摘掉高油耗的帽子

A. 吉利汽車的發動機怎麼樣

吉利發動機和變速箱如何，你可以通過觀察吉利系列汽車的油耗就可以看出來!同級別同類型汽車，吉利油耗不佔據優勢!現階段國產車三大件質量基本穩定，不會出現問題。油耗因為咖啡法則的限制，正在逐步降低中!尤其吉利，開啟三缸機時代!採用三缸機＋48v輕混，博瑞百公里油耗直接降低2升以上!博瑞唯一的缺點就是油耗高，這次終於摘掉了油耗高的帽子!但是很明顯技術是沃爾沃的!

以至於後來吉利乾脆把DSI轉手賣掉了！而旗下的車型逐步開始外購主流自動變速器，DSI的6速變速器也開始慢慢的被邊緣化!而雙離合變速箱基本和其他廠家差不多，雙離合變速箱大眾領跑的，沒有任何技術壁壘。所以大家都一起生產，質量也都差不多!高端車採用的雙離合變速器質量更可靠一些。最近愛信變速器開始和國內眾多廠商合資生產自動變速器，吉利也是合作者之一!目前看自動變速器也快走到了生命的盡頭，愛信也是抓緊機會利用手裡的技術換更多的錢!

B. 摘掉油老虎的帽子 福特F-150完成美國EPA油耗測試

外觀方面，新車將採用辨識度極高的設計，方正的車頭、寬大的格柵、造型犀利的頭燈組令人印象深刻，不僅僅在美國市場，就連國內市場的很多消費者都將其視作皮卡中的標桿產品。而對於這樣一台大傢伙，消費者可能會存在不少的誤解，油耗高便是其中最典型的例子，而它在油耗測試中的表現也論證了上面我們提到的觀點：車身尺寸並不是油耗高低的評判指標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 北汽車到底有什麼缺陷為何總摘不掉油老虎的帽子

回顧過去的一年，盡管實現了整體銷售額和利潤兩方面的豐收，但北汽集團的日子似乎並不好過。 例如，其合資品牌北京現代，在進入中國以來遭遇罕見數據「腰斬」的自主品牌淘汰賽伊始的今天，北汽和龍一寶、北京(BJ )汽車、北汽威旺、北汽昌河的生存狀況，給北汽自主的發展前景帶來了諸多不安。

北汽為什麼質量問題頻發？

以威旺品牌為例，主控車M30直接競爭的是昌河M50，威旺和昌河在微面產品上，或有一定的競爭關系，這在一定程度上造成了北汽集團的「內耗」。 誠然，威旺並入昌河後，產品上的重新規劃也將成為北汽自主的一大議題。

顯然，在北汽即將回歸a股的今天，整合該公司的自主品牌業務，優化資本市場的表現是當務之急。

但更肯定的是，無論其是否「登錄」，技術實力、質量管理、市場聲譽都是企業賴以生存和發展的生存基礎。

D. 4月賣出4千+，大眾探岳的這次改款，能扔掉高油耗帽子嗎

沒出意外，4月一汽大眾探岳銷量下滑，據乘聯會消息，當月僅交出4515輛成績，相比其它月份，整整跌去了6/7成。探岳淪落到現在的境地，離不開其長時間占據投訴排行榜第一的緣故，高油耗或者說顆粒捕捉器成了最大槽點。

在眾多合資 汽車 品牌中，大眾 汽車 一招鮮吃遍天，研究國人消費心理，再加上品牌影響力加持，使得大眾屹立不倒。探岳這款德系SUV，關注的人很多，去年累計賣出18.6萬輛，足見其產品吸引力，但當投訴量飆升，當顆粒捕捉器問題不能忽視的時候，潛在用戶就會考慮是否值得入手，關鍵官方沒有給出解決辦法的有效措施。

問題得不到解決，而且還已經明顯影響終端銷量，一汽大眾推出了2021款全新探岳，這次改款力度很大。據悉新探岳作為年款車型，外觀、內飾和動力等沒有進行大變動，而是針對版本有所調整，譬如新車取消了330TSI 兩驅豪華智聯版Pro車型，用330TSI豪華智聯版Plus替代，而且價格方面降低了3千元。

