原地面測完怎麼加帽子

⑴ 在工程測量中，平時該注意哪些問題

工程測量事關重大，而且並不如許多人所想的，手裡操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的 水平高低，其實更體現在預見能力和謀劃能力上。

進場後，第一步工作就是聯測導線，此時應該先問清楚，設計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。

第二步工作一般是復核，補充征地線。設計中往往有改線發生，而中國的國情是，設計院放的征地線有時候

是改線之前的，這在低等級公路，地形復雜的公路尤其多見，而你進場後，設計院一般是不會再來放線了（雖然這並不符合

合同要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設計院溝通，問清楚設計院

放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設計院哪些路段是改過的，要設計院提供改線後的征地線和原來征地線的對比圖表。

中國鄉村民情復雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關繫到老百姓的征地

補償情況，哪怕只是區區幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產生

懷疑，和老百姓也解釋不清。

第三步工作復測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿然動手，因為一旦貿然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業，原地面復測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數量表

就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：

1。公路等級，工程量大小。2。業主的實力，業主的意思。3。本單位人員配備情況。4。估算設計院地面線的准確情況。

先看第一個因素－工程量，如果工程量不大，但是線路長，地形又復雜，那麼地面線測量工作量很大，價值卻不大。

再看第二個因素，業主實力，業主的意思:業主如果實力不強，那麼很可能不調整設計方量，換句話說，窮業主你就別

做夢他會補你錢了。業主如果對施工單位關於

超出設計多少百分比才調整方量的咨詢含糊其詞，那麼也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其後果就是，你超出的百分比永遠達不到業主的要求。別受業主和監理的唬弄，他們也許會說的很好聽，說什麼你們只要數據屬實，方量是可以考慮的，其實他們真正的想法是：拿到書面的資料備檔，並避免以後的糾紛，讓施工單位沒話說。哪個

業主不貪婪？誰不會利用自己的強勢地位？

再看第三個因素，人員配備：大型國企可能人員充足，中小企業則人手嚴重不足，搞測量的人辛苦，所以我勸告大家，

無論企業大小，只要是方量不能調整，這步工作走個過場，應付過去就算了。斷面圖可以復印設計院的，稍微改改。

原地面測量結果從設計院圖上量就可以了，然後可以發動施工隊的人一起弄。至於監理，當路線長地形復雜時，我認為大部分監理是不會全程

旁站的，他要旁站，那就先帶他去地形最復雜的，最難爬的地方，搞一二次估計他就在旁邊吹風了。當然，監理也覺得走走過程就行了那

最好。當然，監理那份抽檢資料你得給他弄掉。

第四個因素：估算設計院地面線的准確情況：雖然說盡量要避免無謂的勞動，不過我們還是要考慮設計是否會發生巨大錯誤的。那就是

原地面數據的准確性。一般來說，設計院在填方區的地面還是較為准確的，但是在挖方區，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，

設計出錯是有的，而且有些錯誤很大。這一點，我們應該在放征地線的時候來驗證，雖然征地線放的只是兩條線，但一般來說，一個

斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。

本人曾經做過的兩個工地，一個工地方量極大，業主也是國家級的，但是業主的要求是:施工單位測地面必須全測，不能只報局部，

然後業主再下來全程檢查。這樣一來，業主的意思很明顯，你根本耗不起這個時間，你就認了設計數量吧。那麼我們就認了吧。

第二個工地，方量沒多少，業主也窮，可地形復雜，和業主見面的時候，業主對超出多少百分比才補方量含糊其詞。本人經過權衡，決定放棄復測，承認設計數量，把資料補齊就算完事。一開始監理還奇怪，說從沒見過主動放棄的。相鄰的合同段測得正火，信誓旦旦說設計院錯誤很大，又說業主，設代就快認可了，但最後的結果是：全部否定。外業算白做了，內業就當交差。

這步工作工作量極大，如果操作不得法，勞民傷財，對測量人員士氣的打擊是非常大的。

第四步工作：線路復核，尤其是結構坐標高程復核，這一步必須預先進行，為什麼呢？因為現在的大設計院投下標以後，往往把設計工作

分包，而分包單位的實力不敢恭維。結構上位置，高程的大片出錯並非沒有，本人就經歷過。如果你到結構開工之前才復核，那麼

一旦發現錯誤，自己又不敢確定，必然要上報，現在設計單位工作效率大家也都知道，非常低，當然，這和業主的低效率，業主和

設計院溝通不力也有關系。一旦結構位置高程大面積錯誤，就只有乾等設計去復核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干坐在工地上曬太陽。其實，

進場後測量人員還是有富裕時間的，應該趁此富裕時間提前復核，此時尚未開工，即使上報，設計批復下來後可能正好結構

開工，也可能超過結構預期開工時間還不多。工期就省下來了。

第五步工作：資料格式的確定。

測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工後資料不要埋著頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。

首先，你的資料很可能是應用本單位原來的格式。其次，即使是業主下發的，也可能錯，所以還是要合同人員

把表格格式核對一下，業主的表錯了，但資料返工他可不會幫你改。

第六步工作：全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及函長。

設計院的涵洞位置的設計通常是不準的，角度偏差，樁號偏差，高程不準時有發生，估計他們的涵洞設計很多

是不到現場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才

放樣發現要變更，那麼和結構坐標高程錯誤又一樣了，要乾等設計去復核變更，出變更圖。有時候，一段路基的工期往往取決於這段路基上的涵洞能否及時完工，

涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上的，這種情況涵長最難計算，設計院常錯，最好的計算方法是在CAD里模擬計算。

