煤礦皮帶運輸減速機

Ⅰ 改動滾筒與傳動滾筒的區別

1.電動滾筒自帶電機可直接驅動帶式輸送機，電機或內置或外置；傳動滾筒必須與配套的電機、減速機使用才可驅動帶式輸送機，起傳動作用。

2.改向滾筒一般在輸送機的尾部，輸送帶在此處改變運動方向。

3.傳動滾筒是帶式輸送機傳遞動力的主要部件，其驅動帶式輸送機的方式有單滾筒、雙滾筒及多滾筒之分。單滾筒多用於功率不太大的輸送機上，如煤礦地面運輸及選煤廠等處。井下帶式輸送機一般均採用雙滾筒，以使輸送機結構緊湊。

4.傳動滾筒從製作材料上來分有鋼板卷制焊接、鑄鋼及鑄鐵3種。從結構形式上來分有裝配輻板式、輻條式、整體輻板式3種。另外，滾筒表面也有光面、包膠、鑄膠等型式;其中，以鋼板焊接裝配輻板式鑄膠滾筒應用最為廣泛。

5.改向滾筒(bend pulley)又叫導向滾筒，是常見的皮帶輸送機五金配件，主要用於改變輸送帶的運行方向或壓緊輸送帶使其增大與傳動滾筒的包角。

改向滾筒適用於機械、冶金、礦山、港口碼頭、化工醫葯、水泥建材、鋼鐵、煤礦等領域，是各種移動帶式輸6.送機的驅動裝置，也可供某些固定帶式輸送機使用

7.輸送機改向滾筒主要在皮帶運動的下方，如皮帶運送方向為左，那麼改向滾筒在皮帶機的右側，主要結構為軸承和鋼筒，

8.傳動滾筒是皮帶機的主動輪

綜上所述

兩者之間的關系就好比自行車兩個車輪，後輪就是傳動滾筒，前輪是改向滾筒。

Ⅱ 皮帶機常見故障有哪些

1、皮帶機聲音異常
皮帶機正常工作時的噪音一般很小，突然出現很大的異常噪音。
可能原因：
軸承發生損壞；
托輥嚴重偏心；
聯軸器發生故障導致驅動裝置、改向裝置發出咯咯的異響。
解決辦法：
及時更換損壞的軸承；
及時更換托輥；
及時更換聯軸器。
2、皮帶機斷帶事故
可能原因：
皮帶長期運轉的正常磨損造成；
大塊物料的卡阻，使膠帶張力突然增大，造成斷帶；
皮帶跑偏造成皮帶撕裂引起斷帶。
解決辦法：
經常對皮帶機進行檢修和維護，防止大塊物料卡阻皮帶；
選用皮帶時，要選用質量好的皮帶；
及時修補損壞的漏斗防止物料砸擊皮帶，造成損壞。
3、皮帶打滑
可能原因：
皮帶初張力不足，造成皮帶打滑；
皮帶機機尾粉塵太多，阻力過大造成打滑。
解決辦法：
加大皮帶的初張力（可通過調整皮帶的拉緊裝置來實現）；
減輕皮帶機單次的運載量；
更換功率更大的驅動電機。
4、皮帶跑偏
皮帶跑偏現象是皮帶機在工作過程中最常遇到的現象，一旦皮帶機發生皮帶跑偏現象，輕則造成撒料，皮帶嚴重磨損，影響到生產線的正常生產，重則皮帶與機架劇烈摩擦使皮帶軟化甚至燒焦發生火災，造成工作人員傷亡。
跑偏原因：
機頭、機尾、中間架的中心不再同一條直線上造成跑偏；
滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏；
皮帶輸送機的接頭不正、不平造成的皮帶跑偏（常發生在皮帶的接頭處）；
托輥架不正或在托輥架上固定托輥架的螺旋松動造成的跑偏；
輸送帶長期磨損發生損壞造成的跑偏；
偏載引起的皮帶跑偏；
物料沖擊造成的跑偏。
解決辦法：
調整機頭、機尾、中間架三者的中心線，使其在同一條直線上；
調整滾筒安裝位置，使其軸線既與皮帶縱向中心線垂直又與水平面平行；
裁剪不正的皮帶接頭，保證接頭處的正和平；
矯正托輥架，使其誤差控制在允許偏差之內。緊固松動的螺栓；
增強皮帶的維度檢查力度，對破損的皮帶及時修復或更換；
調節放物料的導料槽，對放物料的高度和物料的大小進行調整，或安裝物料緩沖裝置。
5、撒料
皮帶機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。
撒料原因：
跑偏撒料。皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，另一邊低，物料從低的一邊撒出；
轉載點處的撒料（主要是在落料斗，導料槽等處）。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽；
凹段皮帶懸空時的撒料。凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。
解決辦法：
調整皮帶的跑偏；
控制運送能力，加強維護保養；
在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。

