⑴ 空姐的制服有那些
空姐的制服以中國東方航空為例,具體介紹如下:
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」,金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色,搭配紅色條紋絲巾。
東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手,靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。
(1)航空服制服書等擴展閱讀:
空姐在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養和禮貌禮儀。
1、空姐在工作區域應著裝大方,不著奇裝異服,工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇,應微笑示意、駐足讓道、主動問好。
2、空姐在任何時候均以禮貌平和的方式講話。
3、接聽電話時應使用文明電話用語。
4、維護公共場所秩序,不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。
5、保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發言。
⑵ 關於介紹航空服務的書籍
民航服務禮儀
中國民航管理幹部學院教學培訓處
劉永俊陳淑君
前言
民航高等職業教育是我國高等教育的重要組成部分。大力發展民航高等職業技術教育,培養相當數量的擁護黨的基本路線,適應民航發展需要,懂民航業務知識、安全、服務的德、智、體、美全面發展的高等技術應用型專門人才,是實現我國從民航大國向民航強國轉變的必然選擇。
本書主要包括禮儀、民航服務、民航服務意識、民航服務禮儀有關的概念和知識,民航服務人員的儀容、儀態、服飾及用語幾個方面,最常見的服務崗位上對服務人員的具體要求,全書堅持「先進、精簡、適用」的原則,注重實踐與理論的結合,突出可操作性、深入淺出,實用性強。
本書既可作為高職高專院校、成人高等院校、二級學院民航客艙服務專業、民航運輸、民航安檢等專業的學生用書,還可以作為各類民航企業有關人員的培訓、自學用書,也可以作為有關研究人士的參考讀物。《民航服務禮儀》從基本的禮儀切入,系統的介紹服務禮儀的相關內容,並針對民航服務工作中容易出現的問題,有的放矢地給出解決方案。
根據民航服務的特點,本書重點放在了民航員工與旅客直接接觸而涉及最多的禮儀方面,而將一些不具民航服務普遍性的餐飲禮儀、宗教禮儀、民俗禮儀等做了刪除,個別有這方面需求的學生和員工,可以有針對性的選擇相關書籍閱讀。
未來企業拼什麼?拼服務!只有擁有最完美服務的企業,才是客人永遠用行動和貨幣去支持的企業。只有實現了客人滿意,才能實現企業做大做強的願望!面對世界逐步開放的天空,面對航空運輸業的激烈競爭,象徵服務人員和服務企業良好形象的服務禮儀就顯得至關重要。本書具體而詳盡地介紹了民航服務活動中所必須遵循的各種禮儀,對規范服務人員的行為舉止具有重要的指導作用。
第一章禮儀基本知識
第一節禮儀的起源、演變及發展
一、禮儀的起源:禮儀產生於遠古
二、我國禮儀的發展與演變
第二節禮儀的概念、作用及特性
一、禮儀的概念
二、禮儀的作用
三、禮儀的特性
第三節禮儀的內容、分類及原則
一、禮儀的內容
二、禮儀的基本原則
本章復習思考題
第二章民航服務
第一節服務
一、服務的概念及釋義
二、服務的特性
第二節民航服務
一、民航服務
二、客艙服務
三、地面服務
第三節服務意識與服務禮儀
一、服務意識
二、民航服務禮儀
第四節民航服務中的心理效應
一、民航服務首因效應
二、民航服務近因效應
三、「自己人」效應
四、暈輪效應
本章復習思考題
第三章民航員工服飾禮儀
第一節服裝的起源及作用
一、服裝的起源
二、服裝的作用
第二節著裝的基本原則及禮儀
一、著裝的原則:TPO原則
二、著裝的禮儀
三、著裝色彩搭配技巧
第三節佩飾的技巧及禮儀
一、配飾的概念與作用
二、配飾的基本類型及禮儀
第四節民航員工職業著裝
一、職業裝的作用
二、職業裝的基本要求
三、民航員工職業著裝規范
本章復習思考題
第四章民航服務儀容儀態禮儀
第一節民航服務儀表要求
一、女士儀容的要求
二、男士儀容的要求
第二節民航服務儀態禮儀
一、站姿
二、走姿
三、坐姿
四、蹲姿
五、服務手勢
本章復習思考題
第五章民航服務語言禮儀
第一節民航服務語言
一、言談禮儀
二、民航服務基本用語
三、提倡的民航服務用語
四、民航服務常用語
五、民航服務用語禁忌
第二節服務溝通藝術
一、服務溝通的目的
二、服務溝通的過程
三、服務溝通中的不良心態
四、提倡的服務溝通心態
