車輛鏈條和皮帶共存是啥意思

❶ 發動機有正時皮帶,同時還有鏈條有人說鏈條和皮帶都有,分別在凸輪軸的兩邊,是這樣嘛到底是怎麼回事

是有的

❷ 正時鏈條與正時皮帶之間的區別是什麼

①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
但皮帶易老化，故障率高；30W公里以內使用成本增加
①鏈條使用壽命長（30W公里以內無需更換）
②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
但鏈條轉動噪音大；鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。

❸ 一輛小車正時皮帶和正時鏈條可以同時存在嗎

可以的，大眾的發動機就是這樣設計的，曲軸帶動排氣凸輪軸就是時規皮帶，而排氣凸輪軸再帶動進氣凸輪軸就是用的時規鏈條。

❹ 什麼是汽車的鏈條發動機

鏈條發動機是指發動機的配氣機構是鏈條帶動的發動機。不是傳統的皮帶帶動。

我們知道，發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

鏈條發動機參考圖

❺ 轎車鏈條機和皮帶機有什麼區別

是指正時鏈條和正時皮帶的區別么？
正時鏈條免維護，正時皮帶一定公里數需要更換

❻ 發動機鏈條和皮帶又什麼區別

應該是鏈條正時齒形帶 區別就是鏈條是金屬材質 像自行車一樣的傳動方式 帶輪就是有齒槽的皮帶 原理也一樣 達到傳動不打滑 的目的

❼ 汽車正式怎麼分是鏈條和皮帶的

首先你搞錯了一個概念，並不是你看到的那個發動機前面的皮帶就是正時皮帶，這個皮帶是發電機或壓縮機的皮帶，只起動力傳遞作用，不起正時作用。
正時皮帶一般都要罩上正時皮帶殼的，你不拆開是看不到的。
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的一根齒形皮帶。
發動機在工作時，真正是靠燃料燃燒轉動的只有曲軸，但凸輪軸也是依靠轉動來控制各缸進氣排氣門開啟或關閉的。同時，凸輪軸還需要根據氣缸的工作狀態（也就是曲軸的轉動角度）來適時的打開或關閉進排氣門。所以，發動機在曲軸和凸輪軸前端各設置了一個正時齒輪（曲軸的小，凸輪軸的大，曲軸轉一圈，凸輪軸轉半圈），並利用正時皮帶把他們連接在一起。
在安裝正時皮帶時必須先對發動機正時進行校對，也就是把曲軸和凸輪軸固定的一個標定的角度（標定位置在正時齒輪罩殼上），然後再安裝正時皮帶的。

綜上所述，所謂的「正時」，就是讓凸輪軸根據曲軸旋轉的角度，在正確的時間打開或關閉某一個缸的進排氣門。

❽ 汽車怎麼區別走鏈條和走皮帶的呢

汽車都是用傳動軸傳輸動力的,而摩托車才是用鏈條或皮帶的,至於怎麼... 看時規蓋外面的材質就知道了;塑料的是 走皮帶的;鋁的 是走 時規鏈條的