇。是比較容易管理和做到的。中層文化主要是人的行為活動，比如安全生產月活動。中層文化的目的是有形化無形，也就是經過有形的方式，來影響無形的安全深層文化。
安全的深層文化，是人們對安全規律的認識和頭腦中的安全觀念，它是無形內隱、不易察覺。它的改變也是相對較難。但也不是不可改變的。此刻一般是要求反復強調、反復學習、班前會反復提醒。經過反復的刺激淺表意識，潛移默化的滲透到潛意識。以增強安全意識，改變安全觀念，從而改變安全深層文化。同時經過對人的管控，來加強風險管控。在現實的管理中也起到了必須的作用。
安全深層文化的滲透能增強作業人員安全主觀能動性，在安全管理中起到很重要的作業。此刻各單位都搞了一些豐富多彩的安全活動。經過這些安全活動來強化安全文化，對安全管理起到了很好的促進作用。在安全法制日漸完善，安全科技越來越提高，安全投入越來越大的今日，安全工作有了很大的改觀。安全工程師也越來越受到重視，我最終擺脫掉被認為無用的失落，甚至有人開始向我請教安全知識，我對於安全工作也有了全新的理解和認識。對於安全深層文化教育，還需要我們不斷的努力，去開創安全管理更加完美的明天。
（篇四）「安全」這個字眼對於每個人來說都不會陌生。而對於一個企業來說，它的意義尤為深刻。
我們天天都在生產一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的完美前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和職責，每一個企業的建設者都能感受到這份職責的重大。
我小時候生活在礦區，安全給我的第一課，便是孩提時天天見到母親佇立街頭焦急地等待不能按時下班歸來父親的情景，父親的每一次平安歸來都包含了全家人的深深牽掛，而母親那翹首以盼的身影成了記憶中永遠抹不掉的回憶。
長大後我背負著父母的期望，懷揣著自己的夢想邁入企業這個特殊的行業，成為一名光榮的電氣工人。參加工作後，耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著職責，一個人的安全不僅僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責。安全又等同於效益，我們更能體會到安全生產帶給企業的勃勃生機。
這么多年來發生在我身邊太多的安全事故，無論是親眼看到被電弧燒傷的兩位同事，還是造氣爐爆炸壓死的同事父親，還有被氧壓機皮帶輪夾死的同事姑姑，沒有一件不令人痛心疾首。廠里曾舉辦過安全教育圖片展，所陳列的是兄弟單位發生的各種事故圖片。照片一張張觸目驚心，慘不忍睹，車禍身亡，高空墜落殘廢，被電弧燒傷，一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。這美妙的夜景凝鑄著無數企業職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心
『貳』 煤礦事故案例
近年來,煤礦火災事故時有發生,由此導致的嚴重人員傷亡和經濟損失造成了惡劣的經濟社會影響,成為整個社會普遍關注的重大安全問題。以下是我為大家帶來的關於煤礦火災事故案例，供大家閱讀!
煤礦火災事故案例篇1：
5月8日早7時，建井處安裝隊一段副段長剛某主持班前會，布置了當天工作任務和安全注意事項氏備，7時10分開始入井。鉗工組長劉某等6人負責加固第二部膠帶機頭，他們來到井下第一部膠帶機與第二部膠帶機搭接處的作業地點後，6人作了分工：王某、郭某處理第一、第二驅動裝置減速機的油窗;組長劉某和張某劃線;電鉗工趙某用電焊加固機頭運輸架，電鉗工張某用風焊切割鋼板。當切割完12塊鋼板時，11點開始吃午飯。30分鍾後繼續施工。張某割掉機頭大角之後，將風焊遞給趙某割鋼板。趙割了大約200mm，張提出換趙，趙剛站起來，就發現平台下殘留的膠末、膠帶條起火。正殲鎮在一旁幹活的張某先用木板，接著用沙箱的砂子滅火，趙想用滅火器，但不會用沒有打開。這時組長劉某、張某用木板撲打，火勢越來越大。他們感到喘不出氣，便撤向7.6m絞車處，遇到礦方2名工人，這2名工人馬上給井調度室匯報，隨即這6名工人由二水平主運道撤離現場並由副井升井。
火勢蔓延產生的火風壓波及到井下二水平生產采區和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救災指揮的礦總工程師、機電副總工程師和9名救護隊員)，傷23人。
礦調度室接到災情報告後，局礦開始事故搶救，調動8個救護小隊入井探查，引導人員撤離。事故當天的17時左右，除遇難人員外，其餘人員安全升井。5月11日，殘火全部撲滅。
煤礦火災事故案例篇2：