第七步 施工測量中應該預先考慮和謀劃的東西。

首先，要規劃好全線的水準點和導線點。不要夢想控制點可以從

頭用到尾，因為隨著填高挖深，以及控制點的破壞，某些點也許

後面就不能用了，所以一開始就要觀察地形，聯系斷面圖在大腦

里進行空間想像，以決定加密導線點的位置，讓這些導線點能盡

可能的用久一點。

施工單位進場後的導線復測通常和加密導線點的過程集成為一

個過程，在復測之前必須理解「施工單位導線復測的含義」。施

工單位的導線復測，是以標段為單位的，而且標段內一般是沒有更高級

的已知點的，這使得復測過程和設計院測量導線的過程含義不同

。施工單位只需保證兩點即可：1。本標段內各導線點相對位置

的正確性。也就是說，任意取四點假設為兩條已知邊，兩條邊之

間的點進行聯測滿足規范要求。2。和相鄰標段的起始邊能閉合

。只要滿足這兩點，那麼在本標段內，導線系統是一個精密的整

體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然後又能和相鄰標段閉

合，這樣， 每個標段的精密的導線系統和其他標段精密的導線

系統可以銜接，從而形成一個連續不斷的導線整體系統。不要去

想導線的絕對坐標如何，因為沒有已知點，你永遠無法證明

絕對坐標的正確性。

理解了上面的含義，在進行導線復測和加密時，就不必把

整個標段的導線作為一條導線來測。因為導線太長，導線點太多

的話，只要中間某些點出現測角的稍微大點的誤差，就會使得

整條長導線發生扭曲，變形，從而出現和設計成果之間較大的誤

差，而且難以查出錯誤根源何在。所以，不妨把整個標段看成若

干個小標段，以6－7個導線點為一組，組和組之間設一條公共邊

，這樣，某點的測角誤差只會影響本組，不但導線成果精度高，

而且容易查出錯誤所在。這樣，外業測量精度不變，卻不會發生

長導線誤差過大的情況。

水準點的布設原則上是講究規范，嚴密的，對於某些大型國企

尤其如此。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡

做無用功。我們完全可以在規范的基礎上變通。比如，在路基施

工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，

在山區施工中，你去將設計院在高山的點引下來，站數多得嚇人

，而且往往徒勞無功，因為站數越多，出錯的可能越大。那麼，

我就假設在一條復雜的山區公路中，如何進行水準點總體布設的

規劃呢？

首先，布設我肯定是以全站儀為主的，但要用水準儀輔助，工

作以後我基本就沒用過水準儀去進行全線聯測，工作量太大了，

相比工作量帶來的那點精度沒太大意義。

第一步，將導線聯測和

水準聯測合為一體，用全站儀測水準，需要注意的環節是：

水準氣泡的精確調平，這一點極為重要，要最大限度的調平，

最好是儀器有電子水泡的。

儀器的嚴密踩實。不但要鎖死腳架，地面也要踩實。

第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，

一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此

。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。

第四。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時距離較遠的時候，可

能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時可以叫對方用一隻筆點在螺絲

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中心，用視線去切分筆即可。

第五，對向觀測。一定要對向觀測。？

第六，盡量在天氣陰的時候。不過在工地上難以保證，我就經常

出太陽測，但是因為前五個環節把握的好，影響也不是很大。

只要把每個環節都把牢，最後的成果一般是讓人滿意的，本人測

過的若干工地，其結果和設計成果幾乎相差無幾。而它的工作量

相比水準儀測量來說，又何止是十分之一。

第二步 當初始水準點具備後，要做的線路控制了，在公路中，居於控制

地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那麼，規劃

方法就是：用全站儀從導線點打轉點到橋頭，此時，再用水準儀

將打下來的轉點進行細部加密。橋和橋之間的路基由這些轉點控

制。此時，轉點已在工地現場，水準儀加密工作量很小。這個方

法的原理和導線復測是一樣的，不要擔心轉點的絕對高程，關鍵

是：標段內部的轉點之間能銜接，

整個導線系統的高程和相鄰標段能銜接。

由於轉點都是用全站儀從導線點打下來的，只要做好我說的六個

環節，轉點之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個導線點打下

來的兩個轉點。而且，轉點之間還可以用水準儀來驗證，驗證的

工作量也並不大。而且，隨著工程的進展，可以隨時用全站儀從

導線點打轉點下來補充。

這個方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規劃布設，用

水準儀進行輔助性的細部加密驗證。

以上談的是施工測量前的控制點規劃方法，以下是施工測量中應該預先考慮和預見的問題，

施工測量中應該預先考慮注意的問題：

1。橋梁方面：越小的橋測量越容易錯，尤其是單跨擴大基礎u型橋台的小橋。這類小橋多半是斜彎的，由此情況又

更加復雜了，所以，以下的例子就是以斜彎小橋為例。

首先，在測量之前就要對橋梁的總體工序在腦子里有個數。

第一步，斜彎小橋一般是平行布置的，（當然測量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋台橫向方向到底是以橋梁哪個位置的路線切線為基準的。

第二步，做擴大基礎時可以暫時不考慮各種復雜因素，但是從擴大基礎上面的台身開始，就要仔細預先謀劃了。

首先，要提前計算好台帽的左右長度，在斜彎情況下，台帽左右長度是不等的。而不同橋台的台帽

左右長也不是對稱的。最好，最直觀的計算方法也許

還是在cad里，但是，最好用常規計算方法復核，常規的計算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。這還不算完，當橋梁左右分幅時，台帽偏長的一側按計算結果，但台帽偏短的一側還得取正常結果，因為左右梁板的數量是一樣多的，且梁板不是變寬的，必須保證能放下樑板。

其次，要提前把台帽的投影放在基礎頂面上。為什麼呢？因為橋台的台帽是有橫坡的，尤其是左右幅同坡的情況，

左右邊點的高程基本要差40－50厘米，假設台身按照統一坡率1：6做，那麼左右邊點做到最上面的時候，會導致

高的一邊跨徑偏大，而矮的一邊跨徑偏小，差異大概有8，9厘米。即使將台帽位置調整過來，也會照成一側台帽

懸出台身過多，而另一側卻又縮進過多，極為難看。所以，必須將台帽投影放在基礎頂面，用台帽的位置來控制

台身坡率，這樣，中左右三點的台身坡率不一致，但是能保證台帽位置的正確。

第三步，做台身時，前牆位置定好了，還要考慮側牆，當半徑較小時，側牆的每一點路基寬度都要正好，這樣，側牆

就是弧形的，和路線一致。

第四步，台身先考慮好了的話，做台帽自然水到渠成。

第五步，架梁板時，測量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務必把兩側（如果分幅的話就是

四側）的梁板架准，如果邊板架的靠內，那麼翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，

剪斷翼緣鋼筋，非常困難。

第六步，做橋面護欄時，護欄和路線一致，均為弧形，這點就不多說了。

麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現的問題都是典型問題，只要把這種斜彎小橋的測量流程搞清楚，其他各種

