新疆鐵路制服

A. 烏魯木齊到蘭州的高鐵幾個小時能到

現在還處於試驗階段，進入正式運營也快了。大約需要9個小時
摘自網路」蘭新高速鐵路「
根據規劃，蘭新高鐵開通運營後，列車運行速度最高可達每小時250公里，從甘肅省會蘭州前往青海省會西寧、新疆自治區首府烏魯木齊，運行時間縮短將近一半，分別需要約1個半小時和9個小時，三省區人民將過上朝發夕至的「高鐵生活」。
2014年11月23日，蘭新高鐵蘭州鐵路局管內動車開行方案正式確定。為迎接即將開行的動車，蘭州鐵路局蘭州客運段高鐵車隊的乘務員在經過培訓後也首次身著高鐵制服亮相，展示風采。據介紹，蘭新高鐵全線通車後，蘭州鐵路局將開行蘭州西至烏魯木齊南d2703/4次、蘭州西至西寧d2731/2次、d2733/4次、d2735/6次以及蘭州西至嘉峪關d2741/2次、d2743/4次、d2745/6次等7對高鐵動車，標志著甘肅將正式進入高鐵時代。
目前，蘭新高鐵西寧站各項工程收尾，已進入設備安裝調試階段，預計2014年12月底啟用投入運營。
12月25日，蘭新高鐵第二雙線路將會全線通車。這條全長1776公里，國內最長的高鐵，將烏魯木齊向東出疆的時間縮短到4個小時，至蘭州的時間縮短一半。至此，甘肅、青海、新疆正式被納入我國「高鐵版圖」，從此和北京的8小時生活圈相連接。

B. 派出所的民警一定要穿制服上班還是可以穿便裝的

派出所的民警在工作的時候一定要穿制服上班，是由在特殊情況下才可以穿便裝。

根據《公安機關人民警察著裝管理規定》第三條除規定情形外，公安民警在工作時間應當著裝。

第六條公安民警在工作時間，通常著執勤服；參加訓練時，通常著作訓服；參加授銜儀式、宣誓、閱警、重大會議、外事等活動時，除主管（主辦）單位另有規定外，著常服。

關於穿便裝的規定。

《公安機關人民警察著裝管理規定》第四條公安民警有下列情形之一的，不著裝：

（一）執行特殊偵查、警衛等任務或者從事秘密工作不宜著裝的；

（二）工作時間非因公外出的；

（三）女性公安民警懷孕後體型發生顯著變化的；

（四）其他不宜或者不需要著裝的情形。

以上內容參考中國政府網——公安機關人民警察著裝管理規定

C. 新疆建設者的故事

1、彭加木

彭加木先後踏遍雲南、福建、甘肅、陝西、廣東、新疆等10多個省區，曾15次赴新疆考察並幫助改建中國科學院新疆分院，後任該院副院長。他冒著生命危險，先後3次進入羅布泊地區，調查自然資源和自然條件，為開創新疆科研工作傾注心血，並為我國植物病毒研究做了大量的工作。

2、曾繼富

當年進入新疆的部隊一共有10萬人，加上新疆的起義部隊7萬多，民族軍2萬人，號稱20萬大軍。新疆經濟當時還很落後，大多是沙漠戈壁地區，糧食產量很低。要保證20萬駐疆部隊的糧食供應，是最困難的一件事情。

「1950年1月，王震將軍提出，全體軍人一律參加勞動生產，任何人不得例外。19.3萬人必須抽出11萬人到開墾生產第一線去，除剿匪的、執勤的，全部參加勞動。頭一年任務是開荒60萬畝，結果呢，完成了80多萬畝，超了40%。」

到了1952年，開荒的面積就擴大到了162萬畝，比1950年增加了一倍。糧食9500多萬公斤，不僅糧油肉全部自給，而且還能向國家上交。

3、賀勁南

新疆和平解放以後，賀勁南同志先後擔任第一野戰軍二軍五師十三團政委兼庫車縣委書記，二軍五師副政委兼庫車、沙雅、新和三縣中心縣委書記，新疆軍區生產建設兵團農一師黨委第二書記、政委，中共阿克蘇地委書記兼軍分區司令、政委，中共阿克蘇地委第一書記，自治區商業廳黨委書記兼廳長等職務。

他在南疆地區開展土地改革、建立地方人民政權、貫徹黨的民族宗教政策等各方面做出了突出成績；他為阿克蘇地區經濟建設、社會穩定及各項事業的發展作出了重要貢獻；他注重加強商業管理，促進和推動了自治區經濟的振興和發展。

4、陳長青

陳長青是一位來自四川的水稻育種專家，他在每平方厘米被蚊子佔領的水稻田裡日夜不停地耕耘，只為一個朴實的願望：產出適合在新疆種植的好大米，讓包括自己家人在內的生活在新疆的各族人民頓頓吃上飽飯。

