收費員帽子

Ⅰ 現在的高速公路收費員有制服與帽子嗎

有
現在不光是高速公路收費員，一般的服務行業、窗口單位都會有自己的制服的

Ⅱ 停車收費員歸哪裡管，怎樣舉報他們

停車收費員是歸屬於停車場的負責人或者是承包商管理的。

舉報停車收費員的方法：

如果停車收費員是合法人員並且停車收棗爛費的行為合理，那麼舉報是無效的。 如果是非法進行停車收費，您可以向當地附近的物價部門進行投訴，或者撥打12358進行舉報，也可以向消費者協會投訴。

第八條省、自治區、直轄市工商行政管理部門或者市（地、州）工商行政管理部門及其設立的12315消費者投訴舉報中心，應當對收到的消費者投訴進行記錄，並及時將投訴分送有管轄權的工商行政管理部門處理，同時告知消費者分送情況。

第十條工商行攜畢政管理部門及其派出機構發現消費者投訴不屬於工商行政管理部門職責范圍內的，應當及時告知消費者向有關行政管理部門投訴。

Ⅲ 醫院收費員冬天可以戴帽子嗎

按照要求，是不允許帶帽子的。但是也有部分醫院，關心收費員的身體，特意批准帶帽子，這樣就符合規定了

Ⅳ 高速收費員帽徽在哪買

可以到當地收費站或附近的安全防護用品店購買高速收費員帽徽。收費員帽徽的類型通常有悄吵返普碰廳通的織帶帽，夾克帽，太陽帽，棒球帽等，根據不同的地域，可以挑選適用的帽徽。此外，還需要確認帽徽上是否印有收費站名啟飢稱和字樣，以及收費站特有的顏色和圖案，以明確收費員身份。

Ⅳ 您好，女朋友是高速公路收費員，請問送她什麼禮物好謝謝！

椅子坐墊，或者按摩椅，高速公路收費員工資高啊，話太多錢也沒啥意思

Ⅵ 怎樣鑒別停車收費員真假

1，沒有藍底白字規范的停車場收費標牌，不要交費；（瞎吵但是有的藍牌子稿晌是假冒收費員私自從其他地方悄悄挪過來的）
2，樹有禁止停車標牌路段，即使停車了也不要交費；
3，沒劃停車線，不要交費；（但是有的停車線是假冒收費員私自鍵神鋒劃的，所以有停車線也不證明是合法停車場）
4，不是交通隊確認登記在冊的停車位，不要交費；（無法確認時可以打電話給交通隊查詢）
5，對方沒有穿收費制服或者制服不完整隻有一頂帽子之類，不要交費；（但是穿了收費制服也未必是合法在此收費）
6，對方沒有佩戴北京市規定的收費員胸卡，或者兜里藏著胸卡但卡上標明的收費路段不是這一路段，不要交費。

Ⅶ 在台州高速上搶車收費了啥辦

迎著滾滾車流，始終保持微笑，每天重復上百次、上千次同樣的動作和語言……

作為城市的入口，高速公路收費員的工作值得人們尊重和敬佩。然而，卻有個別收費員膽大妄為，眾目睽睽之下，「變著戲法」將司機遞上的通行費塞進囊中。

日前，台州高速公路集團公司大溪收費所員工林浩技，因犯職務侵佔罪，被溫嶺市人民法院判處有期徒刑6年，並沒收個人財產5萬元。

能否堵住收費環節的漏洞，怎樣斬斷窗口下的這只黑手？林浩技侵佔通行費案雖塵埃落定，但其帶來的警示和教訓遠未結束。

案發

利用「綠農車」暗度陳倉

何謂「綠農車」？通俗地說，是指運輸鮮活農產品的局轎車輛。為方便通行，各高速公路收費站都開設了「綠色通道」。記者了解到，從2005年2月起，我省裝運鮮活農產品的貨運車輛在運送新鮮蔬菜瓜果、鮮活水產品等54種農產品時，可憑動植物檢疫證書或鮮活農產品的產地證明，免費通行本省包含高速公路在內的所有收費公路。從2010年12月1日零時起，浙江省內收費公路對所有整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。

林浩技就是利用它演繹了一場「帽子戲法」——當應收的車子緩緩進入通道時，先收取車子的通行費，再在電腦系統中，將剛才的車子操作成「綠農車」減免車輛。最後，將事先撿起的「廢票」，即之前駕駛員遺棄的通行費發票，隨手遞給駕駛員。這樣，收來的宏御通行費就可以不入庫了。

台州高速公路集團公司征費部工作人員舉例說，當一輛貨車在大溪收費所下高速時，剛好進入林當班的車道，需要繳納700元的通行費，林在收錢後，給駕駛員遞上過期的發票，隨後在自己的電腦上按「綠農車」處理，那樣，在躲開視頻監控後，這700元就直接裝進自己的腰包。