類型的橋都可以融會貫通，一通百通。

以下是路基測量中應預先注意的問題，

導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。請教是為什麼啊？目前都是高斯84坐標吧，高程是從GPS測下來的，然後再水準加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是200~500米內。

斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公路、二級公路和路線、地形復雜的基本上不符的。按圖肯定要少了土方量。

第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。具體的公式怎麼樣啊？

樓主經驗非常豐富。所寫感悟很切全實際情況。在證地線的上破口和下坡口工作切實很大。還有難度大的涵洞，例如，斜交弧形的涵洞。第一理清圖紙的尺寸和設計涵意。第二要緊密跟蹤現場施工。

好的，龍鋒一刀，我解釋一下：

「導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。請教是為什麼啊？目前都是高斯84坐標吧，高程是從GPS測下來的，然後再水準加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是200~500米內。

現在設計院的導線成果有時候給你的是高斯坐標；有時候則是平面坐標，沒有考慮投影，不一定肯定是高斯坐標的。我個人很喜歡平面坐標。另外補充一點，哪怕設計成果是

高斯坐標，但設計院可能忽略了橋的問題，橋本身一定要用平面坐標系統。

水準點也是這樣，在一個標段內，可能同時混雜了三四等水準點和GPS水準點。」

「斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公路、二級公路和路線、地形復雜的基本上不符的。按圖肯定要少了土方量。」

這一點是我提出的要考慮的四個因素的其中一個：

當我們決定是否要正式復測地面時，要綜合考慮所有因素，再決定是否去做。

當前三個因素已經決定能補方量的可能性非常小時，此時就要權衡是否要全線復測地面了，假設全線復測地面，比設計成果多3％，（如果總量基數很大，絕對數量也不小），

但是這3％本來就屬於正常范圍，設計數量是不會調整的。那麼，我們就要通過一種簡單的方式來粗略估算，全線的地面線是否值得我們去復測。我提出的這種方式就是記下左右征地線的高程。當左右征地線高程和設計差異不大時，整個斷面的兩個開口就定死了，此時只要把整個斷面地面線型和斷面圖對照一下，如果線型也差異不多，那麼這個斷面基本不會錯。即使有差異，也要看看差異會導致土石數量有多大變化，再決定是否對差異大的少數斷面進行詳細復測。

在工程中，土石數量差異在正負5%之間非常正常，我做過的三個工地，都屬於山區公路，局部有差異的有，有多也有少，（我認為設計院還是不會故意往少的去）但做完以後，對地面的准確性心裡就有底了，設計院的總方量還是控製得較準的。再由於業主的強權和手腕，即使你大於5％，也未必能補。

路線長的山區公路復測時間是非常長的，這將影響工期。這點也要考慮。因為按照道理，是不可能局部復測的，防止你只報多得路段，不報少的路段。這樣，在斷面復測

沒結束之前，所有的地面線都不能破壞。

所以，決定是否復測地面不是一個數學問題，而是一個哲學問題，它充滿了不確定性，

你只能去權衡所有因素，再考慮是否去做。即使你考慮得當，你只能得出一個合理的結果，而不是一個精確的結果。在條件相同得情況下，不同的人考慮得出得結果也不一定相同。

總之一句話，如果考慮得結果是，可能性很小，那麼相比復測過程的工作量之大，時間之長，我建議不去做。

「第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。具體的公式怎麼樣啊？」

其實，如果聯測導線時候前後視用的都是三角架，這個傾斜可以不考慮，因為大致抵消了。所差異的不過是儀器高和前後視棱鏡高，以及儀器的橫向寬度的不同，差異非常小。

具體是這樣，量儀高從導線點頂量到望遠鏡中心（一般側面有一條刻度線），這是斜長，然後量儀器中心到儀器邊的橫向寬度，這是短的那條直角邊。長直角邊是真正的儀高，用勾股定理算。一般和斜長差2MM左右。

我並不認為細心認真就不會出錯，這要看細心認真是怎麼個細心認真了。

如果只是亦步亦趨，細心認真做好眼下的工作，而不是主動去預見後續的步驟和工序，那麼眼下這步工作的實施本身不易發生錯誤，但是，一件事要正確完成，由策劃和實施兩個步驟完成。如果策劃錯了，實施再正確，那麼結果還是錯的。這就意味著，後面的工序只能從一個錯誤的基礎上開始。

當領導告訴我們，要去測地面了，我們就認真的去測，但沒有主動的去預見謀劃，去自己拿主意，結果認真測的結果是白測。

當要做資料了，我們就認真的做，內容全都對了，結果白做，因為表格格式一開始就是錯的。

要橋梁放樣了，我們就認真按設計去放，結果做完台身發現和台帽對不上位置，因為設計中標注的前牆坡率是中線處的，且設計並未提示我們要考慮左中右三點前牆坡率的不一致。

搞測量有死測量和活測量兩種，死測量是一種會計式的認真，機械的根據數據來源，按預定的步驟和公式處理數據，這時，人本身成為一個機械的數據處理機，沒有主動性，沒有預見性。

活測量則不是，活測量一樣會精確的處理數據，但活測量不僅僅是要做一個會計，還要主動去謀劃，去判斷和預見。

沒有人一開始就能成為活測量，因為這需要積累。但是為什麼有些人有了足夠的工作經歷之後還是一個死測量呢？因為他對自己的定位就是會計，他認為測量就是一個純粹的數字工作。就是一個亦步亦趨的工作。

⑵ 哪位朋友知道公路施工中的土方戴帽是什麼意思謝謝

一般一個樁號會測三個點對不對？即左中右三個點的高程。當然也有可能會測上四五個點，這個根據實際情況來定的了。1、然後你去買張米格紙，就是有坐標的那種紅色網格紙。2、把你測量的原地面標高和設計標高畫到米格紙上，（先畫設計路基斷面，再畫原地面斷面）一個樁號畫一個圖，這個過程即就是：「戴帽子」就會得出路基橫斷面圖出來了（當然現在早已不用這種古老的方法了，用CAD可以輕松搞定）。3、然後你就去數每個橫斷面圖上挖方和填方的面積，記住這個紙是坐標紙，每個小格都代表了一個單位面積，這樣你就可以得到每個橫斷面的面積了，4、有了面積再來算體積，我想你自己應該會算了吧。