五、避免服務溝通障礙
六、有效的服務溝通技巧
第三節民航服務情態語言
一、情態語言
二.服務人員的表情規范
本章復習思考題
第六章民航其他禮儀
第一節民航外事禮儀
一、民航外事禮儀原則
二、各國禮儀風俗
第二節民航公務禮儀
一、女士的公務禮儀修養
二、男士的公務禮儀修養
三、公務介紹
四、公務行禮
五、公務接待
六、公務拜訪
七、公務電話
八、辦公室基本禮儀
本章復習思考題
附錄:民航服務禮儀自學考試大綱
⑶ 國航制服的主題及特點
中國國際航空公司制服設計,乘務員的紅、藍套裝,採用了被國際上稱為「中國藍和中國紅」的明瓷中霽紅與青花兩種顏色作為主色,以甜白為搭配色,體現了東方女性之美,突出了國航新服裝的民族化與國際化相結合的特點。
衣料選擇了高比例的羊毛面料,不僅考慮到耐穿舒適還將人性化和時尚化並存。 其制服高雅端莊,讓其不失中華之禮儀,卻仍具備獨特的美感。
國航還曾經用真絲旗袍做過乘務員的制服,但是近年常見的制服為白色襯衫加上紅/藍色馬甲(秋冬季為外套)和裙子。馬甲上有黑色的國航標志,彰顯了其設計的簡約卻不簡單,從細節可以看出國航的制服是經過設計師深思熟慮的。
全球化為國際間的文化交流敞開了大門,多樣、包容的文化激發了創作者心中的熱情。我國的傳統文化也得到了西方國家的接納和認可。在這樣的文化背景下,中國民航服飾的發展也呈現出遍地開花的局面。
我們平日只看到了空姐整齊的著裝,卻很少關注空姐制服設計的理念和文化內涵。
航空公司在空乘服飾的設計上一方面是立足於中國傳統文化的特色,旨在通過這種渠道向世人傳遞中國傳統文化的精華,另一方面空乘的服裝設計也呈現出了國際元素。
⑷ 中國建軍以來共有幾種制式軍服分別是什麼
7種。
1,中山裝八角帽
1928年紅軍利用戰場繳獲的幾架縫紉機在江西寧岡挑寮村的一座破廟里建立起自己的第一所被裝廠,也就是說,這時起紅軍才開始有了自己的制式服裝。這一時期紅軍的服裝樣式是用粗布做成的灰色中山裝、八角帽,綴以布質的紅五星帽徽和紅領章。
2,五零式
按陸、海、空三軍幹部、戰士區分。陸海空三軍幹部夏服均用棉平布製作,以服裝顏色、大檐帽帽徽圖飾區分軍種。全軍幹部、戰士夏季均戴大檐帽。陸軍幹部夏服有兩個上挖袋,褲子為西式褲,設有後槍袋。海空軍幹部夏服有四個挖袋。海軍幹部設有上白下藍和全藍服兩種。
3,五五式
55式軍銜服裝分禮服和常服兩類,首次突破了中國人民解放軍單一制式軍服的歷史。禮服配發校以上軍官,在重大禮儀場合和出國訪問時著穿,同時還設有海軍艦艇尉官禮服和水兵禮服,以及軍樂團、儀仗隊、文工團、體工隊禮服。軍官禮了配白襯衣,系藏青色領帶。
4,六五式
1965年,我軍取消軍銜制,隨即廢止55式軍銜服裝,全軍幹部、戰士一律戴解放帽,佩帶紅五星帽徽和全紅領章。
由於受"左"的思想的干擾,部隊在1965年6月1日取消了軍銜制。軍銜服裝隨即廢止,中國人民解放軍全體官兵一律戴解放帽,綴紅五星帽徽和紅領章。樣式與55式常服相同。
5,八五式
1984年1月,中央軍委批准了軍服改革方案,並於1985年裝備部隊,定名為85式軍服。85式軍服仍然沿用55式軍服樣式。僅解放帽改為大檐帽,佩帶圓形「八一」紅五星帽徽和軍種肩領章。
6,八七式
系列服裝分禮服、常服、作訓服三類。
禮服是軍官在重大慶典和重要外事活動時著穿的制式服裝。分夏禮服和冬禮服兩種。禮服為西服式。配白襯衣,系藏青色領帶,按不同顏色和褲中縫牙線的顏色區分軍種。
7,零七式
標志服飾主體圖案,以「八一」軍徽、長城、盾牌、鋼槍、飛翅、鐵錨為主,象徵人民軍隊是維護國家主權和安全的鋼鐵長城,體現全軍官兵獻身國防的堅強意志和勇往直前的戰斗精神。
(4)航空服制服書等擴展閱讀:
中國工農紅軍初期的服裝主要靠自製或從敵人手中繳獲而解決,沒有統一的樣式。紅軍製作軍服的材料來源:一是從城裡買來;二是把打土豪沒收來的衣服和布料加以改裝。
紅軍軍裝和小八角帽的設計者是山西省榆次市西赫村人趙品三,他是榆次最早的黨員之一。
第3次反「圍剿」後,趙品三調到中央紅軍學校任俱樂部主任,時任中革軍委總參謀長、瑞金衛戍區司令、紅軍學校校長兼政委的劉伯承,有感於紅校學員著裝的雜亂,把設計軍服的任務交給了他。趙品三開始時仿照蘇聯紅軍軍服樣式設計,上衣是緊口套頭的,很不適合南方的氣候。
後改為開襟敞口的,並綴上紅領章,軍帽用適合中國人臉型的「小八角」式列寧帽,帽中央綴一顆紅五角星。趙品三設計的軍服,得到了劉伯承的認可,並隨之普及開來。
抗戰全面爆發後,紅軍改編為八路軍、新四軍,服裝、標志基本與國民革命軍相同。理論上,除無軍銜、無「符號」胸章、包括朱德、彭德懷在內的絕大多數軍官均無大禮服和毛呢料制服(也有葉挺、林彪等例外)外,八路軍、新四軍軍服服裝與國軍中央軍和除東北軍外的其他部隊完全相同。
