1.鏈條傳動，是摩托車比較常見的一種傳動形式。它主要有主動輪，從動輪，鏈條組成，這種傳動方式的特點就是結構比較簡單，成本相對比較低廉，並且可靠性比較高。
但它也有一個比較顯著的缺點，需要頻繁的進行潤滑和松緊度的調整，如果對其不進行定期的保養和維護，它就會很容易出現異響，脫鏈，過度磨損等不良現象。
2.皮帶傳動，這類傳動形式在前幾年並不多見，只有一些高端車型才會採用皮帶傳動的形式。究其原因主要就在於它的成本相對會比較高，這在無形中就會增加整車的製造成本。
但當巡航車融入皮帶傳動後，因為這種傳動系統的運轉過程會更加平順和輕柔，就會避免異響的出現，並且皮帶傳動也不需要像鏈條那樣頻繁的進行保養，更不需要潤滑。不過它也是需要進行調整的，但這個調整頻率相對鏈條而言，就會小得多。
通過以上的介紹我們可以看到，皮帶傳動和鏈條傳動從組成結構上來看都是一樣的，因為它們都有一個主動輪和從動輪，唯一的不同無非就是兩個輪子的形狀和皮帶與鏈條之間的區別。
有了這種組成結構上的差異，就出現了它們傳動效果上的不一樣。但這里的傳動效果更多是一個平順性的問題，它和動力表現沒有太大關系，所以當前車輛不管採用鏈條傳動還是皮帶傳動，實際的動力表現是沒有區別的，唯一的不同就是我們騎行過程中的感覺會有差異。
雖然這種描述聽起來有點繞口，但事實上它就是這么個表現。再簡單直接一點的話，同一款摩托車如果裝配不一樣的傳動形式，最直接的表現就是騎行品質會有明顯的區別。
也就是說皮帶傳動因為整個過程中的緩沖性能比較好，所以在整個換擋過程中它就可以規避一定的頓挫感，並且還會完全沒有噪音，這是鏈條傳動所無法達到的。
但前面已經說了，皮帶傳動相對於鏈條傳動成本會比較高，這就意味著如果這類傳動系統老化後進行更換，用戶所承擔的維修成本相對也會比較高，並且個人維修起來也會比較麻煩。
而鏈條傳動就沒有這種「富貴病」只要你有稍微的動手能力都可以親自操刀，並且還可以根據個人的需求，隨意改變鏈輪速比提升車輛性能。所以從這兩類傳動形式的特點和不足來說，它們各有優勢，也有不足，因此就沒有絕對意義上的好與壞。
不過對於巡航太子車而言，皮帶傳動已經成為了主流配置，而鏈條傳動顯然就有點跟不上車型需求。在這里它們之間的差異已不再是簡單的特點或者弊端的問題，而是皮帶傳動會更有檔次感，也會更容易符合現階段摩友們對於，巡航太子車配置的要求。所以從這種表現來看，巡航太子車裝配皮帶傳動還是會好於鏈條傳動，因為它更符合主流需求。
B. 我想跑長途踏板摩托車皮帶可以改成鏈條嗎
不可以，鏈條傳動和皮帶傳動系統零部件完全不同，不能改裝。而且絕大多數的踏板車都是皮帶傳動的，只要車況車跑長途完全沒問題。