汽車車輪軸承損壞，
第一、就是汽車跑起來車輪晃動，整車抖動加劇。
第二、就是軸承損壞，會出現異響。
第三、滾動不暢，導致動力有所下降。最大的影響，還是車身抖動加劇、有異響。建議更換。
1、皮帶機聲音異常
皮帶機正常工作時的噪音一般很小，突然出現很大的異常噪音。
可能原因：
軸承發生損壞；
托輥嚴重偏心；
聯軸器發生故障導致驅動裝置、改向裝置發出咯咯的異響。
解決辦法：
及時更換損壞的軸承；
及時更換托輥；
及時更換聯軸器。
2、皮帶機斷帶事故
可能原因：
皮帶長期運轉的正常磨損造成；
大塊物料的卡阻，使膠帶張力突然增大，造成斷帶；
皮帶跑偏造成皮帶撕裂引起斷帶。
解決辦法：
經常對皮帶機進行檢修和維護，防止大塊物料卡阻皮帶；
選用皮帶時，要選用質量好的皮帶；
及時修補損壞的漏斗防止物料砸擊皮帶，造成損壞。
3、皮帶打滑
可能原因：
皮帶初張力不足，造成皮帶打滑；
皮帶機機尾粉塵太多，阻力過大造成打滑。
解決辦法：
加大皮帶的初張力（可通過調整皮帶的拉緊裝置來實現）；
減輕皮帶機單次的運載量；
更換功率更大的驅動電機。
4、皮帶跑偏
皮帶跑偏現象是皮帶機在工作過程中最常遇到的現象，一旦皮帶機發生皮帶跑偏現象，輕則造成撒料，皮帶嚴重磨損，影響到生產線的正常生產，重則皮帶與機架劇烈摩擦使皮帶軟化甚至燒焦發生火災，造成工作人員傷亡。
跑偏原因：
機頭、機尾、中間架的中心不再同一條直線上造成跑偏；
滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏；
皮帶輸送機的接頭不正、不平造成的皮帶跑偏（常發生在皮帶的接頭處）；
托輥架不正或在托輥架上固定托輥架的螺旋松動造成的跑偏；
輸送帶長期磨損發生損壞造成的跑偏；
偏載引起的皮帶跑偏；
物料沖擊造成的跑偏。
解決辦法：
調整機頭、機尾、中間架三者的中心線，使其在同一條直線上；
調整滾筒安裝位置，使其軸線既與皮帶縱向中心線垂直又與水平面平行；
裁剪不正的皮帶接頭，保證接頭處的正和平；
矯正托輥架，使其誤差控制在允許偏差之內。緊固松動的螺栓；
增強皮帶的維度檢查力度，對破損的皮帶及時修復或更換；
調節放物料的導料槽，對放物料的高度和物料的大小進行調整，或安裝物料緩沖裝置。
5、撒料
皮帶機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。
撒料原因：
跑偏撒料。皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，另一邊低，物料從低的一邊撒出；
轉載點處的撒料（主要是在落料斗，導料槽等處）。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽；
凹段皮帶懸空時的撒料。凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。
解決辦法：
調整皮帶的跑偏；
控制運送能力，加強維護保養；
在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。
『叄』 漲緊輪軸承損壞會出現什麼後果
是皮帶漲緊輪么？軸承損壞有兩種可能：1軸承抱死～皮帶會被磨斷。2軸承脫出～漲緊輪可能會被甩出去。……抱死的時候皮帶會發出刺耳的尖叫～
『肆』 發電機皮帶斷裂一般什麼原因
你好，出現這種情況一般有兩種原因。第一發動機皮帶長時間沒有更換自然老化。第二，發動機皮帶輪和發動機皮帶上掛的附件。由於軸承損壞或者皮帶輪表面有凹槽造成發動機皮帶損壞。希望我的回答對你能有所幫助，望採納。
『伍』 瑞納汽車發動機皮帶漲緊輪損壞的原因
皮帶過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使壓縮機軸彎曲，所以會異響。