5、邢睿

邢睿是一位來自西安的動物保護志願者，作為「荒野新疆」的創始人，他一直致力於新疆瀕危野生動物的調查和保護，近年來在野外雪豹生態調查和保護上卓有成效。

D. 新疆建設的小故事

一、粟家二兄弟

四年沒回家，在終南山下，有一對「黨員二兄弟」一直奮戰在「第一隧」一線。哥哥粟政榮，35歲，退伍軍人，依維克汽車司機；弟弟粟政洪31歲，也退伍軍人，管道工。他們都是共產黨員，大家親切地稱他們「黨員二兄弟」。         

中鐵一局五公司家屬院在寶雞。「黨員二兄弟」的父母親都在寶雞。哥哥上了工地，妻子和女兒都留在了寶雞。

終南山離寶雞不是很遠，雖然開車，粟政榮與妻子和女兒平均3個月才能見上一次面，每次見面相聚的時間也僅僅是一個夜晚，都是借回寶雞給單位辦事在家裡小住一個晚上。兄弟倆4個春節都是在工地度過。 

最令記者震撼的是，弟弟粟政洪，2002年6月在兒子滿月時，妻子帶著孩子到南方打工，直至2006年6月時，他們一家人才首次團聚。

4年中，政洪每天給妻子打一次電話，夫妻倆靠電話維系感情。4年中，政洪每天給兒子打一次電話，給兒子說說話，最讓政洪難受的是，兒子有很多次在電話里叫爸爸請假，爸爸不答應兒子，兒子不理爸爸。

4年後再見兒子，頭一天，兒子面對這個陌生的爸爸，一聲「爸爸」也叫不出口。有一個細節令人難忘，政洪的窗頭有一個卡通娃娃形象的鬧鍾，采訪中他始終撫摸著這個「娃娃」。哥哥說，這是弟弟特意請人進城給買的，在妻子與兒子離開工地以後。       

哥哥說，隧道通車後，他最想說的話是：媳婦，老公回來了！媽媽，兒子回來了！女兒，爸爸回來了！

二、難圓婚禮夢         

從秦嶺1號鐵路隧道建設，到「天下公路第一隧」建設，中鐵一局在終南山下駐守了14年。14年中，許多職工為了這些重大工程建設，一再推遲婚期。在這次大會戰中，就有3對新人領了結婚證，至今未能舉行婚禮。        

李雪峰家在農村。父母督促小夥子結婚。婚禮原本安排在2006年「五一」舉行。其愛人李旭一在工地工程部工作。領導班子安排司機幫他們選購了新婚用品。但由於「五一」公司下達了「大幹100天」的動員令，兩人主動推遲了婚禮。

李雪峰與李旭一從戀愛到領證，至今已經3年多，小夥子至今沒有見過岳父岳母的面。27歲的姑娘田晶娟原在中鐵一局四公司工作。她在大學里與同學陳剛戀愛。小田和陳剛在雙方父母督促下，領了結婚證，准備舉行婚禮。工地天天在「搶工」，舉行婚禮的日期一直定不下來。

小田的外婆急了，對小田說：「婆求你了，婆把你叫婆都行，只要你回來讓鄉親們把喜酒喝了！」小田的外婆已經86歲高齡，人幾次要來工地「跪求」領導准假，搞得全家人都為老人操心。          

在秦嶺終南山公路隧道工地，還有一對有情人也領了結婚證，卻一再推遲婚期。他們是工程部部長馬俊峰和長安姑娘劉慧妮。

三、多少艱險路

在秦嶺終南山隧道采訪的4天4夜裡，是記者最難忘的一次艱苦采訪。秦嶺山區的氣溫比西安城裡的氣溫平均要低3到5度，最低時要低9度，采訪中，這里到處是一片冰天雪地的寒冷景象。

不小心摸到了鐵傢伙，手就被沾在上面。與之形成巨大反差的是，由於地熱現象，隧道里平均氣溫在28度到38度。       

中鐵一局首家進入施工，在建設「第一實驗段」時，洞里的氣溫最高時達51度。記者無法想像這是怎樣的一個「極限工作溫度」，恐怕只能用「火山溫度」來比喻。      

「第一隧」的建設者，即便是在大冬天裡，也要光著身子在裡面打眼放炮、裝車運料而他們平均的工資僅僅1800元。記者在工地采訪，受到的是「貴賓」待遇。有4點讓記者難忘：這里買不到牙膏牙刷。在這里要解決方便問題得下樓穿過一個院子，下段小坡，到一個公共旱廁去解決。          

有一天早上，突然「搶工」，早飯先讓工人吃，到記者吃飯時，4個大男人，只剩下3個小饅頭。工地的艱苦狀況可想而知。記者在采訪工嫂戴麗時，請她說出自己在「天下第一隧」通車後的三個心願。戴麗說：「第一是見兒子。第二是見兒子。第三還是見兒子！」

