天錦160空調皮帶型號是多少

❶ 國六260馬力天錦KR風扇皮帶型號

國六260馬力天錦KR風扇皮帶型號是8PK1490。風扇皮帶是由曲軸驅動的皮帶，其主要用途是驅動發動機風扇和水泵。2V型肋帶，又稱空淘氣帶，用於驅動發電機、空可調壓縮機和轉向助力泵，掛在曲軸皮帶輪上，由空淘氣帶收緊輪收緊。

國六車的優勢

統一新藍尿素可以預見，隨著排放標準的不斷升級，對於卡友來說，購買國六車輛將具備長遠的優勢。一是在重污染天氣應急期間，國六車和新能源車一樣具備通行優勢，另外越來越多的大型優質企業尤其是國有企業，為了響應號召、履行社會責任，已經開始優選國六車承接運輸業務。

二是使用成本更低，國六標准中增加質保要求，後處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用。同時，國六標准提出了排放和油耗聯合管控要求，不會產生油耗增加的問題。三是車輛年檢省時省事，國六標准要求重型車生產企業安裝排放遠程監控設備。

❷ 玉柴m6600發動機375風扇皮帶是什麼型號的

東風天龍天錦玉柴375馬力發動機風扇皮帶多楔帶 發動機 風扇皮帶 M6600-1308103A-261/10PK

❸ 天錦160發動機水溫高發動機沖水為什麼

1. 冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。

2. 冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。

3. 節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫准確地打開。

4. 水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。

5. 水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。

6. 汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。

7. 點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高

❹ 東風天錦160氣門怎麼調

1、拆下氣門室蓋。

拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業。
2、找到一缸壓縮上止點。
用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪，使一缸處於壓縮上止點位置。從發動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對准。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號齊。飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。此時從氣門處看：一缸的氣門應都處於關閉的狀態。如果一缸的氣門不全是關閉狀態，說明一缸活塞在下止點位置，您應再轉動曲軸360度，使一缸處於壓縮上止點位置。
3、確定各缸處於壓縮上止點的方法。
根據發動機構造原理我們知道，各缸處於壓縮上止點時，該缸的氣門均處於關閉狀態。因此，您可以打開分電器蓋並確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處於壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較准確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整氣門。
4、測量氣門間隙。

氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。 氣門間隙 選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。 為了確定間隙是否在規定范圍內，一般用范圍極限值來測量（例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.29mm的塞尺插入氣門間隙，此時，塞規應如果可以通過，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，,塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙，則說明間隙過小；如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。 如果上述中任何一項不符合要求，表示氣門間隙不正常，必須調整間隙。
5、調整氣門間隙 。
1）氣門間隙的調整。首先松開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之後，塞規插到氣門間隙中央，調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘後，再用塞規重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。
2）兩次調整法。根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序，可以檢查調整4（四缸機）或6隻氣門（六缸機）的間隙；然後轉動曲軸一周，使四或六缸位於壓縮上止點位置，再調整其餘4或5、6隻氣門。
3）逐缸調整法。由於發動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能准確調整氣門間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調整該缸的進排氣門間隙。