⑶ 如何織毛線帽子圖解

1、起好針後，開始織帽子的邊，我們織一針上針，一針下針。織到需要的長度。

⑷ 帽子挖方、帽子填方什麼意思

就是將原地面測量結果用斷面圖表示，再將設計高程在相應的原地面斷面上表示出來，就是戴帽子，這樣用以計算每個斷面的挖方和填方的數量。

⑸ 公路橫斷面戴帽子怎麼戴

這種不是真正的戴帽子，「戴帽子」是指在外業橫斷面原始地形圖測量完成後，標上設計的路基橫斷面，用來計算工程量。
橫斷面戴帽子就是橫斷面設計的俗稱，就像縱斷面的拉坡 一個道理，只是俗稱。意思就是設計橫斷面，確定填挖高度、路基寬度、超高、加寬值、繪制擋土牆、護坡等沿線構造物，畫出設計線。

⑹ 怎麼測身高啊，手機就可以

在桌面實用工具文件夾中，點擊 AR 測量，然後點擊身高，您可以選擇自動或手動模式測量身高。
以華為nova 8手機為例：
一、自動測量身高
1.確認已點亮自動。將鏡頭對准要測量人物的腳下，緩緩移動手機，尋找地面。
2.地面識別成功後，按手機提示，緩緩向上移動手機，讓鏡頭對准人臉。識別人臉後，手機會自動顯示身高數據。
點擊拍攝可拍下人物照片以及測量結果。
二、手動測量身高
1.點擊自動關閉自動模式，將鏡頭對准要測量人物的腳下，緩緩移動手機，尋找平面。
2.平面識別成功後，移動手機，讓標記按鈕位於測量人物的腳下，點擊添加按鈕添加起始點。
3.緩緩向上移動手機，讓鏡頭對准人臉。識別人臉後，手機會自動顯示身高數據。
手動拖動終點，可對測量結果進行微調。
點擊拍攝可拍下人物照片以及測量結果。
溫馨提醒：在進行身高測量時測量距離、測量環境、被測人衣著，以及操作手法都有可能影響測量結果。請您注意以下事項：
被測量人與手機的距離：1.5~2m精度最佳。
測量環境：地面不能強反光，推薦在有紋理圖案的地面上測量。
被測人：不建議帶帽子、穿大塊黑衣服；多人測量時，建議站成一排而且面向手機方向，附近有旁人的情況可能會有誤識別。
身高測量操作方法：人先站到測量點，然後在被測人腳前查找地平面；測量起始點放置在腳後跟邊上的點(多人測量時建議以中間位置的人為准)，再緩緩向上移動手機，識別出人臉後就會有身高信息；如果多人同時測量（僅支持1-3人），可以同時顯示多人身高信息。

⑺ 帽子作文

無論是身處學校還是步入社會，大家都接觸過作文吧，作文是由文字組成，經過人的思想考慮，通過語言組織來表達一個主題意義的文體。一篇什麼樣的作文才能稱之為優秀作文呢？以下是我精心整理的帽子作文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

帽子作文1

今天中午，我在下課回家的路上看到了一幅溫馨的畫面。

中午時分是一天中最為炎熱的時候，但正當我走在回家的路上，眼睛被太陽照的快睜不開的時候，卻看到了遠處的一個黃點。走近一看，原來是一位穿著黃色衣服、帶著黃色帽子、騎著黃色電瓶車，後座上還放著黃色放餐盒箱子的外賣員。當我們擦肩而過的時候，他的帽子引起了我的注意。我仔細看了下，他的帽子上有一對可愛的耳朵，當外賣員騎車的時候，那對耳朵就會調皮地跳起舞來，好像在說：「小美女你快來追我呀，我的箱子里有美味的午餐，追到我就送給你吃喲。」

我看得是那麼入神，那麼地自我陶醉，但就在這時，我旁邊突然「嗖」的一下又經過了一位外賣員。這位外賣員的帽子與剛才那位的截然不同，它沒有了可愛的耳朵，而是有著一個個圓圓的洞。此時我便想：「這一個帽子上得有多少個洞洞喲，三四十個應該有吧，這些洞洞是幹嘛用的呢？是為了美觀嗎？」我越想越不明白，就在回家後問了媽媽。媽媽說：「估計是夏天騎車太熱了，那些洞可能是用來透氣的吧，因為中午正熱的時候那些外賣員都在奔波於大街小巷。」我心裡默默的對那些外賣員說：「安全最重要，慢點騎車吧。」

就在這時，我突然冒出了一個匪夷所思的念頭，那就是我也要買個外賣員戴的帽子，不管是帶耳朵還是帶洞洞的，我都特別喜歡。

帽子作文2

未來的帽子非常特別，它能夠在不同的季節里自動轉換模式，給我們的生活帶來很多方便。不信，你看——

溫暖的春天，帽子會開啟「空氣清新模式」，讓主人感到很舒服。

炎熱的夏天，帽子就會轉換到「清涼透氣模式」，讓我們度過一個涼爽的夏天。就算流了汗也不會濕到帽子，因為這種帽子具有防水功能。即便遇到下雨天，我們也不用擔心，因為它會變成小傘，為我們遮雨。

在秋天，這種帽子可以發出淡淡的清香，讓我們時刻保持好心情。

在冬天，下著大雪，刮著北風，帽子就會進入「防寒保暖模式」。外面再冷，裡面卻是暖和的，那感覺就像春天一樣。

未來的帽子除了有自動轉換功能，還有自動清洗功能和隨身聽功能。帽子臟了，根本不用主人動手洗，只要一按，就會全部搞定，不一會兒就像換了一頂新帽子一樣。如果你想聽最新的流行歌曲，隨便點，都能「真人真唱」，那感覺太美妙了!