10月14日，記者悄然到甬台溫高速一出口收桐絕肆費站，站在窗口下觀察了近半小時，看到起碼有十幾輛車子，司機要麼沒拿發票，交了錢就通過崗亭；要麼隨手將發票扔了。「這樣，如果個別收費員有私心和黑心，這廢票就是禍根。」征費部工作人員說。

據了解，台州高速公路集團公司下轄4個出口收費站（所），其中大溪收費所的車流量最大，尤其是「綠農車」平均每天達300輛左右，這也在客觀上為林浩技提供了犯罪「便利」。

Ⅷ 2021自來水公司收費員的工作計劃三篇

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文，也是應用寫作的一個重頭戲。無論是機關、團體、還是企事業單位的各級機構，對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃.為幫助大家學習方便，下面是我為大家整理的021自來水公司收費員的工作計劃三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

律回春暉漸，萬象始更新。我們告別成績斐然的__，迎來了充滿希望的__。過去的一年，我們有付出也有收獲；我們有歡笑也有淚水。__年，在領導的正確指導下，在同事們的此弊積極支持和大力幫助下，我能夠嚴格要求自己，較好的履行一名督導的職責，較好的完成工作任務，總結起來收獲頗多！

在過去的一年裡，本人以務實、開拓、進取、創新的精神，在領導和同事們的關心、支持下，堅持學習，完善自我，在各方面嚴格要求自己，愛崗敬業、廉潔奉公，努力工作，爭創佳績。較好地完成了各項工作任務。現就過去一年中的思想和工作情況小結如下：

第一、在思想政治方面，努力提高理論修養，認真學習。

第二、在學習方面，做學習型員工。一年來，不但學習政治理論，還學習征費業務知識和相關的法律法規。向先進人物學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。

第三、在服務態度方面，我知道收費員的形象是代表了整個滬杭甬的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費友祥工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發生爭吵的現象。

第四、在收費工作方面，在收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，能熟練掌握操作規程。現在隨著旺季的到來，過往的車輛也逐漸增多，尤其是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不苟的做好，同時為了干好收費工作我時刻注意與班長，稽查配合，遇到問網題及時請示及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。

第五、在日常生活方面，在班組里大家都喊我一聲“老大”，作為大哥哥的我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多幹活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的工作環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞睏倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。

我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，積極配合班長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的優秀好扒搏收費員。

時光飛逝，轉眼間已是_年的尾聲了，回顧一年的工作，雖然比較枯燥，乏味，但是存在著很多樂趣，我時刻以一名優秀收費員的角度對待自己的工作，勤勤懇懇，兢兢業業，不斷進取，為中交翼候高速做出自己應有的貢獻，現將這一年度的 工作總結 如下：

第一，在思想方面，本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，較好的完成了上級安排的各項工作任務。同時在站領導和同事們的關心、支持與幫助下，不斷的完善自己，在各方面嚴格要求自己，勤奮敬業、廉潔奉公，努力進取，用實際行動捍衛了中交翼候的榮譽。

第二，在學習方面，本人不斷加強對法律法規、安全生產、收費業務進行學習，並在每個月的月底進行一次摸底考核，如有考核不合格時，將會再次對其鞏固學習，為下次考核做好充足准備，爭取做一名業務精堪，既有法律意識又有安全意識的好員工。

第三，在收費發卡方面，本人時刻提醒自己，收好每一筆款，發好每一張卡，盡量減少不必要的錯誤發生。據初步統計，截止年月份，本人共發出通行卡張，其中車牌不符的有一輛，車型不符的有兩輛；共收回通行卡張，收取通行費元，且沒有差錯。雖然在每年度拿到了雙百千億無差錯技術能手的稱號，但是在發卡方面還存在著差錯，不能因為拿到了百萬元無差錯的稱號就有所驕傲，我將會在原有的基礎上再努把力，爭取在發卡發面也作出無差錯。

第四，在工作紀律方面，本人嚴格按照站內的各項 規章制度 ，干好自己的本職工作，並能夠完全做到收費秩序管理八禁止和十五不準規定的內容，在站區內周一至周五周六周日就不注意了嗎?和上班時能夠保持統一著裝，標志齊全，出入崗亭戴帽子，進入收費崗亭能夠保持桌面整齊，門及時反鎖，並能夠對發現的問題及時上報，保證車道的暢通無阻。

第五，在文明服務方面，有這么一句話，放行收費管理比，看窗口建設這句話什麼意思，是說要微笑服務嗎?沒錯，對待過往的司乘人員，我們要露出八顆牙齒，微笑服務！在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢並微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，並能夠為司乘人員排憂解難；在道路封閉或雨霧天氣時，能夠做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。

