我與鐵路制服的情緣

A. 600字作文我與我的專業電氣化鐵道供電

我和我的專業我和我的專業我和我的專業我和我的專業 我學習中葯專業知識已有一年多了，在這學習的過程中，使我對學習專業知識的興趣越來越濃厚了；也使我知道了它的發展前景的廣大。所以在最後一年的學習中，我更應該不斷進取，不斷提高。 中葯專業是我姥姥幫我選的。我覺得這個專業對我非常有幫助。因為中葯專業所應具備職業性格是：工作認真、仔細，手要靈活、勤快，而我哩！則是恰恰相反，要想能夠勝任的話，克服自己的那些不足之處，還有一個壞毛病也是要改的。就是「懶」。這是非常不好的壞毛病，我必須要把它改掉。因為有一些很重要的事必須要認真對待，容不得半點馬虎，這是非常重要的。所以在後面的學習中，我必須對自己要求嚴格一點。 通過學習那篇文章，我發現我將要學的知識還是很多的，在學習專業知識的第一年，這段時間所學的專業知識都是比較基礎的，所以應該學扎實了，對後面的中葯鑒定、方劑與中成葯等綜合應用的科目打下良好的、堅實的基礎。 第二學年的上半學期我們又開設了一些專業課程如：中葯鑒定、葯劑學、中葯化學等共五門學科。這就離不開那些基礎課的知識了，要學會靈活的運用所學的知識才能在後面更多的專業課上應用。在剩下不到一年的學習中，我更應該腳踏實地踏踏實實的學習。 學校會組織很多活動，來幫助我們更好的學習專業知識，使我們有更多機會學習和提高自己的水平。比如：學科的知識競賽、技能展示、專業的技能大賽等等，都是幫助我們提高專業知識的運用，起到了關鍵的作用。 「只要工夫深，鐵杵磨成針。」這句話說得對極了，我們中葯專業要記要背的東西特別的多，而且也很復雜，分的類別也多。要是沒有個好腦瓜，是記不下來的！我嘛，腦子笨點，不如別的同學那麼機靈，但是我願意下功夫，手勤快點，多練幾遍，別偷懶，知識也就記住了。俗話說的好：「笨鳥先飛」嘛！一旦老師布置了什麼要背的任務，我回家指定是要把它背熟的，我不管別人學沒學，我只是把自己的能力提高就行了。 如果我要飛躍的話，在平時的點點滴滴學習中更加註意細節部分。時時刻刻都不能放鬆自己的大腦，不能退步，緊追前面的，不等後面的，明確自己的目標，向著這個目標一步一步的走下去，不管遇到什麼困難，都不放棄，就如許三多說的「不放棄，不拋棄」，努力和克服，我相信「沒有過去的火焰山」只要我努力，就一定沒問題。

B. 鐵路局的電務段、工務段等工人有鐵路制服嗎

鐵路制服只有車站和乘務員必須要配置滴。其他部門也可以定製，不過要交一部分錢。
制服這東西可以有，也可以沒有。反正我是不會要滴，前幾年說要發一套還要交180~！~我就閃人鳥。

C. 我和警察蜀黍的故事1000字急用

寫作思路：要緊扣中心選擇材料，與中心關系不大的或無關的，要少選或不選。所選的材料還要真實、具體，真實，不憑空編造，不誇大也不縮小。中心還要求集中，一篇文章只能有一個中心，各方面內容都要緊緊圍繞中心寫。

正文：

我們山村通鐵路啦！一條長長的鐵路穿過我們村子後面的半山坡，長長的軌道一直伸向遠方……

村子裡的老爺爺有時牽著老牛在鐵道旁吃草，站累了，就坐在軌道上抽幾口旱煙；村子裡的老奶奶，常常背著背簍，揮舞著鐮刀，在鐵道旁割草；年少不經事的我們，一群留守的野孩子，閑時就在鐵道旁玩耍，偶爾在軌道上站站，望著長長的軌道發呆，不知什麼時候，途徑我們村落的火車能將遠在天邊的爸爸媽媽帶回來……

一天，幾個身穿警服的叔叔來到我們的小山村。村長立即組織村子裡的所有人來到山村。村長隆重地給大家介紹：「這是鐵路警察，來給大家宣講有關鐵路安全的知識！大家可要仔細聽喲！」