1988年11月5日，王莊礦51強力皮帶機頭變電所發生一起火災事故，造成17人死亡(含大同局救護隊1人)，全礦停產17天，後期的滅火工作實施了封閉火區、地面打鑽和井下注水，至1989年5月26日滅火結束，經濟損失巨大。事故經過是11月5日18時40分，皮帶隊4名皮帶工在51強力皮帶機頭控制室附近准備檢修清煤器，忽聽控制室和變電所方向傳來彭彭的響聲，跑去發現是變電所著火，然後立即到630變電所取滅火器滅火，滅火無效後於19時10分向礦調度匯報。在大火產生火風壓的作用下，火勢順著風流方向沖出變電所引燃了皮帶巷皮帶並蔓延到200米外的煤巷處，並引燃煤體，火災產生的有害氣體和煙霧沿風流方向進入各進風巷道和作業地點，19時40分，工程處施工作業點發現煙霧。
煤礦火災事故案例篇3：
1989年8月，開拓區為加快南一采區北側401工作面由掘進三隊施工的回風順槽和掘殲改毀進五隊施工的運輸順槽的速度，決定開拓區機電隊在運輸順槽安裝一條420米的膠帶輸送機，代替礦車運輸。8月23日白班安裝完畢，在調試運轉過程中拉緊裝置的5千瓦電機燒毀。膠帶輸送機啟動後電機轉，膠帶輸送機松馳，打滑，不能運轉。8月23日午後四點班，開拓區派機電隊長帶一名電工、兩名鉗工，拿5噸的鏈式起重機前去處理，在調試過程中發現膠帶輸送機過長割斷四米，然後用5噸起重機代替拉緊裝置，在試運轉中仍然發現膠帶輸送機有些長，因為沒有膠帶輸送機卡子，叫零點班處理。
隊長、電鉗工於18時30分升井。19時左右掘進三隊施工的回風順槽放完炮出貨打點(信號)，要求開動膠帶輸送機，膠帶輸送機司機邢××聽點後開動膠帶輸送機，邢不顧運轉是否正常，又沒停止膠帶輸送機運輸，開動膠帶輸送機於19時10分擅自脫離重要生產崗位，提前升井。膠帶輸送機在運轉過程中由於膠帶輸送機松馳，5噸起重機實際上拉力不夠，膠帶輸送機頭主動輪旋轉而膠帶輸送機長鬆弛、打滑、高速磨擦固定點致使膠帶輸送機起火;由於前後800米無人，失掉了及時發現和積極撲救火災的機會。當掘進三隊工人劉××和張×被煙熏後升井匯報已經是21時。局調度22時17分接到匯報並通知有關領導，主管生產的副局長、總工程師、安監局長以及局救護隊於22時43分最先趕到礦，並立即同安監處長、掘進副總於23時趕到井下現場，組織積極搶救，而火勢迅猛、越來越大，很快地將膠帶輸送機和巷道剎幫剎頂的木桿以及巷道周圍煤壁燃著，火焰熾烈似如爐膛，大量的濃煙有害氣體高溫使400米深處施工的15名工人死亡。
煤礦火災事故案例篇4:
2002年12月6日8時55分，吉林省洮南市萬寶鎮萬寶煤礦小新井+210水平暗井絞車房發生火災事故，死亡30人，直接經濟損失219.9萬元。
事故當班井下共出勤60人，其中+210米水平作業人員30人，+140米水平作業人員30人，工人早8時開始入井。8時30分左右，絞車司機等人到達+210米水平暗井絞車房，再放下一排空車後，向下提重車，當向上提時，配電盤發出響聲，並產生電弧光，隨即絞車停止運行，再提升送不上電。司機將車慢慢下放到+140米水平車場，將配電盤刀閘拉下。並聞到燒棉布味，這時+140米生產水平把鉤工來電話，問為什麼不拉車，姚某說絞車壞了，並讓他找機電維修工來修絞車，隨後與班長高某等人一起離開絞車房去+210米水平井底車場躲避硐休息。8時45分左右，帶班井長李某發現+140米水平的重車沒有上來，便去查看情況，在經過絞車房時聞到有怪味就，李某沒有仔細檢查就返回+210米車場躲避硐，見到高某等人。8時55分，+140水平有人向井口調度打電話，告訴井下有味。此時李某等人發現+210米水平井底車場有煙，隨即姚某、高某、李某等人一起去絞車房，進入第一道風門，當推開第二道風門時發現絞車房的門簾著火，煙把他們嗆回來。李某返回井底車場，將井下情況向井口調度進行了報告，並告訴把井下電斷了(這時大約9時左右)。井口調度把井下著火的情況向井長吳某進行了匯報，並通知地面絞車房給井下斷電。
9時左右，生產井長宋某等三人從+210米水平兩個工作面出來，准備到+140米水平，在經過+210米水平車場時，得知絞車房著火。宋某與另一人去打風門，但由於煙很濃，無法打開第二道風門。返回後，宋某讓人家打電話告訴井口調度通知+140米水平人員撤出，並叫礦救護隊下來，又讓李某通知+210米水平人員從入風井撤出(這一水平30人安全撤出)。隨後，地面多次給+140米水平打電話，但無人接。
9時15分，小新井調度將+210米水平暗井絞車房著火的情況報告給了礦調度，同時要求救護隊來救火。9時17分，救護隊接到報告，救護隊副隊長穆某帶領3名隊員於9時35分到達井下+210米水平車場。宋某讓救護隊打開兩道風門，穆某帶領2名隊員進去勘察，在到達第二道風門時，感到熱氣撲臉，不知道火勢情況，怕開門後救護隊員有危險，隨即撤至井底車場。宋某告訴穆某+140米水平有人，但過去需要經過一段有煙巷道，穆某說救+140米水平人員呼吸器不足，然後帶一名救護隊員坐人車升井取呼吸器。10時15分，礦總工程師命令打開+210米井底車場通向暗井絞車房的兩道風門，並率救護隊員從回風巷道去+140米水平探險。至當日15時，在+140米水平車場及暗井絞車道共發現25名遇難人員，此次特大火災事故導致+140米水平30名井下作業人員全部遇難。
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