我相信，這樣的帽子一定會在未來的某一天發明出來的，而且功能會更多。

帽子作文3

在茂盛的叢林中，有一頂白色的太陽帽。燦爛的陽光從樹葉的縫隙間穿透過來，慈愛地照射著大地，包括那頂帽子。

樹梢上，草叢邊，許多動物圍著那頂潔白無暇的帽子，紛紛議論著。野兔捧著它垂下的大耳朵：「看，一頂帽子，多漂亮！」麻雀忍不住插一句嘴：「可是那是人類的東西。」「人類的東西十分危險的，象伯伯不是警告過了嗎？」「上次小狐狸就是被人類的鐵夾子夾住了的。」……

「嘎！嘎！」樹上望風的烏鴉大叫道：「狼來了！」「不好了！」小動物們四散逃開，白帽子仍舊靜靜地躺著。一個黑灰色的影子漸漸走出來。是一隻小狼，孤獨的小狼。「唔……人類的帽子？」小狼瞧了又瞧。用爪子撞了撞，發現竟沒有機關。「好漂亮……」小狼情不自禁地把帽子叨走了。叢林深處，那個小動物們不肯靠近的地方，一隻小狼，一塊石頭，一頂帽子。

小狼只有在這一塊地方才不孤單。

他坐在石頭前，將帽子輕輕地放在石頭上面，細細地說：「……媽媽，我得到了一頂人類的帽子呢，好漂亮！」說著說著，小狼開心地笑起來。「咯咯咯……」這笑聲多麼響亮，彷彿在那遠方，媽媽也在笑。

小狼不孤單，因為他有那頂帽子，因為他堅信媽媽一直在守護他。

即使，在別人眼中，我是一個實在很壞很壞的角色，但也無所謂了，只要我心中有愛，那我們就不是反角。小狼想。

帽子作文4

在茂密的森林裡住著一隻可愛的小松鼠。

一天，太陽公公從雲朵里露出了笑臉，啊！小松鼠也從家跑出來玩，不行，太熱了，曬得滿頭大汗，又趕緊跑回家，肚子有點餓了，出去采蘑菇吧。

不大工夫，小松鼠采滿了一筐大蘑菇，高高興興的往家走。突然它發現路邊有一個大蘑菇，便採下了那個大蘑菇。

「嘿，這個蘑菇可真大，正好當我的帽子。」說完，便把這頂大帽子帶到了頭上去。

森林裡的動物們都誇它的蘑菇帽真漂亮，還散發著一股淡淡的香甜味，小松鼠聽了非常開心。

有一天，它看見好朋友小兔正滿頭大汗地背著一隻黑乎乎的東西走著，他在一仔細看，原來是鼴鼠奶奶，小松鼠問：「小兔子，你背著鼴鼠奶奶要去幹嘛？」小兔吃力的說：「鼴鼠奶奶的腳扭傷了，我要送她回家！」小松鼠關心的說：「小兔，看你這么辛苦的背著鼴鼠奶奶，肯定很餓吧，我給你個大蘑菇吃吧！」說完，他便取下自己的大蘑菇給了小兔。

的確小兔子實在太餓了，一口就把這個好吃的蘑菇「帽子」吃掉了。

他倆又接著把鼴鼠奶奶送回了家，鼴鼠奶奶感激地說：『謝謝你倆，懂事的好孩子！「小兔子和小松鼠依依不捨的離開了鼴鼠奶奶的家。

小兔子對小松鼠說：」謝謝你好朋友，我真感激你的！「小松鼠說：」那我應該感謝誰呢？哦，對了，我應該感謝我的那頂好吃「帽子」呵呵！「

帽子作文5

紅帽子，誰都戴過，可能是旅遊帽，也可能是遮陽帽。但我們校門外卻有一批帶著紅帽子的校園義工。

義工，就是義務工作，是沒有報酬的。他們頭戴紅帽，手拿紅旗，維持著校門外每天的交通。

記得有一次，我像往常一樣來到校門口。但有一輛車，朝著我的方向疾馳了過來。那時，我還在看著其他的地方，絲毫沒有察覺。眼看車就要撞到了。「紅帽子」不顧自己的危險，一把拉住我：「小心！」我才猛然驚醒，發現了危險。這下我才緩過了神來。只依稀看到了一頂，紅帽子，心想：肯定是義工了我脫離了險境。我也許是嚇壞了，什麼也沒說。便趕緊走進了校園。但事後，我卻深感慚愧。「紅帽子」為了我，差點連命都賠上了，為了我，值得這樣做嗎？他們也有自己的孩子呀！而我，一句對不起，一句謝謝也沒有說。現在，如果我能看到他，我一定要對他說：「謝謝，對不起！」不，不只是說一句，而要說一千，一萬句！後來，紅帽子就成了我稱呼他們的代名詞。

義工們非常辛苦，每天早早就要來到學校，朝九晚五，為學生們建設出了一條安全而通暢的路。他們本來可以在家休息，但他們卻舍棄自己的寶貴，來為學生們開路。一天下來，別提多累了！但他們卻了下來，一個月，一年！他們不論風吹雨打，還是雨雪風沙，都堅持來維護學生們的安全以及疏通在校門外的車流。

義工們，「紅帽子」是你們的象徵。你們用無私和不畏艱苦的精神，詮釋了這一頂紅帽子。我你們！

帽子作文6

農夫的帽子想要遠行。一天，它請求風幫助它，請它把自己帶走。它不想做平平無奇的帽子，它，要去遠方！

風答應了。趁著農夫午飯後脫了帽子在樹下休息，風擺動自己的翅膀，偷偷地把帽子吹了起來，一直帶到了一個小洞前，輕輕地放下，並對帽子說：祝你好運！

帽子正好奇地往洞里看，這時洞里突然跳出來一隻兔子。兔子也發現了洞門口的這頂帽子，把它撿回了洞里。這是什麼呢？兔子紅彤彤的眼睛睜得大大的，把帽子拿在手裡翻來覆去的看，圓圓的，大大的，又暖和又舒服的樣子，也許它是一張床吧。嗯，一定是床！正好缺一張床呢。兔子想到這，快活地躺了上去。可是，可是它不夠大，也不夠平整。兔子越躺越覺得它不是床。難道是一個花盆？對，花盆就是圓的，一定是花盆！兔子又興沖沖地把帽子抱到了洞外，准備用這個花盆種點自己愛吃的蘿卜。

帽子可不想整天與黑乎乎、臟兮兮的泥土為伴。它再次請求風把它帶走，而且要風將它帶去新的家，一個舒適的新家。

風又同意了，帶上帽子再次出發了。可是走著走著，帽子突然有點想念農夫和兔子了，不知道他們現在怎麼樣了，它很想回去看看他們。可是現在說什麼都晚了，因為它和風約定，不到新家，風會一直一直帶著它。