但實際上,八路軍軍裝色調極其混亂,骨幹部隊為繼承自中央紅軍的草木灰色,早期少部分得到國軍後勤供給的部隊為仿德國灰色,後來軍服均為根據地土法生產,山東、河北製成時通常為黃綠色,穿著後逐漸褪成黃灰或灰白色。
⑸ 各個航空公司空乘的衣服是什麼樣的,空乘和飛行員制服的區別是什麼
空乘是兩道拐杠,三道直杠的是副駕駛,四道直杠的是機長,當然有的時候副駕駛也可能是四道直杠。
⑹ 盤點各國航空制服,哪個是最美麗的風景
如今這個時代各行各業都開始要求制服上班了!要說最好看的制服除了我們的軍裝之外就是航空制服了吧!今天我們就來盤點一下各國的航空制服!並評出我認為的漂亮的制服前三名!
首先這各個國家的航空制服都代表了各國的文化和審美!比如歐美國家的航空制服都偏熱情紅火,而我們亞洲地區各國的航空制服都比較氣質典雅。每個國家都有自己獨特的風景,以下純個人審美觀點!
第三名:大韓航空制服!
不得不承認韓國航空制服更新的周期是真的短啊!一年多就換一套制服!而且都很好看,有一種亞洲獨有的柔美感!可能是韓國時尚潮流影響的原因吧,韓國航空的制服也是緊跟時尚潮流!
別的國家航空做宣傳都是傳統的發廣告什麼的,而大韓航空不一樣!他們請男團super M宣傳,還做成mv!真的非常跟潮流了!
⑺ 空姐的制服的現代空姐制服
據韓國媒體朝鮮日報中文網報道,Skyscanner 網站6日進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示,東航空姐制服最受歡迎,韓亞航空名列第二。
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」,金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色,搭配紅色條紋絲巾。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。
韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後,排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手,靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說:「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色,用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴,吸引乘客的視線。」
排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外,中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示:「通過調查得知,亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」
空姐制服:從性感到典雅
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行,因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲,這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的,這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧,風靡一時。
當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」,空姐們的穿著也相當符合這個座右銘,是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員,直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。
由於當時的社會越來越適應裸露的性感,所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司,空姐的制服往往都是無袖的。
20世紀80年代起性感逐漸沒落,取而代之的是高雅、專業的美。
國內叫空姐,國外變「空嬸」
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說,普遍會有一種感覺:國內的空姐普遍年輕漂亮,而國外的空姐,特別是歐美國家的空姐,很多隻能稱作「空嬸」。
實際上,上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星:身材苗條勻稱,穿著定身製作的制服,戴著白色帽子和白色手套,在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年,100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難,哈佛大學錄取率為15%。