動力上，2021款新探岳繼續搭載1.4T發動機和2.0T高低功率調校發動機，匹配7速濕式雙離合。其中1.4T版本，該總成最大輸出150馬力，峰值扭矩為250牛·米；2.0T低功率版，該總成最大輸出186馬力，峰值扭矩為320牛·米；2.0T高功率版，該總成最大輸出220馬力，峰值扭矩為350牛·米。能否改善高油耗，將是考驗新探岳是否有誠意的關鍵，畢竟誰的錢都不是大風刮來的。

新款探岳已到，關於顆粒捕捉器問題，還需要市場進一步反饋，但市場留給探岳的時間不多了。上汽大眾途觀L同樣換新歸來，外觀更有運動氣質，車身加長而且還提供PHEV版本，實力進一步增強。此外別克昂科威終端價格一降再降，雪佛蘭探界者同樣以價換量，在眾多車型競爭下，探岳還是那個最優選嗎？

E. 明知道美系車油耗高，保值率低，為什麼還有很多人買

日系車和德系車占國內汽車總銷量的半壁江山，美系車在國內汽車市場上雖然賣不過日系車和德系車，但是銷量依舊堅挺。很多人都說美系車油耗高，保值率低，內飾差，可是依舊有不少人喜歡美系車，這是為什麼呢？很多人覺得美系車的性價比特別高，而且在發動機方面有著非常優秀的配置，同時參數也很好。而且也有著特別好的運轉速度，在外觀方面也是很帥氣的。

總結

美系車雖然有油耗高、保值率低的缺點，但是美汽車還有更多的優點，比如說用料扎實，動力強，駕駛體驗好，由此來看美系車的優點比缺點更多。現在各大品牌開始提高發動機的熱效率，美系車的油耗也在逐漸降低，已經逐漸摘掉油老虎的帽子了。

F. 為什麼有人說哈弗h6油耗被吐槽高，銷量還能穩穩第一呢

盡管不斷有人吐槽H6油耗高，異響、變速箱等問題，但是哈弗H6依然自主SUV的領軍者，因為人家的銷量總是穩穩當當的占據首位。難道買車的人都不懂車嗎？咱們不妨公正的來說一說H6.

哈弗H6的外觀中庸，適合所有年齡層的消費人群

如今的哈弗H6前臉的造型要大氣很多，大尺寸的進氣格柵具有標識性，看上去很敦實，就像是一個壯漢。而且全系標配日間行車燈和前霧燈、配霧燈轉向自動照明功能、藍鏡外後視鏡帶LED轉向指示燈、無鑰匙進入、遙控鑰匙，帶有尋車功能、後雨刮以及鯊魚鰭也是全系標配。

H6的尾部高配與低配沒有什麼差異，就算是你買的最低配，從外觀上根本就看不出來，這也顧及了消費者的面子問題。且尾燈配置也是全系統一，高位剎車燈和後霧燈也是標配，可以說為安全行車提供了保障。

都說中國人喜歡中庸，其實在國外也是如此，一款車可以滿足各年齡段的要求，也真的不容易，H6的外觀可以說無論男性、女性、年齡大點還是年輕人都沒有可挑剔的。

配置豐富，就算是低配車型也不會感覺寒酸

H6全系內飾造型也都是統一的，標配了9寸液晶屏、電子檔把、多功能方向盤、車外溫度顯示和粉塵過濾器也都是全系標配。在完全配置方面，車身穩定、TCS、防側翻系統、陡坡緩降、上坡輔助等也都是全系標配。除此之外，電子手剎、自動駐車和智能啟停也都是全系標配。

從配置方面來看，可以說就算是你買最低配也夠用了，而且也絲毫不會覺得有什麼寒酸之處。

哈弗H6的價格定位是買車最多的一個區間

哈弗H6的指導價是10.20-14.68萬元，如今的優惠幅度相當大，基本上2萬左右的優惠，那麼最低配也就是降到了8萬元，而從購買車輛的價格來說，10萬上下是購買人群最多的價格區間。

哈弗車的整車品質

不斷有人吐槽哈弗H6小毛病多，尤其是油耗高已經成了網路上吐槽最多的，其實我的哥哥開的也是H6，最初是H5，如果從同樣的車型，同樣的車重去比較，哈弗的油耗也不算特別高，不知道為什麼總是有人說油耗問題。