這可能也是帽子為什麼老會被風吹走的原因吧。

帽子作文7

陣涼風吹過，走在路上的我不禁打了個寒顫，於是我從包里拿出了一頂六色帽，這頂六色帽打開了我的記憶之河……

由於我是在我爺爺家出生的，出生後父母又去了外地工作，所以我寄住在我爺爺奶奶家。當時我們家很窮，爺爺奶奶每天都要拖著疲憊的身子起早摸黑的幹活賺錢，而我被一個人留在家裡，看著大人們天天忙碌的身影，我常常獨自流淚，有時甚至還懷疑我是不是爺爺奶奶撿來的。孤獨的我只能每天看看小鳥、看看花草、看看河裡的小魚打發時間。這樣的日子直到我七歲生日前的一個晚上，我睡在床上，無意中聽見了爺爺對奶奶說：「咱們大人整天忙活，冷落了孩子，看他每天悶悶不樂的樣子，我心裡難受呀！明天是孩子的七歲生日，我要送件禮物給孩子。」「什麼禮物？」我迫不及待的問。「明天你就知道了。」從小到大可從來沒有人送過禮物給我呀！於是我在無盡的猜測中渡過了我六歲的最後一個夜晚。

第二天，我早早的就起了床，盯著爺爺的身影不放，希望能早些把禮物給我，吃過早飯，只見爺爺從櫥里拿出了一個小盒子，會是什麼呢？玩具小車？玩具槍？還是小蛋糕。「這是爺爺送你的神奇的禮物。」我打開盒子心一下子冷了下來，只是一頂六種顏色的帽子。我非常失望，心想：「難道這頂『破』帽子就可以哄住我嗎？」「這可不是一般的帽子，六種顏色可以實現你六個不貪心的心願，記住只有六次機會呀！」爺爺一本正經的說。真有這么神奇？我將信將疑地接過這六色帽，對著帽子說：「爺爺我想要一個蛋糕可以嗎？」「可以！」爺爺笑著，很爽快地點了點頭。果然，晚飯桌上真的出現了一個生日蛋糕，盡管小，可它卻是真正的蛋糕，是第一次走進我家的一隻真正的蛋糕呀！我簡直驚呆了，欣喜若狂！第二天，我忍不住又拿出帽子說想要一個玩具車！幾天後，我果真就得到了一個玩具車。真神哪！剩下的四個心願我就捨不得用了，我要留到更需要的時候再用。一天奶奶病了，爺爺就在醫院里陪奶奶，我由隔壁的鄰居照顧，在離開家時爺爺對我說：「我在醫院的日子裡，可不可以不要用六色帽呢？」我雖然不明白這是為什麼，不過還是順從地點了點頭。爺爺給我我這么神奇的生日禮物，爺爺的話我特別愛聽。在醫院里爺爺沒日沒夜的照顧奶奶，自己也累倒了。一天，爺爺扶著奶奶一起回了家！可是爺爺看上去比奶奶還要憔悴，原來爺爺已是胃癌晚期了，這對於我來說是個不小的打擊呀！我實在不忍心看著爺爺奶奶這么得痛苦，於是我又拿出了這六色帽，對了帽子祈禱，希望爺爺奶奶的身體能快快好起來，可是命運真是殘酷，爺爺還是離我們而去了！我流著淚，抓著帽子拚命的捶打。「我想要爺爺留在我們身邊，這也算是貪心嗎？」爺爺去世後，我天天把帽子放在身邊，時時祈禱爺爺能再回來。我一天天的長大，我終於知道爺爺是不可能再回來。但我還是祈禱爺爺能再回來。奶奶對我說：「孩子，這並不是什麼神奇的帽子，是你爺爺……」「奶奶，別……」我不讓奶奶說下去了。其實，爺爺的用意和做法我早就悟出來了，我之所以一直沒有說穿，是我不忍心拂了爺爺的興致。

那「破」帽子雖然已是過了時也很陳舊了，可是我還是愛戴它！因為這帽子已經不再是什麼普通的帽子了，它可是凝聚了爺爺對我全部的愛呀。

帽子作文8

在美麗的大森林裡，住著一對好朋友分別是小猴聰聰和刺蝟麗麗。

這一天，金色的陽光灑滿大地，白雲在天空中悠閑地散步，森林裡鳥語花香，一朵朵花兒點綴著大地，小草輕輕鑽出地面，山野悄悄換上綠袍。聰聰和麗麗走在去森林游樂園的路上，麗麗頭上戴了一頂扎著粉紅色蝴蝶結的帽子，讓聰聰誇贊不已。

突然，一陣調皮的風吹來，把麗麗的帽子吹到了樹上，卡在枝椏上。麗麗眼巴巴看著自己心愛的帽子卡在了樹上，難過極了，仰著頭，嘴張得大大的，懊惱極了。麗麗跳啊跳啊，雙手伸得長長的，卻怎麼也夠不著。

聰聰見了連忙安慰道：「麗麗，我爬上去幫你把帽子取下來，你等著。」只見聰聰三步並作兩步爬上樹，一手抓住樹枝，一手取帽子，才沒幾下，聰聰就順順利利地把帽子取下來了。調皮的聰聰還來了個「倒掛金鉤」，把樹下的麗麗逗笑了。

下了樹，聰聰把帽子遞給了麗麗，麗麗高興得又蹦又跳，眼睛也眯成了一條線，她連聲說：「謝謝你，謝謝你，你真是我的好朋友。」聰聰開心地回答道：「不用謝，不用謝，互相幫助最快樂！」

帽子作文9

春天的早晨，小鴨和小雞牽著手，小鴨說：「咱們倆去哪兒玩？」小雞說：」咱們倆就到這吧，不走了。「小鴨說：「我走的太累了，我也不想走了。」這里的風景很美陽光明媚，小鳥們也在天空上飛來飛去，小樹們剛長出了嫩綠色的小芽，小草們露出了青綠色的小芽，小花五顏六色開著，非常好看。突然一陣很大很大的風吹過來，把小雞子的禮帽吹到了水裡，小鴨子的鴨舌帽吹到了小樹的樹枝上小雞張開大嘴說：「啊，這不是真的！」小鴨子說：「這是媽媽昨天剛給我買的。」