汽車更換時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
一、出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
二、其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
三、正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
四、正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
五、可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
『陸』 滾筒軸承損壞的原因是什損壞後的現象』
滾筒軸承損壞的原因是什?損壞後的現象』：滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。 1.軸承溫度過高 ：在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。 軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。 2.軸承噪音 ：滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 滾動軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也會產生異響。
『柒』 造成托輥損壞的主要原因有哪些
1、由於落料點的粉塵大，億煤緩沖托輥密封性能差時極易被污染造成軸承的損壞；ymjt04
2、緩沖膠圈基本都是採用橡膠生產的，不但彈性差，抗磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對膠帶產生嚴重傷害。在無可奈何的情況下，很多皮帶機開始選用價格昂貴的緩沖床。
『捌』 正時皮帶張緊輪軸承異響有何特徵，如何診斷排除
發動機前方的皮帶有水泵及風扇皮帶、發電機皮帶、空調壓縮機皮帶、動力轉向油泵皮帶等。皮帶打滑異響是一種尖銳、刺耳的「吱吱」如口哨般響亮的響聲，經常發生在發動機剛起動時、加速運轉時、或開啟冷氣空調時。
皮帶打滑的可能是皮帶張緊力太小，也可能是皮帶磨損過甚或老化，使之摩擦系數下降所致。 為確定發動機的異響是皮帶打滑，可在發動機熄火後向各個皮帶上灑少許清水，然後起動發動機。如果異響減小或消失，則說明剛才的異響是皮帶打滑所致。
當發動機有皮帶打滑的異響時，應先檢查各個皮帶的張緊力。不同的發動機各皮帶的張緊力標准都不完全相同，一般是用大拇指以5O- IOON的力垂直作用於兩個皮帶輪之間的皮帶中部時，皮帶的撓度應在10mm左右。如果張緊力太小，應予以調整。如果調整後皮帶仍有異響，說明皮帶已老化，則應更換皮帶。
『玖』 托輥里的軸承壞的原因是什麼
從托輥的技術質量水平結合使用環境來講，造成托輥里的軸承壞的原因主要有以下幾個方面：
一、托輥的密封性能差，軸承被淋水或粉塵污染：為了盡量減小托輥的旋轉阻力，基本上都是採用迷宮式密封結構。目前，國內外所有的迷宮式密封結構，都是拍腦門設計出來的，沒有原理的根據，都不能阻止淋水和粉塵對軸承的污染。眾所周知，迷宮式密封的間隙大時，密封的效果不好。因此，人們絞盡腦汁，盡可能將迷宮式密封的間隙設計的很小、相互嵌入的深、層數（或道數）多，或者是圓弧形等，以期達到理想的密封效果，豈不知，這是很大的一個誤區。迷宮式密封的間隙小，只能有所減緩淋水和粉塵的污染速度，遠不能達到理想的效果。並且，迷宮式密封腔內填充的潤滑脂，又大幅度增加了托輥的旋轉阻力。