要說毛病，看看誰家的車沒有，就算是豪華品牌也不可能一點毛病都沒有，如果你跟修車的師傅們熟悉，你去問一問如果想入手國產的SUV，看看他們的回答，大多數會告訴你還是哈弗的車比較厚道。無論是做工還是用料，在自主SUV當中，你去選，選來選去很多人還是會選哈弗的車，為什麼，其實就是一點，H6綜合質量還是不錯的。

總結：哈弗H6如今的價格優惠幅度大，整車的品質不錯，外觀大氣，內飾也沒什麼可吐槽的，10萬左右如果你去選合資車，基本跟H6比空間、配置等都處於劣勢，自主車比，H6無論怎麼看你都會覺得還是比較敦實，比較有安全感，無論網上如何吐槽，實際上買車的人都會依據自己的感受和錢袋來衡量產品。做工好，用料實在，皮實耐用，才是消費者最關注的。

我覺得首先已經就第一個問題做下說明， 我身邊也有不少哈弗H6的車主（甚至我曾經都差點打算買H6，只不過由於當時沒有現車，最終選擇了WEY），我就沒看到吐槽H6會油耗高的 ，我現在停車位旁邊就是H6車主，買了4年多了，油耗還保持在9L的狀態，這樣的油耗算高嗎？包括我自己的購買的VV5，2.0T的發動機，百公里油耗8.9L（這個最高狀態，現在已經回落到8.6L的水平）有人說，油顯不準，我就想說了， 說這個話的人，有多少敢說自己的長城車主的？甚至那些吐槽H6油耗高的人，估計都沒幾人是車主，更有甚者連開都沒開過，看到別人說長城油耗高，就人雲亦雲跟著噴H6油耗高，純屬扯淡。

就算網上有那麼多人吐槽H6油耗高，可是H6的銷量該賣的好，還是照樣賣得好，根據長城官方發布的 7月份銷量報表，H6車型銷量為23079輛 ，當之無愧又是排在SUV銷量排行榜的首位。而且其車型 歷史 上， 曾經連續做到了67個月蟬聯SUV車型銷量冠軍，足以證明它的實力和魅力 。那麼，H6為啥就能有這么好的表現呢？我想這也是很多人好奇的。

H6車型最突出的賣點就是性價比 ，消費者只要花10萬左右的價錢就能買到一台配置、功能、顏值、品質各方面都不錯的SUV，就在早幾年的自主品牌市場，基本上是看不到的，即便是和同級別的自主品牌相比， 哈佛品牌更加堅挺，同時配置也更加豐富，車身尺寸也更大，並且其保有數量龐大，證明車型信得過 。而如果選擇合資品牌的話，恐怕也就只能買到一台最低版本的A級車而已。

縱觀 汽車 界所有銷量大的車型，基本上在外觀設計方面都顯得中規中矩，不會太LOW也不會太驚艷。 這樣的車型才能體現出傳統中國人心目中的中庸思想，也比較符合大多數人的審美觀，而H6恰恰如此。我們很難說出這一台車到底哪裡好看，但是很明顯 它給我們一種很穩重、協調的感覺， 不能說他特別丑，但也絕對算不上漂亮。可是吧，越看越會覺得很耐看。

其實 哈弗車型普遍質量是比較穩定的，後期維護成本比較低 ，這跟長城內部的品控把握有關系。只要是發生了管理和生產上的漏洞，全部門上下都要進行自查追責，嚴重者還需要承擔法律責任。正是在這樣嚴苛高壓的態勢下，迫使長城上下堅定嚴把質量生產關，以帶給用戶更好的用車體驗。車主的用車體驗好了，自然願意帶動身邊的朋友繼續信賴哈弗車型。

綜上所述 ，哈弗H6能夠一直延續銷量神話，還是有道理的。 其實包括長城在內的諸多自主品牌，已經跨上了發展的快車道，它們所取得的成績也是有目共睹， 但是往往被某些有心人惡意抹黑，無非就是見不得自主品牌發展壯大 。希望大家在選購車型時，也不會忽略自主品牌，說不定什麼時候就能夠給你驚喜。