記得有一次夜班，我擔任的是外勤的職務，晚上在外執勤時，有一輛東北車牌的貨g型車通過稱台時突然跳磅，我便及時制止，要求他重新復磅，結果遭到司機的拒絕，並指手畫腳的說：“你是什麼玩意，高速是你家開的，我跳磅咋地了?礙著你的事了?多管閑事”我當時心裡特別的生氣，真想和他痛快的吵上一架，後來我考慮到一直提倡的委屈服務，也就罷了，多一事不如少一事，為了不被司機投訴，只有忍氣吞聲，什麼也沒說就讓他下了。干我們這一行的，就是這樣，多少都會有些不愉快，最主要的是把工作干好。這個例子是個反面的，你的做法不是委屈服務，是失職，不應寫在裡面，如果要舉例子，可以舉一個雖然你受了氣，但仍然耐心跟司機解釋，最終維護了你們收費站的利益，需要改一下。

第六，在員工生活方面，在新到員工面前我們是老同志，我會伸出援助之手去幫助新到員工，並建立起了真摯的友情！既然能夠在一起工作，那就是緣分，也就是兄弟姐妹，誰有困難，我只要是能幫得到，肯定一幫到底。在業餘生活中，我們進行了多次娛樂活動，像知識競賽大比武、會操表演、歌詠比賽等等，充分體現了我們這支團隊的朝氣蓬勃。在這些業余活動中，我參加過會操表演、歌詠比賽，經過我們努力的排練，最終終於拿到了優異的成績，為收費站贏取了榮譽，增添了光彩。