Ⅲ 談下運帶式輸送機的制動控制系統

談下運帶式輸送機的制動控制系統

摘 要：隨著工業生產的快速發展，採用帶式輸送機的愈來愈多。制動裝置是下運帶式輸送機的關鍵設備之一。近年來，隨著我國下運帶式輸送機的不斷發展，制動技術也在不斷提高。本文對下運帶式輸送機的運行機理進行了簡單的分析，並對常用的幾種制動裝置的原理和特點進行了比較。
關鍵詞：下運帶式輸送機 制動裝置

下運帶式輸送機是煤礦生產中的一種重要的運輸設備,其可靠平穩運行對保證礦井正常、安全、高效生產有著重要的意義。目前常用的制動系統有機械閘塊制動，電氣動力制動，液力制動和液壓制動等。電氣制動性能較穩定，但在突然斷電時制動系統就無法工作；液力制動不僅系統復雜，並且在轉速較低的情況下制動力矩迅速減小，仍需機械閘塊進行干摩擦制動；而對於機械閘塊制動，由於其會產生火花及燒灼現象，對礦井生產安全產生危害，因而液壓制動的採用就顯得越來越迫切。
1 制動控制系統的原理及基本構成
1.1 制動控制系統的原理
隨著長距離、大運量、大功率的下運帶式輸送機的廣泛應用，其制動裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運帶式輸送機的安全與可靠運行。主要體現在以下幾個方面：
（1）制動力矩可控；
（2）具有斷電可靠制動；
（3）具有定車功能；
（4）具有重載起車制動力矩零速保持功能；
（5）實現多機制動力矩平衡；
（6）易實現井下防爆要求；
（7）盡量做到節能。
在下運帶式輸送機制動過程中，制動裝置不但要能克服負載力矩的作用，同時要不斷地吸收制動過程產生的熱量。若制動減速度取較小時，制動裝置的制動力矩可以較小，但是此時要求制動裝置作的制動功較大，要求制動裝置的熱容量也要大。由於這個原因，在現場使用中，制動裝置的制動力矩由於設置不當，制動時間過長，產生了大量的熱，使得制動裝置溫升過高。但是當制動減速度過大時，雖然產生的發熱量小了，但要求制動裝置輸出的制動力矩大了，對帶式輸送機系統的機械沖擊也大，甚至出現減速機齒輪損壞或斷軸事故。所以一般情況下，對於大功率的下運帶式輸送機都要採用可控制動裝置，同時要求制動裝置具有較大的熱容量和良好的散熱條件。
此外，對於大功率、長距離的下運帶式輸送機的制動技術而言，直接機械抱閘可能會產生滾料、打滑、飛車、冒火花等問題。因此，為保證正常停車和緊急停車需要，避免發生事故，也要求大功率、長距離的下運帶式輸送機採用可控制動裝置。
1.2 制動控制系統的基本構成
下運帶式輸送機的制動控制系統主要包括控制單元、制動單元、皮帶輸送機傳動系統和信號感測反饋單元。當控制單元得到主控信號；要求液壓制動器實施制動，即向皮帶輸送機傳動系統輸出一個制動力矩，則控制單元發送一定值得電流與電壓信號，然後由信號感測單元反饋加速信號與速度信號到控制單元中，控制單元即可按一定的指標來實現對力矩的調節功能，使皮帶輸送機傳動系統的制動滿足工況要求。
2 制動裝置
針對下運帶式輸送機的制動技術要求，目前國內已應用和開發研究成功的大功率可控制動裝置主要有以下幾種：盤式制動器，液力制動器、液壓制動器和粘液可控制動器。
2.1 盤式制動器
盤式制動系統主要由機械盤閘和可控液壓站組成，其工作原理是通過制動器對工作盤施加摩擦制動力而產生制動力矩，通過液壓站調整制動器中油壓的大小，可以調整正壓力，從而調整制動力矩的大小。液壓站採用了電液比例控制技術，所以制動系統的制動力矩可以根據工作需要自動進行調整，實現良好的可控制動。它具有制動力矩大、可調、動作靈敏、散熱性能好、使用和維護方便等優點。但由於需要設置油泵站而導致體積較大。
煤礦井下因有防爆要求，則盤式制動器不能安裝在高速軸上，而是將其安裝在不足以產生火花的中低速軸上。同時，根據下運帶式輸送機驅動系統的要求，當大功率或多機驅動時，要在減速器與電動機之間安裝軟起動裝置，以保持功率平衡。
2.2 液力制動裝置
液力制動器實質上是一個渦輪固定，並對泵輪帶動的高速液流產生巨大的阻力矩，使帶式輸送機減速運行的液力偶合器。它可以通過調整充液量來改變制動力矩的大小，實現下運帶式輸送機的可控制動功能。主要由帶泵累、渦輪的液力制動偶合器和液壓冷卻控制系統組成。
當帶式輸送機正常運轉時制動器內不充液，泵輪被驅動電動機帶動而運轉，需要制動時將液體輸入，根據所充入液體量的多少來調節其制動力矩的大小。通常採用的液體為油，但是由於在很短的制動時間內需要把帶式輸送機的全部動能消耗掉，因此油溫勢必急劇上升，所以油路必須採用循環系統以利散熱。它具有制動力矩大，可以調節的優點，但因配有泵站等設備，因此設備體積大。
液力制動器的制動力矩與制動器葉輪轉速的平方成正比，一般安裝在減速器的高速軸上。由於制動力矩在制動過程中可調，因此非常適用於下運帶式輸送機。又由於液力制動器不可能把帶式輸送機制動到零速，當泵輪速度低於400r/min時，必須安裝其他類型的制動裝置與之配合，滿足定車要求。但因設備體積大，在可伸縮帶式輸送機上無法安裝使用。
2.3 液壓制動裝置
液壓制動分為液壓調壓制動與液壓調速制動。
1）液壓調壓制動器
它的工作原理是將容積式油泵連接在帶式輸送機上，由主機拖動。當制動時，油泵將機械能轉變為液壓能，通過調節泵出口壓力的大小就可以調整制動力矩的大小，從而實現帶式輸送機制動目的。液壓調壓制動裝置的壓力確定後，系統將輸出一個不隨主機轉速變化的恆定製動力矩。其主要優點是制動力矩正比於調定壓力，而且它與轉速無關，故可將轉速制動到零而無需設機械閘。
2）液壓調速制動器
該裝置的油泵隨主機轉動，當改變液壓油泵的流量時，就可以改變帶式輸送機的轉速，從而實現制動裝置的可控制動。
液壓制動裝置通過控制油壓或流量，可以有效地對下運帶式輸送機實現制動減速。對於大功率下運帶式輸送機的制動，一般採用高壓大流量變數柱塞泵，當制動帶式輸送機時，排量調到最大，而帶式輸送機正常運行時，排量調到最小。由於液壓泵長時間處於高速運轉狀態，磨損快，壽命短，在制動過程中，大量的制動熱由液壓油帶走，並經水冷散熱器散熱，增加了附設系統。當油溫過高時，液壓元件易出現故障，同時油液由於大流量的循環運動和溫度變化，很容易變質，進一步影響液壓控制系統的可靠性，同時當帶式輸送機定車時，由於液壓泵和液壓系統的泄漏，必須專門加液壓推桿制動器以定車。