小鴨子嘗試用嘴叼帽子沒叼著，小雞夠帽子也是沒夠著，小雞說：「小鴨子過來我知道怎麼夠著帽子了。」小鴨子就是過來了，小雞說：「我去夠你的帽子，你去夠我的帽子。」小鴨子子說：」行。「小鴨子拍拍腦子說：」我怎麼沒有想到呀。「小雞飛上枝頭夠小鴨子的帽子，小鴨跳到河裡去夠小雞的帽子。

小雞拿到了小鴨的帽子，小鴨拿到了小雞的帽子，小雞把帽子給了小鴨，小鴨把帽子給了小雞，它們倆說：」我們以後要像今天一樣遇到困難互相幫助。「

帽子作文10

一天，米莉提著籃子去森林裡采蘑菇，走著走著，她聞到了甜甜的蛋糕味，順著香味一直朝前走，米莉看到了一座小木屋，屋子周圍盛開著美麗的花朵，米莉輕手輕腳地走了進去。

哇！眼前的一幕讓她驚呆了，米莉看到了一個小精靈，她閃動著翅膀在廚房裡忙碌，金黃色的蛋糕就要出爐了，一定又香又軟！米莉忍不住吞了下口水。

你好啊，我是小精靈。小精靈熱情地向米莉打招呼，並邀請米莉和她一起吃蛋糕，這塊蛋糕一定是世界上最好吃的，米莉和小精靈吃得非常開心。米莉要回家了，小精靈送給她了個棕色的小布袋，布袋非常普通，連一個可愛的圖案也沒有。

星期天的上午，爸爸媽媽出去了，米莉的肚子餓極了，她對著布袋喃喃自語：要是有個大雞蛋就好了！話剛說完，她面前就出現了一個大雞蛋。米莉興奮極了，它竟然有魔法！它竟然有魔法！這是一個神奇的布袋！它還能變出什麼東西呢？米莉的眼睛都亮了，她驚奇地說小布袋，小布袋，我想要一個芭比娃娃。話剛說完，她面前就出現了一個漂亮的芭比娃娃。

這下，米莉有點小貪心了，她壓低聲音說：小布袋，小布袋，能再給我一個糖果機嗎？我想吃好多好多各種各樣的糖果！小布袋馬上變出糖果機，它張開嘴巴說：很抱歉，我這里只有健康的食物！

米莉明白，原來小布袋也不是萬能的，不合理的要求小布袋也是不能滿足的.哦！

帽子作文11

今天我讀了魔法師的帽子這本書，這本書主要講了在一個春天的早晨，姆咪特羅爾從冬眠中醒來，他和小吸吸、小嗅嗅一起，在山頂上找到了一頂帽子——，魔法師的帽子。這頂帽子可以把雞蛋皮變成五朵小雲，可以把姆咪家變成森林……令人驚訝的事接連發生。

這本書告訴了我：人要克服自己的不足，做什麼事情都不要勉強別人去做，也不能用武力去對付別人。俗話說的好 「 君子動口，不動手 」 ，我們要從小開始培養自己，要學會人於人之間的溝通，要以理來服人。自己做不到的，不要強行別人去做。 「 已所不欲，勿施於人 」 要多站在別人的角度上看待問題，做人也不能貪得無厭，在生活中也要這樣，你自己絕得難做的是讓別人去做，強迫別人去做，你有沒有在意別人的感受呢？所以我們在生活也要遵守 「 已所不欲，勿施於人 」 的道理。

書中有一句：「讓我們把尾巴纏在一起」的話，這句話充分體現了姆咪們的友誼、團結和助人為樂的精神。我也要有姆咪們勇敢、自信的性格，在遇到困難是絕不退縮，要勇敢的面對困難，用一顆積極、充滿自信的心迎接挑戰。

帽子作文12

在二十一世紀的今天，帽子只能有防曬的功能。時代在發展，未來的帽子還會有什麼功能呢？

如果你走在路上，突然天降大雨，你又沒帶雨傘，咋么辦呢？不用躲進屋檐下，只需戴上帽子，用下雨模式，帽子就會以你為中心，慢慢向外拓展成一個半徑為70厘米的傘，剛好能夠保護你。這樣，你就不僅可以省去一隻手，還能再多拿點東西了。

未來的帽子可以聊天。它裡面安裝了一個系統，你可以登陸一個屬於你的「帽子」賬號，然後加上自己的好朋友，就可以隨時隨地與你的朋友聊天了。除了這種以外，還有一個「留言」模式，裡面會保存別人對你說的話，即使你不在場，也可以留言。

未來的帽子可以擁有聽音樂，讀書等功能。如果你上班、學習累了或者無聊時，就可以開啟這個模式。美妙動聽的音樂在你耳邊響起，不僅會使你放鬆，心情愉快，還能聽別人說書，開闊自己的視野，增長自己的知識。除了以上所述，還有許多種功能。

未來的帽子讓處於緊張狀態的大腦得到休息。此外，這種帽子是用聲控而不需要任何按鈕，只需輕輕一說，便可實行指令。

我不僅想設計未來的帽子，還要製造出來。真不知道這種帽子要是被製造出來，會給人們帶來多大的便利啊！我好期待……

帽子作文13

一天傍晚，天色已暗了下來，我高興地走在回家的路上。突然，一位鶴發童顏的老爺爺笑盈盈地向我走來，他把一頂非常漂亮的帽子，放在我的手裡。還沒容我問個究竟，老爺爺神秘地不見了。我驚奇地脫口而出：「這位老爺爺一定是個神仙！」我想：莫非老爺爺受上帝的命令把這頂帽子賜給我的吧！我心裡嘀嘀咕咕地回到了家。

第二天早上，我很晚才起床，洗完臉就坐在餐桌旁邊，擺弄起這頂帽子來。我邊看帽子邊想：如果能吃上美味可口的早餐該多好啊。我剛想完，奇跡出現了，大大的餐桌上神奇般擺滿了好多好多色形味俱佳的菜餚。我大口大口地吃起來。吃飽後，我挺著圓溜溜的大肚子，唱著「明天的生活比蜜甜……」高高興興地上學去了。