很高興回答題主問題，我是趕緊上車，喜歡 汽車 喜歡駕駛的朋友歡迎關注我。

哈弗H6和五菱宏光，是中國乃至世界的 汽車 銷售奇跡，前者常年霸佔SUV銷量冠軍，只有短短兩個月被寶駿510超越，後者一直都是MPV銷量領頭羊。在我上高中的時候，我確實對H6很沒有興趣，當初認為H6耗油高，底盤也是逆向研發的，沒有自己的技術，但是這絲毫不妨礙它SUV銷量第一，H6究竟有著怎樣的魔力，能讓這么多夥伴為它掏腰包。

兩個意思，大家自己體會。

1、H6軸距2680mm，數據並不突出，但是當我坐在後排，我就明白了為什麼H6銷量高，本人身高183，體重83kg，不管是空間還是腿部空間都非常富裕，由此可見H6的裝載能在很強。

2、有一次我們小區一輛H6一輛途觀停在一塊，我上下左右全方位的進行了對比，我可以很負責的告訴大家，H6比途觀大整整一圈。國人還偏偏對「大」情有獨鍾，花十幾萬就能買到看起來很大的車，想不火都難。

哈佛H6售價區間：10.20萬-13.60萬。基本上最多15萬就能落地，普通老百姓都能消費的起。畢竟像我這樣，普通的工勤階層佔大多數，我們這種人買車很實際，就是想買一台性價比高的車。所以我認為H6的售價區間也是其銷量高的原因之一。

我只說最低配車型配置，大家感受下H6的誠意。前後獨立懸架，電子手剎、ESP車身穩定系統、發動機啟停技術、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排座椅靠背角度可調、前後中央扶手、9寸中控大屏、自動空調。我感覺最低配車型的配置已經很豐富了，到了高配車型，豈不是配置要逆天。所以豐富的配置也是H6鑄造神話的法寶之一。

有人曾統計過，在售的H6總共多大30餘款。紅標、藍標、1.5T、2.0T，H6的產品線非常豐富，基本上你想要的車型，H6統統為你打包好了，就等著刷卡交錢就行了。所以多個車系不同配置的產品線布局，也是H6銷量高的原因之一。

老款H6的油耗確實高，因為之前外購三菱發動機，但是當時中國車企裝配水平有限，導致發動機和變速箱匹配度不高，所以才導致動力差油耗高的現象。但是現在的哈弗已經換上了自家的1.5t發動機，而且造車工藝也有了很高的進步，H6的油耗也得到了控制。H6車主普遍反映油耗在7-10個之間，很少有突破10個的，可見H6早已摘掉油老虎的帽子。

上面說的都是H6的有點，下面咱們來說說它的 缺點。

H6整車質量將近1.7噸，如果是1.5T的發動機，顯然動力儲備不夠，如果對動力有需求的夥伴，建議直接上2.0T。

H6車主反映，導航聲音偏小，而且調節好後不能報訊，第二次還得重新調節。語音識別功能功能性差，不能識別方言。而且車機互聯無法連接手機。

H6配備的是雙離合變速箱，多名網友反映H6在低速換擋時有頓挫感。

車內異味大，高速環境下噪音大，倒車影像不清晰等。

常言說得好，人無完人，同樣車無完車。每個車都有自己的有點和缺點。哪怕是幾十甚至上百萬的車依然存在缺點。所以我們在買車時要擺好心態，如果這台車達到了您70%的期望，那就可以入手。至於H6是不是你的菜，您可以去實地試駕得出結果。

首先可以肯定的說，哈弗h6的油耗確實是要高一些，1.5t車型百公里油耗能夠達到十升，2.0車型如果在擁堵的市區，甚至能夠達到15升。車無完車人無完人，面對如此高的油耗，肯定會被吐槽。但是為什麼哈弗h6油耗高被吐槽，銷量還能穩第一呢？

SUV的熱潮

國人對大 汽車 還是比較推崇的，SUV市場可以說是一片熱潮。無論是自主品牌的SUV還是和SUV，都是非常受歡迎的。尤其是我們自主品牌的SUV，因為性價比也非常高，頗受消費者的歡迎。可以看出很多車企的SUV車型比較受歡迎，而轎車銷量往往平平。這與國人的審美有直接關系。這也導致了很多合資品牌 汽車 ，一旦進入國內，就需要拉長車身。哈佛h6就是在國人追求SUV的熱潮之中茁壯成長。