在過去的一年裡，乾的工作實在是太多了，一時間也寫不全面，以上都是發自內心的感慨，希望公司領導考驗我，我接受考驗

Ⅸ 收費站工作

一天吸進肺里的空氣60%是汽車排放的「烏煙瘴氣」…… 在上海市道口收費站的小亭子里，收費員看似無需「經歷風雨」，干著「輕松生活」，背後竟是這樣一連串繁忙甚至有些艱苦的數字。 從昨天到今晨，記者來到上海市滬嘉高速公路南翔收費站，陪著收費員們度過了一個忙碌的「五一」節，體驗他們的工作環境。 地點一 收費站大樓前 時間 上午7時至8時 老碧每個收費員每天平均收費1000車次 昨天早上7時，滬嘉高速公路南翔收費站旁，20人排成一列齊步前行，每人手提一個密碼箱，深藍色制服、藍色領結、藍色帽子、白色襯衣。他們就是南翔道口的收費員，負責收取車輛通行費和貸款道路建設通行費。 每天早、晚7時，是早、晚班收費員交接班的時間。南翔收費站站長封智勇說：「收費員中，最遠的家住浦東新區，每天上下班至少花3個小時。」 「這裡面藏著什麼寶貝？」記者對收費員手中密碼箱產生了興趣。 「每天收回的現金，《外埠車輛臨時過境憑證》《高速公路車輛通行費發票》《貸款道路建設車輛通行費專用收據》，還有綠色環保標志，要是漏發了，外大肆地車輛被罰了款，要追究阿拉責任的。」封智勇說，「這裡面的每樣東西都重要，我們是箱不離人，人不離箱。」 離崗並不等於下班。收費員必須清點核對完當天全部帳目後才能下班，所有票據面額相加與所收通行費總和須完全吻合。 每個收費員每天平均收費1000車次，每人每天經手的現金達三四萬元。清點這些帳目，新手每天要花1個多小時，老員工也至少要20分鍾。 地點二 道口收費亭 時間 上午8時至中午12時 身體半邊是空調冰鎮，半邊是汽車熱氣烘烤 昨天上午8時，記者跟隨著封站長來到了一間小收費亭前。「門一鎖，伊拉就要在不到4平方米的小屋子裡呆上10多個小時。」 一走進房間，濃重的汽油味、飛舞的灰塵直往鼻子、喉嚨里鑽，記者忍不住咳了起來，「等些就好了，阿拉咳著咳著都習慣了。」封智勇笑著給我們遞上了一杯茶。 「您好。」「20元。」「收您50元，找您30元。」「再見。」道口上轎車、客車、貨車川流不息。招手、報價、唱票、找錢、放行，收費員小朱嘴巴不停、手上麻利地忙活著，我們只能乘著間歇，斷斷續續和她聊了三四個小時。 「做這個活，眼睛要尖，客車分1到4類，貨車分1到5類，集裝箱車子又分4集和5集，一共有11種類型。車子一過來就要分清爽。」 每當一輛車子駛過，小朱總是拿起前面收到的鈔票再摸幾下，隨後才放心地擱進抽屜。「沒辦法，收到假鈔，自己要吃賠帳的。」小朱說，為了保證車輛能快速通過，按規定，車子進道口，7秒放行；驗鈔的時間只有一二秒鍾，「一看二摸三聽聲音」，時間一長，收費員都成了辨偽高手，「前幾次，市裡舉辦大型咨詢活動，還請我們去傳授驗鈔絕技呢！」說起自己的副業，小朱臉上寫滿了得意。 「天天10多個鍾頭看牢電腦，眼睛吃得消嗎？」記者問。 「沒辦法，屏幕上總歸一隻頻道———交通信息台。阿拉眼睛有角膜炎、肩膀有肩周炎、還有腰椎……反正身上這些零部件都不大靈光了。」面對記者的提問，朱華苦笑著連連搖頭。她說，收費員個個都是「陰陽人」，夏天身體靠屋裡的半邊是空調冰鎮，靠窗的半邊是汽車熱氣的烘烤；冬天則一邊是寒風刺侍仿舉骨，一邊又是暖意融融，「不生病才怪呢。」 地點三 收費站監控室 時間 中午12時30分至晚9時 忙的辰光，一天要推四五次拋錨車 中午12時41分，我們走進了設在收費站大樓內的監控室，嵌著60個屏幕的電視監控牆不停地閃現著22個收費亭內外的情況。 「卡沒了。」對講機內剛傳出聲音，57歲的值班長王月虎立刻抱起身邊的一個紙箱子跑下了樓，從收費站大樓到道口收費亭足有五六百米的路程，我們試著接過老王手中箱子，實墩墩的有二三十公斤。跑至收費亭前，見記者上氣不接下氣的樣子，老王笑道：「不行了吧，阿拉每天扛著這東西要走上幾趟呢。」 「出事了，拋錨了。」送完磁卡，才回到監控室，老王指著一輛停在道口的轎車叫了起來。我們又一路小跑趕到了道口，費了九牛二虎之力總算把拋錨車輛推到了一邊。「忙的辰光，阿拉一天要推四五次了。」老王指著收費亭前的滅火器告訴我們，他們不光要做「老黃牛」，有時還要做救火隊員。「天熱的時候，一些車子會發生自燃，我們只好自己豁上。清明節的時候我們就做了回消防員呢！」 地點四 道口收費亭 時間 凌晨1時至2時 打個磕睡要罰200元，發個簡訊也要罰款 今天凌晨1時左右，道口已鮮有車輛經過，周圍萬籟俱寂，可收費站大樓依然燈火通明。收費員正輪換著吃夜宵，拍拍圓鼓鼓的肚子，收費員趙峰長嘆一聲：「天天晚上吃，又老是坐著，5年裡我重了35公斤。」跟隨著小趙，記者又來到了道口收費亭。 「晚上沒啥事情，你們不能打個磕睡啊？」記者話音剛落，小張馬上搖頭：「不行的，監控室一看到就要罰200元，你看手機也不能帶進來，就是發個簡訊也要罰款的。」 「出去吹吹風，醒醒。」坐了1個多小時，看記者有些「摜頭摜腦」，見沒有車輛駛過，小張和監控室匯報一聲，領著記者走出了收費亭。 夜風中，用力呼吸幾下空氣，小夥子哼起了流行歌曲，可他的破鑼嗓子實在讓人不敢恭維：「你們的喉嚨好像都不好？「天天嘴巴不停，又吸進介多廢氣、灰塵，沒辦法的。不過這樣也好，用不著練，阿拉都成沙啞派歌星了，阿杜就是我們的師兄弟。」說著，小趙又坐進小屋，瞪圓眼睛等待著下一輛車子的到來。 【焦點關注】 高速公路收費站面臨三大難題 南翔收費站站長封智強講述了收費員碰上的「三大難」。 流失嚴重 「我們這里留不住人啊。工作辛苦、壓力大、收入低，每月全部收入只有1350元，不少小夥子連對象都找不到。」封智強說，有個收費員做了一天就覺得太苦，受不了，第二天就「失蹤」了。還有些員工沒有工作熱情，管理人員批評他們規范服務不到位，他們就一甩手，不幹啦。 沒空讀書 南翔收費站共有116名員工，勞務工佔70％左右。相對於正式編制的員工，勞務工福利待遇差。「早點轉正」成了收費站大多數年輕人的迫切願望，為此，許多人選擇自考大專文憑，但每天高強度的工作讓他們常常「有心無力」。 收費員趙峰說：「我學的是社區管理專業，考了5門課，過關了4門，一共有將近20門。課程不是很難，關鍵是工作太忙太累，業余時間大多都在睡覺，就算去學校上課，還是不知不覺地會在課堂上打瞌睡。」 設備老化 封智強講，收費站從1999年開始實行收費電腦化操作，在他的印象中還從來沒有更新過電腦、列印機等硬體設備。電腦經常突然死機、列印機的列印速度也很慢，尤其是到車流量高峰的時候，一旦碰上這種「硬傷」，就會造成道口嚴重擁堵。 以上是關於收費站工作的具體情況.