Ⅳ 皮帶機常見故障有哪些

#皮帶跑偏 #減速機斷軸 #減速機漏油 #煤礦安全事故

Ⅳ 煤礦用設備哪些需要防爆證、煤安證比如皮帶的感測器、液壓膠管、減速機、控制開關、蓄能器這些需要嗎

在煤礦井下環境中，所有帶電的電氣設備都必須通過防爆認證及煤安認證。例如，皮帶的感測器、液壓膠管、減速機、控制開關、蓄能器等設備都是帶電的，因此需要具備這些認證。

皮帶的感測器用於監測皮帶運行狀態，確保安全運轉。液壓膠管則用於輸送高壓液體，其在運輸過程中可能產生火花，因此需要防爆認證。減速機作為傳動裝置，其內部的齒輪等部件在運轉時也可能產生火花，因此同樣需要防爆認證。

控制開關是實現設備遠程式控制制的重要部件，一旦發生故障，可能引發安全事故。蓄能器用於儲存和釋放能量，其內部壓力較高，同樣需要防爆認證。這些設備的防爆認證不僅能夠確保設備的安全性，還可以防止煤礦井下發生爆炸事故，保障工人的生命安全。

此外，許多煤礦井下的防爆電氣設備還需要具備防爆電氣的生產許可證。這是一份由國家相關部門頒發的證明，表明該設備的生產過程符合國家的防爆標准和規定。有了這份許可證，煤礦企業才能合法地使用這些設備。

綜上所述，煤礦井下的防爆電氣設備必須具備防爆認證和煤安認證，同時還需要具備防爆電氣的生產許可證。這些認證和許可證確保了設備的安全性，降低了煤礦井下發生爆炸事故的風險。