上午，學校忽然停電了，天陰沉沉的，又下著雨，教室里非常昏暗，黑板上的作業題已經看不清楚了。停電了怎麼學習，老師很著急。這時，我又想起那頂帽子，小聲叨咕著：「奇跡發生吧……」，教室的燈突然地亮了，同學們又投入到緊張的學習生活中。

這時，我的頭被什麼撞了一下。「起來吧，該吃早飯了！」媽媽拍著我的頭在叫我。原來是一場夢啊！

我長大一定要製造出這頂神奇的帽子，送給那些窮困的小朋友，讓他們也能過上豐衣足食的生活。

帽子作文14

是哪位小女孩得了癌症？使她那一頭金黃秀美的金發掉光了？

是哪位小女孩有一個充滿愛心的老師？有許多可愛的同學？——是蘇珊！

蘇珊得了癌症，頭發也因化療而掉光了。聰明好學的她只能戴著帽子上學。

她站在教室門口遲遲沒有進去。她害怕同學對她冷嘲熱諷。

然而，令蘇珊感到詫異的是，班裡所有的同學都戴著帽子。和同學們那五花八門的帽子比起來，蘇珊幾乎沒有引起任何人的注意。

老師用一頂頂美麗的帽子和對蘇珊的愛，為蘇珊擋住了嘲笑，遮住了自卑。

蘇珊是不幸的，但又是幸運的。不幸，是因為一個六七歲的小姑娘竟得了癌症，那是不治之症！幸運，是因為她身邊有這么多人在關心她、呵護她。老師、同學……

蘇珊一下子融入了班級，與同學們快樂地游戲著，她笑得那樣甜，笑得那樣美。

這篇課文令我受益匪淺。

我懂得了不能嘲笑弱小的同學（這個弱小沒有惡意）。這樣會傷害她的自尊心的。

也許，蘇珊還不知道老師的良苦用心。但有些時候，什麼都不說或許比說什麼都好。

讓愛心之花在人間永遠綻放！

帽子作文15

一架飛機從天空中飛過，飛機的行李艙內裝有讓大家意想不到的貨物。

突然行李艙漏了一個洞，成千上萬的帽子從天而降，原來那意想不到的貨物是各式各樣的帽子。有兩頂落在兔八哥和光頭獵人的頭上。

兔八哥頭上戴的是一個男士帽，而光頭獵人的頭上是一頂漂亮的女士帽子，他們像是被施了魔法一樣互相鍾情於對方，「做我的妻子吧！」兔巴哥對光頭獵人說。此時，突然一陣風吹來，把他倆的帽子吹走了，一頂法官的帽子落在了兔八哥的頭上，光頭獵人的頭上戴上了一頂帽子，這時有一隻小兔子從旁邊過，不小心把正在納悶的光頭獵人絆倒了，他非常生氣，狠狠地打了它一下。這時，已經變成法官的兔八哥跑了過來阻止了他再次落下的手：「你知道傷害動物可是要坐監獄的，再說了，它又不是故意把你絆倒的，跟我走！」正當他們要走的時候，突然看見一隻兩條腿走路的、戴著男士帽子的大黃狗，他們正在詫異時，突然，所有的帽子都消失了，兔八哥他們也恢復了正常。

光頭獵人趁兔八哥不注意的時候，用網網住了兔八哥，「哦！我被抓住了，我快不行了，我不能呼吸了……」兔八哥假裝死了，獵人以為它真的死了，就把網放開，准備查看一下，結果兔八哥一下子竄了起來，抬起一腳把光頭獵人踹到了很遠的地方，拍拍手，高高興興地回家了。

⑻ 全站儀測量山體土方怎樣測量

沒有原始地形，設計圖上應該有原地面標高吧，直接實測現場的標高，多採集些點，然後利用戴帽子戴上去就行了。當然計算土方要想准確的話，就利用坐標法來算面積，然後用稜台法來算體積，只有你土方量算的越准，你才能知道怎麼去增加方量，如果你本身就少算了，也許你增加了方量還沒有實際方量多。
望採納！

⑼ 胎壓監測帽怎麼用

工作原理是靠帽子頂入氣門針來獲取輪胎氣壓來推動顯示窗，所以此時氣門針的密封作用已經失效，若帽子漏氣輪胎就會漏氣，而胎壓監測帽的密封性和質量可靠性遠比上氣門嘴本身，特別是高速行駛時更不踏實；胎壓監測帽額外加了重量影響輪胎動平衡；胎壓監測帽仍然需要人工目測胎壓，只是看輪胎還是看帽子的區別，更不會報警，對於老司機來說看輪胎也能判斷胎壓，加帽子多此一舉。還有一點要注意。一旦墊片掉了，就成了放氣帽。

放氣：首先使用氣門芯工具將輪胎氣門芯拆卸，讓輪胎內的氣壓自然降低。扒胎：安裝內置式胎壓監測無需將整個輪胎拆卸下來，那樣費時費力。只需要使用扒胎機將靠近氣嘴位置擠壓留出空間即可。拆除原車氣嘴：擠壓留出空間之後使用美工刀將原車橡膠的氣嘴從內部割除，然後使用鉗子在外部夾出。安裝胎壓監測：內置式的胎壓監測主要由胎壓監測感測器、墊片、固定螺絲、和氣嘴帽組成。首先將胎壓監測感測器從輪胎內部到外部安裝。安裝墊片：這點很重要，墊片一定要放在鋼圈外面，如果安裝在鋼圈內部直接墊感測器的話一定會導致漏氣，因為密封主要是由胎壓監測感測器橡膠部分貼合鋼圈。安裝固定螺絲：墊片放置好了之後，再將固定螺絲安裝好，先用手帶到螺紋。打緊到固定扭矩：使用12#工具將胎壓監測感測器的固定螺絲打緊到25牛米左右即可。

⑽ 路基土石方工程中土方戴帽怎麼做

一、「帽子、戴帽、戴帽法」稱謂的由來

「帽子」的概念誕生於計算機沒有普及、仍然用手工繪圖的年代。由於道路標准斷面具有相對規則且固定的尺寸和形狀，工程師們用硬紙板剪出一個道路標准斷面當模板，用它在每個樁號的地面線上快速描出設計線，極大提高了繪圖效率！

由於這種方法就象為每個樁號的原地面套一個帽子，後來這個模板便被形象地稱為「帽子」，稱這種方法為「戴帽法」。