因此，國內外所有的托輥，在淋水或粉塵等惡劣環境中，使用壽命最長不超過1萬小時，最短的只有2000小時左右，軸承被污染失效的周期根本無法預期。損壞現象有兩種：1、旋轉阻力增大後，管體圓周快速被磨透；2、軸承卡死管體被磨出一個口子。據悉，國外有在管體中放置化學反應氣體，使托輥管體內壓力大於外界空氣的壓力，以阻止污染物進入迷宮式密封，這樣是做不到長期效果的。解決方法只有一個：必須保證軸承永遠不被污染。2003年，在研發過程中，發現了淋水或粉塵進入迷宮式密封的原理，這也是人類的新發現。並根據該原理，設計出淋水和粉塵永遠不能通過最外側第一道密封的迷宮式密封結構，使軸承能夠長期在良好的潤滑狀態下運轉，達到10萬小時以上的正常使用壽命。
二、 托輥兩端軸承位置不同軸度超差，軸承強行旋轉而早期損壞：由於機械加工的累計誤差和焊接變形，造成托輥兩端軸承位置的不同軸度超出了軸承允許的精度范圍，不但使托輥的旋轉阻力增大，加速管體和膠帶之間的磨損，耗費電力，軸承的壽命也會大打折扣（在良好潤滑情況下，旋轉阻力1N的托輥，軸承使用壽命達到15萬小時；旋轉阻力3N的托輥，軸承使用壽命5萬小時；旋轉阻力5—8N的托輥，軸承使用壽命達不到1萬小時）。解決方法是：改進托輥生產工藝，使托輥的旋轉阻力平均≤1N 。公司研製成功的托輥管體不加工大過盈裝配工藝，避免了因機械加工或焊接變形過程中產生的誤差，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05mm，旋轉阻力平均≤1N，從而保證軸承的使用壽命達到15萬小時。
三、緩沖托輥的短期損壞原因有兩個：1、由於落料點的粉塵大，緩沖托輥密封性能差時極易被污染造成軸承的損壞；2、緩沖膠圈基本都是採用再生橡膠生產的，不但彈性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對膠帶產生嚴重傷害。在無可奈何的情況下，很多皮帶機開始選用價格昂貴的緩沖床。目前，兩個關鍵問題公司均已經解決：1、新的迷宮式密封保證軸承永遠不被污染，軸承壽命達到10萬小時以上；2、膠圈更換為汽車輪胎橡膠，突出的耐磨、耐沖擊、耐撕裂、耐老化、高彈力等綜合性能，使緩沖托輥的使用壽命提高20倍，比緩沖床的經濟效益高10倍。
四、托輥被埋在物料中造成的損壞：帶式輸送機出現撒料後，得不到及時的清理，托輥被埋在物料中運行，物料與托輥的摩擦使阻力大幅度增加，造成托輥管體和膠帶的加速磨損；托輥端面的顆粒物料還會將托輥的密封圈磨爛後污染軸承，發生卡死的異常損壞。及時清理灑落的物料，不能阻礙托輥的正常轉動。
五、 搬運時重摔造成的損壞：國家標准中，托輥的軸向載荷和軸向竄動指標足以滿足托輥運行時的工況。但是，有些人錯誤的認為托輥是金屬材料，不怕摔扔，搬運時1—2米遠的距離直接拋扔，造成托輥軸的大量位移（軸向竄動），旋轉阻力大幅度增加，運行時管體很快被磨穿。這里著重說明，管體厚度越大，耐磨周期越長。可是重量越大，慣量也就越大，就越是容易被扔壞。搬運時注意不要讓托輥軸受到沖擊是最好的辦法。
六、 凸弧段托輥的損壞：有些帶式輸送機可能由於疏忽，凸弧段托輥的間距大，膠帶張緊後，凸弧段高點的托輥受力很大，托輥中軸承超過了極限載荷，軸承的壽命會大幅度減小。解決方法是增加托輥組或者加大托輥中軸承型號，以滿足膠帶的張緊載荷。
七、 軸承質量：如果托輥軸承既沒有污染，靈活度很好，載荷也不大，軸承早期失效的原因就屬於軸承本身的質量問題了。搬運時重摔造成的損壞：國家標准中，托輥的軸向載荷和軸向竄動指標足以滿足托輥運行時的工況。但是，有些人錯誤的認為托輥是金屬材料，不怕摔扔，搬運時1—2米遠的距離直接拋扔，造成托輥軸的大量位移（軸向竄動），旋轉阻力大幅度增加，運行時管體很快被磨穿。這里著重說明，管體厚度越大，耐磨周期越長。可是重量越大，慣量也就越大，就越是容易被扔壞。搬運時注意不要讓托輥軸受到沖擊是最好的辦法。