海員三副制服圖片

㈠ 誰能給我介紹一下海員三副三管這類是級別啊住上又是什麼啊

你現在如果已經考過三管的話，那就是實習一年，然後做機匠半年到一年，後晉升三管，做一年半，晉升二管，做一年，再參加四個月的培訓，實習三個月，就可以晉升大管，大管做一年半後，就可以參加六個月的輪機長培訓，再做半年到一年的大管，就可以做到輪機長了。

也就是你如果已經考過三管的考試，那麼最最快，非常順利的情況下，要八年才能做到輪機長這個位置。
這中間都不算你的休息的時間。
所以一般都要在十年以上。這也是很多船員沒有辦法改行的原因，你想想看，十年以後，你都幾歲了，上有老，下有小的，你改的了嗎？

㈡ 海員三副

你們公司的做法可以明確跟你說是違法的.
關於你想解約的問題就比較復雜了,那要看你是什麼時候跟公司簽訂的勞動合同,如果是08年1月1日之後,那自然是不用支付違約金,但需要支付你們單位到學校招收你時付給學校的的委陪費--大概13000-15000左右,還有就是你公司幫你報銷的考三副的錢.如果是08年1月1日之前的合同問題就嚴重了,那要看你合同上是怎麼約定的了.我是過來人.勸你最好不要跟公司去打官司,你們公司應該是國有企業吧?你要知道法律永遠不會站在弱勢的一方,你是不可能贏的.所以你現在最好的選擇是讓公司派你上船,然後努力把三副的工作都學會,然後想辦法拿到證書下船,然後再做計較.記住,有拿到證書才有資格跟公司對話.等你拿到證書,或者出來做,或者跟公司協商到時候選擇權就在你手裡了.

㈢ 海員三副以後能做什麼

我來給你解答吧,如果你老公是本科學歷,並且有大公司資料比如是在COSCO或者CSCL,以及其他著名航運公司的船上做的,那麼機會就很多了,目前海事局招聘的要求也不是很高,要求二副資歷是必要的,否則很難有競爭力.

其他的途徑也很多,比如航運公司航線管理/貿易公司/物流公司等很多崗位都很合適航海專業的,雖然選擇面比較少,但是一般你擁有大副以上資歷後下來找一個月薪在7000+的工作是很容易的,本人就是DMU航海工程專業畢業,C/O下來,目前在一家外資航運公司做航線管理,待遇還不錯,其他都是次要的,堅持一下拿到大副證書下來就好了,人生都是需要拼搏的.祝你們好運

㈣ 當海員選三副好，還是三管好

首先三副三管有個條件，就是你的視力。視力好才能學駕駛。
還有工資待遇來看沿海三副比三管多一點點工資。其他遠洋的都一樣。
再有就是工作環境。這個不用說。肯定是三副好，但是一旦出問題了都是三副的責任的。你必須時刻看好船的處境等。
最後就是下船以後的問題，很多船員都回陸地了。為什麼？很多原因不多解釋，但是要重新選擇行業的話，三管容易找工作，因為除了船有關的地方還可以去工廠。這樣來看就需要有個衡量了。呵呵。我是駕駛的

㈤ 海員丙類三副證！

1，丙類是跑國內沿海的。
2，參加培訓最少也要兩年，才能參加三副考試。
3，如果你沒有證書，那考試合格後，還要實習一年，才能拿到三副證書。

㈥ 海員三副主要工作職責是什麼

海員三副主要工作職責：

1、三副在船長、大副的領導下履行航行和停泊所規定的值班職責，並主管救生、消防設備。

2、開航前，三副應編妥船舶應變部署表和船員應變卡，並經大副審核，船長和政委批准後公布執行。

3、進出港口、靠離移泊和拋起錨時，三副在駕駛台協助瞭望，傳達和執行船長命令，並操縱車鍾．記錄車鍾和船舶的主要動態和情況。

㈦ 海員中的三副是什麼

1.三副主管船舶救生、消防設備。在船長、大副的領導下認真執行公司綜合管理體系中的各項規定，履行規定的船舶航行和停泊值班職責。�
2. 應熟悉並遵守值班、聯系制度，以及航行安全、技術操作方面的規章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。�
3. 管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處於良好的技術狀態；滅火機應註明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用。�
4. 管理並熟練地操作固定式滅火系統(主副機掃氣箱所屬系統除外)，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。�
5. 負責管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具、備品，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等；保持各種救生信號的有效期(駕駛台由二副管理的求救、救生信號和器材除外)。
6. 負責配置救生衣，經常檢查是否放在指定位置，按期試驗，如有損壞應即修復或更換。
7. 對船舶各種消防、救生器材、設備物品要認真登記入冊，並做好維修、保養、更換和記錄。�
8. 按規定向船員講解救生、消防知識和各種設備、器材的操作使用方法。
9. 開航前應編妥船舶應變部署表及船員應變卡，經大副審核、船長批准後公布執行；及時向新接任船員介紹應變崗位和具體職責。�
10. 進出港口、靠離移泊和拋起錨時，在駕駛台執行瞭望和傳達船長的指令，准確記錄車鍾和時間、重要船位及有關情況，或按船長指定的位置和任務進行工作。�
11. 在船舶停泊或裝卸貨期間，與二副輪值駕駛員停泊班，履行規定的值班職責。�
12. 按時向大副提出所管設備的保養計劃和修理項目，修船期間，做好自修和驗收工作以及大副指派的工作。�
13. 棄船時攜帶雙向無線電話、海上搜救雷達應答器。�
14. 加強國際國內法規及ISM規則的學習，落實有關要求。執行綜合管理體系的要求，努力做好本職工作。

㈧ 國際海員三副

哥們 別糾結了 最好別去跑 說句不好聽的 害人害己!我也是船員 所以遇到那種2B同事睡覺都不敢睡 因為啥都不會 甲一三副不怎麼好做的 要簽證什麼的 而且每航次還要製造航線 稍微偏離點點 你應該知道後果 工資還行了 正常甲1三副能拿到10000RMB左右