四、

說來令人難以置信，在陝西秦嶺終南山公路隧道這項「世界級」工程的領軍人物中，最年輕的指揮長才33歲，最年輕的總工程師才28歲。為了隧道早日建成，有3對領了結婚證的新人一再推遲婚禮，有位28歲職工4年沒有和妻子、兒子見過一次面，有的職工12年沒有逛過西安。

指揮長累得天天掛吊針, 年僅33歲就承擔了「世界級」工程施工的指揮長他正躺在床上掛吊針，除了一臉的疲憊，這位被稱為「少帥」的領軍人物，看上去與常人無異, 少帥每天工作16小時以上，沒有休過一個雙休日、節假日，勞累過度，瘦了10多斤。

前期施工，隧道里供氧不足，空氣污濁，司軍平每天在隧道里要工作10多個小時，患上了眩暈症。每天要打一瓶吊針。所有人員每天都要在洞里奮戰12小時以上，經常飯剛吃了幾口，來了任務，放下飯碗就上陣。

五、

針對「一地兩師」教育事業發展嚴重滯後的狀況，三年來，遼寧省投入援疆資金4.5億元改擴建學校63所，建設教學和生活用房及運動場22萬平方米；選派幼兒園、中小學校、職業學校學科骨幹教師和學校管理幹部876人赴遼寧省掛職培訓；

選派370名全國模範教師、省優秀教師、省市骨幹教師、省市學科帶頭人「送教進疆」；選派108名教師和教育管理人員在受援地長期支教，通過「一帶三」「觀摩課」「公開課」「聽評課」等方式傳授經驗，使「一地兩師」2.3萬余名師生從中受益。

2016年，第八師石河子市第一中學學生被清華、北大錄取人數突破10人，托里縣第二中學1人被清華大學錄取，實現歷史性突破。

針對受援地高層次人才匱乏的實際情況，在遼寧大學、東北財經大學、中國醫科大學等29所省屬優質高校，安排落實了2215個漢語言、民語言、雙語班對口支援定向招生計劃，「十三五」期間又增加臨床醫學、城市規劃等專業對口援疆招生計劃60個，為「一地兩師」儲備了高層次實用型專業人才隊伍。

「十三五」期間，遼寧省將投入教育援疆資金4.92億元，助推「一地兩師」教育事業再上新台階。

E. 蘭州到烏魯木齊高鐵幾小時

現在還處於試驗階段，進入正式運營也快了。大約需要9個小時
摘自網路」蘭新高速鐵路「
根據規劃，蘭新高鐵開通運營後，列車運行速度最高可達每小時250公里，從甘肅省會蘭州前往青海省會西寧、新疆自治區首府烏魯木齊，運行時間縮短將近一半，分別需要約1個半小時和9個小時，三省區人民將過上朝發夕至的「高鐵生活」。
2014年11月23日，蘭新高鐵蘭州鐵路局管內動車開行方案正式確定。為迎接即將開行的動車，蘭州鐵路局蘭州客運段高鐵車隊的乘務員在經過培訓後也首次身著高鐵制服亮相，展示風采。據介紹，蘭新高鐵全線通車後，蘭州鐵路局將開行蘭州西至烏魯木齊南D2703/4次、蘭州西至西寧D2731/2次、D2733/4次、D2735/6次以及蘭州西至嘉峪關D2741/2次、D2743/4次、D2745/6次等7對高鐵動車，標志著甘肅將正式進入高鐵時代。
目前，蘭新高鐵西寧站各項工程收尾，已進入設備安裝調試階段，預計2014年12月底啟用投入運營。
12月25日，蘭新高鐵第二雙線路將會全線通車。這條全長1776公里，國內最長的高鐵，將烏魯木齊向東出疆的時間縮短到4個小時，至蘭州的時間縮短一半。至此，甘肅、青海、新疆正式被納入我國「高鐵版圖」，從此和北京的8小時生活圈相連接。

F. 為何高鐵動車乘務員的離職率那麼高

高鐵乘務員的離職率是相對比較高些，畢竟她們和飛機乘務員在工資待遇上，相對也會比較低，很多人會覺得工資比較低的話，還是很難接受的所以就會自然離職了，其次就是高鐵上屬於市半軍事化的管理，有很多人說高鐵乘務員就是吃「青春飯」，只要年齡增長之後，而且也根據勞務合同到期，很多人都是會被辭退的，就算自己不去辭職。

工作並沒有太多的技術含量，只要是經過培訓之後也比較容易上崗，相對來說工資會好拿些。不過很多人還是會考慮自身問題，比如說對於些成家立業的人來說，她們會覺得距離家庭太遠了，經常會異地，身體上也是種勞累和身心疲憊，所以經常會有人兩三年之後就離職了。