一位年輕的鐵路警察叔叔走到人群中間，開始給我們宣講起來：「我們村後的鐵路，是成達鐵路，最高時速可達200公里，火車經過時，就像一陣旋風，力量非常大，靠近非常危險！所以，為了自己和他人的安全，請與鐵路保持一定的距離。

更不要到鐵軌上玩耍，從鐵路上通過！火車經過時，不要用東西砸火車，否則後果非常嚴重！請不要私自拆卸、變賣、收購鐵路器材，這是違法的行為！如果你們發現，立即向公安機關舉報……」

這位鐵路警察叔叔講完後，又展示了主題為「血的代價，慘痛的教訓」的圖片，供大家參觀。那一幅幅血淋淋的現場圖片，把大家驚呆了——原來鐵路上以及鐵路旁是這么危險啦！我們這群野孩子嚇出了一身冷汗，老爺爺和老奶奶一陣後怕，拉著鐵路警察叔叔的手，不停地說；「謝謝您們，謝謝您們！」

是的，謝謝您們，鐵路警察叔叔，您們不辭辛苦，走鄉串戶，把鐵路安全知識送到我們心中，避免了一個又一個慘劇的發生！

如今，每學期，鐵路警察叔叔都會到我們學校宣講鐵路安全知識，有時還舉行有趣的安全知識有獎競猜，鐵路安全知識已經牢牢地記在我們心中。每天，不定時的，在我們山村半坡的鐵路旁，都會有好幾個穿著警服，戴著警帽，挺著筆直身板的鐵路警察叔叔在巡邏！

一條鐵路連接著遠方，警察叔叔守護著我們的安危，你們是我們最崇敬的人！

D. 我是鐵路子女我喜歡鐵路制服能不能穿

完全可以穿，沒有人干涉你。

E. 火車站的工作人員肩章上的兩條杠代表什麼

鐵路職工肩章上的兩條杠代表患者是中層管理人員。車間主任、三等以下車站站長、黨委書記、車隊領導、教練等領導都是兩杠一星。值日官品級高，看肩章。乘客沒有酒吧，但值班人員有酒吧。車站站長(車間主任、部門主管)和其他兩個杠杠，直屬車站站長、科長，以及三道杠杠，鐵路局各部門的主任(部長)。
一、鐵路系統統一等級。
車站：車輛段長、專、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道、黃線，肩章均為一星三杠；三等站下面的車間主任兼站長的帽箍，有兩條黃線，肩章是一星兩杠。的帽箍，這個旅客和貨物的服務員(組長)，是黃一行人，而肩章則是一星一杠。
火車：的帽箍，科長、黨委書記，綠色，三道紅線，肩章一星三杠；車間主任兼指導員的帽箍是綠色的，有兩條紅線，肩章是一星兩杠。火車售票員的帽箍，是一條紅線，運輸售票員的肩章是一星一杠。
維護：的帽箍，科長、黨委書記，紅色，三道、黃紋，肩章一星三杠；車間主任、車長、指導員一星兩杠；司機是一星一星。
患者員工的的帽箍是單色的，肩章只有一顆星。以上標志根據工種不同顏色不同。
肩章有三種款式，根據不同季節佩戴。冬春季使用寬肩章，秋季使用窄肩章，夏季使用軟肩章。
二、火車站工作人員制服的差異。
隨著職業裝的發展趨勢，鐵路制服的服裝風格不斷提升，襯衫顏色由白色回歸藍色肩章，做工精良，加上定製的路徽紐扣，端莊時尚，映襯出鐵路人奮發向上的精神。帽子也變得更加精緻，不僅加入了色彩細節，還區分了男帽和女帽：男帽筆挺穩重，女帽略顯捲曲，既凸顯了職業屬性，又展現了女性的柔美。
鐵路肩章在中國國有鐵路中已有100多年的歷史。這不僅是鐵路職工的榮譽，也是一種責任。

F. 穿上鐵路制服的感受

投身鐵路，無怨無悔。嶄新制服，貌似高貴。外人羨慕，內心慚愧。身在其中，方知其味。為了生存，吃苦受累。談起業務，豬狗都會。客人投訴，只需賠罪。點頭哈腰，只差下跪。日不能寢，夜不能寐。調度一響，即刻到位。事故既出，興師問罪。你推我諉，人人自危。芝麻點事，大會小會。逢年過節，堅守崗位。天天檢查，令人崩潰。年復一日，身心疲憊。工資不高，還要扣稅。拋家為業，愧對長輩。買房買車，只是夢寐。鐵路工人，談何地位！