不過,隨著國外航空業的發展,飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此,在空姐的選擇上,國外航空公司顯得比較務實,不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
而在國內,航空業發展的時間相對短暫,雖然現在國內空乘這一職業已經不像多年前那樣被人認為是很高檔的,但沖著相對殷實的待遇,還是有很多人趨之若鶩,供大於求必定使甄選條件不斷加碼。國內空姐多貌美便不足為奇。
⑻ 航空空乘制服的重要性
航空空乘制服首先是區別於其他的乘客,讓人一看就知道是飛機上的工作人員。
其次,我們的空乘人員是我國的窗口,制服體現出我國的特點,體現我國的形象。
第三,航空空乘制服的美和優良的服務,會給乘客留下難以忘記的印象。
⑼ 航空公司地面工作人員制服
您所描述的應該就是我們統稱的地勤人員了!其實不同崗位根據工作的需求存在不同制服,比如
機坪服務人員的著裝相對耐磨,耐油污等等,旅客服務人員著裝就各家特色,怎麼好看怎麼整咯,但各個機場的服裝都沒有統一,機場制服套裝大批量采購一般按照按尺碼統一發,下面是地勤崗位
機坪服務人員
為目前大家對機場地勤人員最直接的工作印象,一般航勤公司會將其工作性質定位為機坪服務組,亦為機場地勤人員中最重要的一組,和飛機相關維護以及補給最為相關。工作地點主要皆位於機場航站大廈和跑道中間地帶的停機坪區域,也就是機場設施分類中的空側端(登機門外),一般最常見的項目為飛機的停機坪進場及離場後推到滑行道上的引導,飛機於停機坪無動力狀態下的拖行移動和更換停機位,飛機航空燃油補充添加,飛機飲用水補充添加,飛機廁所清理,航空貨櫃拖拉移動,旅客接駁巴士駕駛,於飛機停靠期間提供飛機外部的電源供應、壓縮空氣供應、冷氣供應,以及飛機停靠其間機身外部的簡易清潔保養和飛機駕駛艙擋風玻璃擦拭等。此外,機場空橋的操作也是工作一環。因其工作性質經常性的會駕駛到各式停機坪專屬的地勤車輛,故該工作的應征條件中會要求一定要有汽機車駕照。
旅客服務人員
這是機場地勤服務人員中唯一會接觸到機場旅客的類組,一些航勤公司會將其定位為旅客服務組,最常見的就是在航站大廈中負責回收推行旅客行李推車,其工作地點和其他機場地勤人員不同,位於機場設施分類中的陸側(登機門內),其他業務則為於機場大廳各家航空公司報到櫃台後方負責搬運報到旅客托運的行李,於出境櫃台作行李集中裝載航空貨櫃和托運之程序,以及提供傷患旅客及行動不便之年長旅客輪椅和擔架支援等服務。
機艙服務人員
並非指飛行途中為旅客服務的空服員,而是於飛機停泊於停機坪其間,在旅客全部下機而下一批旅客還為登機之前的空檔,進行飛機客艙清潔的服務人員。航勤公司通常會將其定位為機艙服務組,工作地點一樣為機場中的空側,也就是停機坪,差在是在飛機內部的客艙中,工作內容分為機艙內部及旅客座椅清潔,機艙垃圾的清除以及搬運,下一航班所需要的餐點、飲料、消耗品、清潔用品以及免稅品(販售品)的搬運和裝載。
裝卸服務人員
此類地勤人員工作地點同停機坪服務人員,亦為停機坪上作業(空側)之機場地勤人員,通常與機坪服務人員一同作業,但工作性質較為單純,工作內容為進口及出口的郵件、貨物、旅客散裝行李的裝卸分裝運送,航空貨櫃的裝卸分裝運送,客機和貨機周邊行李貨物集中裝盤(上棧板)和打盤(拆棧板分裝)等相關作業,部分的機場地勤服務公司會將本職類分為兩大類組:裝卸服務組和貨物服務組。
機具修復人員
此類地勤人員並非指各式航空機的修復人員,而是指負責保養維護和修理其他類組地勤人員所使用的機具車輛之人員,又被稱為航空地勤服務人員的幕後無名英雄,其工作主要在於維護和檢查以確保機場地勤人員所使用的車輛以及機具完好無損,並確保車輛機具發生故障時能立即進行替換和盡速修復,也包含了機場旅客空橋的修復和保養,但此類型的機場地勤人員在部分的機場地勤公司中不會被專門分類出來,而是歸屬到總管理處或是作業管制中心內。
⑽ 空軍地勤制服是什麼樣的
最新地勤工作服包括夏、春秋、冬地勤服裝和標志服飾4個系列。夏服、春秋服配棒球帽式長檐帽、運動鞋式地勤鞋,上衣同為短款夾克式,褲子膝部加寬,靈活利落;冬服配套頭式針織帽、冬地勤靴,上衣為活裏活面短大衣,便於冷暖調節,褲子加防風高腰,防止蹲姿露背。用料上,夏服採用滌棉混紡材料,吸濕快乾、涼爽舒適;春秋服採用滌棉帆布材料,抗靜電、耐穿著;冬服採用超薄保暖絮片材料,領口加絨,褲子加防風塗層,輕便保暖。首次增加可粘貼的機種胸標、航空機務專業等級胸標、航空機務專業崗位臂章3種標志服飾。