先入為主的優勢

長城是國內最早做SUV的車企，前身是製造皮卡和轎車的，但是看好SUV的前景，因此全身投入到SUV的開發之中。事實證明，長城的眼光是非常獨到的。因為是最早做SUV的車企，恰恰與國人追求大 汽車 的審美觀點相吻合，所以很好的迎合了消費者的用車需求，這讓哈佛 汽車 插上了騰飛的翅膀，哈弗h6也是一炮而紅，並且一紅不可收拾。

不錯的自身品質

哈佛h6除了被吐槽油耗高之外，也沒有什麼其他明顯的槽點，反而亮點還是不少的。哈弗h6外觀非常的中庸大氣，能夠很好符合大多數消費者的審美。並且可以選擇的車型非常多，單以哈弗h6就要十幾種車型可以選擇，並且在動力方面有1.3T，1.5T和2.0T汽油車型可以選擇2.0T車型，還有柴油發動機可以選的。入門車型優惠之後不到10萬，較低的價格，讓大部分消費者能夠消費得起。底盤也是比較的扎實採用雙叉臂式獨立懸掛系統，行車品質引導的還是不錯的。2680毫米的軸距能夠很好的保證，有一個良好的空間表現。與同級別車型相比配置不是非常豐富，但是要比合資車豐富多了。

可以看出近年來我們自主品牌 汽車 ，尤其是SUV 汽車 銷量非常不錯，各方面有了一個很大的提升，越來越多的國人購買自主品牌 汽車 ，也是對自主品牌 汽車 的一個極大支持。但是我們也要看到自主品牌 汽車 與合資車在核心技術領域確實存在一定的差距。只有在核心技術上的追趕，才能夠成為真正的自主品牌 汽車 的核心競爭力。沉住氣不驕躁，自主品牌 汽車 才能壯大。

長城哈弗H6油耗的確是高了一些，對比同級別車型油耗不佔優勢!即使是手動檔也是如此。無論自動手動油耗都不佔優勢!因為油耗高也經常被吐槽!
一般車型手動擋油耗是比較低的，但是哈弗例外。油耗水平處於中下游水平!也可以看出來，油耗排名靠後的都是自主品牌!也說明了我們與合資 汽車 還有一點差距!
而自動檔當然油耗比手動擋要高一些，自動檔油耗排名靠後的仍然是國產車，H6表現還可以，這次是博越1.8TD墊底，不過長城自家的VV5也是處於墊底兒水平!所以說長城油耗高這個事絕對是真實的!身邊兩個朋友一個2.0，一個1.5T，油耗就不說具體高到什麼程度了！只能說比表上還要高!

H6隻有油耗是缺點，但是其他方面則占據很大優勢!H6受眾群體是什麼樣的一群人?都是入門代步用的，花合資SUV一半的價格買一輛差不多的SUV讓很多人心動!H6就像當年的神舟筆記本電腦一樣，在恰當的時間內做了價格屠夫!讓更多的人都能買起SUV!低價格帶來的是成本壓縮。所以神舟筆記本發熱嚴重。長城也是如此，油耗高的問題一直存在。

但是長城有一點做的非常好: 就是質量非常穩定! 這么多年來H6一直沒有爆發負面新聞，雖然有點小毛病，但是都不會影響駕駛!質量還算是過硬的!當然最主要的一點還是性價比高!如果合資同級別SUV一舉降價到國產SUV水平，那麼恐怕國產SUV要倒下一片!H6雖然油耗稍微高點，但是終端價格不斷優惠，例如這次又優惠2萬，性價比幾乎無敵!百公里油耗比同級別高1升，家庭用車每年行駛1-2萬公里，油耗高出1-200升，合計多花800-1600元。而買車時優惠那麼多，油耗稍高也是能接受的!