G. 題目是我與鐵路的故事的作文400字

我與鐵路的故事

由於求學和工作的緣故，我有著很多與鐵路揮之不去的記憶。這些年鐵路的變化恰如三十年改革開放的變化一樣日新月異。

記不得哪年第一次坐火車，但應該是從家鄉到吉林市的火車，還要在磐石的煙筒山轉車，當時要幾個小時的車程，因為公路客運的發展，現在鐵路客運已停了。當年去鄉鎮的火車還是木板的椅子，冬天

乘火車，冰涼的椅子簡直就是旅程的夢魘。

九八年剛過完春節，我和校友相約從老家去青島創業，半夜在梅河口候車。我們被通知要在候車室外出口處候車，隊伍排了很長。檢票員告訴我們，能上去車的就上，上不去的可以退票。等火車一來，人們一窩蜂的往上擠，我們都拿著行李，根本上不去火車，我的校友把他的箱子給我，他隻身扒著車門旁的扶手上了火車，我艱難的在混亂的人群中遞給他了我們的行李。這時列車員卻抬起了上車的梯子，我絕望地看著校友，心想，你先走吧。正當列車員關門時，校友指著我說，我們是一起的，車廂門開了，校友把我拉了上去，有人拽著我的衣服也上來了，這樣共上來三個，車廂里全是人，廁所都擠滿了人。後來我和校友擠到餐車，那裡花錢可以買座，五十元一個座，別人吃飯還得讓開，為了不讓別人搶去，沒辦法到吃飯的時候還得買他們的盒飯，那位凶神般的廚子賣票人手裡攥著大把的百元票子走來走去，飯吃完了，再交下段的五十元座位費。

那時到青島不是空調車，三十六個小時才能到，過道往往擠滿了人，車廂氣味很難聞，坐硬座身體都幾天恢復不過來，如果沒有座，更是凄慘無比，如果不怕腳臭，拳身在硬座地下，那就算卧鋪了。現在這段鐵路已換成了空調車，二十四小時就能到青島了，生活水平提高後，回老家就乘坐卧鋪了，有時還坐軟卧。以前濟南到青島要八個多小時，後來開了齊魯號，當天可以往返。

零八年動車組開通的那天，4月18日，很巧我從廣州去深圳，由於意外的原因，那天火車竟超時一個多小時，有人氣不過，當即打電話給報社，對報紙上宣傳動車如何快奚落一番，又找來列車長理論，列車長很年輕，沒有處理經驗，無法平息這些乘客的怒火，到站後，我們散去出站了，那幾位叫真的乘客追著列車長到辦公室處理去了。從前乘客對火車晚點都習以為常，現在鐵路條件好了，乘客卻越來越不滿足了。

現在京津的城際列車不到半個小時，聽說明年青島到北京只要四個半小時了，高鐵要在多個城市間開通了。每次乘車出差，都不禁要想起當年火車逃亡那段經歷，對比時代變遷，鐵路的發展，不禁感慨萬千。

H. 呂正操的故事解放軍打到哪裡火車就開到哪裡

在中國軍界,呂正操稱得上是個傳奇人物，他十七歲參加東北軍，曾從師少帥張學良旗下。1937年10月，抗日戰爭剛一開始，32歲的呂正操脫離了國民黨五十三軍，加入中國共產黨，成為八路軍第三縱隊司令員兼冀中軍區司令員，創建了冀中抗日根據地。他在抗日戰爭中打過的大仗、勝仗不計其數，不僅已經載入了我黨我軍的光輝史冊，而且不少成為傳奇故事，被人們傳揚。
然而，呂正操在中國鐵路的傳奇人生卻鮮為人知，大多數人以為他的鐵路生涯是從建國後擔任鐵道部副部長開始的。其實，早在解放戰爭時期的1946年7月，他已經成為我黨領導下的東北解放區的第一任東北鐵路總局的局長兼政委。在陳雲同志領導的我黨東北局領導下，呂正操帶領東北解放區的鐵路職工，恢復生產，發展黨的組織，開展軍事運輸，支援解放戰爭，寫下了工人階級支援革命斗爭的不朽歷史篇章。「毛澤東號」、「朱德號」機車就是在那個戰火紛飛的年代誕生的先進典型。
1949年1月，中共中央軍事委員會鐵道部成立，滕代遠任部長。同年4月，呂正操從東北鐵路總局調任鐵道部副部長，由此開始了創建新中國鐵路的革命生涯。
【一直牽掛「毛澤東號」機車】
呂正操老部長的千千鐵路情結中，與「毛澤東號」機車的情緣尤為渾厚。
那是1995年的」五一勞動節」，劉忠德率領的「文化部的老藝術家聯誼會」在人民大會堂慰問北京鐵路職工，90歲高齡的呂正操應邀出席盛大的晚會。開幕前，我攙扶陪伴他老人家步入會場。看到就是高齡的老部長健步走進會場，全場的鐵路職工起立向他報以熱烈的掌聲。
坐在前區通道兩側的是著裝整齊的北京列車段乘務員，他們聽到一聲號令，列隊向呂老敬禮，老人家一下子興奮起來。老部長說：「這衣服珍精神，哪個段的啊？」我立即把這支隊伍(21／22次紅旗列車的代表)介紹給呂老，他馬上如數家珍地一一誇贊起六十年代（北京-丹東27／28次）紅旗列車的事跡。
環視著場上職工隊伍，呂正操老部長轉而問我：「豐台機務段的同志們坐在哪？『毛澤東號』機車的乘務員來沒來？」。我回答說：」大家都來了，毛澤東號司機長王志祥同志，一會兒會陪您看演出……」。晚會席間，王志祥司機長就坐在呂老身邊，陪同邊看演出，邊聊主席號的故事。
從那一天起，我慢慢知道了老部長與「毛澤東號」的許多故事，了解到是他親手培育了這個先進典型的成長，他的心血凝聚在「毛澤東號」的金色車徽上。...................

I. 都穿著工作制服，卻做著推銷的活，火車上的推銷員究竟是什麼人

火車上的推銷員並非鐵路的員工，其實都是某些個公司的銷售人員，這類型獨特的銷售人員其實也是靠著自己的努力在賺錢。相信大部分都會覺得，這些穿著制服銷售東西的人，屬於鐵路部門甚至有穩固的收入，其實他們也是靠著自己的嘴巴生活的普通工作者。

火車上的制服銷售人員，其實也是普通的工作者，他們也是靠自己努力賺錢生活。

J. 作文800字 題目我與我的專業 學的鐵路客運

按照中國鐵路總公司關於做好2014年小長假、黃金周鐵路旅客運輸工作的通知要求，五一小長假鐵路運輸自4月30日至5月3日，為期4天。目前，鐵路部門積極備戰，確保旅客節日出行安全、方便、溫馨。（人民鐵道報）
的確，「危難見真情」，「在關鍵時刻，在危難時刻」，能夠挺身而出，體現的不僅僅是一種風度和勇敢，而是一種真情的流露，一種情真意切的表現。
因此，鐵路積極備戰「五一」，確保旅客出行安全、方便、溫馨，體現的不只是一種責任和擔當，而是一個情，一種為民之情，一種為民真情，能夠預想在前，以民眾的利益為出發點和落腳點，想民眾之所想，做民眾之所做，這就是鐵路對民眾的真情真心，更折射鐵路「三個出行」的直續和延續。
據悉，針對五一期間旅客出行特點，鐵路部門提前組織客流調查，提高車輛上線率，針對預售票動態安排好臨客開行和車廂加掛，最大限度地增加運輸能力。五一期間，根據各鐵路局請示，除已下令開行的直通臨客外，鐵路部門還將安排加開直通臨客19對；主要城市間列車特別是進京、進滬、進穗列車將滿軸運行。鐵路部門還加大信息發布力度，利用電視、廣播、報刊、微博、微信等各種途徑，實時發布車站服務、余票、乘車提示等信息。
這也說明，鐵路的觀念在轉變，姿態在改正，服務的力度在增強，服務手段在創新，讓「鐵老大」的時代宣告終結，以新的面貌和形象展現在人民群眾面前，也充份證明鐵路服務的真情真意。
然而，真情體現的是一種行動，一種實實在在的表現，不是在喊口號，做樣子，走形式，或者是熱一陣子，長期以來，鐵路在民眾的心中就是高高在上，以「鐵老大」的身份自居，從這一年多的行動和表現，證明了鐵路在變化，以真情服務民眾，以真心打動民眾，以真意感染民眾，讓民眾對鐵路以新的定位，同時，更加的滿意。
所以，群眾的眼睛是雪亮的，鐵路積極備戰「五一」彰顯鐵路的真情服務，更展現了「人民鐵路為人民」的服務本質。希望能幫到你，建議修改下