為什麼哈弗H6穩穩的銷量第一，我也好奇啊，不過說哈弗H6油耗高能影響H6銷量基本不可能，因為國產車同級別的油耗都差不多!
哈弗H6可以說是與五菱宏光並稱為神車，自上市之初就連續多年穩居SUV銷量排行榜首，也讓合資SUV不得不降價，而且在看到H6成功之後，國產品牌不斷進軍SUV市場!
廣汽傳祺GS4，長安CS75，吉利博越，
榮威RX5等等，哈弗H6是中國SUV市場領導者，其他品牌都是有幾款，H6屬於一個系列，看到車型單我也是醉了。
為什麼上市之初就能取得那麼好的成績，因為價格便宜
，當時都是合資SUV和進口SUV，但是價格高，而H6上市之初的十萬左右售價，讓很多喜歡SUV但是購買力不足的朋友看到希望，而且國人就喜歡空間大，配置豐富，價格低的車，H6很好的符合了這些要求，而且上市之初競爭車型少，所以有了開始之初的銷量!
開始的時候H6的做工其實很一般，現在的H6可以說相對於開始有了很大提高，
而油耗問題，也是一直沒能解決的問題，也是國產品牌一直沒能解決的問題，不知道國產品牌什麼時候能造車熱效率40%以上的發動機啊，也許知道自己這方面不行，所以現在發展混動和新能源車!當然合資品牌和進口品牌也在大量發展新能源車…… 很多合資品牌的SUV油耗不高，但是銷量卻不好啊，所以從另一個方面說明，油耗和銷量沒有直接關系，除了某些油老虎

G. 吉利汽車的發動機怎麼樣

吉利自身技術很一般，和其他自主品牌一樣:底子薄，白手起家，技術上都是從頭學起。靠的就是一份韌性，一份堅持走過來的。所以與合資汽車比起來還是有一定差距的。不過自從收購沃爾沃後差距逐步變小了而已!

至於吉利發動機和變速箱如何，你可以通過觀察吉利系列汽車的油耗就可以看出來!同級別同類型汽車，吉利油耗不佔據優勢!現階段國產車三大件質量基本穩定，不會出現問題。油耗因為咖啡法則的限制，正在逐步降低中!尤其吉利，開啟三缸機時代!採用三缸機＋48v輕混，博瑞百公里油耗直接降低2升以上!博瑞唯一的缺點就是油耗高，這次終於摘掉了油耗高的帽子!但是很明顯技術是沃爾沃的!

H. 小熊油耗怎麼設置鈴木UU車型

你可以用手機下載一款叫小熊油耗的app，這是一個非常精準的油耗記錄工具，每次加油時只需要把加油的升數和錢數輸進去，再把里程錶的公里數輸進去，小熊油耗就會自動計算出你所行駛的里程和百公里油耗，而且有油耗變化曲線圖，是很好用的一款油耗計算工具。

小熊油耗

App是一款簡約實用的油耗統計與計算軟體，幫助用戶記錄真實油耗！小熊油耗報告匯集了一百多萬車主的用車油耗詳細數據，小熊油耗對數百萬車主提供的長期加油記錄,運用科學方法,進行統計和分析,獲得最具參考意義的實際道路油耗報告。

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無論在緊湊級還是中型轎車，都有領先優勢。燃油版的雷凌，軒逸，思域反而表現一般美系車的油耗水平進步巨大，不敢說所有車型都有變化，最起碼有一部分車型已經可以摘掉油耗高的帽子。

I. 做工粗糙油耗高三大件不行國產車的「帽子」如今摘了幾個

十年前，提及國產車，你的第一印象是什麼？十年後的今天，再次提起國產車，你的第一印象又是什麼？

我們所說的「國產車」，當然是指狹義上的國產車，也就是自主品牌車型，與那些引入國內生產的合資車型相對應。對於十年前的國產車，很多人的第一印象並不是很好，「做工粗糙」、「設計廉價」、「油耗高」、「安全性差」等詞一個接一個蹦出來......

也許當初的國產車確實有著許多缺點，被扣上了很多「帽子」，但今天我們再來重新審視一遍國產車，那些所謂的「帽子」，都還在嗎？

大師結語

一路走來，國產車的進步我們可以感受，同時也是來之不易，在超越合資的路上，自主品牌距終點仍有很長的一段距離，在此，我們也希望自主車企能夠多花一點時間和成本在研發上，而不是天天想著如何營銷、如何誇大自己的優勢讓消費者買單，沒做到腳踏實地，要想超越合資就只會成為一句空話。

最後，良心自主品牌、良心國產車依舊值得我們去支持和鼓勵，正如那句話所說：若沒有國產車，我們現在買桑塔納也許還得花20萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。